VORON

Bulawka писал(а) Thu, 07 November 2013 15:43Кип Смайл писал(а) Thu, 07 November 2013 12:51Есть у меня замечательные беккантрийные лыжи, не нарадуюсь, лазая по сугробам без лыжни. Но при выходе на лыжню насечка ну очень сильно мешает.. А не опасаешься перестать радоваться, "лазая по сугробам без лыжни"? В сугробах камуэ помогает. А при выходе на лыжню его можно снять.

Полные крылья с брызговиками и гамаши (в зимнее время) рулят.

Отписываюсь от темы.

Зы. На гугловском спутнике вообще отличная дорога там видна вдоль берега. И да, не забываем неопреновые носки. А то холодно уже бродить будет.

Посмотрим на месте. Там сейчас очень много лесовозов, больше, чем танков. Быть может, уже раскатали. Где точно не хочется ехать - это по кратчайшему пути на север от Волоярви. Много песка, лесовозов и гребенки.

indi писал(а) Thu, 07 November 2013 20:07Mutant писал(а) Thu, 07 November 2013 19:57Кто и когда мерил размерность покрышки по шипам? По шипам это отдельный размер, например у фэтбайков в таблице размеров покрышек и ширина по балону и по шипам раздельно указана, причем учитывая разные обода. конти меряет по шипам У Race King ширина баллона больше, чем ширина шипов.

indi писал(а) Thu, 07 November 2013 16:35Mutant писал(а) Thu, 07 November 2013 16:32Не совсем, это уже один-в один айс спикер выходит. Ветскрим - то сам по себе позлее будет, и 2.5 а не 2.3, как эта. нет, не так, айс спайкер и рядом не гулял с фредди DH Фредди в 2 вариантах выпускался. Обычный у жены на переднем колесе стоит: шина широкая, но шипы нормальной длины.

Techno писал(а) Thu, 07 November 2013 14:40Но есть же, наверное, разница отталкиваться от твёрдой поверхности или грести по жидкой. Зависит от глубины, которую надо прорезать. На практике, я от увеличения ширины резины замечаю ТОЛЬКО улучшение поведения велика в сложных условиях. И чем хуже дорога, тем лучше видна грань в ситуациях, когда все уже идут, а ты еще едешь.

Mutant писал(а) Thu, 07 November 2013 13:55А вот 23мм слики дорезаются "до руды" легко и непринужденно, не задерживая вылет каши из под себя грунтозацепами. Ошиповать бы их в 2ряда по центру, и вот оно зимне-городское счастье. Я в жизни не ездил на чём-либо 'уже 35 мм. Но по опыту, с уменьшением толщины шины от 100 до 35 мм ее поведение на рыхлых поверхностях (песок, снег) ухудшается в соответствующее число раз, вплоть до внезапных падений из-за того, что переднее колесо закопалось. Вот жидкая грязь - да, тонкой шиной отлично режется. Но нельзя сказать, что толстая шина уступает: она же едет поверху, не расходуя энергию на прорезание колеи.

Иногда шип вываливается с разрывом отверстия, новый уже не вставить.

ProteKtor писал(а) Thu, 07 November 2013 12:46COPATHuK писал(а) Thu, 07 November 2013 12:41т.к. обычно накачиваешь дома в тепле, а потом давление падает. На сколько упадёт давление? Многие уже забыли закон Шарля. Цитата:Давление газа фиксированной массы и фиксированного объёма прямо пропорционально абсолютной температуре газа. Причем Т в кельвинах, так что с падением температуры на 40 градусов давление упадет ненамного, процентов на 15.

COPATHuK писал(а) Thu, 07 November 2013 12:41На тему толщины покрышки и глубокого снега, особенно в городе, это палка о двух концах: ибо тонкая вполне может "прорезать шнягу до руды" и будешь ехать хоть и не легко, но стабильно, а широкая поплывет. Поскольку снегв а городе умеренно, а "подложка" достаточно твердая, то тонкие покрыхи могут быть таже приятнее, особенно с краю дороги, где бывает конкретный "снегомес". На практике, поставив на циклокросс шиповку 622х42 мм, я просто аццке отставал от жены с 26х2.1" на любом снегу, кроме укатанного до состояния камня. Даже по сравнительно плотному снегу, где МТБ нормально едет, передняя шина умудрялась продавливать колею и зарываться. У тонкой резины преимущество может быть только на свежевыпавшем снегу, который она режет. Очень нечасто такое бывает. Обычно машины все же слегка утрамбовывают - и см. выше. А что каша? Мы про безопасность говорим, а не про скорость. На разумных скоростях никакая шина не всплывает на каше. Но стоит каше немного уплотниться, как опять же широкая едет, а тонкая заставляет идти пешком.

