VORON

Тут есть фотки с нашего гребно-парусного выезда на Ладогу в незапамятные времена: https://plus.google.com/photos/106707725466671259314/albums/5503079258417275729?banner=pwa https://picasaweb.google.com/asinyaev/HSuRTI#

Это дополнение к Правилам форума вносится с целью ослабить градус дискуссий, вспыхивающих во многих темах. 1. На этом форуме считается, что шлем повышает шанс выжить в тяжелом ДТП и отделаться испугом - в легком. Если вы считаете иначе, то не навязывайте своё мнение другим. Это может быть расценено, как троллинг (см. п. 6.22 Правил). 2. Запрещается обсуждение мер физического воздействия на нарушителей ПДД (неважно кого: автомобилистов, велосипедистов или пешеходов), а также повреждения их имущества. Такие обсуждения попадают под пп. 6.9, 6.11, 6.23 Правил, а также могут попадать под действие КоАП и УК РФ.

Kimber1 писал(а) Tue, 25 June 2013 14:48Не куда-то, а строго по ветру. Без аутригеров и соответственно шверта дрейф такой, что галфвинд невозможен в принципе, а бакштаг превращается в фордевинд. Шверт есть. Аутригеры нужны чисто чтобы не перевернуться, зазевавшись. С парусом 3 м2 байда галфвиндом идет просто замечательно и умеет в какой-никакой полный бейдевинд. По крайней мере, по Ладоге мы неплохо на ней ходили между островками. Единственное, что если нужно идти против СЛАБОГО ветра, то галсами это вечность займет: проще уж отпустить парус и задействовать весла. С аутригерами грести не представляю, как. Цитата:Сравнивали - даже при попутном ветре байдарка с парусным вооружением сливает веслам, если учесть время секса со снастями. Не в скорости дело, а в удовольствии. Одно дело - выполнять монотонную тяжелую работу, другое - смотреть по сторонам, общаться с соседом, наслаждаться природой, при этом еще и двигаться куда-то. Цитата:Не зря галеры стояли на вооружении чуть ли не до парового флота. А рабов не спрашивали, нравится ли им грести. )))

Kimber1 писал(а) Tue, 25 June 2013 13:35Научись грести. Лень. Зато парус поставил - и он тебя тащит куда-то. А если ветер посильнее, то приятно сосет под ложечкой, учитывая, что байдарка без аутригеров, и ты ее можешь положить набок легким движением руки.

Zomb1e писал(а) Tue, 25 June 2013 13:42я обычно запоминаю только на какой звезде у меня цепь спереди. +1. C кассетой 11-36 у второй звезды очень большой диапазон, покрывает наиболее используемые скорости. Чуть-чуть поездил на десятке с индикаторами и снял их за полной ненужностью, только место на руле занимают зря. У шимановских манеток есть удобный тактильный индикатор того, что цепь находится в крайнем положении: рычажок, на который нажимать уже бессмысленно, становится очень податливым. Даже в запарке сложно перепутать и попытаться затянуть цепь в спицы.

Insight писал(а) Tue, 25 June 2013 12:54Именно что должна выдергиваться вверх сверх усилием, это спасет от некоторых травм. Отрывание ноги?

Insight писал(а) Tue, 25 June 2013 12:11Судя по конструкции, Кренки вверх не вырвать (у Таймов так же?), и это, ИМХО, плохо. Педаль не должна вырываться вверх вообще. Иначе ты будешь терять тягу (а то и бить коленкой по рулю или даже падать) в самый неподходящий момент. Педаль должна выстегиваться совершенно определенным образом, вероятность случайного выстегивания должна быть близка к 0. Потому и не хочу даже пробовать 56-е шипы, что у меня и 51-е выстегиваются идеально, проще просто некуда.

В туризме, по-моему, критически важна деталь за рулевой колонкой (у меня там щиток на раме стоит), защищающая от тугой струи грязи, направленной в подбородок. Ну, при больших скоростях вода в лицо может спереди прилетать, однако в туризме такие скорости редкость. Заднее крыло, в основном, защищает рюкзак от промокания снизу, что тоже полезно.

Мне ходить под веслами по озерам просто мега-уныло. Под парусом гораздо веселее. Особенно когда ветер есть. )))

Господа, коль тема перешла на личности, закрываю ее.

tmt0 писал(а) Tue, 25 June 2013 04:14VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 15:52Скобарь писал(а) Wed, 19 June 2013 14:18 Яркий строб неудобств днем не создает Создает. Раздражает. Опять же, можно привести в пример заднюю противотуманку на авто: если ее держать включенной ночью в хорошую погоду, то опасности нет, слепить она не слепит, но глаза выжигает хорошо. Вполне закономерно это считается гейством. сам себе противоречишь не слепит - выжигает так раз выжигает то значит СЛЕПИТ Это уже игра со словами. Вон товарищ чуть выше написал, что если при взгляде на источник света ты не должен включить аварийку и остановиться, то всё ОК. Раздражает такая фара, короче говоря. Add: Бан 1 сутки за нарушение п. 6.22.

schors писал(а) Mon, 24 June 2013 23:21Ездят больше по встречке по полосе ОТ. Полоса ОТ - не встречка, если ехать сонаправленно с ОТ. Тут выкладывали документ московского ГИБДД, согласно которому велосипедист имеет право там ехать.

