VORON

Nodens писал(а) Tue, 24 December 2013 21:10VORON писал(а) Tue, 24 December 2013 20:40В туризме ИМХО ближе к 85/15. не может такого быть, если вес рюкзака не приближается к весу райдера, да и при такой развесовке он бы вообще не управлялся На 20% подъеме (11 градусов) на переднее колесо уже приходится порядка 0 кг. Если немного порисовать, то в зависимости от высоты центра тяжести это дает как раз что-то в районе 80/20.

В туризме ИМХО ближе к 85/15. Поскольку 15-25 кг висят даже не на заднем колесе, а вообще на заднем свесе. Но вообще было бы не грех померить. К слову, хорошо навьюченный велик весит, допустим, 35 кг. Из них на переднее колесо приходятся килограмма два.

Question писал(а) Tue, 24 December 2013 19:57Как бы они ни разбивали, в месяц получается больше 1000 евро, я к тому. Вообще, по идее, никто не помешает отправлять посылки на имя Васи Пупкина, Иванова, Петрова, Сидорова - и от имени каждого из них писать себе доверенность, которую, как известно, можно заверить в ООО "Вектор", которое может даже не существовать (лишь бы печать была). Видимо, как-то так и строится схема ввоза товаров на 10+ килобаксов в месяц без уплаты пошлин (фактически - контрабанды). Теперь станет во много раз сложнее.

Question писал(а) Tue, 24 December 2013 19:31Да, но $2к и без того за рамками текущего лимита. Вы не понимаете, 2к это плата только за доставку. Очевидно, они гору товара на кусочки по 1000E разбивают и таким макаром ввозят в количествах, достаточных для поддержки магазина средней руки. Уж не знаю всей технологии: либо на родственников-друзей оформляют, либо таможня следит за лимитом только для отдельно взятых посылок, а в комплексе не следит. В любом случае, таким крупнооптовым закупщикам придется МНОГО тяжелее, чем простым смертным.

НЯЗ, уже сейчас в случае с обычной почтой надо просто внести в кассу сумму пошлины при получении посылки. Т.е. не нужно целый день бегать по инстанциям, как раньше. А если понизят беспошлинный лимит, то нагрузка на почту-таможню должна резко снизиться, что должно хорошо повлиять на сроки. На "форумах шопоголиков" встречал посты такого плана: "Я в этом месяце заплатила за доставку посылок всего лишь 2 килобакса, и Шипито лишило меня блиллиантового статуса, ыыы..." 2 килобакса за доставку - это кагбе порядка 2 центнеров, что явно не для личного пользования.

Kimber1 писал(а) Tue, 24 December 2013 16:01Змей Гуревич писал(а) Tue, 24 December 2013 15:26 может быть без груза едет тоже? Я не думаю, что настолько по-читерски. Что-то типа конюха фёдорова. А что плохого в том, чтобы доехать своими ногами до полюса, пусть даже и без груза? Вон, бреветчики как бы тоже ездят не в полном автономе.

Nodens писал(а) Tue, 24 December 2013 15:48А вот кто бы объяснил почему на велопитере не существует другой резины кроме швабли. Это секта, заговор или промывка мозгов? И других ободьев, кроме Мавика.

Вам в процентах или в километрах в час?

MS придумали, когда в навигаторах было несколько десятков МБ памяти и поддерживался только 1 контейнер. В более новых моделях ситуация изменилась кардинально. Лично у меня там просто лежат все карты, которые могут понадобиться в ближайший год - каждая в своем контейнере.

Ивашка писал(а) Tue, 24 December 2013 00:21Посаны вчера катались между Кузнечным и Лосево. По таким дорожкам надо устраивать покатушки для тех, кто считает, что шипы придумали трусы. )))

Вот чем меня прикалывает Душман - что он всегда так пафосно объявляет о своем НЕучастии в очередном мероприятии, будто его туда уговаривали пойти минимум человек 10. Полуда, извини, но мы никак - работа.

Nodens писал(а) Mon, 23 December 2013 20:46А тошнить по колбасе 10 км/ч, я со скуки помру от такого туризму. 10 - это если дорога хорошая. )))

Если проблемы со здоровьем - другой вопрос. У нас в походах даже на супер-мега-зубодробильном покрытии, тянущемся десятки километров, обычно больше боишься за заднее колесо и багажник, чем за руки или спину.

