VORON

Fidoshnik писал(а) Thu, 04 October 2012 16:16 Звоню в банк (Связной). Мне одному показалось, что фейл был где-то здесь?

Ога, ГГ.ГГГГГГ вводить удобнее всего!

O`K писал(а) Thu, 04 October 2012 15:08VORON писал(а) Thu, 04 October 2012 00:41Димдимдим писал(а) Wed, 03 October 2012 22:47буквально на днях смотрел видео с соревнованиями циклокроссеров,тоже удивило как они лихо и не снижая скорости спешиваются на таких участках и так же запрыгивают обратно Судя по теме, на этом форуме так же делает каждый первый. Ну йа таг делаю, да Говорят, что скорость передвижения Бородулина с велосипедом по болоту равна скорости езды по шоссе.

Птица писал(а) Thu, 04 October 2012 14:23и женщина слева от мужчины - по нормам этикета В других нормах этикета сказано, что женщина должна идти справа - чтобы не стукаться ею о встречных. А слева - только с мужчиной в военной форме, чтобы не получать локтем по голове каждый раз, когда он отдает воинское приветствие.

Вот кстати иллюстрация возможностей покрышек 29х2.25". Просто сворачиваешь на обочину и едешь там.

dimanila писал(а) Thu, 04 October 2012 11:38 Но можно же дошиповать, если скользко будет? Вы этим прямо на обочине хотите заниматься, если дорога внезапно замерзнет? Велосипедные шипы россыпью как раз обойдутся вам в стоимость пары хороших покрышек. Дошиповать можно только Конти, а Нокиан нельзя. И представьте, сколько времени на это уйдет, с учетом выковыривания каки из дырочек. Цитата:Еще в агусте приехала с чейна такая континенталька, за 2400р за пару 28х1,6 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30212 Четырехрядка стоила в два раза дороже. Надо же искать не где дороже, а где дешевле, верно? Чайник не славится низкими ценами, скорее наоборот. Гибридная 4-рядка Schwalbe Marathon Winter там стоит 42 евро, на БК и БД - 30, а РРЦ для России - аж 2700 руб. То есть при покупке у нас вы подарите кому-то порядка 1400 руб. на 1 покрышку. А вообще, эти тонкие шины в снегу все ведут себя примерно одинаково хреново. Я ездил на Nokian W240 622х42 мм - фигня полная, с МТБ-покрышкой типа 29х2.25" не сравнить. Чуть снег становился более рыхлым - сразу переднее колесо закапывается при первой возможности.

SalaVilaVat писал(а) Thu, 04 October 2012 13:34Ну вообще то они не зимние, а трекинговые или туринговые, а зимние у них серия MW-81 например. Если начать придираться к словам, то на официальном сайте про MW-81 тоже ни слова не сказано, что они зимние. Реально в наших условиях если взять что те, что те боты впритык по размеру, то они будут летне-демисезонными, до 0 градусов, а если на 1-2 размера больше, то зимними.

Garmin с последней прошивкой и с прошивкой 2-летней давности - это практически два разных аппарата в плане надежности и кривости ПО. У меня 62s в момент покупки был набором глюков и багов - почти все вылечили. Ну и плюс функционал новый добавляют.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 04 October 2012 12:37А ведь фикс можно и с правой цепью собрать! Гораздо круче - с двумя цепями. Будет нужна тандемная система и втулка-перевертыш.

Gourry писал(а) Thu, 04 October 2012 12:24 Наверное потому, что каллипер на правую сторону - это даже для затейников из кадейла перебор Да без проблем вообще. Крепеж полностью отзеркалить, калипер перевернуть вверх ногами, выход гидролинии развернуть на 180 градусов. На Стриде задний тормоз стоит справа - и ничего.

Chunia писал(а) Thu, 04 October 2012 10:16у Sora неудобный рычажок сброса передачи под большой палец Уже нет - в 2013 году там нормальный рычажок.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 04 October 2012 10:31А ты специально ждешь, что бы тут подороже купить? Ага, супер-акция: купите у Питере одну Nokian W240 по цене двух Schwalbe Marathon Winter на БК.

Цитата:Скорее всего двухрядку с глубоким протектором, так как ездить по льду не собираюсь Двухрядка = плацебо. Зимой и 4-рядки часто не хватает: достаточно свернуть с проезжей части (например, срезать через парк или подъехать к дому по тротуару) и сразу начинается полированный бугристый лед.

