VORON

centurn писал(а) Wed, 29 August 2012 17:53Короче, не попробовав нельзя делать выводов, но, возможно, эти боты имеют шансы на жизнь при как следует задушенной жабе. Чего не скажешь про очевидно отстойные 302. Ну, при хорошо задушенной жабе можно по 1 сезону поездить во всех доступных вариантах обуви и выбрать оптимальную для себя. Видно же, что многим и 302-х достаточно.

Надо спросить у того же Полуды, что он делает, если при сдаче техники клиенту тот начинает истерически визжать, что "вот тут на винтике царапинка появилась, которой раньше не было!!!1" Наверняка же хоть один из 100, но попадается такой... альтернативно одаренный.

Если царапина находится с тыльной стороны колесного диска машины, и различима только при просмотре под определенным углом, то обратившего на нее внимание покупателя следует тоже отправить в сад. А то потом он найдет пятнышко грязи на коврике в багажнике - потребует вернуть деньги и все мозги выест в придачу.

Если покупающий у меня колесо человек начнет требовать скидку из-за царапин на спицах, я сам его прогоню тут же: неадекватам б/у железо продавать категорически запрещено.

После ношения денег в кармане джинсов, на них появляются изъяны. Впрочем, они никак не влияют на потребительские свойства, ровно как и царапины на спицах и другом крепеже. Вы Ты явно не пытались пытался возить байк в самолете! Когда колесо обстучит половину краски с пера рамы, мелкие царапины перестают волновать.

Roman Bathkovich писал(а) Wed, 29 August 2012 16:25 Я лично считаю это недопустимым. Работу надо делать хорошо, независимо от ее стоимости. А кто вообще сказал, что мелкие технологические царапины - это плохо? Сказать клиенту, что он имеет возможность сэкономить 1100 р., согласившись на следы плоскогубцев на спицах, и всё. Если ему деньги совсем некуда девать, то можно колесо вообще не править, а выкинуть и поставить новое. Вас кстати не сильно смущает, что от инструментов остаются следы на ниппелях, болтах, шлицах? Цитата:Представь хирурга, которому западло делать операцию хорошо из-за низкой оплаты. Да сплошь и рядом есть выбор между дешевыми (бесплатными) хреновыми/болезненными/неудобными методами лечения, и дорогими качественными. Но в данном случае это все равно что переплачивать в 3 раза за гипс, украшенный стразами.

Roman Bathkovich писал(а) Wed, 29 August 2012 15:53Вообще-то хорошим тоном является возвращать вещь из ремонта, не попортив ее внешнего вида. Выбор есть: либо 400 р. и царапины на анодировке, либо 1500 р. и без царапин. Если на велосипеде ездят, то царапинами ему вид попортить уже невозможно.

А зачем смазывать ниппели? Держать спицу плоскогубцами просто и всё. Бояться царапин на анодировке спиц - это смешно.

Gourry писал(а) Wed, 29 August 2012 14:50Да и на плоскаче далеко не всегда одной передачи не хватает, иной раз как вмордувинд - так вместо 3-5 ползешь на 2-4 внатяг. Год назад мы весь день ехали самое большее на 2-2, за 65 км дороги затрахались вусмерть (часов 9 ехали). Ровный асфальт, рельефа абсолютно нет, ветер в лицо. На синглспиде мы бы эти 65 км шли пешком 3 дня.

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 14:15Груз не нужен. С вами всё понятно. Следующий!

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 14:04VORON писал(а) Wed, 29 August 2012 13:16 Я предпочитаю ездить по дорожкам, где ногам физически не хватит сил вкручивать на одной передаче (т.е. скорость <10 км/ч). А зачем на них велосипед? А груз на себе тащить что ли? Пешком всяко медленнее и на порядок унылее.

Распил пару банок изотоника - как-то не покатило. По ощущениям (и по цене), это почти тот же Бонаква Актив, только надо заказывать и бодяжить. ИМХО, для НЕ-гонщиков это работает исключительно на поднятие ЧСВ.

ИМХО, переплачивать в 2 раза за встроенные гамаши (которым красная цена 500 р.) - как-то на любителя... Тем более, что на мешковатые лыжные штаны их все равно не натянуть - а значит, снег таки проникнет, намочив термобелье, например.

