VORON

maxutin писал(а) Sat, 11 May 2013 22:43Ну то есть верить только gps с барометром и не верить всему остальному? По идее наверное действительно самые точные показания... Частные случаи типа тунелей понятны. Примерно так. Может, кому-то интересно: Цитата:Итак, главные выводы (без описания проведенных экспериментов и измерений, которые я, конечно, могу затем изложить тому, кому это будет интересно): 1. eTrex Summit имеет два альтернативных определителя высоты: Первый - это барометрический высотомер, который работает на основе встроенного барометра (или измерителя внешнего атмосферного давления) и том факте, что с увеличением высоты давление понижается. Достоинством такого высотомера является его достаточно высокая относительная (или дифференциальная) точность. Беда только в том, что атмосферное давление меняется не только с изменением высоты, но и само по себе (правда, медленно) при изменении погодных условий. Поэтому такой высотомер требует процедуры калибровки своих абсолютных показаний, которая может быть выполнена в какой-нибудь удобной точке местности (геодезический знак, вершина холма, берег моря или озера и т.д.) путем задания известной высоты. Или в любой произвольной точке местности путем задания текущего известного атмосферного давления, приведенного к уровню мирового океана (именно приведенного давления, например, из метеосводок, а не считанного с какого-нибудь первого попавшегося барометра; об этом в инструкции пользователя ничего не сказано; может быть, такое правило само собой разумеется?). Все значения высоты, которые появляются в меню eTrex Summit, берутся от барометрического высотомера. Второй это секция GPS приемника, вычисляющая по спутниковым сигналам помимо координат еще и высоту. Недостатком этого высотомера является его большая относительная погрешность (кратковременно более 100 метров), которая очень сильно зависит от текущего расположения спутников в пространстве. В eTrex Summit значения высоты секции GPS недоступны для пользователя. Единственная возможность их увидеть это подключить приемник к компьютеру по протоколу NMEA. Протокол Garmin для этого не подходит. 2. У eTrex Summit есть функция автокалибровки барометрического высотомера по данным, получаемым от секции GPS. Если эта функция отключена, то значение высоты берется от барометрического высотомера таким, какое оно есть. Если функция автокалибровки включена, то к показаниям высоты барометрического высотомера добавляется поправка, которая плавно изменятся, компенсируя отличие высоты барометрического высотомера, от высоты секции GPS. Скорость изменения этой поправки пропорциональна разнице в показаниях двух высотомеров, а ее постоянная времени с точностью 10% составляет 30 минут (в течении этого времени отклонение компенсируется в e (2.718...) раз). Существенно то, что значение поправки не сохраняется и обнуляется всякий раз при включении приемника. Если показания двух высотомеров отличаются более чем на 300 метров, то автокалибровка не работает. Для того, чтобы наилучшим образом откалибровать высотомер в незнакомой местности, процедуру калибровки желательно выполнить дважды. Сначала нужно найти место, с которого хорошо проглядывается небо и с точностью до 300 метров задать высоту при первой калибровке. Затем необходимо оставить в этом месте приемник включенным на 1 час (функция автокалибровки при этом должна быть включена). Полученное после этого текущее показание высоты рекомендуется использовать для повторной калибровки высотомера. eTrex Summit не подходит для измерения высоты при нахождении на борту самолета с герметичной кабиной, так как отличия в показаниях двух высотомеров как правило превышают 300 метров и данные с барометрического высотомера перестают калиброваться и отражать истинное значение высоты. Единственная в данном случае возможность получить верные показания - это использовать NMEA интерфейс eTrex Summit, при сопряжении его с компьютером. ПРИМЕЧАНИЕ: Встроенный в eTrex Summit дополнительный барометрический высотомер позволяет этому приемнику определять полные координаты даже при наличии сигналов только от 3-х спутников, а не от 4-х. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: eTrex Summit (а также eTrex Vista) в отличие от просто приемника GPS позволяет с высокой точностью отслеживать значения высоты при помощи встроенного барометрического высотомера. Медленные изменения атмосферного давления, вносящие ошибки в определение высоты, при включенной автокалибровке могут быть скомпенсированы при помощи показаний секции GPS, высокая погрешность которых устраняется методом усреднения на большом промежутке времени (порядка часа).

