VORON

Harm писал(а) Tue, 20 May 2014 11:30а зачем брать хуже, когда можно взять лучше? Разница в стоимости не велика... Сальса редко есть в наличии.

Harm писал(а) Tue, 20 May 2014 10:57vvla писал(а) Tue, 20 May 2014 09:45 так сальсу или сурлю? Сегодня заказываем. Смотрим, как выполнены дропауты сальсы и сурли - делаем выводы. В остальном вилки полностью идентичные, обадва пробовал... Дык вам на вилку надо смотреть или ездить на ней? Если уж на то пошло, то вот вам вилка Niner за 180$: Только не спрашивайте, чем она отличается от Сюрли и Сальсы. Вес 1100 г.

Ну, тот факт, что РЖД меньше всего на свете волнуют проблемы пассажиров пригородных поездов, вроде, никем не оспаривается. Тем не менее, в текущих условиях ИМХО билеты на Ласточку - это адекватная мера, позволяющая хоть где-то ехать в нормальных условиях, а не сидя друг у друга на головах.

gorch писал(а) Tue, 20 May 2014 09:17И вообще пускать пригородный состав на дальние направления и продавать билеты по местам - жесть какая-то. У тех, кто это придумал, мозги видимо отсутствуют в принципе. Всё правильно сделали. Иначе был бы штурм вагонов толпами с тележками и т. п. Так экспресс - и есть экспресс.

https://www.360cities.net/image/pine-trees-at-motornaya-bay https://www.360cities.net/image/motornaya-bay-of-ladoga-lake

DELETED писал(а) Tue, 20 May 2014 09:15 еще Ладога часто не спокойная ...пару раз оказывался в ситуации что вода у берега взъиленная,с соломой..и.т.д ..для готовки хавки лучше иметь с собой воду... залив впрочем тоже самое В том месте есть ручей, который почти всегда работает. Ну и в конце концов всегда можно зайти в воду по бедро и набрать более-менее чистой.

Дядя Федор писал(а) Tue, 20 May 2014 00:20Еще можно предложить берег Ладоги от Владимировской бухты к Моторному -- там полно всяких мест с соснами, песком, а воды в Ладоге хоть залейся. Нет в Ленобласти озера, кроме Сяберо, и Полуда - пророк его! Ага, к северу от Моторного просто суперские места, отдыхали там не раз и еще будем. Но кое-кто наотрез отказывается от КП.

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 18:03dimas000 писал(а) Mon, 19 May 2014 17:08считается, что колесо большего диаметра хуже рулится. Не рулится а наклоняется. Рулить можно хоть за вынос держась а вот при попытке быстро переложить байк из поворота в поворот за огрызок руля может поджидать облом. А я вообще ничего не почувствовал в плане управляемости при смене велосипеда с 26" на 29" при сохранении старых палок и той же длины рамы. А когда потом заменил руль с 620 мм на 666 мм - было непривычно ездить первое время. Причем не могу сказать, хуже или лучше. Вскоре привык.

PoTaS писал(а) Mon, 19 May 2014 17:48sunday писал(а) Mon, 19 May 2014 17:13У шимановских манеток переключение под указательный палец сделано. Так что тормозить приходится средним У шимановских уже всё под большой. Под указательный - вариативно. Поэтому на тормозе указательный. Я со своими руками и расположением оборудования на руле при работе указательным пальцем должен тянуться до манетки куда-то далеко вбок, что очень неудобно. Поэтому пользуюсь только большим.

Puzirik писал(а) Mon, 19 May 2014 15:50Дядя Гриша писал(а) Mon, 19 May 2014 15:42Кстати, спс за ссылку, и шустрее, и полезнее Далеко не везде. Много белых пятен. +1. Но где есть нормальное покрытие - там ОСМ лучше для велопоездок, чем ДР. По крайней мере, если на ОСМ есть дорога, то это значит, что велосипед там можно хотя бы катить. Обозначенная дорога на ДР не значит вообще ничего.

Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 15:02Что не так? То, что ручки не позволяли тормозить указательным в принципе.

На тему узких рулей - видел, как человеку приходилось тормозить средним и безымянным пальцами из-за того, что нельзя было сдвинуть тормозные ручки в удобное положение из-за узкого руля.

dave писал(а) Mon, 19 May 2014 14:18Подскажите пожалуйста серьезно, у меня был стандартный горный вел 26", сейчас купил найнер и совершенно не могу понять, для чего у него такой огромный руль - 730мм. До этого был 590мм. Мода такая. Так-то сейчас для МТБ стандартный руль - 600-700 мм. Но и шире делают часто - благо, обрезать никогда не поздно. Учитывайте, что на руле после обрезки должны помещаться все необходимые компоненты (рога, грипсы, тормозные ручки, манетки, фары, велокомп, навигатор и т. п.). А то обрежете руль, а потом его выкидывать придется. Т.е. желательно сначала сдвинуть всё оборудование к центру и разместить, как вам удобно, а уже потом прикидывать возможности по обрезке руля.

