VORON

Кстати, у Active работа тачскрина в мокром виде тоже ухудшается, но скажем набрать СМС под душем - реально.

У меня как раз примерно такие, как на фото в 1 посте. Если в них ходить, то сваливаются, а если ездить - не сваливаются. Доволен, уже лет 6 пользуюсь ими, когда в штанах уже жарко, а с голыми коленками еще холодно.

Ну, езжайте, вместе посмеемся. Асфальта там почти не будет.

В 10 утра было нормально ровно до попадания на тонкую корочку льда. А потом переднее колесо вдруг поехало в сторону. Так можно и под Камаз лечь однажды.

Лёд скорей всего будет. Шиповка на переднем колесе крайне желательна, я сегодня утром уже поскользнулся на велике.

Вологда: Рыбинск: Заглядывать больше, чем на 5 дней вперед, нет особого смысла.

3900 - кататься, сабжевый - прыгать.

А смысл менять орех? Поставить кассету на пауке и радоваццо.

Мы медвежонка на Сахалине видели, довольно издалека. Тогда был сезон рыбы - они все обожравшиеся были наверно. Никаких особых мер предосторожности не принимали, но литературу про общение с медведами - читали.

Может, катание как раз пойдет на пользу? Ты же в Исландии выздоровела, когда в палатке на горе переночевала в 0 градусов.

Bulawka писал(а) Wed, 24 October 2012 23:11С`АндрО писал(а) Mon, 22 October 2012 21:04А гатчинского купания Фаустуса у тебя случайно нету ? Ну там такой, условный героизм. )) Зато после этого видео людям стало понятно, что лед он и впрямь провалиться может, и не вылезти будет. Потому и Ктулху удалось спасти впоследствии. Ранее о том, что можно провалиться, по-моему, вообще мало кто задумывался серьезно. Шильца - и те как заморская диковинка шли. Основной способ обеспечения безопасности - пускать впереди группы Полуду.

С этим же - никак. Для шлема наверно можно отдельное крепление взять и привязать его на самую верхнюю точку, продев ремешок через дырки.

Bulawka писал(а) Wed, 24 October 2012 20:26VORON писал(а) Tue, 23 October 2012 23:33..., а также после 4 лет эксплуатации 60Сх перестал включаться - микросборка внутри развалилась. У мну 60CSx после примерно стольки же лет перестал спутники ловить (и время понимать поэтому), но включаться не перестал. Могу кста кому-нить выменять на запчасти. Но корпус там сильно убит довольно. И вообще, я его дома где-то потерял. )) У нас после окончания похода по Сахалину мистика была. До момента посадки в обратный самолёт всё работало, как часы, а стоило распаковать дома вещи, как у меня перестал включаться ГПС, а у Любани орех прирос к втулке.

А грязная дорога это вот:

Я с вас фигею. По мне, грязная дорога - это где ботинками МТ91 черпаешь говно верхом. Если не черпаешь, то дорога нормальная. Если можно ехать - то хорошая. К тому же мы там везде ездили этим летом, в моей памяти дорога отложилась такой:

Вот так:

Да, у новых сонек засада в виде приклеенных аккумуляторов... Вариантов собственно не так много.

А ты уверен, что она выдержит 100500 циклов сгибания-разгибания и при этом будет достаточно эластичной?

Для езды при небольшом плюсе вот это классная вещь: http://www.gearreview.com/gore-phantom.php Цена 100 евро на БК, абсолютно не продувается, намокает очень неохотно, сохнет в момент, можно ездить в футболке до +5, куртка тонкая, легкая и приятная для тела. Если жарко, можно открыть вентиляцию или вообще снять рукава - тогда куртка превращается просто в непродуваемую футболку. Хороший вариант для пограничных температур, когда вроде тепло, но например дует ледяной ветер с гор. Недостатки: нет закрывающихся карманов, не выдерживает сильный продолжительный дождь.

Вот конкретная модель гофры, которую ставят на велики: http://www.ebay.com/itm/200774726794 Указано, что одной хватит на 2 цепи.

Вопрос в температуре. Если холодно, то в одних штанах ехать можно дофига времени. Особенно когда дожди и броды - получается такая естественная стирка в процессе. Если тепло, то тут уже проблема с потением - проиходится носить одни шорты дня два (максимум три), а потом стирать. В тропиках, где всё тухнет на глазах, я не путешествую. Собственно, на пару недель для холодной погоды хватает пары велоштанов, а для теплой погоды - 3-4 велотрусов. И стирать при возможности. Летом так вообще халява - постирал, надел на себя, через час всё уже сухое. Обычные трусы я под велоодежду не надеваю, т.к. ощущения просто жуткие. Спать в велоодежде, разумеется, нельзя.

Rastchepkin писал(а) Wed, 24 October 2012 12:23Я наблюдал вариант с гусеницой сзади. И ускорятся и тормозить можно. Но компект переделки стоит денег немалых. K-Track на данном форуме уже считается мегабояном, т.к. несколько раз в год кто-то узнает о нем и спешит поделиться.

kefi писал(а) Wed, 24 October 2012 11:28VORON Температура какая была, когда мокрые штаны одевали ? Мокрое же (нет я понимаю, что не мокрое, а влажное, но все равно) должно бы натирать... Градусов 8 было. В другой раз градусов в 10 оказался в броде мокрым по пояс - нормуль, доехал 15 км до финиша, на следующий день надел слегка влажные штаны, они высохли при езде в момент. Еще в лужу глубокую падал при +12, замочил памперс и полностью одну штанину, нормально проехал 70 км после этого, штаны были почти сухими через 30 км. Короче, с велоштанами не бывает проблемы "ах, они мокрые, всё пропало, поход сорван". А вот если мешковатые (и тем более утепленные) штаны промочить, то это попадалово.

Нормальная дорога, чо.

ASis писал(а) Wed, 24 October 2012 10:01Про него сразу вопросы: - он может как от двух, так и от четырех аккумов питаться? - вот ремень для крепления на голову. Выглядит, что на нем фонарь будет светить вниз, а не вперед. Это крепление вообще удобное - можно ли удобно закрепить блок с двумя аккумами на затылке? 1. Есть блоки на 2, 4, 6 банок. Самому можно хоть кирпич спаять, от которого сутки работы на максимуме. 2. Это имхо на шлем крепление, а не на голову. У меня есть головной ремень (с 3-й лямкой поверху), хожу с ним и с чебурашкой на лыжах, всё ОК. 3. Теоретически можно, практически неудобно - ремень нежесткий, а блок тяжелый. Удобнее на пояс крепить. Дмитрий, я в курсе про различия спектра галогенки и белого светодиода. Зависит от условий езды - зимой, например, белый цвет лучше желтого. Благо, сейчас выпускаются и теплые светодиоды, у которых спектр похож на галогенку. Только они, к сожалению, не очень распространены. Галогенка в сочетании с Ni-MH уже несколько лет, как морально устарела - и это медицинский факт. Если брать даже тёплые светодиоды в сочетании с литием, то количество люменов в расчете на грамм веса будет больше В РАЗЫ. Не говоря уже о гибкости в управлении, живучести аккумуляторов и т. д.