VORON

Да в принципе в виндстопперных перчатках даже мокрые руки не очень мерзнут (а при окончании дождя - сохнут быстро). Если таки замерзают - надеваются зимние горнолыжные. Запасные перчатки в холодную погоду в любом случае надо иметь.

Там есть примерно ОДИН золотой пляж. Я фотку видел где-то на http://gunter_spb.lj.ru (вроде бы).

Я пробовал такие 3-палые перчатки - ну просто нет цензурных слов для их описания. Обычные горнолыжные на много-много порядков удобнее.

Производители стальных рам рекомендуют у новой рамы распылить внутри антикор и хорошенько поболтать.

Отключи GPS. Тогда можно перенестись в любую точку (тебе будет предложено либо проложить маршрут до точки, либо телепортироваться туда).

У меня если что есть кустарный пресс для чашек в виде мощного болта, гайки и нескольких шайб. Вроде, работает.

Дешевую , в зеленой бутылке.

O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 10:22 На мой взгляд - проще в поход поехать на гоночном байке, чем пытаццо гоняццо на турыстском. И то, и то - примерно одинаково хреново. Два дня тащить на спине 15 кг - удовольствие сильно ниже среднего.

Серебристая штучка - оливка, она обжимает штуцер, если гидролинию укоротить захочется. Маленький торкс - для откручивания затычек при прокачке.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 02 November 2012 14:40Twinga писал(а) Fri, 02 November 2012 12:35тут достаточно персонажей которые решили что шипы тяжолые\стоят денег,а потом отдали за операцию после падения на неожиданном льду в 10раз больше... Покажи хоть одного (шипы бывают нужны, не спорю) В прошлом году кто-то в парке растянулся, сломал ключицу ЕМНИП. Во: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16825642&rid=641#msg_16825642 Ногу. "Спереди двухрядка , сзади по сути дорожная резина".

Хм, а его в 2-местный что ли переделали?

Мартын писал(а) Fri, 02 November 2012 17:49так есть он велик катаю на вибряках ,думал вилку заменить кстати здесь на раме есть крепы и те и другие ,просто колеса и тд ...если переходить на диск заморочек много А, я думал, что вопрос про найнер. Под 26" эта вилка слишком длинная, там соседние модели есть под 26".

Мартын писал(а) Fri, 02 November 2012 17:37спасибо ,если можно то на диск тоже на будушее(апгрейд) возьму то какой Она же и под диск. Кстати, найнерскую раму под вибрейки уже тоже трудно найти. Возможно, посложнее, чем вилку. К моей On One Inbred Swap-Out шли съемные бонки для вибрейков. Но это уже исключение из правил. И потом, почему вибрейки вообще?

Мартын писал(а) Fri, 02 November 2012 17:05какой посоветуете не из дорогих и где приобрести под вибрейки подскажите Из недорогих - типа такой: http://www.bike-components.de/products/info/p10562_Karate-Monkey-MTB-29er-Disc-Gabel-.html Сейчас нормальную амо-вилку под вибрейки почти нереально найти. Можно, но выбор будет на порядок уже, особенно для найнера.

Для неспешной езды (причем неважно по каким дорогам) амо-вилка нафиг не нужна, а с жесткой зато всякой возни примерно на порядок меньше. Если гонять - тогда да. В любом случае, зимой лучше ставить жесткую. Я так поездил пару месяцев и понял, что амортизационную уже не куплю.

Chunia писал(а) Fri, 02 November 2012 11:40Где взять нестрашные, длинные, приземистые рамы найнеры - не знаю, наверное действительно OnOne. ) Найнеры On One, Surly, Author - весьма длинные. Как вообще можно у того же Author сравнивать между собой гибридную раму (ETT 560 мм @ 18") и наму найнера (ETT 606 мм @ 17")? Разница в длине 5 см - это только полный ампутант не заметит. Если мне по физиологии нужна ЕТТ ~600 мм, то у найнера это будет ростовка 17", а у гибрида - аж 22". У меня есть опыт езды на таком заборе, но рама мелкой ростовки на бездорожье гораздо приятнее.

jamesbondagent007 писал(а) Fri, 02 November 2012 12:13Качество зависит от производителя. Навряд ли от производителя зависит, сколько прошло с момента перегонки до момента продажи - месяц или год. Для разбавления краски же не важны такие тонкости.

Акс говорит, что Галоша имеет срок годности (для использования в качестве топлива) - после какого-то времени в ней начинают расти полимеры, которые отлично засирают горелку. Хорошая галоша имеет слабый бензиновый запах, а плохая (вот как у меня) - ярко выраженный. Есть подозрение, что качество галоши от цены не зависит, это как повезет.

Совместим. Только наливать надо очень медленно и аккуратно, чтобы не устроить потоп.

Ха. Я купил тут сдуру 10 л Галоши в зеленых бутылках, так она по составу еще круче, чем автомобильный бензин! Перед КАЖДЫМ запуском горелки надо обязательно прочищать форсунку и стравливать немного бензина через отверстие, иначе будет либо работать вполсилы, либо вообще не зажжется. Причем способ выключения не влияет на это никак - всё равно гуано оседает под форсункой и в следующий раз забивает ее. По сравнению с этим, на автомобильном бензине горелка работает просто идеально. Что делать с этими 9 литрами - неизвестно. В бензобак врагу слить разве что.

amvasiljev писал(а) Thu, 01 November 2012 15:04 сегодня надел-таки локти, колени надел потом снял - подумал, что перебор. Что же будет, когда настоящий гололёд начнется?

Я только навскидку могу назвать 10 лично знакомых мне человек (включая себя), которые купили сталь в последний год-два: 1. Я. 2. Любаня. 3. AS 4. Инди. 5. Салават 6. Андромедушко. 7. Тпиг. 8. Центурн. 9. Костюхина. 10. Аче. Назвать такое же количество знакомых, купивших алюминий в тот же период, я не в состоянии...

Относительно новая нормальная покрышка колется редко. Старая и говенная - часто. А на Швальбе свет клином не сошёлся, еще есть Мишлен, Конти...

z0rg писал(а) Thu, 01 November 2012 16:29VORON писал(а) Thu, 01 November 2012 15:48C чего это вдруг? Там технология почти не различается. Липоли тоже горят за милую душу. с ходу не нагуглил погуглю потом еще разница точно была Википедия говорит, что липоли опаснее за счет того, что у них по умолчанию нет твердой оболочки (которая для Li-Ion обязательна). Ну и судя по модельным форумам, при перезаряде или КЗ они отлично горят.

http://velowiki.org/wiki/Кассета И далее там читайте.