DELETED писал(а) Fri, 03 May 2013 21:25maxutin писал(а) Fri, 03 May 2013 20:59Это все понятно, про пульсометры мы знаем итак куда чего смотреть, но это не отменяет поставленного вопроса. Амигос, кто силен в тонкостях работы GPS, как правильно и единственно верно решить вопрос с набором высоты? пробовал барометр отрубать? когда то на форуме терли об измерениях высот,и пришли к выводу что барометр только высоко в горах полезен в низине он только сбивает показания,короче мешает пусть прибор меряет высоту по спутнику,без использования альтиметра должно помоч)) Барометр как раз очень полезен в большинстве условий. Centurn давече создавал аналогичную тему, я там выкладывал графики той фигни, которую выдает голый GPS на стоянках. Разница с истинным набором - на порядок. Барометр мешает лишь в специфических случаях, типа того урагана, когда давление хаотически скачет, и автокоррекция не успевает за ним. Кстати, не надо забывать, что онлайн-сервисы с высотами рассматривают выход из леса на поле как потерю 20 м высоты. И наоборот. И вдобавок измерения там идут с шагом 200 м емнип, а между ними - интерполяция. Так что данные онлайн-сервисов имеет смысл воспринимать, как ориентировочные, не более того. Еще кстати вы можете проехать через тоннель, а вам засчитают покорение горы с набором в пару тысяч. Так у друзей в каком-то норвежском матрасе получился набор 30К.

Пиковская накидка работает при езде, но сопротивление воздуха повышает просто жутко. На крымских серпантинах я ее надевал при езде вниз: велосипед не мог разогнаться быстрее 40, независимо от уклона. Здорово экономило тормоза. При этом на стоянке такой дождевик работает очень плохо. Гортексовая куртка заметно универсальнее, хоть и дороже. А что ноги мокнут, пофиг на них, велоштаны сохнут моментально.

Ботаник писал(а) Tue, 30 April 2013 09:56По ценам у нас ещё ничего. В Сочи цена за велосипед тоже фиксирована и она выше. Как-то ехал одну станцию, так билет на велосипед был дороже "человеческого". В Белоруссии в последний раз цена за велосипед была равна цене за человека. Т.е. стоимость билета удваивается.

Скобарь писал(а) Tue, 30 April 2013 09:15Да она и не нужна особо. Достаточно в клёшах не ездиить, и манжету-светоотражайку поверх штанов одевать. +1. Снял я эту гофру с цепи, не нужна, хватает стяжки на правую штанину.

ArsWolfBeast писал(а) Mon, 29 April 2013 20:44блин! Невозможно читать в телефонап вас! В Хроме проще. Если пальцем накрыл несколько кнопок, то этот участок экрана автоматически приближается, и во второй раз промахнуться невозможно. С первого раза попадаешь примерно в 10% случаев. Но крупные кнопки вперед-назад сделать таки надо.

chimich писал(а) Mon, 29 April 2013 19:09Но когда думал о варианте жить за городом, в мыслях часто появлялась стрида, бромптон и им подобные устройства. Это при условии, что до электрички ехать по асфальту. Если там грунт, да еще усыпанный камнями, то даже на 20" взвоете.

Толстых полусликов для найнеров практически нет. Либо тонкие слишком (Schwalbe Marathon Mondial и другие, тыщи их), либо близкие к сликам (Marathon Dureme, Big Apple), либо с небольшими грунтозацепами (Racing Ralph, Conti Race King). В принципе, если хочется полуслик, то вторые и третьи - неплохой вариант, в размере порядка 29х2,3" у сликов не самое плохое сцепление, а у умеренно-зубастых вполне нормальный накат.

