VORON

Снял стикер.

dunkelfalke писал(а) Thu, 30 January 2014 15:50меня иногда удивляет, насколько сильно люди извращаются, лишь бы не делать техобслуживание, которое по сравнению с катанием занимает совсем мало времени. Если ковыряние в железках не доставляет особого удовольствия, то логично сводить это к минимуму.

olegus78rus писал(а) Thu, 30 January 2014 15:43Много плюсаф. К тому же даже оторвав дерайлер таки можно доехать до магазина и поставить новый за полторы минуты. Еще можно придумать, что на заднюю втулку нападет животное, питающееся алюминием, от обычной втулки мало что останется, а планетарка будет целёхонькой. Я на своей SRAM не нашел алюминиевых узлов.

SalaVilaVat писал(а) Thu, 30 January 2014 15:32 Потому что пока нет других тормозов, которые бы теоретически доехали от Владика до Нерезиновой и не потребовали бы замены хотя бы колодок. Ножной же!

Дороговато это вот: http://www.ninerbikes.com/carbonfork Там, кстати, уже конусный шток и PM, переходники не понадобятся.

Nodens писал(а) Thu, 30 January 2014 13:39их просто заклинит в состоянии стопкрана. Причём до того как закипят, просто из-за теплового расширения тормознухи. Таки расширительный бачок не дураки придумали. Навряд ли заклинит. У тебя же не клинит обычные тормоза при интенсивном торможении, хотя в этот момент расширительный бачок отсечен. Расширяется-то небольшая часть жидкости в калипере, а еще есть гидролиния и объем в поршне.

Мы когда SAS-ом летели из Копенгагена в СПб, там был некрупный самолет CRJ900, велики (3 шт.) нам не подтвердили. Написали, что погрузят при наличии свободного места. Реально в аэропорту о месте никто и не вспомнил даже - приняли, оплатили, в Пулково выдали. Но если рейс выполняет какая-нибудь козявка типа Цессны, то там действительно может физически не быть места под велосипед. На будущее я решил внимательнее смотреть на самолет, выполняющий рейс. Если маленький - то избегать таких рейсов. С другой стороны в Исландии в Fokker-50 велики берут без предварительного уведомления, более того, их даже упаковывать не нужно (на фото как раз велик выгружают):

KiSS писал(а) Thu, 30 January 2014 11:27если купить щаз, а придёт посылка хрен знает когда, скажем когда новый закон вступит в силу, попадёт ли покупант на растаможку ? Попадёт, конечно. Еще есть некий риск реализации совем упоротого варианта, когда беспошлинно можно ввезти только ОДНУ посылку. Но это совсем наркоманами надо быть, чтобы такое принять.

KiSS писал(а) Thu, 30 January 2014 11:12да, объясните плиз человеческим языком обывателям, которые не пользуются интернетом. чтото поменялось уже или поменяется скоро ? в вашей ветке тут понаписано больно много противоречивого Пока что не изменилось ничего. В будущем снизят беспошлинный порог с 1000 евро до некой меньшей величины (предположительно, 150). Когда именно это произойдет, какой будет новая величина, можно ли будет получать несколько посылок такой стоимости, сложно ли будет вносить пошлину - пока неизвестно никому.

Zoltan писал(а) Thu, 30 January 2014 01:48Будьте внимательны - эти 200€ и 10 кг относятся только к курьерским службам UPS, DHL, TNT, FedEx и проч. К "Почте России" эти цифры отношения не имеет! Нечитатели же. Сейчас вообще многие обыватели уверены, что ограничение до 150 евро УЖЕ ввели.

kovin писал(а) Wed, 29 January 2014 23:08Во второй приехала вилка. Без родной коробки, без насоса, с неродным manual. Слава богу целая. (С насосом непонятно то-ли должен быть, то-ли нет). Дык ОЕМ наверно. Еще якорь поди установлен.

Twinga писал(а) Wed, 29 January 2014 21:12 у тебя дома есть вел на 26" колёсах и резине 2.3?-если есть,поставь рядом с найнером...удивишся Есть. Но и найнер у меня отнюдь не на 1.5". Так что разница в высоте втулок всё равно 3 см.

Twinga писал(а) Wed, 29 January 2014 19:47Grigoriy писал(а) Wed, 29 January 2014 17:29Поговорил с человеком с wiggle. У них в продаже 756 (без А). Взял 2 штуки (одну на запчасти). Всем огромное спасибо!! барабан отдельно 600р...и неча слушать Ворона,он по втулки в дерьме катает Кстати, чем хорош найнер, что втулки и диски погружаются в дерьмо позже, а когда погружаются - находятся на меньшей глубине.