Nodens писал(а) Mon, 23 December 2013 20:03hassisin писал(а) Mon, 23 December 2013 19:59Откуда дровишки? http://aquariumglaser.narod.ru/Mavic_rims.jpg Маркетинг мавега это а не таблица. Нет, с обода оно конечно не свалится но и про резкие манёвры на 19мм ободе с 60мм покрыхой можно забыть, как и про адекватное для МТБ давление ниже 2.5 атм Название темы читаем? С велоштанами я вообще ставлю назад слик 2.35" - и в любой грязище байк отлично едет. Налегке такой фокус не пройдет.

Я для себя 2 года назад твёрдо решил, что никакой комфорт не стоит секса с обслуживанием подвески. С тех пор очень увлекательно читать темы, где у кого-то травит/течет/стерлось/заклинило/заржавело/сдохло. Если гоняться, то другой вопрос - там это необходимость. Двухподвес в туризме - это вообще для любителей садо-мазо с великом в обнимку. Любители, как известно, имеются. Жду, когда кто-то не выдержит и купит велик такого плана:

dunkelfalke писал(а) Mon, 23 December 2013 19:51m-vovan писал(а) Mon, 23 December 2013 16:40 В сочетании с рамой из правильного материала (неалюминия) - ещё как даст. 2.0 - это, собсно, предел ширины покрыхи для мавега, с которой прелестей низкого давления никак не ощутить. ага ага, да те же кантрийные 10 сантиметров хода ты даже на жирновеле не получишь. Амортизаторы кагбе в первую очередь не для комфорта предназначены. Если "попке бо-бо ездить", то проще амо-подседельник купить, да только опыт показал, что он не заменит удобного седла и привычки.

Вообще-то, на обод 19 мм вполне нормально устанавливаются и 2.25" (фактически стандарт сейчас), и даже 2.35". Ни разу не замечал, чтобы что-то там подламывалось при спокойной езде. Сразу отвечаю на вопрос: ломались у нас как раз те ободья, которые крупнее 2.1" ничего отродясь не видели.

Ботаник писал(а) Mon, 23 December 2013 17:12А у вас есть домашние животные? Нет. И детей нет. Только роботы.

WasserWolf писал(а) Mon, 23 December 2013 16:10VORON писал(а) Mon, 23 December 2013 15:24На маршруте БА в прошлом году было дофига поваленных деревьев со множественными следами звезд на них. Следы рокрингов на поваленных деревьях были? Осколков карбоновых рокрингов не видел. )))

n1ko писал(а) Mon, 23 December 2013 17:01VORON писал(а) Mon, 23 December 2013 16:14 Если что, Sun Ringle EQ25 жена вот совсем недавно сломала. да у вас талант прямо! все эти колеса в одном месте собирались? Нет. Мавик - у АХ, SR - на чайнике. Что характерно, восьмерок не было ни там, ни там (и неудивительно, мы же оба легкие и ездим аккуратно ))).

Nodens писал(а) Mon, 23 December 2013 17:02Ну вопросы "где достать левый шатун на шытману" попадаются часто, как на ВП так и на ДШФР. У меня наоборот система - это одна из немногих деталей, оставшихся от велика, который я собрал в конце 2007 года. Еще рога и заднее крыло. Всё остальное было поменяно, что-то - не один раз.

Nodens писал(а) Mon, 23 December 2013 16:19а ещё у неё как и у всей шиманы черезжопное крепление левого шатуна с пластмассиной и микроскопическими недошлицами которые слизывает при долгой эксплуатации. Насколько долгой? У меня с 2008 года (т.е. 5 полных сезонов, ~20 ккм) система живее всех живых.

Ansar07 писал(а) Mon, 23 December 2013 13:14m-vovan писал(а) Mon, 23 December 2013 13:11Sun Ringle ваше всё. А по конкретнее? Конкретная модель?.. Если что, Sun Ringle EQ25 жена вот совсем недавно сломала.

Fash-ion писал(а) Mon, 23 December 2013 14:17 Пора бы на ночь уже администрации города выпускать роботов, чтобы все остальные не нагружали свою робототехнику и не хлебали дерьмеца полной грудью Проблема только в том, что мои роботы распознают препятствия контактным методом.

n1ko писал(а) Mon, 23 December 2013 15:20 каретка почти за 10 штук к системе слх - это конечно сильно! Скоро придумают, если уже не, (почти) неснашиваемые тормозные колодки за 200 баксов и (почти) вечные цепи за 500 баксов. И поведутся же многие (не будем называть конкретные ники ))).