VORON

Лучше ходить в многодневки на пакрафте, чем не ходить на байдарке.

Я придерживаюсь точки зрения, что лучше медленная лодка с собой в рюкзаке, чем быстрая — в кладовке на самых дальних антресолях.

Это уже лучше. Однако пишут, что у среднего юзера от прибытия на место старта до отплытия уходит час, из них полчаса сборка лодки, полчаса укладка. Пакрафт с велосипедом и багажом спускаются на воду за полчаса, включая чай и бутерброд.

Что-то его не особо жалуют довольно многие водники. Он занимает 127 литров, что уже на грани того, с чем можно прыгнуть в деревенский пазик (для сравнения, Вуокса-3 занимает 190 литров). И мол, то же самое в надувно-каркасном варианте будет в 1,5 раза легче, компактнее в переноске и дешевле, а разница в скорости - в рамках погрешности (и еще неизвестно, в какую сторону). Я может подумаю в эту сторону к сезону 2022 года, хотя очень не хочется выходить за 5 кг веса лодки. Володя Логинов выпускает сверхлёгкие лодки, которые катят. И без навыков эскимоса Х500 так себе: Лодка - это всего лишь инструмент для решения определенных задач. Почему-то когда определился со своими задачами и купил подходящую лодку, сразу набигает целая толпа и начинает доказывать, что у меня задачи неправильные, и на лодке надо ходить так-то и так-то, для чего мне нужна другая модель.

Да, ткань с ТПУ не такая жесткая, как ПВХ. Если заниматься пакрафтингом на бурной воде, то может быть целесообразно брать ПВХ (хотя большинство всё равно ТПУ берёт). ПВХ вообще жутко неэкологичная ткань, меня бы жена из дома выставила за покупку нескольких кг ПВХ)) По скорости - у меня негружёный пакрафт примерно 5 км/ч идет по неподвижной воде, если не халявить. Если вваливать со всей дури, то 6,5. Но он и длиннее твоего почти на метр. Байдарка у меня реально использовалась раз в год, причем для однодневных покатушек в пределах 5-10 км. По-моему, ровно один раз в жизни мы на ней прошли 15 км за день. Просто на нее достаточно посмотреть в кладовке, и сразу возникает желание поехать в каком-то другом формате.

Меняет вообще всё. Вот два одинаковых по выкройке пакрафта: один из ПВХ - с весом 4,1 кг, другой из ТПУ - с весом 2,4 кг. Вдобавок первый не влезает в рюкзак, второй влезает, и еще место остается для палатки, спальника, котлов и спасжилета. В итоге, смысла в первом нет вообще никакого - разве что если колёсами в воду (но тогда непонятно, зачем вообще пакрафт нужен).

ПВХ это и есть теза не? Байдарки делают из ПВХ. Если его пытаться сделать легким, то будет рваться от любого чиха буквально. НЯЗ, ПВХ плотностью 400 г/м уже считается непрочным (в байдарках порядка 1000). А ТПУ той же плотности - это прочный материал, который можно на дно смело класть. Как сталь и карбон - ты можешь сделать стальную раму весом килограмм, но ее об коленку можно будет сломать. А карбоновая с тем же весом - рама как рама. 11 лет назад - аномально снежная зима. Ну так пакрафты более универсальны. Хочешь - поплыл в водный поход, как на байде, только помедленнее. Хочешь - взял с собой в велопоход. Хочешь - взял с собой в пеший поход. Хочешь - взял в качестве пляжной лодки, чтобы тупо детей катать туда-сюда. Ребёнку кстати понравилось в спасжилете буксироваться за пакрафтом. Еле выгнал из Ладоги, а то уж синим стал. Правда, лодка совсем перестаёт ехать.

Там нет ПВХ, он слишком тяжёлый. Байдарку я еще весной продал за ненадобностью. Пакрафты практически каждую неделю используются, а байдарка - раз в год максимум, и то на полчаса.

Проверил, что произойдет, если сдуть лодку (как раз на Ладоге). Оказалось, что в общем ничего, две 80-л гермы в баллонах и длинная надувная сидушка сохраняют плавучесть и управляемость.

Пишу отчёт по походу: https://vk.com/@20561-bitug-packrafting-splav-2021

В дыре будет Пятерочка с нормальными щелочными батарейками, даже не перезаряженными ))

Чёрт, а мне не пришел в голову такой вариант!

