VORON

dunkelfalke писал(а) Tue, 22 October 2013 11:11WasserWolf писал(а) Tue, 22 October 2013 06:06Спрошу иначе: жёсткая вилка с Axle-to-crown 470мм будет аналогична найнеровской вилке с ходом 100мм и Axle-to-crown 505мм? Сег надо учитывать или нет? сэг надо учитывать, но на 10 см хода сэг 2 см, тоесть тебе нужно скорее 48 см ригид. Можно шину потолще взять.

dimas000 писал(а) Tue, 22 October 2013 01:38хм, а для меня вот стало откровением, что верхняя и нижняя чашки много отличаться... казалось бы, 34 и 34, а оно вон как бывает... У полуинтеграшек 11/8 есть как минимум два распространенных стандарта - 42 и 44 мм. Не считая малораспространенных. Соответственно, внутренний диаметр у 11/8 сверху всегда 28,6 мм, а снизу - 30 мм.

РПЦ еще не наехала на вас?

Двутавр писал(а) Mon, 21 October 2013 20:18прекрасный спец Al1 протестировал разные покрышки и опубликовал некоторое время назад хороший текст Не надо темнить. Не "некоторое время назад", а "около 5 лет назад". С тех пор вело-подразделение Нокиан успели куда-то перепродать, перевели завод в другое место (АХ лучше знает), они наделали аццкого брака, потом вроде вернулись к нормальным шинам, Швальбе начала выпускать версию Про и Marathon Winter... Короче, ценность данного текста - скорее, архивная.

Владеющие английским могут ознакомиться: http://sheldonbrown.com/RohloffHub.html Что сразу понравилось: Много букв на бусурманском наречии Цитата:Rohloff have calculated that the maximum torque that the hub will reliably withstand, is slightly more than could be produced by two world class athletes on a tandem using a 38 tooth chainring and a 16 tooth sprocket. This is the lowest gearing that they will sanction (which is equivalent to a 22 tooth chainring and a 32 tooth sprocket in a derailleur system.) I use very low gears and I wanted even lower ones! Whenever I get the opportunity, I like to travel on dirt roads, over high mountains, with medium-weight camping and cooking kit and up to 1 week's supply of food... I reasoned that, as I was certainly not a world class athlete, not particularly strong or heavy and there is only 1 of me (!) that I should be able to use a lower gear than would be safe for the two world class athletes on their tandem! Carsten agreed with me, but maintained that if I chose this route, it would be at my own risk...no exceptions! Автор согласовывает с производителем будущую конструкцию велосипеда. Ему было объявлено, что еще ни одна втулка не вышла из строя, и при этом некоторые уже разменяли 70К км. И что втулка выдерживает усилие, создаваемое 2 спортсменами мирового класса на тандеме с 38-16Т. Это всё хорошо, но тут же говорится, что максимально разрешенное передаточное отношение привода эквивалентно 22-32 на обычном приводе! Если хочется аналог 22-36 - то только на свой страх и риск, никаких гарантий, даже если ты не спортсмен мирового класса. Поэтому с чистой совестью говору Рохлоффу "давай, до свидания" для использования на туристическом найнере. Максимальное передаточное отношение в 22-32 здесь обрекает на боль и страдания в горах...

Alff писал(а) Mon, 21 October 2013 16:31Кто что скажет по поводу Schwalbe Marathon Winter Performance? Ну или посоветуйте альтернативу 622х35 или 622х40. Тонкая тяжелая городская резина же. Альтернатива - Nokian W240 (те же яйца, но в профиль). Лучше, чем ничего или двухрядка. Хуже, чем Ice Spiker Pro. Но более живучая и долговечная, оптимизирована для города и асфальта: шипы не заостренные, резина на ощупь пожестче, боковины резиновые, а не "бумажные".

С`АндрО писал(а) Mon, 21 October 2013 17:13beidj писал(а) Mon, 21 October 2013 15:35Venfyn писал(а) Mon, 21 October 2013 14:24 нужно было взять деревяшку упереть в кольцо сверху и немного под углом, и молотком стукая по этой деревяшке добить этот милллллиметр. Пытался добить, в результате помялся и раскрошился буковый брусок а кольцо погнулось, пришлось ставить запасное.Если от удара деревяшкой кольцо погнулось, значит оно не беговая дорожка подшипника, ибо не калёное, которое могло максимум лопнуть, что тоже есть брак термообработки. С промподшипником ИМХО калёное кольцо не обязательно.

Я кстати щупал пуховый Мармот за 400 евро или сколько там. Ткань просто нереально тонкая, я такую еще не видел.

ache писал(а) Fri, 18 October 2013 13:22но -- получается тяжёлое колесо. в итоге сейчас перед арменией подержал в руках те камеры с джифой, подержал... и положил обратно в шкаф. покрышки marathon extreme dd -- за полтора месяца по горам и колючкам адын прокол. без строительного скотча. Когда буду переобуваться на шипы, надо не забыть взвесить скотч. Быть может, получится легче герметика. А эффективность против колючек - очень хорошая. Шины сейчас как решето, неважно, какая защита там с завода была.

Batir писал(а) Mon, 21 October 2013 14:57kontest писал(а) Mon, 21 October 2013 13:55 2. Есть такие втулки которые имеют очень стильный звук, громкий, четкий. Буду рад любому совету и вашему опыту и эксплуатации. помню в децтве присобачивали пластиковые хрени на вилки - они тарахтели об спицы и получался "стильный четкий" звук. Может тебе такую поставить? Не очень хочется ехать поблизости от, да и вообще в одной группе с владельцем громкой втулки.