Да там в принципе везде, и на шипах, и на рамке педалей, обычная легированная сталь. Так-то она постоянно в условиях пескоструя, а если держать во влажном/соленом виде и не трогать, то и ржаветь будет.

bdavid писал(а) Mon, 24 June 2013 21:43Сходил посмотрел на шипы на шимано - не ржавые, на экзустары - не ржавые.Может не успевают. Зимой ржавеют замечательно.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 24 June 2013 12:49VORON писал(а) Sun, 23 June 2013 22:29Успешно прокатились по погранзоне, на посту за Хийтолой пограничники переписали данные паспортов у всей группы, подробностями маршрута не интересовались, мы сказали, что едем в Светогорск. Ринталу проехали без приключений, хоть это и ближе 5 км от границы. От Ринталы ехали через Дымово-Зайцево? И как в этом году дорожка? Грейдер уныловат, но нормальный.

Techno писал(а) Mon, 24 June 2013 18:58Я выдирать их начал на самой сильной затяжке месяца через полтора катания. Это сколько в десятках тысяч км? Цитата:При минимальной затяжке и новые шипы, скажем, на апхилле выдираться должны, насколько я помню. Значит, я не настолько силён.

Ни для кого не секрет, что 100% российских велосипедистов начинали ездить по городу именно на тротуарах. Почему - объяснять не надо, все понимают. Но при определенном уровне скорости езда по тротуару становится опасной. Если, конечно, стоит задача куда-то доехать, а не просто сделать кружок вокруг дома вечером, с пешеходной скоростью. Новые ПДД фактически легализовали езду по тротуару, но только если это не создает опасности или помех для других участников движения (п. 24.6)! В противном случае, велосипедист обязан спешиться. С декабря 2014 года п. 24.8 ПДД запрещает велосипедистам пересекать дороги по пешеходным переходам - необходимо спешиваться. Что вас ожидает при попытке ехать не так, как это предусмотрено ПДД. А. Тротуар В плотном потоке пешеходов движение верхом - прямой путь к столкновению, приходится спешиваться и вести велосипед даже медленнее среднего пешехода (чтобы меньше цепляться рулем за людей). В противном случае вы можете угодить головой в столб, а толкнувшего вас пешехода даже не увидите. Пешеход может испугаться вашего появления и внезапно прыгнуть под колеса, особенно если это ребенок. Сигналить пешеходам на тротуаре - моветон, имеют полное право не пропустить (если вежливые). Помните, что пешеходу очень легко сбить проезжающего мимо велосипедиста, случайно или намеренно. Даже если пешеход вроде бы видит вас, он всё равно может шагнуть прямо под колёса. Особенно если он пожилой (плохо видит и/или с ограниченными возможностями) или ребенок (не контролирует свои действия в полной мере). Никогда не надеемся, что пешеход даст вам дорогу - объезжаем сами с солидным запасом! На тротуаре люди могут бегать, резко разворачиваться, прыгать, играть, хоть танцевать - действия совершенно непредсказуемы. И они имеют право на это. Доля пьяных/неадекватных/не знающих ПДД/желающих вам зла на тротуаре намного больше, чем на проезжей части. Пешеход на тротуаре летом чувствует себя, как велосипедист на трассе СПб-Москва: приходится активно вертеть головой, чтобы не поймать в себя шального велосипедиста. Выходящий из подъезда пешеход зачастую оказывается прямо на тротуаре. Его появление может быть совершенно неожиданным для велосипедиста, и еще неизвестно, кто кого собьет. На тротуаре ходят люди с собаками на длинных поводках (и без оных). Собаки бывают кусачими. Выезжающий из двора автомобилист или поворачивающий во двор может увидеть едущего по тротуару только тогда, когда столкновение уже произойдет. Это относится даже к аккуратным и вежливым автомобилистам. При проезде мимо арок сбрасываем скорость до уровня пьяного пожилого пешехода - это сохранит вам здоровье и велосипед.Б. Пешеходный переход Пересекать дорогу на велосипеде по пешеходному переходу - ОПАСНО и часто приводит к ДТП с автомобилями. Не говоря уже о том, что это прямо запрещено ПДД - как на регулируемых, так и на нерегулируемых переходах. Выезжать на переход с "велосипедной", а не "пешеходной" скоростью (20 км/ч против 5 км/ч) - прямой путь в больницу. Если переход нерегулируемый - то в морг. На пешеходном переходе велосипедист должен одновременно и следить, чтобы не врезаться в пешеходов, и контролировать приближающиеся авто. На практике, плохо получается и то, и другое. В случае внезапной опасности, велосипедист на переходе не может резко остановиться и уж тем более отпрыгнуть назад. Когда у пешехода перед носом проносится лихач, велосипедист в аналогичном случае будет сбит.В. ВстречкаЕсли велосипедист едет по встречке, он рискует столкнуться с "нормальными" велосипедистами из-за того, что непонятно, как разъезжаться. Бытует мнение, что к едущему по встречке надо относиться, как к лежащей на обочине куче навоза, и объезжать слева. Но общепринятого стандарта здесь нет и быть не может. Выезжающие на дорогу автомобилисты никогда не рассчитывают на то, что кто-то едет по встречке на велосипеде, и всегда смотрят в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону! ДТП произойдет совершенно неожиданно для обоих. Переходящие дорогу пешеходы обычно смотрят туда, откуда едут машины. Велосипедист, едущий по встречке, имеет все шансы их сбить.Во всех вышеперечисленных случаях велосипедист имеет все шансы быть признанным виновным в ДТП (см. недавний случай) и быть обязанным оплатить ремонт, лечение и т. п. Если что-то забыл - жмите "известить модератора".

