VORON

Более толстый намёк: ИМХО, у контактных педалей есть примерно два параметра, разделяющих модели на полное говно и все остальные (которые могут быть рассмотрены к покупке): 1. Должны выстегиваться, когда надо. 2. Должны не выстегиваться, когда не надо. Если эти 2 требования не выполняются - в мусорку.

Так вот же человек жалуется, что они не выстегиваются при загрязнении - этого вам мало? Фанаты %BRANDNAME% они такие фанаты... Будут кушать кактус, жаловаться, продолжать кушать. Более толстый намёк: ИМХО, у контактных педалей есть примерно два параметра, разделяющих модели на полное говно и все остальные: 1. Чтобы выстегивались, когда надо. 2. Чтобы не выстегивались, когда не надо.

bdavid писал(а) Wed, 03 July 2013 11:48фраза - вам советовали Шимы, а вы купили Экзустары - говорит о наличии информации о экзустаров о которых другим не известно. В системе SPD есть оригинал - Shimano, а есть копии от всяких посторонних контор. Если человек не послушался советов и купил копию, а она ВНЕЗАПНО оказалась говном, то он Сам Себе Злобный Буратино, тут остается только сесть поудобнее и вскрыть очередное ведро попкорна. (Это не отменяет существования удачных копий, но не в этом случае, очевидно.) Поскольку данный юзер слушает ТОЛЬКО те советы, которые совпадают с его желаниями, мне уже трудно прикинуть количество попкорна, съеденного на форуме благодаря ему. Ну так пускай и дальше ходит по своим собственным граблям, интересно же!

Цитата:Чел ввел меня в ступор, сообщением, что будет собирать его два, а может три часа. Если собирать самому, то это два вечера с перекурами и отрывами на ужин и комп. Цитата:Присутствовать и обучаться решительно пресек: Ну тут же у меня семья... И правильно сделал: мало кому нравится, когда при работе сверлят глазами и задают вопросы не в тему. Во сколько там раз в веломастерских растет ценник, если клиент присутствует при обслуживании велосипеда?

centurn писал(а) Wed, 03 July 2013 13:00Видел такие бугагажники. На мой взгляд, там не в люмине дело. Это какой-то ахтунг а не конструкция. Говно, но всяко лучше, чем на спине везти. Цитата:При таких торчащих штырьках крепления, это ж какой там рычаг получается на выламывание болтика из рамы? ИМХО, рычаг там не такой страшный. Эта алю проставка видится мне довольно жесткой. У Любани, как ты помнишь, с этим багажником просто срезало болтик, который был плохо закручен. Ну, понятное дело, что туда 20-30 кг грузить нельзя. Но и обычный люминь у меня дважды дох под 20 кг, да и вообще я этих ломаных багажников видел несчетное множество. Так что нельзя сказать, что такая конструкция СУЩЕСТВЕННО слабее обычной люминевой.

Да ладно, чо вы мешаете человеку самостоятельно набивать шишки? Попкорн же.

Zeppelin писал(а) Wed, 03 July 2013 11:12интересно, что скажут в Европе про такой свет на дороге? В Германии могут и сказать, а всем остальным пофиг наверно. (Плюс в походах нет смысла много ездить в темноте, если только не заниматься фигней стелс-ночевками.)

Во: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32816 Но опять же - люминь - под длительные высокие нагрузки не рассчитан.

Lorhen писал(а) Tue, 02 July 2013 18:25Трижды была такая ситуация - два раза на ебай и один напрямую из корейского магазина. Один продавец отказался от повторной оплаты, 2 раза оплачивала. Последнее время не открываю диспуты - все рано или поздно (чаще поздно) доходит, а терпение саппорта ебей и пейпал не беспредельно. С текущими сроками доставки можно получать возвраты по 100% посылок отправленных обычной почтой. +1. Даже мысли не бывало зажилить себе деньги за посылку, которую в конце концов доставили. Чем продавец-то виноват, что у нас почта работает через одно место?

Средняя 24 - это довольно немало для езды с грузом. Надо ехать не менее 28 км/ч.

После покупки билета и запроса перевозки велосипеда написали следующее: Цитата:Your special baggage request for bicycle cannot be confirmed due to small aircraft types, all special baggage is accepted only on stand-by basis. Я так понимаю, что байк придется утрамбовывать до размеров спортивной сумочки, или это они просто пугают? Вариант сдать билет не покатит.

