VORON

Ездил на прокатном Шульце-7 перед тем, как купить хороший складной велик. На мой вкус, он недалеко ушел от Аиста, тяжелый, складывать неудобно. Дахон по сравнению с ним как межпланетный корабль будет.

TarasB писал(а) Thu, 16 May 2013 16:33VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 16:30 Кажется, я теперь знаю секрет успеха велосипедистов, попадающих в ДТП раз в месяц. А потом читаем как надарогахапасноадынадынадын. Я именно про это. Еще улыбают товарищи, которые едут в 1,5 раза медленнее меня, но на красный не останавливаются, так вырываются вперед, и потом их снова обгонять приходится. И так по нескольку раз.

yuniki писал(а) Thu, 16 May 2013 15:14Просто, мне несколько поплохело, как посмотрел на эту безштаную команду среди снегов. Любуйтесь еще: Показать скрытый текст А это фото Кати К., через неделю-две:

На шиномонтаже при мне авто-колеса надували, выкручивая золотник. Так быстрее.

Вчера видел кадра в велоформе, шлеме и контактах, который пролетел по Лесному, впрыгнул на тротуар, разогнал пешеходов, спрыгнул с тротуара в поток авто и поехал дальше. Тем временем, я его спокойно догнал по проезжей части на своем 20" 2-скоростном пепелаце, сел ему на хвост, мы доехали так до затора перед красным светом. Он не глядя и не снижая скорости рванул в интервал между стоящими 1 и 2 рядами машин, проехал на красный и был таков. Кажется, я теперь знаю секрет успеха велосипедистов, попадающих в ДТП раз в месяц.

Ниточкой клещ вполне нормально выкручивается.

centurn писал(а) Thu, 16 May 2013 14:40 И это в населенных местах, где хорошие спутниковые фотки! Связи качества фоток с качеством данных высот - никакой нет, ИМХО. Не так уж много возможных источников высот: SRTM с шагом 30 (США) - 90 (всё остальное) м, возможно еще топокарты, которые сами по себе могут нехило врать...

Nodens писал(а) Thu, 16 May 2013 12:30Мне кажется что туда можно воткнуть обычную систему под ховитцер с 100мм ховитцеровской кареткой. Я перепутал, там 73 мм кареточный стакан. Производитель заявляет, что на стандартные шины-ободья можно ставить какую угодно систему, а для широких шин желательна специальная. Иначе на двойниках цепь будет шкрябать шину на малой-большой. Кстати, официальная фича у ряда фатбайков, типа Salsa Mukluk.

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:59Порвалась по корду? Камера протёрлась, блин. Ты про шину подумал что ли? Я внутри шины, кстати, регулярно нахожу воду. В горной части Исландии вода и вулканическая пыль неразделимы, получается хорошая абразивная суспензия.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 May 2013 10:33Я склоняюсь к мнению, что на таких великах достаточно одной звезды на системе. Ну то есть нужно две, но менять их редко, например в горы поставил 24, а в ЛО 36. Если фатбайк действительно не очень едет быстрее 20 км/ч, то да. Предполагаю, что 29+ все же побыстрее, и диапазон там нужен больше. У меня в ЛО передача 22-36 периодически используется, даже 24-36 было бы уже не то...

indi писал(а) Thu, 16 May 2013 10:24да и камеры где брать такие на 3.0"? В магазине, где же еще. По весу разница, конечно, есть, но не криминальная. Шина 1.1 кг, обод 700 г. На уровне обычных тяжелых 26-дюймовых. Стоковый вел весит 13,3 кг с одинарной системой. Krampus нравится в первую очередь тем, что кроме 100-мм каретки, рама там как обычная найнерская. Без этих ваших извращений со 170-мм втулками сзади, 135 мм спереди, оффсетами и т. п. Единственное, что с большими шинами нужна спец-система за 300$ с большим чейнлайном (1-я звезда на месте 2-й, 2-я на месте 3-й). The Krampus could be the bike that makes fat bikes acceptable to regular off-road riders, rather than niche groups who ride mainly on sand or snow.

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:15Вот это ты отчебучил! У Кати так в Исландии протерлась.

Puzirik писал(а) Wed, 15 May 2013 16:53Дальнейшее увеличение ведёт к снижению срока службы у энелупоподобных. Или к большим токам саморазряда, как в случае с обычными 2700. А кто сказал, что у обычных 2700 срок службы сильно превышает 500 циклов? Всяческие GP и прочие китайцы вообще мрут, как мухи.

