VORON

Дмитрий Тюренков писал(а) Mon, 16 December 2013 17:20замена светодиода не столь быстрое дело, он там впаивается прямо в теплоотвод, интегрированный в печатную плату. Эмиттер, я так понимаю, не "star"?

n1ko писал(а) Mon, 16 December 2013 17:19Я такого не писал. Цитату, плиз. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=191292&goto=17448740&rid=3634#msg_17448740

Оно и видно, что в популярные дни минус 45 в 8-00 сайт падает, а в 9-00 мест уже нет. С привлечением массовых ИТ вероятность купить билет живому человеку станет совсем призрачной. Капчу им там надо вводить, да посложнее.

n1ko писал(а) Mon, 16 December 2013 16:14пздц. не перестаю удивляться, где вы такую забористую траву берете. для туристов уже и дх рули недостаточно прочны. только сталь, только хардкор! Устойчивость к кратковременным интенсивным нагрузкам - это не совсем то же, что устойчивость к длительным унылым монотонным нагрузкам. А ты почему-то путаешь одно с другим и мешаешь в одну кучу разные свойства железок. Вон, например, если у тебя обод прошел 2 дня под рюкзаком 20 кг, то он определенно подходит для туризма. А что будет с ним после 100 дней под рюкзаком 25 кг, тебя не очень интересует.

Ловим билетики на поезд, пока наличие программерских скиллов не стало необходимым условием для покупки плацкарта.

Да Surly Karate Monkey обычная.

anvatych писал(а) Mon, 16 December 2013 14:11гарминовским ДР-Топо. Топо это фактически и есть слегка подновленный и совершенно нечитаемый ГШ. Фиг поймешь, где там тропа (=глухой лес), а где - нормальная грунтовка. Подгружать карты в онлайне - это крайне плохая идея для использования вне города. В самый нужный момент как всегда окажется, что либо связи нет, либо GPRS качает 1 КБ/с.

WasserWolf писал(а) Mon, 16 December 2013 11:56Владимир, мне интересна твоя логика: у тебя стоит карбоновая вилка и стальной руль. Вилка уже стальная, карбоновую весной продам (никому не нужна тут за разумный ценник?). Чисто логистически оказалось удобнее купить велик с карбоновой вилкой. Потому что изначально я вообще заказал фреймсет Karate Monkey, но его без спроса зарефундили и отправили заказ без него (что на корню сорвало мои планы по экономии на доставке крупногабарита). Пришлось срочно покупать другие раму-вилку, чтобы ползимы не сидеть без велика, а у On One стальных не было. Опыт показал, что в походах карбоновая вилка нормально держится. Перенесла 8 перелётов без проблем. Но со сталью как-то спокойнее на душе, и дизайн мне больше нравится.

Bulawka писал(а) Mon, 16 December 2013 11:35В походах оч часто сталкивался с ситуацией "да эти углепалки можно колесом согнуть, да им ваще сносу нет", в результате на третий день пути участник колхозил себе палку из осины. А лыжи так часто колхозить приходилось? А то я как на своих щепочках залез в бурелом, так было стойкое ощущение, что из-за любого неверного движения лыжи сломаются. Например, на охотничьих можно спокойно встать на два бревна так, чтобы середина была на весу. Или спрыгнуть в снег с лежащего бревна. Или сломать парой ударов не в тему растущую ветку. А на беговых уже очково так делать.

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 23:35Иначе на основной звезде она болтается как говно на мелких звёздах кассеты. ДХ не нужен. ))

Я укоротил, но с запасом в 1 лишнее звено. На случай, если цепь порвётся, и придется выкинуть звено, то чтобы на 2-1 после этого переклюк не порвать. До снятия большой звезды порвать бы вышло на передачах типа 3-1, которые никогда не включаются и нафиг не нужны.

Генштаб 500 м + слой OSM. Голый ОСМ может иметь пустоты в самых неожиданных местах, а голый Генштаб в хлам устарел.

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 20:35количество геморроя удваивается каждые 24 месяца. Каретки теперь по инструкции положено вклеивать на поксипол, если кто не в курсе. К счастью, продолжается выпуск старых-добрых чугуниевых рам с внешними чашками рулевой 1-1/8", подседельной трубой 31.8 мм и обычной кареткой BSA.