DDen писал(а) Tue, 02 July 2013 11:49А Вы посмотрите, какой вес у Si/PU ткани... Практически как у простой PU. Нормальный там вес. У таких тканей плотность может быть 20D (тент), 40D (тент, дно). Это уже практически целлофан - куда уж ЕЩЁ легче? Для сравнения, у Ладоги на тенте 150D, на дне 210D. Скоро вообще придёт кубен и всех покорит: он в 2 раза легче Si-нейлона (при той же прочности) и в 4 раза дороже.

Insight писал(а) Tue, 02 July 2013 11:53Ты серьезно думаешь что снег будет держать колышек? У него длина 30 см. Плюс в рыхлом снегу можно веревку привязать посередине, а колышек закопать в качестве якоря. Всяко лучше, чем обычные колышки, а подходящие ветки-пеньки не всегда найти легко. Для серьезной ветровой и снеговой нагрузки делаются палатки геодезической геометрии с большим числом перекрещивающихся дуг: Но там вес, разумеется, зашкаливает, и 99.9 процентам юзеров это нафиг не надо.

Цитата:сейчас к титану потянулись люди, которые до него не вполне доросли. нравственно то есть, грубо говоря, пока они не понимают что под ними за материал. в этом отчасти и наша вина, отчасти "вина" РАПИДа, благодаря работе которого титан стал более доступен.

Удав писал(а) Mon, 01 July 2013 18:21astrolog писала есть кто тут, кто есдит на титановой раме? и каковы впечатления?Кто-то (Ворон или Тетанег) писал, что "титановая рама должна сама тебя найти" Так что рановато задумываться о титане Это я с Бироты перлов насобирал: http://voron-vp.livejournal.com/9181.html

bdavid писал(а) Tue, 02 July 2013 11:37Не достовайте колышки, и будет вам счастье. Если бы всё было так просто. Часто колышки либо некуда забить, либо они вылетают при небольшом дуновении ветерка или шевелении внутри палатки. Понятно, что выход есть всегда, но всё же проще найти 2 камня или коряги, чем 4-8. Сейчас вот куплю себе пару зимних колышков, пригодятся для растягивания тамбуров на снегу или песке:

DDen писал(а) Tue, 02 July 2013 09:38Насколько я знаю, герметизация швов до сих пор проблема Сейчас многие делают силикон снаружи и полиуретан, который нормально проклеивается, внутри.

bdavid писал(а) Tue, 02 July 2013 09:04А сильного ветра в самонесущей не боитесь, что делать будете когда сложит, дуги поломает. Наоборот. Не-самонесущая, если достать колышки, сложится и без всякого ветра. Например, если ставиться на песчаном пляже, то без специальных мер даже небольшой ветер будет вырывать колышки и рушить палатку, да и вообще установка такой палатки на песке-снегу-камнях это мазохизм. Если что, у меня палатка 2-в-1: чтобы она была самонесущей, надо установить две дополнительные дуги. Довольно часто это таки приходится делать.

Nodens писал(а) Mon, 01 July 2013 22:50До того как увидел закрашенные максисы, был более высокого мнения о контиках. А меня контики разочаровали в хлам в этом сезоне. Уже у третьей камеры на ровном месте отвалился клапан, а Race King после пары тысяч км начал колоться в каждой второй покатушке, я уже замучился камеры клеить.

dunkelfalke писал(а) Mon, 01 July 2013 23:35VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12 Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее? и штуки евро на всё это хватает? подозрительно мало что-то. Ну, побольше штуки, может, 1200-1300. Вот я прикидывал: Понятно, что это еще далеко не весь велосипед, но уже существенная часть (седло и палки-то не нужно дорогие брать, скорее наоборот).

Kimber1 писал(а) Tue, 02 July 2013 00:1030 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10. Ты что, не видел евротуристов? У каждого второго прицеп, в котором, судя по виду, кило 50. У остальных - штук 8 сумок на велосипеде (2 сзади, 2 спереди, 1 на руле, пара на раме, куль сверху на багажнике) с эквивалентным количеством барахла. Плюс ворлибовские сумки сами по себе весят дофига, типичный европейский набор кило на 6-10 потянет, в пустом виде.

BEGLETS писал(а) Mon, 01 July 2013 21:16VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60). У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник. И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.просим расписать на досуге ,может кто и соберет по аналогии Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее? Единственное, что для асфальта я бы наверно поставил планетарку на 8 и шины типа Marathon Dureme 28x2.0. Остальное то же самое.

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60). У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник. И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

nemorr писал(а) Mon, 01 July 2013 19:11я привык к тому что обычное колесо после того как его крутануть рукой минуты 2-3 крутиться. Если диски хоть чуточку шаркают о колодки, то никаких минут там и близко не будет.

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36Цитата:По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо. А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится? Фейспалм.jpg