BEGLETS писал(а) Mon, 19 May 2014 11:11http://www.bike-components.de/products/info/p38149_Karate-Monkey-Disc-29--Gabel.html У меня такая. Вилка як вилка, ничего плохого сказать не могу. Специальные "туристические" модели не нравятся огромным количеством нафиг не нужных отверстий под фляжки.

HardDen писал(а) Sun, 18 May 2014 23:43Нет нюансов, ИМХО +1. Мы с отсыреванием пуха сталкивались только зимой, когда если больше 2 ночевок подряд, то надо будет какие-то ухищрения придумывать. А так в нашем климате 2 недели с периодическими дождями выдерживает нормально.

Если серьезно, то горелки такого класса нормально обслуживают 2-4 человек. Можно и больше, просто с увеличением объема котла время готовки растет по экспоненте, и ставить на туристическую горелку котлы в 3 л и более тупо невыгодно - топливо будете расходовать в основном на обогрев окружающей среды. Т.е. два литровых котла по очереди закипят гораздо быстрее, чем один на 2 литра.

Цитата:Мощность: газ - 2000, бензин - 3500 кВт На 3500 кВт можно озеро небольшое вскипятить! Если быть точным, то примерно 40 000 литров (40 кубометров) воды довести до кипения за 1 час.

beidj писал(а) Fri, 16 May 2014 22:21Можно сколько угодно не верить, но на хромоле реально меньше трясет. Без очного слепого тестирования с одинаковыми вилками, палками, колесами, давлением в шинах и грузом на багажнике подобные заявления силы не имеют. Например, сегодня меня на велосипеде трясет, а завтра я на него повешу 15 кг груза - и перестанет трясти.

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя Кто вообще придумал все эти мифы и легенды про жесткость-мягкость рам из различных матариалов? Хромоль хорош для туризма потому что: а) гораздо сложнее обзавестись вмятиной глубиной в пол-трубы, б) усталостная прочность намного больше, в) рама, специально спроектированная под туризм, предпочтительнее рамы, спроектированной под КК или езду за пивом в ларёк. А в то, что алюминиевая деталь всегда жестче стальной, или наоборот, я не верю. Под велорюкзаком любой велосипед весьма мягкий из-за большей инертности.

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37вот нормальный штучный хромоль http://www.pereiracycles.com/ или http://www.ahearnecycles.com/ уж к этим то железякам кхитайцы хрен прикоснутся Ну дык цена - те же 2 килобакса, что и у Seven. Разница с бюджетным хромолем - до 10 раз кагбе.

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37 бюджетно это 1.5-2.5тр,за 6-8 тр уже можно взять очень хороший люминь 6-8 тыр даже на Автор Трекшн не хватит. Рама Автор Бесик продавалась за 4 тыр, насколько я помню. Ну и вообще не надо забывать, что хромоль сейчас в основном для туризма и подобных применений, а если обычный покатушечник покупает хромолевую раму для поездок на 1-2 дня, то он просто повёлся.

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 09:35а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно? Как раз On One мы покупали за 6-8 тыр - вполне бюджетно. Понятно, что относительно люминя цена всегда будет выше за счет того, что эти рамы не штампуются китайцами миллионами по типовому проекту, а делаются в гораздо меньших количествах под конкретных производителей.

vpa80 писал(а) Thu, 15 May 2014 16:04VORON писал(а) Thu, 15 May 2014 14:41Проверьте, не прижимается ли ротор к корпусу калипера при торможении. По-моему это невозможно,т. к. с одной стороны неподвижная колодка, а с другой колодка, прижимает к той самой неподвижной. Такое может быть при абсолютно стертых колодках, а у меня еще до этого далеко. Но версию проверю, все равно спасибо. Да у меня такое бывало не раз. Если неподвижная колодка изначально слабо выступает за пределы калипера (не отрегулировал вдумчиво), то в процессе износа ротор начинает прижиматься к корпусу, а не к колодке, тормоз при этом внезапно пропадает.

Проверьте, не прижимается ли ротор к корпусу калипера при торможении.

Alexis78 писал(а) Wed, 14 May 2014 18:24 Но вот про кодирование, я понимаю, что если двойное обозначение, то струя допустима, а если цифра одна - то нет. Да там всё прозрачно. IPX6 - разрешены струи, капли и т. д. по нисходящей. IPX7 - разрешено только кратковременное погружение. IPX6/IPX7 - разрешено кратковременное погружение, а также струи, капли и т. д. по нисходящей. Вообще, даже без текста ГОСТа нетрудно догадаться, что кратковременное статическое погружение на небольшую глубину создает меньшую нагрузку на уплотнения, чем сильная струя воды. Собственно, поэтому плавание с девайсом IPX7 или мытье под краном может привести к выходу из строя.