VORON

Скобарь писал(а) Tue, 26 February 2013 19:14Змей Гуревич писал(а) Tue, 26 February 2013 13:45VORON писал(а) Mon, 25 February 2013 18:13 Если -14 это температура экстрима, то в нем уже при -5 дубу дадите, а в -14 обо сне речи идти не будет. не уверен. Это пессимизм . Это неумение Ворона согреться предварительно )) Ворон в последние несколько лет исповедует зимние ночевки без костра и без переодевания: поставить палатку, быстро пожрать и в койку.

schors писал(а) Tue, 26 February 2013 11:35Странно. А я наоборот себя в колонне от 3+ чувствую спокойнее. Я попробовал специально - да, есть люди с которым и я вдвоём еду отлично и уверенно. Когда я веду группу, мне не нравится, что надо строить движение с учетом длинного "хвоста", который постоянно норовит оторваться. Светофоры, дырки между машинами и краем дороги и т. п. Непрерывно контролировать присутствие замыкающих может быть неудобно или откровенно опасно. Когда я сам в группе - все время есть риск, что ведущий сделает какую-нибудь фигню, которую мне повторить будет либо опасно, либо просто невозможно. Плюс в городе иногда приходится резко тормозить, а в толпе так можно наломать конкретных дров. Разумеется, речь про неорганизованные группы без ГАИ и перекрытия.

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 17:22VORON писал(а) Tue, 26 February 2013 17:18100/30! Это чуть тяжелее того Аиста, но думаю, будет непринципиально. С поправкой на колеса 305 мм, а не 406.

100/30!

petyaspb писал(а) Tue, 26 February 2013 16:50HardDen писал(а) Tue, 26 February 2013 02:48Она спасёт от того что грузчик наступит/бросит тяжёлый чемодан на вилку Я вставлял несколько поперечных рёбер жесткости из обрезков доски, частично вдоль колес укладывал или полоски фанеры или более легкие из виниловой вагонки - на работе много выбрасывали. У каждого велосипеда своя судьба, и ее не обмануть. Вон, не так давно велотурист из Питера попал в ДТП в Рейкьявике. (!!!) Небось, тоже упаковывал велик в герметичный ящик из массива дуба, а исландская курица, которая не глядя выехала на дорогу, об этом наверняка не знала. Велик емнип так и остался там.

Удав писал(а) Tue, 26 February 2013 16:54Не, ну можно и обосрать ещё, тогда точно не подойдут ближе 3-х метров... Покрашенное краской "под ржавчину" будет чистым, но выглядящим хреново, а от г... можно и не отмыться Вам шашечки или ехать? Хотя вообще покупать дорогой вел и уродовать его - практика опасная, т.к. все равно могут угнать. Небольшое утешение с того, что он будет перепродан за 2 тыр, а не за 5. Цитата:А если на педали нажать резко, то переднее колесо подлетает вверх, я так с непривычки чуть не долбанулся. Покажете мне, как на Стриде делаете сальто назад? Там вес еще более на заднем колесе.

Майк писал(а) Tue, 26 February 2013 16:06Сдается мне у России опять свой особенный путь! Вместо покупки бу сингла в ходу будут карборамы профессионально покрашенные под "ржавый водопровод", встроенные генераторы скрипа для создания иллюзии не крутящих втулок/каретки, замаскированные под СИС ХТЯшные переклюки... Вы не настолько далеки от истины - гипотетически, неважно, насколько ржавым был бы мой антиукрад, но на нем бы стояли 540 контакты и шиповка стоимостью с остальной велосипед.

А я себе покупал новый велик с мыслями про антиукрад: складной, 20-дюймовый, черный, без признаков дисковых тормозов и переключения передач, короче Аист Аистом. И замок U-образный хороший к нему купил. Жена зарубила всю затею на корню: говорит, вел очень красивый и за километр видно, что дорогой...

LazyLynx писал(а) Mon, 25 February 2013 17:23 ЗЧ почти все есть, все более менее живое, но... он нереально тяжелый. Можно ли туда вкрячить что-нить современное, но не очень дорогое, чтобы он хоть немного похудел? Готовьтесь вложить ощутимую сумму, либо эффекта особого не будет (ну, будет он весить не 20, а 19 кг). У складных велосипедов (даже дорогих) рама очень тяжелая по определению, 20" велик весом 10 кг может стоить тысяч 100.

Переключатель просто снимается и пристегивается к спицам колеса.