Она уже кагбе продается.

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 15:55VORON писал(а) Sun, 15 December 2013 15:54Потерпите чуток - и появятся нормальные гидравлические тормоза от нормальных фирм, без изврата и колхоза. так срам уже, только стоит как космический корабль Шимано же тоже анонсировала гидру. Но она вроде только под электрику пока. http://www.bikerumor.com/2013/06/30/shimano-unveils-hydraulic-road-discs-with-r785-di2-system-and-11-speed-ultegra-di2/

Потерпите чуток - и появятся нормальные гидравлические тормоза от нормальных фирм, без изврата и колхоза.

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 15:33Расово канадский фэт для ОК http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ правда навеска какая-то совсем дроческопическая On One рядом с этим - вообще хай-энд.

ProteKtor писал(а) Sun, 15 December 2013 13:16O`K писал(а) Sat, 14 December 2013 06:10 Жду с нетерпением другого фэта. Обещаеццо в начале января (тьфу3раза) быть. Цена по предоплате - сравнима с он-ваном при другом уровне железа. Не забудь ссылку кинуть! Из Канады повезешь?

На фото ИМХО совершенно новая звезда с чуть подстершейся краской. Про износ (см. среднюю звезду) преждевременно говорить. На шимановских звездах вообще один зуб смотрит влево, другой вправо, третий острый, четвертый тупой.

WasserWolf писал(а) Sun, 15 December 2013 11:57Грипшифты 3х9 X9 и 3х10 Х0 повернуть намного легче, чем турнеевские Те, что я пробовал, Турнеевские вращались практически свободно, а Срамовские - с четко ощущаемыми щелчками. Может, твои Турнеевские были уже закисшими насмерть?

Не вижу смысла. Тогда увеличится перекос на передачах типа 2-1, которые например у меня гораздо более используемые, чем дальний конец кассеты. И вообще ИМХО перекос цепи - это чем детей байкеров пугают на ночь, а не реальная проблема.

Nodens писал(а) Sat, 14 December 2013 23:45 А эти странные крутящиеся части грипс которые норовят повернуться когда не надо Это всяческие Tourney и прочее шимановское бюджетное говно вращаются совершенно свободно. Те же Срам Х.9 случайно провернуть не легче, чем случайно нажать на кнопку триггера.

Nodens писал(а) Sat, 14 December 2013 23:20у меня было наоборот, когда была кассета 11-26 и три звезды спереди, я перпер всё время туда-сюда дрюкал чтобы не переключать на кассете по 4-5 звёзд за раз. 11-26 это же шиссе (ну, у большинства))), зачем там вообще переключать больше 2 за раз? Я еще могу понять, когда на МТБ внезапно заканчивается болото и начинается асфальт. Зы. И да - грибы специально придумали для тех, кому надо переключать за раз по пол-кассеты.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 14 December 2013 23:02 пользовался ли когда-нибудь в походе ты всем диапазоном? )) У меня сейчас диапазон от 22-36 до 32-11, примерно 90% от него используются очень активно. Цитата:уменьшать расстояния между передачами? в смысле - сближать передаточные числа? )) Это очень удобно. Кассета "11-32 на 8" меня бесила большими расстояниями между некоторыми передачами, а "11-36 на 10" - уже норм. Если расстояния слишком большие (на мой вкус, от 20%), то появляются неудобные скорости, когда ехать либо слишком тяжело, либо каденс зашкаливает. На городском велике расстояние 37% - неудобная скорость проявляется очень четко. Цитата:помню в детстве я приклеивал на вынос старт-щоссе бумажку с такими числами - чтоб знать какая передача после какой )) Т.е. постоянно дергать передний переклюк туда-сюда? Чем меньше его надо трогать, тем лучше. У меня сейчас малая звезда для огребаний и гор, а средняя - для всего остального. Если надо было разгоняться на 1-3, потом переключаться на 2-2, потом на 1-4 - это как раз следствие огромных расстояний между звездами кассеты.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 14 December 2013 22:34 и, объясните наконец, к чему это и кому это надо - ежегодно наращивать количество передач? Чтобы либо расширять диапазон, либо выкидывать лишние звезды спереди, либо уменьшать расстояния между передачами. Ваш К.О.