VORON

Для езды при небольшом плюсе вот это классная вещь: http://www.gearreview.com/gore-phantom.php Цена 100 евро на БК, абсолютно не продувается, намокает очень неохотно, сохнет в момент, можно ездить в футболке до +5, куртка тонкая, легкая и приятная для тела. Если жарко, можно открыть вентиляцию или вообще снять рукава - тогда куртка превращается просто в непродуваемую футболку. Хороший вариант для пограничных температур, когда вроде тепло, но например дует ледяной ветер с гор. Недостатки: нет закрывающихся карманов, не выдерживает сильный продолжительный дождь.

Вот конкретная модель гофры, которую ставят на велики: http://www.ebay.com/itm/200774726794 Указано, что одной хватит на 2 цепи.

Вопрос в температуре. Если холодно, то в одних штанах ехать можно дофига времени. Особенно когда дожди и броды - получается такая естественная стирка в процессе. Если тепло, то тут уже проблема с потением - проиходится носить одни шорты дня два (максимум три), а потом стирать. В тропиках, где всё тухнет на глазах, я не путешествую. Собственно, на пару недель для холодной погоды хватает пары велоштанов, а для теплой погоды - 3-4 велотрусов. И стирать при возможности. Летом так вообще халява - постирал, надел на себя, через час всё уже сухое. Обычные трусы я под велоодежду не надеваю, т.к. ощущения просто жуткие. Спать в велоодежде, разумеется, нельзя.

Rastchepkin писал(а) Wed, 24 October 2012 12:23Я наблюдал вариант с гусеницой сзади. И ускорятся и тормозить можно. Но компект переделки стоит денег немалых. K-Track на данном форуме уже считается мегабояном, т.к. несколько раз в год кто-то узнает о нем и спешит поделиться.

kefi писал(а) Wed, 24 October 2012 11:28VORON Температура какая была, когда мокрые штаны одевали ? Мокрое же (нет я понимаю, что не мокрое, а влажное, но все равно) должно бы натирать... Градусов 8 было. В другой раз градусов в 10 оказался в броде мокрым по пояс - нормуль, доехал 15 км до финиша, на следующий день надел слегка влажные штаны, они высохли при езде в момент. Еще в лужу глубокую падал при +12, замочил памперс и полностью одну штанину, нормально проехал 70 км после этого, штаны были почти сухими через 30 км. Короче, с велоштанами не бывает проблемы "ах, они мокрые, всё пропало, поход сорван". А вот если мешковатые (и тем более утепленные) штаны промочить, то это попадалово.

Нормальная дорога, чо.

ASis писал(а) Wed, 24 October 2012 10:01Про него сразу вопросы: - он может как от двух, так и от четырех аккумов питаться? - вот ремень для крепления на голову. Выглядит, что на нем фонарь будет светить вниз, а не вперед. Это крепление вообще удобное - можно ли удобно закрепить блок с двумя аккумами на затылке? 1. Есть блоки на 2, 4, 6 банок. Самому можно хоть кирпич спаять, от которого сутки работы на максимуме. 2. Это имхо на шлем крепление, а не на голову. У меня есть головной ремень (с 3-й лямкой поверху), хожу с ним и с чебурашкой на лыжах, всё ОК. 3. Теоретически можно, практически неудобно - ремень нежесткий, а блок тяжелый. Удобнее на пояс крепить. Дмитрий, я в курсе про различия спектра галогенки и белого светодиода. Зависит от условий езды - зимой, например, белый цвет лучше желтого. Благо, сейчас выпускаются и теплые светодиоды, у которых спектр похож на галогенку. Только они, к сожалению, не очень распространены. Галогенка в сочетании с Ni-MH уже несколько лет, как морально устарела - и это медицинский факт. Если брать даже тёплые светодиоды в сочетании с литием, то количество люменов в расчете на грамм веса будет больше В РАЗЫ. Не говоря уже о гибкости в управлении, живучести аккумуляторов и т. д.