Kimber1 писал(а) Mon, 25 February 2013 19:05 Не надо нагнетать. Положил на спальник куртку, ноги сунул в рюкзак - и сон становится комфортным при температуре экстрима. Пенка должна быть хорошая, или две плохих. Оттуда же. Цитата:T Extreme может быть использован в качестве ориентира только тренированными, опытными спортсменами, по каким-то причинам (например, сокращение веса снаряжения) вынужденными сознательно использовать спальные мешки, не совсем соответствующие ожидаемым условиям похода, но при этом знакомыми с этими условиями и хорошо знающими, какие дополнительные меры могут быть приняты для повышения теплового комфорта сна А пенка да - миллиметров 30 (2-3 обычных) надо бы в хороший мороз. Add: я несколько раз ночевал в -15 при экстриме в -20 - в спарке было нифига не тепло! Правда, пенка тонкая, 15 мм. Половину имеющейся одежды - на себя, другую половину распределить по спальнику (особенно в части ног и спины), накрыться еще одним легким спальником... Возможно, что одному в палатке хрен бы удалось уснуть.

Я один не люблю ездить по городу в количестве больше 1-2 человек? А 10 и более - это уже нехилая толпа, которая либо будет ехать очень медленно, либо постоянно рисковать, мешать другим, прорываться на красный и т. п.

zavigor писал(а) Tue, 26 February 2013 01:16Похоже придется в картонной коробке. Не поможет. Анжелика так везла - таможенники вскрыли коробку снизу, заклеили плохо, при переноске вел видимо вывалился и сломал что-то на руле, то ли манетку, то ли тормозную ручку. Если везти драгоценный ультралайт на гонку, то ИМХО исключительно жесткий пластиковый бокс нужен. Да и то никто не даст гарантии, что он не приедет открытым, перевязанным скотчем, с половиной вывалившихся деталей. Цитата:Ужас! Кто же карбон в мягких чехлах возит? Ну йа возил - 4 раза на самолете. Где карбон сломается, там металл согнется или получит несовместимую с жизнью вмятину, разницы никакой.

Веталь писал(а) Sun, 24 February 2013 21:36хотя есть спальник на -14... ближе к дате решу.... Если -14 это температура экстрима, то в нем уже при -5 дубу дадите, а в -14 обо сне речи идти не будет.

В ручную кладь неплохо идут палатка (без металлических частей), покрышки запасные фолдинговые, камеры. Только увлекаться не надо - на вес и размеры ручной клади формально тоже есть ограничения.

Булавко, а в какой день недели и в какой период времени будет существовать КП? А то мы бы подъехали, посмотрели, переночевали может, помогли чем. Место-то хорошее.

nemorr писал(а) Mon, 25 February 2013 14:36 А складной с колёсами 20 я бы не советовал, если конечно вам не критична возможность складывания. Катит он значительно хуже, запрыгивать на поребрики тяжелее чем на 26 колёсах. Вполне нормально катит, по ходовым качествам на асфальте не так сильно отличается от нормального велика, как например 16-дюймовый. Конечно, если велик не предполагается складывать, то покупать складной смысла никакого.

На сингле по городу уныло ездить... Когда ветер встречный - крутить тяжело, когда попутный - ноги не успевают за педалями. Даже 2 передачи уже заметно комфортнее.

ProteKtor писал(а) Mon, 25 February 2013 11:02VORON писал(а) Mon, 25 February 2013 10:45По-моему, для разборки вела в самолет ничего сложнее мультитула, педального ключа и кусачек не требуется. Педальный ключ тоже не нужен, если нормальные контактные педали, да и без кусачек можно обойтись. У меня есть педальный 6-гранник на 8 мм с рукояткой сантиметров 20-25. Если педаль чуток прикипела, то мультитулом ее можно долго откручивать...

По-моему, для разборки вела в самолет ничего сложнее мультитула, педального ключа и кусачек не требуется. Конечно, если роторы на ЦЛ, то за удобство их снятия придется немного пострадать...

ProteKtor писал(а) Mon, 25 February 2013 09:40Лучше потратить по прилёту лишние 30 минут, чем испортить себе отдых гнутым ротором. Ну, за 30 минут как раз вполне реально ротор выправить.

andy.alex писал(а) Sun, 24 February 2013 23:52И где можно кстати взять резинки для гидравлики??? Проставки в калиперы обычно идут с новыми тормозами (или самому сделать), а резинки для сжимания ручек нарезаются из старых камер. Я с переднего колеса ротор скручиваю для самолета. На заднем он более-менее защищен рамой, багажником и пенкой, оборачивающей велосипед.

В Булавке просыпается РНР-кодер.

Для города нужен велик на вид такой, чтобы самому последнему наркоману не пришло в голову его своровать или разукомплектовать. Все остальные (гибриды, ригиды, шоссеры, МТБ...) - подходят для города МЕНЬШЕ.