Димдимдим писал(а) Wed, 03 October 2012 22:47буквально на днях смотрел видео с соревнованиями циклокроссеров,тоже удивило как они лихо и не снижая скорости спешиваются на таких участках и так же запрыгивают обратно Судя по теме, на этом форуме так же делает каждый первый.

Прошивки лежат тут: http://garminoregon.wikispaces.com/Versions+x50 Можно подписаться на RSS, чтобы наиболее оперативно получать обновления. Самая свежая крячилка лежит тут: http://whiter.brinkster.net/Versions.shtml

O`K писал(а) Wed, 03 October 2012 15:39Ну, ессно, не от самого двигателя, а от теплообменника, на нём закреплённого. Именно от двигателя. А что в этом странного? За последней ступенью компрессора идёт отбор воздуха на противообледенительную систему ВНА, кока, воздухозаборника, пневматический привод реверсивного устройства и в самолётную систему сжатого воздуха -- для запуска других двигателей, кондиционирования гермокабины, работы противообледенительной системы самолёта и наддува гидробаков. + http://romadm.livejournal.com/30778.html

dimanila писал(а) Tue, 02 October 2012 22:1741-42 примерно Тогда не могу помочь. Впрочем, сильно не парьтесь, это же зимние ботинки, они главное, чтобы не малы были, а если велики, то носками-стельками это компенсируется без труда.

Ширина неоригинальных подшипников на 1 мм больше, чем у оригинальных. Вроде, народ как-то обходился без такого МЕГА-колхоза, как расточка: просто использовали голые подшипники, отломав внешний диск у пластиковой втулки. Гуглите, короче. Ну а я остаюсь при мнении, что проще всего купить новые чашки SM-BB70.

Потому это и называется усталость металла. На алюминии можно ездить-ездить, а потом раз... Вот что у нас было в прошлом году в Исландии. Решили проблему путём ее игнорирования.

Даже если не разломает, то рама потом в помойку пойдет ИМХО. А если идти пешком (не 150 км, а положим 15), то есть шанс заварить и оставить для езды за пивом.

dimanila писал(а) Tue, 02 October 2012 16:58Яндекс не в курсе. Заказал бы через чейн, но очень непонятно что там с размерами, как бы потом не пришлось в торге их барыжить. Ну и повертеть потрогать хочется. Если у вас российский размер 43-45, можно у меня дома их пощупать.

k4hamer писал(а) Tue, 02 October 2012 16:53Вопрос спецам - если рама вот так лопнет за 150км от дома, доехать назад реально, или возросшие нагрузки разломают весь задний треугольник быстрее? Вы собираетесь ехать 150 км до дома своим ходом? Не заостряйте внимание на раме - в велосипеде достаточно других деталей, которые могут вдруг превратить вас в пешехода: вилка, обод, руль... Даже покрышку при некотором невезении можно порвать так, что ехать будет невозможно в принципе. У меня шток вилки ломался, и руль оказывался в руках. А вообще, перед стартом не помешает задать себе вопрос, что будете делать, если в самой дальней точке поездки велосипед превратится в самокат или вообще в набор деталек.

TarasB писал(а) Tue, 02 October 2012 16:22Короче говоря, если есть деньги и нужна прочность, то лучше вообще взять титан. Титан - не конкурент карбону, у них разные области применения. Титан тяжелее, карбон для гонок подходит больше. Я бы сказал, что титан - это несколько улучшенная версия стали: легче, дороже, не ржавеет, краска с него не облезает.

TarasB писал(а) Tue, 02 October 2012 15:51Да вот по нагрузкам на стенде карбон держится в разы лучше люминя, главное камнем не бить. Это миф. От хорошего камня и карбон может треснуть, и люминь промнется на половину диаметра, и на стали вмятинка образуется. А вот как отреагирует карбоновая подседельная труба на закрепление детского кресла - это неизвестно.

Геолог писал(а) Tue, 02 October 2012 15:33Теперь приличные рамы всё больше на капроне, а люминь из этого сегмента постепенно убирают...маркетологи... Так давно уже. Гонщикам - карбон, а рядовым покатушечникам и простого люминя хватит.