VORON

kefi писал(а) Wed, 18 December 2013 15:17Не путайте бахилы (полотняный сапог с легкой, часто тоже матерчатой подошвой ) и гамаши (подошвы нет) . У велосипедных бахил 3/4 подошвы открыты, снегу там есть куда забиваться. На самом деле, если много пешки, то в гамашах не холодно даже в сильный мороз. Это на велике у многих ноги мерзнут, а пешком теплее.

Chatlan писал(а) Wed, 18 December 2013 15:09Кстати, через крепление шипа вода может попасть, ну если в лужу наступить, например. Не может. Там единый гортексовый носок внутри. Я вчера весь вечер факался с прикипевшим болтом шипа. Пришлось его спилить бором почти под ноль и зайдействовать вторую пару дырок - никак не открутить было даже здоровым газовым ключом. Если сорвать обе пары дырок, то ботинки переводятся в разряд пешеходных. А у летних тапок в этом случае просто меняется пластина и всё. Вода там только через верх залиться может. Иногда даже приходится переходить лужу на цыпочках, потому что если встать всей ногой, то польется сзади.

Chatlan писал(а) Wed, 18 December 2013 13:28Тоже сабжем интересуюсь. А после какой температуры в них станолвится жарко? Это я с прицелом на осень/весну их рассматриваю. До +20 можно спокойно ездить (особенно если нет солнца). У меня эти ботинки служат в среднем 9 месяцев в году.

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 13:31Что, так и написано? А можно цитату? Я не сомневаюсь, просто коллекционирую смешные цитаты из мануалов. До дома доберусь, сфоткаю, если не забуду. Там что-то типа "Do not munch the tire with your butt, injury may occur".

indi писал(а) Wed, 18 December 2013 13:00VORON писал(а) Wed, 18 December 2013 12:57Но при -20...-30 как-то проезжал в них 50 км, с бахилами. у бахил один недостаток, когда пешки много под них снег забивается Для пешки есть гамаши. Бахилы - для холода, ниже -10, скажем.

Я не стал экспериментировать с размером рамы и выбрал ростовку с той же ЕТТ, что и была до этого. В тяжелых условиях удобнее на маленькой раме, когда например спрыгиваешь с велика и сразу по колено в снег проваливаешься.

Они не очень теплые, особенно в части штатной резиновой стельки. Обязательно надо купить войлочную стельку (в Максидоме, например). Когда тепло, как сейчас, я сразу с двумя стельками ношу, можно надевать на 1 носок. Когда холодно - с одной войлочной и на 2 носка. Если же ботинки куплены строго в размер, то зимними их трудно будет назвать. Но при -20...-30 как-то проезжал в них 50 км, с бахилами.

Зависит от организма, стельки, наличия бахил. Можно уже при 0 начинать мерзнуть, а можно и в -30 кататься. Пластиковая хрень для того, чтобы удобнее было оттягивать резинку, под которую цепляются шнурки.

Twinga писал(а) Wed, 18 December 2013 09:47почитай что на боковине нокии написано для дураков Я-то не дурак, могу и сам догадаться, что не надо на шиповке тормозить юзом на асфальте. Кстати, для дураков там еще написано, что нельзя садиться жопой на вращающееся колесо.

Mutant писал(а) Tue, 17 December 2013 22:54Ноденс! Усти что это не про дх байки, и велосипедист сидит с сильным наклонои вперед, и воздействие жёпы на седло не сверху вниз, а под домтаточно большим углом приходится, так что даже теоритически такой подседел работает(дает комфорт) а тут тебе еще и реальгые пользователи говорят то-же. И хода подвесок тут не 200 мм, а примерно ноль.

Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 12:41у меня 45 градусов траектории седла получаются при подъёме колеса где-то на полметра. а чтобы траектория колеса была под 45 градусов при базе в 1200мм нужно поднять заднее колесо на 8500мм УПРЛС или опять геометрию ДХ-велика подставил?

StikMaH писал(а) Mon, 16 December 2013 20:27Недавно узнал, как РЖД наживается на тех кто в 8 утра за 45 суток билеты берет. В самом начале оно продает только всякую хрень, аля боковушки у туалета, а вот уже козырные места где то суток за 30-40. Когда как. Обычно все же в первый момент много нормальных мест, а через 15 мин. остается всякая фигня.

Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 12:05В самом начале касательная вертикальна. Простая геометрия: когда заднее колесо движется вверх, седло движется вверх и вперед (под углом примерно 45 градусов). А подседельник работает вниз и назад. Сам открой фотку велосипеда в Фотошопе, поставь ось вращения на оси переднего колеса и посмотри, куда уезжает седло, если заднее колесо приподнимать.

Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 11:56А на картинке с кривыми всё равно бред. Это либо для велосипеда с базой в 30 см либо для булыжников с пол колеса. Я уже 2 раза в фотошопе изображал эту траекторию на примере реальной фотки велосипеда, третий раз не буду. Верь во что хочешь, всем пофиг.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 17 December 2013 11:35 Всего-то 145 евро и 415гр. 105 евро на БК. Резиновое седло? Арригинально!

Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 11:23 Хренота какая-то нарисована, кто вектора сил кривыми рисует?! Не вектора сил, а траекторию движения зада велосипеда при наезде на препятствие. Предполагается, что мы, сидя в седле, не налетаем задним колесом на бетонные блоки и бордюрные камни, которые существенно бьют назад. Товарищи выше всё правильно нарисовали, говорю как экс-юзер Thudbuster.

WasserWolf писал(а) Sun, 15 September 2013 02:00Кстати, для желающих подрезать свой Брукс могут пригодиться фотки седла Velo Orange Grand Cru Ti Титановые рамки, хе-хе-хе.

Не надо паниковать пока: Цитата:Федеральный почтовый оператор "Почта России" до конца года запустит в Санкт-Петербурге пилотный проект, открыв круглосуточные пункты выдачи посылок и организовав курьерскую доставку, рассказал "Прайму" замгендиректора предприятия Алексей Скатин. На первом, тестовом этапе круглосуточные пункты выдачи посылок появятся в крупных городах. Если проект покажет свою эффективность, сеть распространится и на другие населенные пункты. "Смысл очень простой: люди должны в любое удобное для них время получать посылки, которые они так долго ждали, - сказал он. - Хорошо работают только специализированные проекты, мы ходим сделать такой для посылочной почты". У потребителя по-прежнему останется возможность выбрать, где он хочет получить свою посылку - в отделении или в круглосуточном пункте. На стоимости доставки изменения не отразятся, уверил Скатин.

Nodens писал(а) Mon, 16 December 2013 22:40но подседел. У меня титановый очень ощутимо пружинил, когда на новой раме стал торчать на 2 дюйма больше (риска-ограничитель все равно не была видна есличо). Правда, через полгода он сломался.

Kimber1 писал(а) Mon, 16 December 2013 22:02А чтобы глотать ямы, нужны мотоциклетные скорости, с любыми ходами в полуметровые неровности будешь проваливаться. Ну вот он просёк фишку, продал велик и купил мотоцикл. ))

НЯЗ, по уму после каждой поездки с бродами и оффроадом надо заглядывать в автомобильные подшипники, чтобы не попасть на работы стоимостью с велик.

Kimber1 писал(а) Mon, 16 December 2013 20:37Т.е. хода должны быть больше 100 мм (потому что 100 дает покрышка), а для чего такие хода где-то, кроме ДХ? Помнится, Мираж себе собирал подвес с ходами 120 мм специально чтобы карельские грейдеры чувствительную попку не отбивали в начале сезона. ^_^

dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 20:25 затем, что амортизация состоит из двух компонентов - пружина и демпфер. толстые покрышки это только первый компонент. 1. Демпфер в амортизаторе никак не влияет на пружинящие свойства покрышек, они существуют независимо. 2. Покрышка - в определенной степени сама себе демпфер за счет внутреннего трения в резине, трения между шиной и камерой.

O`K писал(а) Mon, 16 December 2013 20:20Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? Они не знают про неподрессоренную массу.

n1ko писал(а) Mon, 16 December 2013 17:42не увидел там призыва покупать кресты для туризма ) Ну, тогда извини. Я понял так, что-де ты проехал на них под рюкзаком - значит, approved.