Kimber1 писал(а) Mon, 21 October 2013 11:38Еще лучше, только промышленно все ленятся так шить. А тут на ткань разве не уйдёт слишком много веса? Не логичнее ли этот вес пустить на дополнительный пух? Речь о спальниках для нашей зимы, а не для Антарктиды.

beidj писал(а) Mon, 21 October 2013 13:07которое без разреза установил на низ штока но шло очень туго, где то милиметр не дошло На кольце часто фаска снизу, поэтому с первого взгляда может показаться, что оно сидит с зазором. Ну или сильнее бить. Цитата:может быть с разрезом нужно было вниз устанавливать ? На FSA Orbit я ставил кольцо без разреза - вниз.

AS писал(а) Mon, 21 October 2013 12:27А если вилка без короны, с вваренными ногами, то правильно ноги приварить к трубе большего диаметра, в нее загнать рулевую трубу на горячую, а снизу потом проварить, дабы не вырвало. А если взять толстую трубу, а потом просто проточить весь верх - треснет конечно же, тогда наоборот, надо на нижнюю треть усиливающую вставку загонять. Тоже самое с подседельными трубами. Сейчас пошел вал рам у которых под хомутом трещина, заигрались в облегчение. Когда-то давно была тема про рапидовскую вилку с запрессованным алюминиевым штоком, который в процессе езды медленно выпрессовывался.

Что характерно, на оф. сайте Шимано-Европа указаны сроки гарантии 3 года на XTR / Dura Ace и 2 года на всё остальное. На сайте их дистрибьютора в России сроки гарантии указаны в 2 раза меньше.

Люди, не катающиеся/мало катающиеся на велике зимой, учат Никиту Созонова, как правильно одеваться для езды на велике зимой. Спасибо, очень интересно читать.

Kimber1 писал(а) Mon, 21 October 2013 10:09avaddon писал(а) Sun, 20 October 2013 23:06 может кто пояснить какой магией редфокс при меньшем весе и худшем пухе получает такую же теплоэффективность? Теоретически возможна разная конструкция: двухслойный спальник будет теплее однослойного при равном весе и качестве пуха. Еще можно спальнику делать сквозную прострочку, по которой будет уходить тепло, в результате он станет холоднее. Фигня (в полостях сверху и снизу как бы пух, а между ними лежит человек): Хорошо: Совсем хорошо:

petyaspb писал(а) Sun, 20 October 2013 22:13При 4-х крестах может быть проблематично поменять спицу, её закроет (хотя и не всегда) другая. При нормальном колесе спицы рвутся настолько редко, что я бы этот вариант особо не рассматривал.

Nodens писал(а) Sun, 20 October 2013 16:37На месте рапида я бы предложил аффтару инкрустировать обломанный шток туда откуда растут конечности которыми он собирал рулевую. Еще одно подтверждение тому, что титан это примерно как карбон, только другого цвета, подороже и потяжелее. Нецелевого использования и кривых рук весьма не любит. Народ уже подзабыл, как титерровские багажники лопались.

Только не SM-BB51. Сдохнет в момент.

Путь в никуда, ИМХО. У нас только вчера было 2 бродика, где в обуви по сезону ноги остаются сухие, а в летней - промокают без вариантов.

У моей жены, кстати, аналогичная история - тысяч после пяти начинает жаловаться, что нога вылетает.

DELETED писал(а) Sun, 20 October 2013 23:24 5тыс км... это слегка поюзанные шипы У меня педали всегда на самой слабой затяжке, плюс я хожу пешком в велообуви просто НЕРЕАЛЬНО много. Если затягивать до дури и пешком не ходить, то может и дольше прослужат. И будет больше вкусных фоток "не выстегнулся в падении". Некоторые люди вон тоже на одной цепи-кассете-системе ездят по 20 ккм, и ничего.

avaddon писал(а) Sun, 20 October 2013 23:06может кто пояснить какой магией редфокс при меньшем весе и худшем пухе получает такую же теплоэффективность? Спальник может быть тупо меньше размерами (длина и/или ширина) и поэтому легче. Это если постулировать, что никто из производителей не наврал с заявленными температурами. Кроме того, реально имеющее место отношение объем/вес пуха может быть до 2 раз меньше паспортного. Вот в тестах видно хорошо: http://www.outdoorgearlab.com/Backpacking-Sleeping-Bag-Reviews Например, у Marmot Plasma 30 пух по паспорту 900 куб. дюйма на унцию, а при реальном измерении оказывается всего 425. У дешевого Sierra Designs Zissou 15 выходит 600 и 449 соответственно.

Kostantin писал(а) Sun, 20 October 2013 21:13Днём всё тает нафиг Можно подумать, что падение утром приятнее, чем вечером. За городом, кстати, на лесных дорожках сегодня лёд был весь день.

Тося писал(а) Sun, 20 October 2013 21:52Шип сделан из стали и практически вечен -- некоторые даже в качестве развлечения высекают ими искры из асфальта. Да прям. Ресурс шипа SPD - около 3-5 тыс. км. При износе сначала появляется заметный вертикальный люфт, потом шип начинает самопроизвольно вылетать (сначала при наклоне ноги вбок а-ля SM-SH56, потом просто сам по себе). Одинаково справедливо как для новых педалей, так и для 6-летних. Люфты вообще сильно зависят от используемой обуви. Возможно - от наличия рамок на педали (с рамками не ездил).