Там у них внутренние распоряжения начальства то признают велик без колеса ручной кладью, то не признают. Отношение к велику менялось уже несколько раз. Мне лень спорить из-за 30 рублей, если просят оплатить, то плачу. При покупке билета на станции велосипед оплачиваю всегда.

Чуть повернуть голову и скосить глаза вбок в мертвую зону и развернуть голову назад на 180 градусов - все же разные вещи.

В эту субботу на Балтийском вокзале мы столкнулись со следующей ситуацией: 1. Билетные кассы продают только льготные билеты пенсионерам. 2. Полные билеты продают ТОЛЬКО в автоматах. 3. Автоматы принимают деньги не крупнее 100 рублей. 500-1000 просто выплевывают. 4. Огромные толпы офонаревших пассажиров, истерики, крик, мат, попытки разменять в кассах 500-1000 руб. 5. Вокруг крутятся сотрудницы вокзала, которые чуть ли не со слезами на глазах объясняют, что делать. Чтобы не бегать с квадратными глазами, можно посоветовать следующее: 1. Заранее готовьте купюры по 50-100 руб., чтобы полностью хватило на оплату билета туда. 2. Билет на велосипед лично я беру до ближайшей станции. Уже раз 5 прокатывало. Где-то проскакивала официальная инфа, что так делать можно. 3. Можно заранее брать билет в нормальной кассе у дома (не знаю, действует ли это на другие направления). 4. Можно попробовать (!) взять билет на велосипед в кассе, на сдачу купить полный билет в автомате.

Ботаник писал(а) Mon, 29 April 2013 09:07 Минус аппаратный в том, что автомат не принимает 500, 1000 р и банковские карты. Сдачи будет не напастись. Будут же все время покупать билет на 1 зону с 1000 р. и срывать джекпот. Вроде, говорили, что хотят поставить автоматы, принимающие Подорожник. Ждём...

Скобарь писал(а) Sun, 28 April 2013 15:10Зеркала недостаточно для оценки ситуации. Автомобилистам это расскажите. У них дорожные ситуации более опасные, возникают чаще и на больших скоростях. Но при этом ездят как-то и в зеркала смотрят нормально, желание обернуться возникает редко (тем более, что много где ничего так не увидеть). Попробуйте вон обернуться и поразглядывать обстановку на скорости 110 км/ч, мигом на том свете окажетесь. У меня что на велосипеде, что на автомобиле при внезапном отсутствии зеркала (забыл разложить на авто, отломал или забыл шлем на вело) первое ощущение одно и то же: я совершенно не представляю, что происходит позади меня. Потом как-то привыкаю оборачиваться, но дискомфорт всё равно остается. Сломанное зеркало срочно меняется на новое. Цитата:А для оценки скоростей/дистанций/намерений надо крутить головой. Часто в сложной обстановке ситуацию позади себя контролирую непрерывно: прикажете все время ехать с вывернутой назад головой? Как раз в зеркало вы можете посмотреть в течение секунд 5-10-20 и увидеть именно что развитие дорожной обстановки: кто сзади обгоняет, догоняет или перестраивается. За 0,5 сек. с повернутой головой вы столько не увидите. Замечу, что будучи в диоптрических очках, приходится очень сильно крутить головой, чтобы что-то увидеть прямо позади себя, так и вильнуть в сторону или врезаться во что-то недолго. А с зеркалом это мимолетный взгляд вверх-влево. Цитата:Что кто-то там сзади едет (та информация, что дает зеркало) - это и ушами ловится. Вы просто нормальными зеркалами не пользовались. Какое-нибудь советское дребезжащее УГ, верно? Мне приближающиеся машины видно задолго до того, как их станет слышно.