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 13:08 От того, что 90% времени обороты будут от силы 60, ничего страшного не случится, если не думать про "это же неверный каденс, надо срочно раскрутить до верного111", если думать, то точно будет плохо. Я предпочитаю ездить по дорожкам, где ногам физически не хватит сил вкручивать на одной передаче (т.е. скорость <10 км/ч). Для чего насиловать себя каденсом 20-40 оборотов? У меня и так болели коленки, когда мы ехали 30 км по песку на 1-1, а потом ползли в гору по валунам. В тот день всё бы отдал за 36 звезду: nebeleben писал(а) Wed, 29 August 2012 13:0526-36 все же не хватает иногда по грунтам в горки, когда силы уже закончились . Можно же маленькую 24 или 22 поставить.

Процесс застопорился в момент перестановки Винды у меня. Я GM так и не поставил, руки не дошли пока. КТТС!

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 12:44 Так все "кастомы" небось? Разумеется. Стоковых найнеров с планетаркой у нас не купить, а 28" - много. Цитата:Если бы ваш путь с тем же рельефом проходил по лесу с разнообразным покрытием, и не было машин, то воспринималось бы всё иначе. Дааааа, я бы тогда половину дороги просто шел пешком. Кабанов наподобие А. Сахарова прошу в пример не приводить - такие люди встречаются может 1 на 1000.

Помню, в каком-то ПВД мне со скуки пришла мысль посчитать диагональ пленочного кадра размером 24х36 мм. Возвести числа в квадрат и сложить мне в уме удалось, а вот на корне произошел затык. Пришлось на ходу открыть калькулятор в навигаторе и там посчитать.

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 12:24У вас планетарный найнер? Интересно, никогда не видел таких готовых. У меня 30-скоростной найнер и калькулятор расчета передаточных отношений. Планетарных найнеров на этом форуме порядочно. Цитата:Надо иногда на 1скоростном ездить, возвращаться к истокам, чтобы потом спокойнее недокрут воспринимать. Синглспид - это вообще ацтой. Ежедневно на таком езжу - доехать 2-5 км до работы еще годно, а вот например взбираться на мост (особенно против ветра) уже весьма неприятно для коленей.

TarasB писал(а) Wed, 29 August 2012 12:04А разве на маленькой скорости эти 22% не ощущаются плавнее, чем на большой? Это я к тому, что ну пусть между 5й и 6й передачами у альфин 22 процента, зато дальше уже два перехода (которые делаются на большей скорости) намного меньше. На найнере со звездами 32-22 это переключение как раз примерно на 19 км/ч происходит. Был каденс 95 (что многовато), после переключения стал 78 (что маловато). Если допустим в данных физических кондициях человеку комфортно крутить 80-85, то на скорости 18-19 км/ч ему ехать будет некомфортно.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 29 August 2012 11:22Так что, надо DVA навигатора иметь. или бумажные карты. Я думаю, это всем очевидно... Я бумажные карты не очень люблю, поэтому вожу смартфон в качестве аварийного заблудометра.

z0rg писал(а) Wed, 29 August 2012 11:15VORON писал(а) Wed, 29 August 2012 10:39Сделать восьмерную кассету 11-36 - практически анрил, там и на 11-32 расстояния между звездами о-го-го, ехать не шибко комфортно. более того, на восьмерке даже с 11-28 плавности порой не хватает Мне на 11-30 плавности еще хватало, а 11-32 уже не пошла. Когда при переключении передачи каденс меняется на 17 оборотов (разница звезд до 20%), это нехорошо. Десятерная 11-36 - это восьмерная 11-28 +32 +36. Кстати, у Альфины-8 разница между передачами доходит до 22%, что тоже нехорошо.

Сделать восьмерную кассету 11-36 - практически анрил, там и на 11-32 расстояния между звездами о-го-го, ехать не шибко комфортно. Поэтому десятка тут более в тему, а восьмерка займет место в музее. Теперь хочу себе 11-40, т.к. даже передачи 22-36 иногда не хватает для комфортного ползания в гору. Критика от людей, не ездящих в велопоходы, будет проигнорирована.

ZweRRR писал(а) Wed, 13 June 2012 00:58Предлагаю всем скинуться и отправить туда ворона, он же легенда вело туризма в самом рассвете сил. Противники будут подвержены и разгромлены. Ворон не сможет там участвовать по не зависящим от него причинам, увы.

Оффтоп: шиповка 26 x 4.0" это тема!