Mutant писал(а) Thu, 07 November 2013 12:20Напиши пожалуйста где брать набор для ошиповки резины. Есть желание этим заняться, и сделать что-то подешевле и поинтереснее айс спикера. http://www.bike-components.de/products/info/p32943_Ersatzspikes-mit-Werkzeug-.html Но надо отдавать себе отчет, что не выйдет просто насверлить дырок и напихать туда шипов. Сомневаюсь, что они так будут держаться вообще. Шины под ошиповку продаются уже с готовыми отверстиями, подразумевающими, что у шипа есть шляпка.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 07 November 2013 03:12А какие будут советы по шиповке на 20"? Тут, по-моему, вариант ровно один: Schwalbe Marathon Winter. Тонкая, зараза, но на льду держит.

В конечном итоге, всё завершилось компенсацией в 30 евро. Оказалось, что слишком дорого назад высылать. Ободья продам.

TarasB писал(а) Tue, 05 November 2013 22:37Крутяк! Не можешь ехать 30 - звездуй на веледорожку, нуб! По-моему, прикольно.

n1ko писал(а) Tue, 05 November 2013 23:17VORON писал(а) Tue, 05 November 2013 23:14n1ko писал(а) Tue, 05 November 2013 22:55тем временем 380-граммовые кресты без малейших восьмерок пережили ПВД с 20 кг на багажнике. продолжайте юзать свой чугун. Выше фото Мавика, который без малейших восьмерок пережил 3 сезона ПВД и походов с 20 кг на багажнике, после чего тупо лопнул. и? ) Фольга на колёсах не нужна.

n1ko писал(а) Tue, 05 November 2013 22:55тем временем 380-граммовые кресты без малейших восьмерок пережили ПВД с 20 кг на багажнике. продолжайте юзать свой чугун. Выше фото Мавика, который без малейших восьмерок пережил 3 сезона ПВД и походов с 20 кг на багажнике, после чего тупо лопнул.

Twinga писал(а) Tue, 05 November 2013 17:26VORON писал(а) Tue, 05 November 2013 17:18С шиповками для найнеров у Nokian совсем туго. Только Extreme 294. я зимой катаю на мтб-для них выбор шиповки у нокии достаточный Как раз зимой найнер начинает показывать свои преимущества в полную силу. Как-то примерно так: Теперь жду, когда тракторные ободья приедут, тогда проходимость велика станет сравнимой с фат-байком.

С шиповками для найнеров у Nokian совсем туго. Только Extreme 294.

indi писал(а) Tue, 05 November 2013 12:45Ice Spiker Pro предпочитаешь на асфальте? В целом зимой.

ProteKtor писал(а) Tue, 05 November 2013 12:36sunday писал(а) Tue, 05 November 2013 12:29Nokian Extreme 294 На асфальте, кстати говоря, не едет почти совсем. Очень забористый протектор. Подтверждаю. По-моему, все они примерно одинаково плохи на асфальте - ну, городские получше, разумеется. Сам Ice Spiker Pro предпочитаю, 2.25" или 2.35".

Исправил на 294.

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 04 November 2013 13:28Потом, разобрав, взвесил голую Стелсовскую раму - 3,5 кг (советская дорожная - 3 кг). На той раме было написано "хромоль", но сдаётся мне, что реально варили из 20ки, а то и из сыромятины. Про обвес вообще молчу. 3.5 кг - это из стальных ломов, наверно.

alar73 писал(а) Mon, 04 November 2013 13:44А СлоуПочтаРоссии не упадет окончательно, когда мы встанем ещё эти квитки при получении оплачивать? ИМХО, наоборот. 80% любителей халявы отсеятся и перейдут на покупку через Финку. Цитата:Налог -- да, отлично пусть будет налог, только за этот налог пусть таможня с почтой работают как положено. В США некоторые штаты платят налог, так молодцы, они посылку получают или на следующий день или за пару недель. А мы по три месяца ждем и недождемся. А у меня, кстати, начиная с лета нет жалоб на работу ПР. Из понравившегося: 1. RR919740666KR - 12 дней в пути 2. CJ482559846US - 6 дней 3. CJ480044233US - 7 дней 4. CJ499911160US - 7 дней На этом фоне посылка с Амазона от момента заказа до момента поступления на склад в США может ехать 2 недели легко. А потом за неделю доезжает до нас.