Мне как-то Schwalbe Marathon Slick попались с биением. Не выправлялись никак. Так и ездил, что делать. ИМХО, если шина совершенно явно кривая, то лучше сразу возвращать, а не пытаться ездить с надеждой, что всё исправится само.

nemorr писал(а) Wed, 24 April 2013 23:28тему можно закрывать. А вот хрен!

http://velopiter.spb.ru/shops/

Вэлыч писал(а) Fri, 26 April 2013 17:56да тут кусать нич0 не надо, пару эксцентриков чпок и 10тр (вилсет+роторы пафосные на пауках)...до кучи седло с подседелом. А если есть мультитул - то еще и вилку, минус 15К. А всё остальное уже не такое ценное.

401 писал(а) Fri, 26 April 2013 18:59Заметил, что при столкновении двухколёсных с препятствием (мотоциклисты тоже), когда препятствие видно заранее, двухколёсные не особо активно тормозят, более готовясь к манёвру или ожидая такового от «препятствия». Так что это одна из типичных ошибок. Невозможно пропускать ВСЕХ, независимо от твоего права преимущественного проезда. А то так можно стоять на перекрестке под своим зеленым и ждать, пока все встречные повернут налево. Небольшая агрессивность на дороге все же нужна, иначе все окончательно привыкнут к тому, что преимущество у более тяжелого и дорогого.

Есть видео, где кусают мощные мотоциклетные цепи болторезом (на веловики ссылка). Но там с упором в землю и всем весом прыгают. Если упора в землю нет, то сомневаюсь, что так удастся перекусить. Впрочем, болторез это не единственный инструмент воров.

Puzirik писал(а) Thu, 25 April 2013 18:28sirrichar писал(а) Thu, 25 April 2013 12:22ProteKtor писал(а) Wed, 24 April 2013 16:51sirrichar писал(а) Wed, 24 April 2013 11:36что бы зимой носок поддевать шерстяной С шерстяным носком надо на три размера больше брать. У вас видимо очень толстые носки. Но тем не менее вопрос о размере остается.Нормальный размер 43. С шерстяным носком 91-ые ботинки взял 46. 41-ые без носка ношу 45 размер. Так что дело не в толщине носков, а в маломерности Шиманы. ) А у меня нормальный размер 44, тем не менее Shimano MT42 45-го оказались чуть велики, ездить можно, но нога болтается. А МТ53 тоже 45-го - самую малость маловаты, в рамках комфортного. МТ22 45-го - хорошо так велики, продал сразу. МТ31 45-го - хорошо так малы, на следующий день вернул в магазин.

VORON писал(а) Tue, 29 January 2013 11:26Еще кстати можно сделать страничку search2.htm с таким содержимым: <div id="cse" style="width:80%;">Loading</div> <script src="http://www.google.com/jsapi" type="text/javascript"></script> <script type="text/javascript"> google.load('search', '1'); google.setOnLoadCallback(function(){ new google.search.CustomSearchControl('001495126226298075340:kreuadggj34').draw('cse'); }, true); </script> И сослаться на нее айфреймом из основной (search.html). Тогда по форуму можно будет искать и Яндексом, и Гуглом. Просто Гугл не дает сделать 2 разных поиска на одной странице, приходится айфрейм мутить. У меня так сделано: http://v314205.narod.ru/velopiter.html Боюсь, что вышеуказанные действия все же придется произвести, потому что у меня http://site.yandex.ru/searches/ выдает ошибку 404, и соответствующий поиск не работает.

Главное, чтобы езда по тротуарам не была такой: Подобных кадров хочется вывезти на КАД и чтобы они там проехали 10 км по левому ряду. По встречке. Может, успеют вспомнить свои грехи.

У меня есть Стрида LT в довольно неплохом состоянии, хочу отдать за 10К. Ребенку на вырост будет на ближайшие лет 30 (рост от 153 см).

Теперь про каждое несоответствие базы с реальным наличием товара надо отдельную тему создавать? Ждем тему про то, как человек с Камчатки ехал в АБ за насосом. А эту - закрываю.

Андрюша просто хочет вывести новое поколение гламурных дефачек-подснежников "в свет".