VORON

gorch писал(а) Wed, 10 July 2013 10:06 Вот, например, каноническая ЭР на своей родине: Да и так полно сейчас электричек, которые отлично подходят для перевозки великов: 1. ЭТ2 все поголовно. 2. ЭР2М (или ЭР2К, забыл) большинство, зато если уж они оборудованы, то хоть 200 велосипедов в электричку пихай, все влезут (в каждом вагоне снято по несколько лавок в обоих концах). 3. Некоторые ЭД4М на Выборгском направлении имеют вело-места во 2 вагоне. 4. Все ЭД4М имеют место на 2+2 велосипеда в хвосте каждого головного вагона. Всё, что нужно - это оборудовать такие вагоны наклейками с изображением велика снаружи. Ну и дооборудовать остальные ЭД4М согласно п.3, чтобы велик было удобно возить.

Ботаник писал(а) Wed, 10 July 2013 09:25VORON писал(а) Wed, 10 July 2013 08:46 Проблема в том, что ЭТ4А существует в единственном что ли экземпляре.Вот тоже хотел спросить - где вы его нашли, на каком направлении? Экспресс на Лугу.

У меня был жесткий штырь Use, больше подседельники этой фирмы не куплю: то, что он сломался, это еще ладно, а вот зажим седла, который надо затягивать, как в последний раз, - реально бесил!

Душман, хватит нудеть. Точка.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 10 July 2013 02:24Правда ныне есть ГПС и с его помощью многое станет легче. Зато тихонько подкинуться на перевал на автобусе - сложнее.

Надо кстати учитывать, что подшипники скольжения в подседельнике за несколько лет изнашиваются, и их неплохо бы менять. У Cane Creek есть такой набор в продаже, а у Сантура...

Найдите 10 различий с этой фоткой: Проблема в том, что ЭТ4А существует в единственном что ли экземпляре.

O`K писал(а) Wed, 10 July 2013 07:30 Нууу... я менял кое-что по мелочи, но поменять раму, скажем, с пробегом полгода - даже сам продавец в частной беседе признаёт, что это малореально. Если ты высылаешь назад товар, то деньги тебе не вернут, пока трек не покажет, что он дошел до продавца. Соответственно, продавцу никто не может запретить не получать посылку. Я с таким уже столкнулся, у меня теперь лежит глючный видеорег, с которым я не знаю, что делать.

Chunia писал(а) Tue, 09 July 2013 23:48AlexCrazy писал(а) Tue, 09 July 2013 23:42 если хочется амортизации сзади, надо покупать двухподвес, пружиноштырь тут мало поможет +1 Лучший аммоподседел - полноценный амортизатор в подвеске. У них разные задачи. Подседельник делает мягко попе, задняя подвеска улучшает ходовые качества (и в качестве бесплатного бонуса делает мягко попе). Если нужна только мягкость, то не вижу смысла платить в 5-10 раз больше, а потом еще и трахаццо с подшипниками и амортом.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 09 July 2013 22:04Кстати проверить это нельзя. Можно каждый переход брода делать с рулеткой наперевес и снимать сей процесс на видео. А судьи уже будут оценивать, не пригибал ли колени человек, и не превратил ли он брод "по колено" в "по пояс".

По-моему, у "софттейл"-вариантов ход уже сравним с естественной деформацией длинного торчащего подседельника. Я когда на 2" уменьшил размер рамы, мой титановый стал очень мягким! (А через полгода он сломался.)

vincenzo писал(а) Tue, 09 July 2013 22:40для себя вопрос целиком и полностью выяснил На самом деле, если нет фундаментальных проблем с позвоночником, то можно просто подобрать удобное седло, привыкнуть к нему, и амортизация станет не нужна. На своей шкуре убедился в том, что амортизатор НЕ компенсирует неудобное седло.

