VORON

Велосипед, груз и его колёса - это единая система.

Да блин. От условий зависит. Ежу понятно, что 100 г на покрышке у шоссера это одно, а то же самое на покрышке туринга с 20...30...40 кг груза на борту - совершенно другое. То же самое с кило на раме: если велик весит 10 кг, то это 10%, а если весит 50 кг, то это DVA процента. добавлено 4 минуты спустя Могу с полной ответственностью сказать, что я хорошо ощущаю разницу между великом с 40 кг груза и с 20 кг. Собственно, у нас кататься с 20 кг - это называется "налегке без вещей".

Кстати, а тебя не смущает, что всяческие аэрозольные баллончики заправляются бутаном? Раньше - хлорфторуглеродом, но оказалось, что он гораздо хуже для экологии.

https://www.coleman.eu/uk/p-23633-propane-cylinder.aspx Пустой баллон весит без малого полкило. Это вдвое больше аналогичного по объему стандартного резьбового.

Ну вы сравнили - в дихлофосном баллончике 20% пропана, в красном - до 60% (если пропан-бутан автомобильный), до 85% (если пропан автомобильный). Так или иначе, красные пропановые баллоны по ГОСТ должны выдерживать 50 атм без разрушения.

В бытовых баллончиках пропана порядка 30% или меньше, и он всегда разбавляется "дохлым" бутаном. Да щаз. Применяется, но в соответствующих баллонах. Вот такие вот, как минимум. Или в таких: добавлено 1 минуту спустя Что-то давно не пишет.

Это же надо было додуматься. Вообще, пропан применяется в ТОЛСТОСТЕННЫХ стальных баллонах. У него при температуре 40 градусов давление подскакивает до 16 атм, а это совершенно обыденная температура, если в жаркий день ехать. Если велик припарковать на солнце, то и 20 атм можно получить.

Ну я в трусах и халате покрутил. В обратном направлении. Кажется, мне надо в орех смазки запузырить.

Кстати, кто там волновался насчет овала и муфты - как и ожидалось, разницы никакой. За оборот педалей перемещение нижнего ролика переклюка - миллиметров 5.

Поправка: на МТБ с 20-кг штанами. добавлено 1 минуту спустя Да вон, берешь, наматываешь антипрокольную ленту шириной 50 мм - сразу +100-150 г к каждому колесу.

https://lmgtfy.com/?q=мегафон+реклама+в+браузере

Самовнушение. Я как-то поменял седло с обычного на модель с титановыми рамками - сразу почувствовал заметную прибавку к средней скорости, порядка 3 км/ч.

Ты просто в детстве на американских горках не накатался.

Мобильный интернет? У меня Мегафон подсовывает рекламу в разные сайты.

FAQ на сайте. 2016 год, обращаю внимание.

Всё это затрагивает только ситуацию, когда велосипед разгоняется. При равномерном движении уже неважно, сколько весят колёса. Туризм и бреветы по равнине, где целый день можно ехать с ± одинаковой скоростью - там на вес колеса в известной степени до лампочки. А вот городская езда и горы (горки) - там вес колёс важнее.

Ага. Бревет, например. добавлено 2 минуты спустя Я вспоминаю, что изначально придумали про 1:2, но Лев видимо экстраполировал.

Я еще ни одну покрышку не выкинул по износу протектора. Зато кучу - по износу или повреждению бортов. И все без исключения - с заднего колеса. При этом вроде не жалею качать. Дело наверно в сочетании большого груза и тяжелых дорог, когда покрышка просто не переваривает крутящий момент и начинает деформироваться при вкручивании изо всех сил на 26-46 или там 22-36.

О, я таким в 2005 году был. С 2006 начал таки подбирать покрышки под условия.

140 кг на шину при максимальном допустимом давлении. Пишут еще: Так что если легкая шина сдохла за 2000 км, это нормально. Еще более нормально, если это произошло при небольшом давлении.

Эти я еще не рвал, но и не использовал на задних колёсах особо. Вообще, гоночную резину назад ставить в походах - так себе идея. Я как-то поставил, на Сахалине вроде, она на каменистых дорогах стачивалась прямо на глазах. Туристическая резина для того и делается, чтобы на финише похода она выглядела так же, как на старте. Хз, не считаю пробег.

У нас к примеру Big Apple с тонкими боковинами прослужили всего ничего на задних колёсах. Через пару тыс. км пошли в помойку, т.к. появились симптомы разрыва корда, когда стенка начинает насквозь просматриваться. А вот я в Исландии чиркнул по борту Marathon Dureme. Будь лайтовая покрышка - пришлось бы запаску ставить. добавлено 1 минуту спустя Это при условии "рваной" езды с резкими ускорениями, причем без груза. Мой велосипед разгоняется и управляется, как сухогруз.

В первую очередь - ради прочных боковин, которые не разрушаются под грузом и держат мелкие случайные повреждения. Дохлые боковины у лайтовых покрышек под грузом долго не живут, измочаливаются, и в целом нормальная покрышка идет в помойку через пару сезонов. Жалко. Бескамерку придумали для тех райдеров, у которых на любые дорожные условия есть отдельный комплект колёс (а то и отдельный велосипед). У меня же есть шины для зимы, для грунта, для ПВД, для походов. И их иногда приходится менять довольно интенсивно, причем одновременно на 2 великах. С бескамеркой это мазохизм + сплошной поток герметика в канализацию. Я уже сделал бескамерные шины на детской коляске (там сверхнизкое давление + 20х3.0" + никогда не снимаю эти шины) - ну нафиг с тем же самым связываться на нормальном велике. добавлено 4 минуты спустя В гору тяжело ехать в таком вот сетапе: Лишний килограмм на шинах никак не ощущается, когда их и без того 40 навешано (20 ребенок, 5 кресло, 15 передние сумки и фотик).

У него поди передняя звезда была далеко не 26 и даже не 28, а что-то типа 36 или в лучшем случае 32. И кассета в лучшем случае 42. Ничего удивительного - велик делался для покатушек, а не туризма. Ну вот например Marathon Almotion 29x2.15 добавлено 1 минуту спустя Еще у меня был Nokian Ultra Tour - он весил 900 с чем-то в размере 26х1,75. С двойным кордом.

Надо было у меня купить. ))) Не знаю, куда девать пару 2.25 после перехода на 2.35.