Кстати, для сабжевых втулок совершенно не помешает иметь запасной барабан. Он иногда закисает и перестает вращаться свободно. Причем почему-то не в самом походе, а после финиша. Впрочем, это лечится снятием барабана и отмачиванием в масле.

"А" вот так примерно выглядит (плюс у ХТ прорези во фланцах): Показать скрытый текст

У 756А вдобавок нет контактного пыльника слева - пичалька.

Цитата:В апреле 1912 года гигантский лайнер "Титаник", следовавший из Ливерпуля в Нью-Йорк, столкнулся в Атлантическом океане с айсбергом и затонул. Прошло всего 1 ч 50 мин, как спасательные суда, приняв сигнал бедствия, уже прибыли на место катастрофы. Они подняли на борт людей, находившихся на шлюпках. Но ни одного из 1489 пассажиров, оказавшихся в воде, спасти не удалось. Во время второй мировой войны 42% немецких летчиков, сбитых над арктическим водным бассейном, погибали от переохлаждения за 25-30 мин. Уже при температуре воды 24°С время безопасного пребывания измеряется всего 7-9 часами, при 5-15°С оно уменьшается вдвое. Температура 2-3°С оказывается смертельной через 10-15 мин, а при минус 2°С - не более 5-8 мин. Конечно, эти сроки не абсолютны и могут варьировать в ту или иную строну. По данным Р. Мак-Кенса, во время морских катастроф, происшедших в районах с низкой температурой воды (минус 1,1-9°С), гибель матросов и пассажиров наступала в течение 5-20 мин. П.Вайтингем. Е. Ферруджиа и другие считают, что при температуре 0-10°С время безопасного пребывания ограничивается 20-40 мин. Однако при отсутствии необходимой медицинской помощи жертвы кораблекрушений, добравшиеся до шлюпок, в 17% случаев погибают в последующие 8-12 ч от расстройств дыхания и кровообращения.

Я общался не с Пайпалом, а непосредственно с магазином через Пайпал.

Puzirik писал(а) Tue, 28 January 2014 18:28В том и дело. Значит причина не в пошлинах? Так может и менять надо не пошлины? Не только пошлины. ИМХО, капитально менять что-то навряд ли будут, т.к. стоит начать перестраивать этот карточный домик, как он и осыпется. Чиновникам больше нравится жить при кризисе (на их-то благополучии он скажется в последнюю очередь), чем ударяться в бега или садиться на нары.

Puzirik писал(а) Tue, 28 January 2014 18:13Что же мешает так же беспошлинно торговать нашим ИМ с американцами? Низкий спрос на балалайки и ушанки в сравнении с Айфонами? Думаю, на том же Амазоне россияне составляют порядка 1% от общего числа покупателей.

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 January 2014 14:48а на евротуристических велах их втулка очень популярна. У европейцев там свой особый уличный туризм - ехать месяцами по асфальту.

Перих Штраузе писал(а) Tue, 28 January 2014 17:41 Однако если рассмотреть случай когда ввозные пошлины платит участник ВЭД ООО "Рога и копыта", то на эти пошлины (образно) проводится сертификация и прочая сан-гиг проверка товара. Там хоть умозрительно видно за что платятся пошлины. Щито? Сертификация и сан-пины идут по совершенно отдельному ценнику. Доставка зарубежных товаров для юрика в России совершенно упоротая - факт. Растаможка пары носков по сложности не отличается от растаможки вагона носков.

Bulawka писал(а) Tue, 28 January 2014 17:13Не согласен. Если пренебречь скованностью движений, то в остальном от одежды только польза, причём существенная, она препятствует циркуляции воды, тем самым работает как гидрокостюм (мокрый который, неопреновый). Даже банально в футболке купаться -- теплее чем совсем голышом. Навскидку не помню цифры по выживаемости в холодной воде, но там в любом случае порядка 10-15 минут. Тут речь вроде как шла не про то, что пуховка согревает (что кстати спорно, т.к. мокрый пух = кашица, лучше уж неопрен тогда), а про то, что якобы пуховка работает как спасжилет.

Чтобы пуховка работала как спасжилет, ткань должна быть герметичной для начала. Так она довольно быстро наберет воды (особенно если барахтаться) и дальше только помешает.

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 January 2014 14:25ролоф изначально делали именно для мтб, а не для туризма или ситибайков Видимо, не вышло, получилась очередная хитрая загогулина для фанатов.