А как ты обошел ограничение на минимальный возраст участников? Ребенок не похоже, что старше 16 лет. Я интересовался у оргов, можно ли взять 6-летнего пассажиром, они сказали, что нельзя. Пришлось списать на берег. (Хотя там была целая толпа детей на слаломных каяках, возрастом явно в районе 12-15, и если пробивать их номера, то вылезают люди 30-50 лет, причем зачастую не того пола.)

Ты меня на противоречиях хочешь подловить что ли? Я уже кому-то объяснял, что лучше медленная лодка в рюкзаке, чем быстрая - в кладовке. Ну и плюс для меня приятным сюрпризом было, что приехал на финиш среди первой половины саперов, хотя ранее какие-то опытные водники утверждали, что-де сап по скорости как байдарка и однозначно быстрее пакрафта. Сильно подозреваю, что на сапе скорость ОЧЕНЬ сильно зависит от прокладки, а на пакрафте - меньше (у нас три пакрафта прибыли на финиш в пределах окна в 5 минут, это из 45 минут всего).

Легко. Только надень коньки на стометровку.

Нет, под дрейфованием тут понимается не сплав по течению реки, а режим плавания. Дрейфование > водоизмещающий режим > переходный > глиссирование.

Кимбер прав, на воде есть режим движения "дрейфование", когда можно гигантскую шаланду всего несколькими человеческими силами перемещать со скоростью, которая тем выше, чем длиннее эта шаланда. См. бурлаки, сплавщики с шестами и т. п. Чтобы по суше перемещать такой же вес с такой же скоростью, надо раз в 100 больше энергозатрат.

https://triton-ltd.ru/baydarki/universalnie/ilmen_m_24 оно? Мне понравилось. Оказалось, что на дистанции 6 км у пакрафта та же скорость с точностью до второго знака после запятой, что у Булавки на дистанции 68 км. Единственное, что маловата дистанция, 10-15 км было бы отлично. И волн бы побольше, пакрафт по ним очень весело идет, как на американских горках, а вот те же САПы на волнах сильно тормозят, я несколько штук обогнал, когда волнение началось. Думал, что САПы мигом улетят вперёд, и больше я их не увижу, но нет. Если взять только мужиков на САПах, то 11 передо мной, 12 после меня. Будем считать, что гребец из меня ниже среднего. Женщины на САПах - 11 передо мной, 15 после меня. Вполне конкурентоспособно.

Скорости втроём с грузом и в одиночку без груза различаются всего чуть больше чем на 1 км/ч. Безветрие.

Тут дифферент совсем страшненько выглядит Хотя на лодке он совершенно не ощущается, и вообще, сидишь абсолютно устойчиво, она же тяжеленная выходит, и центр тяжести низко.

Мне было на Битюге страшно смотреть на моторные лодки с подвесными движками массой как сама лодка, и они в водоизмещающем режиме идут с дифферентом на корму градусов 40. И только когда выходят на глиссирование, тогда выправляются.

Из свежего: Причем у нас это был велопоход с ночевкой на реке Грузинке, а у @Katerina Kostjuhina - пеший поход с финишем в Васкелово. Коль так удачно совпало, я за ними по Разливу сплавал 3 км вечером, а утром вернул обратно. Все их вещи в ходе переправы разместились сами знаете где)

Ширше надо мыслить. А то напридумают себе правил, что является целевым использованием, а что нет. Тогда как вон Настя Я. взяла, развернула пакрафт на 180°, потому что ей так было удобнее, и проплыла овер 1000 км по Канаде. До 12 часов / 80 км гребли в отдельные дни. Черный цвет не будет мешать в плане избыточного нагрева на солнце и как следствие больших колебаний давления в лодке в течение дня? Пакрафты от этого страдают, их на стоянке либо приспускать, либо не вынимать из воды. Да и то.

Докладываю. Велик на пакрафте (и наоборот) - это очень даже норм. В субботу взял свою двушку и проплыл 13 км по Вьюну и Лемболовскому озеру. Потаскаться пришлось... Хотим в эти выходные уже на сабжевое озеро поехать, в устье Бурной есть песчаный островок, отделенный от большой земли 50 метрами воды. Как раз идеально для вело+пакрафт. Для переправы и однушка подойдет.

Ну, в этом случае никакого Питера бы просто не было тут (а был бы где-то бережнее). Какой дурак стал бы строить город на земле, которая мало того, что является болотом, так еще и затапливается дважды на дню.