Современная велоодежда как раз тем и хороша, что ее при необходимости можно надевать конкретно мокрую, и она полностью высохнет за 1-2 часа езды по сухому. Плюс она не очень холодит в мокром виде. После стирки сохнет тоже быстро, особенно если надеть на себя. Год назад в Исландии пару раз единственным способом высушить велоштаны у меня было надеть их при езде. С х/б в этом плане гораздо хуже.

Я на тему Придорожного думаю.

У меня 2 раза дох дисплей на первом Етрексе Виста, а также после 4 лет эксплуатации 60Сх перестал включаться - микросборка внутри развалилась.

andromedushqo писал(а) Tue, 23 October 2012 21:45А мож до Выборга ... и устроиться в вагоне по людски , или щас это уже не актуально ? В Выборг по асфальту мега-уныло въезжать, особенно в темноте. Думаю, там не будет особых трабл с посадкой в элку. Кроме того, если не успеем на 19-49, то можно в 20-20 подкинуться до Выборга, а там сесть на экспресс.

ScHennOk писал(а) Tue, 23 October 2012 21:38Мну в Рыбинске заместо теплых кафей, пообедать можно в живописном месте на левом берегу Это мы всегда за!

vvsar писал(а) Tue, 23 October 2012 21:35VORON писал(а) Tue, 23 October 2012 21:16Трек Что-то твой трек в какое-то Перово на житковской ветке упирается, а не в Верхне-Черкасово. А, точняк, не дорисовал до конца. Сейчас поправлю.

Ну, народ (и мы тоже) там ездил многократно без к-л проблем, постов на въезде точно нет, там грунтовка с трафиком 1 машина в полчаса. Я просто предупреждаю, чтобы не удивлялись в случае появления пограничников.

indi писал(а) Tue, 23 October 2012 20:03Юра Кащей писал(а) Tue, 23 October 2012 19:59 Я его крякнул для растровых карт(гарантия улетучивается при этом если вы купите с гарантией, то есть выходит что если намерены крякать, то нет смысла переплачивать за гарантию). прошивку всегда можно вернуть оригинальную. если, конечно, прибор будет достаточно для этого живой al1 писал, что сервис-центр не заморачивается разглядыванием прибора под микроскопом (тем более, что крякнутую прошивку так просто не отличишь от обычной). Если нет явных механических повреждений, то прибор уходит к производителю, а клиент получает новый.

Мы хотим максимально избежать кафей и тёплых ночёвок. Иначе будет стыдно Саше С. и Кате К. в глаза посмотреть.

А у них есть, где поставить палатку? (Не в помещении, желательно на снегу.)

faustus писал(а) Tue, 23 October 2012 15:08Вот такая оптимистичная программа Брать емкости для перевозки воды и тройной запас аккумуляторов для фары?

Ну, ежу понятно, что даже керосиновая лампа, если она выпущена солидным брендом, уделает по всем характеристикам практически любую светодиодку.

2-3 купе.

Caterina писал(а) Tue, 23 October 2012 12:40И какие карты проще находить в сети: растровые или векторные? Имеется ввиду не покупка. Тут. Векторных исторически больше (они появились раньше), зато растровые можно лепить на коленке из имеющихся под рукой, поэтому их количество постоянно растет. Там нет "или-или", оптимально пользоваться растром с наложенным вектором. Причем вектор тоже разным бывает. Скажем, официальные ДР имеют более-менее однородное покрытие по всей России (но не идеального качества в части грунтовок), а OSM в одном районе могут иметь обозначения каждой тропинки, деревенского домика и мусорного бака, а в другом - вообще ничего, пустота.

Купил для нас четверых билеты во 2 вагон поезда 273. Там еще мест пока хватает.

Caterina писал(а) Tue, 23 October 2012 11:51Вот еще вопрос: сильно ли скрашивает жизнь наличие в навигаторе видеокамеры и mp3 плеера? Пользуетесь ими? Мне кажется - это перебор, но может я не понимаю. Там еще игрушки бывают встроены.

А можно особо унылые срачи проводить в личке?

O`K писал(а) Mon, 22 October 2012 20:41n1ko писал(а) Mon, 22 October 2012 10:13кстати, посмотрел, что купил тс... это просто праздник какой-то - 300лм, галоген и nimh аккумы ))) я рад что тебе понравилось Настроение было поднято на неделю вперед.