vincenzo писал(а) Tue, 09 July 2013 22:31VORON писал(а) Tue, 09 July 2013 22:27 Телескопические конструкции дружно идут в помойку, т.к. направление вашего нажатия на штырь чуть ли не перепендикулярно направлению его хода. Т.е. удар попой по седлу в основном идет на прижатие частей подседельника друг к другу, а не на смещение его вниз. У параллелограмных конструкций ход как раз в направлении удара. О , как, вот это огромное спасибо, об этом штыре Вы упомянули ? https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=8415;page=1;menu=1000,2,110;mid=0;pgc=79:265 Да. ST просто делает седло мягче, а LT по комфорту уже ближе к двухподвесу (на управляемость, понятное дело, оба не влияют). Я тут писал про свои ощущения: http://voron-vp.livejournal.com/9454.html

vincenzo писал(а) Tue, 09 July 2013 22:05 - Правильно ли я понимаю, что 360 в маркировке это длина штыря ? не могу найти от какой точки до какой точки , От самого низа до рамок седла. Цитата:- Что на взгляд опытных людей лучше воздух или пружины ? в первую очередь в вопросе надежности Единственный (!) тру амортизированный подседельник - это Cane Creek Thudbuster в 2 модификациях. Там эластомер. У меня был такой - он работает, но за пару лет банально надоела мягкость. Телескопические конструкции дружно идут в помойку, т.к. направление вашего нажатия на штырь чуть ли не перепендикулярно направлению его хода. Т.е. удар попой по седлу в основном идет на прижатие частей подседельника друг к другу, а не на смещение его вниз. У параллелограмных конструкций ход как раз в направлении удара.

indi писал(а) Tue, 09 July 2013 21:34VORON писал(а) Tue, 09 July 2013 21:20Zeppelin писал(а) Tue, 09 July 2013 13:23вайт спирит не менее пожароопасен. Думаю, что пить его тоже не надо. думаю необязательно дышать бензином когда кончается спиртное Я когда самодельную фару клеил, однажды долго наносил супермомент на стык, держа деталь близко к лицу. И вдруг меня будто подушкой по голове кто-то ударил. От бензина как-то помягче...

Zeppelin писал(а) Tue, 09 July 2013 13:23вайт спирит не менее пожароопасен. Думаю, что пить его тоже не надо.

И промерять рулеткой ширину и глубину каждого встреченного брода.

O`K писал(а) Tue, 09 July 2013 15:11Единственное, что страшно в китайкарбоне - это сомнительный шанс поменять по гарантии, если сломаеццо. Сомнительный шанс поменять в принципе, даже если вместо подседельника приедет багажник.

Не знаю, у меня никогда и не думал слетать. Более того, я не очень представляю, как это возможно (там и рукой его чтобы снять, надо усилия приложить в определенном направлении, жена так и не научилась это делать).

indi писал(а) Tue, 09 July 2013 17:12громоздкий и прожорливый девайс Длина как у 62 с антенной, ширина больше, вес заметно больше.

Теперь им надо его уменьшить в масштабе процентов на 20, внизу прикрутить хардовый джойстик и пару кнопок - и уже можно будет облизываться. Но сама идея хорошая.

ProteKtor писал(а) Tue, 09 July 2013 12:10VORON писал(а) Tue, 09 July 2013 11:48 Снять цепь и поболтать в бензине - гораздо чище и проще. Только лучше в уайт-спирите, бензин ядовит и пожароопасен. Я его не пью, а также не пользуюсь электричеством и открытым огнем во время мойки цепи. Уайт-спирит воняет просто жутко, "Галоша" по сравнению с ним - это просто духи. Про автомобильный бензин речи не идет, понятное дело.

Пользовался машинкой какое-то время, каждый раз под байком расползалась ядовитая грязная лужа. Снять цепь и поболтать в бензине - гораздо чище и проще. Еще проще - не чистить, а смазывать таким образом, чтобы цепь пачкалась минимально. Естественно, что если лить масло на цепь струей, то там половина будет служить грязесборником и гуталинообразователем.

Да, и ткани там примерно одинаковые по весу: аццке дубовые (у обеих 210D и 190D). Полный вес 2.8 кг при таких размерах вышел бы с тканями типа 40-70D. А, пардон, вру: перепутал T и D.

Я серьезно сомневаюсь в том, что она может весить 2,85 кг. Думаю, в полном наборе там за трешку далеко уйдет. Примерно аналогичная по размерам Ладога-2 весит 3.4-3.7.