Имеется в виду крейсерская скорость, а не средняя. У меня в походе почти на любой дороге средняя в районе 10, с учетом остановок и т. п. И потом, Surly Krampus - это не фатбайк, а просто располневший найнер. Шины 3.0" против 2.25" - не такая уж и большая разница. Ну да, там еще ободья широченные. Единственное, что стоковый велик УГ-шный по комплектации (система с одной звездой 32, тормоза ВВ5), а постройка на основе обычного байка выйдет никак не меньше, чем в 1500 долларов. Обод - 150$, шина - 90$, система - 300$, и это еще в США. Правда, можно размазать затраты во времени, отложив замену колес чуть на потом.

yuniki писал(а) Wed, 15 May 2013 21:37VORON Ну пройти в таком лесу с великами - то не две минуты ... Но , а как же спец. снаряжение для бродов - не используется или - это обычное дело в трусах среди снегов и по помидоры в воде ? Это тупо ручей через дорогу. На подходе снимаются ботинки, надеваются носки, штаны закатываются. После ручья ноги растираются, всё в обратном порядке. Не холодно совершенно. Не встречал еще бродов, для которых требовалось бы спецснаряжение сложнее неопреновых носков. По пояс максимум, и то недалеко.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 23:27Оно всё очень медленное. Твой фатбайк 20 км/ч едет хоть по грейдеру и 25 по асфальту? Для туризма мне больше не надо.

eugenio писал(а) Wed, 15 May 2013 21:30Коллеги по моему нужно требовать следующего... Требуйте больше ЭТ4А. В головных вагонах там и для велосипедов есть специальное место, и в торце вагона большая площадь с откидными сидушками.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 21:01Таким методом я на шоссере данунхильную трассу "проеду" А на фатбайке - шоссейную разделку. Ну да. А народ еще парится, выбирает, мучается, ночами не спит. Хотя я на СХ пробовал ездить по вхлам разбитым дорогам - это намного хуже, чем на МТБ-ригиде. Даже пешком плохо катить - за что ни возьмись, неровности в ладонь больно бьют. Толстые шины с низким давлением решают на всякого рода гребенках и грейдерах, где обычно и рождаются мысли о покупке хороших амо-вилок. Через пару годиков, может, буду посматривать на Krampus:

Ну вот, по виду наитипичнейший дешевый шлем. Поскольку вы других не пробовали, объективно судить о его качествах нельзя. На нем хотя бы знак CE имеется?

Смотрю сейчас Bell, Giro, Cratoni, ситуация везде одна и та же. Дешевые модели - унылые на вид, с одинокими отверстиями и огромными поверхностями без отверстий, за 50-70 евро уже довольно клёвые, за 100 и более - еще более клевые и совсем воздушные. Не берусь утверждать, что это применимо к любому шлему любого производителя, но общая тенденция налицо.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 21:12Доказываешь тезис о том, что один из производителей делает дешёвые шлемы плохими? Ок, доказал. Если бы у остальных производителей ситуация была ПРИНЦИПИАЛЬНО другой, и они выпускали бы офигенные шлемы за 25 евро, то этот KED уже давным давно бы обанкротился. Однако нет, за последние 10 лет ничего такого не произошло.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 20:16Выше я приводил пример дешёвого шлема. У него отверстия расположены именно там, где идёт поток встречного воздуха. Да ещё сеточкой закрыты. Это еще ни о чем не говорит. По личному опыту. Цена 33 евро. Вентилируется плохо, летом в нем жарко, пот со лба течет и т. п. ИМХО, выглядит стремно. Цена 60 евро. Вентилируется отлично, в любую жару голове совершенно комфортно. Цитата:Скажу честно, дорогие шлемы не пробовал. С этого и надо было начинать. Add: А этот стоит 25 евро, и даже невооруженным глазом видно, что в нем будет совсем жарко. Выглядит убого. Специально беру шлемы одного производителя, чтобы была хорошо видна разница.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 May 2013 20:12магуры грязи не боятся по крайней мере старые, которые ещё маслом смазываются. Боятся вулканической пыли: после Исландии в масле у более старой Магуры обнаружилась пыльная взвесь, а на ногах обозначились следы от башингов. В следующую Исландию поехали уже на жестких.

indi писал(а) Wed, 15 May 2013 20:07я тут недавно колёса на городском помыл. с шиповки переобувался, не хотелось о грязный обод мараться Ты его еще и моешь?! Я попробовал с месяц назад - убил полчаса времени, на следующий день пошел дождь, вел за 5 минут вернулся в исходное состояние. То-то в Крыму народ удивлялся, где это мы под дождь попали и в глину вляпались. Им и в голову не приходило, что эта глина из Новгородчины. Add: если серьезно, то помыть обод это техническая мойка, совсем другое дело. Если ее не сделать, то грязь может попасть между шиной и камерой, которая в результате протрется.

yuniki писал(а) Wed, 15 May 2013 15:14Велосипедисты еще слишком молоды , чтобы испытывать хроническую ломоту в суставах от таких экзекуций ? За 2 минуты навряд ли что-то почувствуется. Молоды - не молоды, а брод сам себя не перейдет.