Techno писал(а) Mon, 24 June 2013 18:40VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 18:36C 51-м. Причем независимо от износа шипа вырывать не удавалось. Думаю, у меня коленка не переварит силу, необходимую для выдергивания шипа вверх. Нашёл, чем хвастаться. Вырываются изношенные шипы на раз. Собственно, это основное, на чём сказывается износ (не считая внешнего вида). Значит, я настолько сильно шипы не изнашивал, а менял гораздо раньше. Когда появлялся раздражающий вертикальный люфт.

C 51-м. Причем независимо от износа шипа вырывать не удавалось. Думаю, у меня коленка не переварит силу, необходимую для выдергивания шипа вверх.

Скобарь писал(а) Mon, 24 June 2013 18:05А я низнаю, в чом неприятное. При виде мощной мигалки (особенно в каком-нибудь раздражающем ритме) хочется поднять ладонь и заслониться от нее. Это не очень безопасно для велосипедиста, особенно если заслоняться от него будет водитель какого-нибудь Камаза. Цитата:Может, зрение надо сходить проверить. Как раз наоборот: зрение проверять надо тому, кто видит настолько плохо, что не различает непрерывное свечение и только немного воспринимает мигание.

z0rg писал(а) Mon, 24 June 2013 17:59VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 17:26Гаишнику это тоже наказание. Даже если им спустят план на оштрафованных велосипедистов, то им проще будет на обеде за чашкой кофе протоколы заполнять. не исключено но они это делают в рабочее время, это их обязанность В рабочее время им проще ловить пьяных и едущих по встречке, желательно без протокола.

Шлемосрач вынес в корзину.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 24 June 2013 13:55 Для меня например психологически тяжело спешиваться А водителю Камаза психологически тяжело останавливать 25 тонн из-за хрустика, попадания которого под колеса он даже не почувствует. Ничья.

Скобарь писал(а) Mon, 24 June 2013 15:42401 писал(а) Mon, 24 June 2013 12:00 Велосипедист со стробом 900 лм - кто? Он тебя ослепил? Мотоциклист с пердящим на полгорода глушителем тоже не приводит к необратимым повреждениям слуха. Но от этого не перестает быть геем ни на секунду. И мне лично пох, какими высокими мотивами он это оправдывает. Делать неприятно, раздражать окружающих своими китайскими мигалками в сотни лм - неправильно по своей сути. Даже если не получаешь в ответ проклятья и камни. Пока каждый думает только о себе, так вечно и будут машины ездить по тротуарам, парковаться вторым рядом, велики ездить по встречке и т. д. В цивилизованной стране Германии мигающие огни вообще запрещены как класс, и некое рациональное зерно в этом есть. Представляю себе группу из 10 велосипедистов, у каждого из которых на руле мигает 1000 лм. Иной автомобилист в эту толпу и свой Камаз может направить.

z0rg писал(а) Mon, 24 June 2013 17:21ProteKtor писал(а) Mon, 24 June 2013 17:19Без участия ГИБДД и журналистов все ваши пикеты малоэффективны. Всех встречников не отловишь, да и не докажем им, что они не правы. полчаса на оформление штрафа - вполне неплохое наказание Гаишнику это тоже наказание. Даже если им спустят план на оштрафованных велосипедистов, то им проще будет на обеде за чашкой кофе протоколы заполнять.