VORON

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 10:16 3) Либо сдавать в багажное купе. Развели руками на вопрос как я буду получать из багажного купе на станции со стоянкой 1 минута. А тут проблемы как раз нет. Перед прибытием на станцию назначения идете в штабной вагон, забираете велики из багажного купе, далее выходите прямо из того вагона.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 29 August 2014 09:32Если бы за велы надо было просто платить фиксированную сумму - это нормально, вещь-то действительно крупная. А вот то, что сразу же надо становиться на путь сомнительных обходных маневров, потому что нет конкретных правил - плохо. Потому что уровень развития тех, кто пишет правила, заметно упал за последние годы (заметно и по новым ПДД). Лучше бы ничего не трогали, чем превращали нормально работающие правила в какую-то чушь.

centurn писал(а) Thu, 28 August 2014 20:27Ахтунг! Ломанулся в кассу с попыткой купить багажную квитанцию. Был послан со словами: с 12 августа для провоза велика или покупать дополнительный пассажирский билет, или идти в багажное купе. Заплатить и везти с собой якобы нельзя! Завтра надо ехать, не знаю, что делать. Видимо, утром попробую просто купить багажную квитанцию за ручную кладь сверх лимита (не признаваясь что на велик) и будем ломиться в вагон. Очень хочется кого-то убить! Какой-то бред тебе сказали. Вообще-то провоз в багажном купе тоже не бесплатный.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 28 August 2014 12:44 Все намного хуже: жить тебе придется по тем правилам, которые правлю я. Если бы ты писал правила, то для велосипедистов ничего хуже орфографических ошибок там бы не было. Однако говорили же, что рабочая группа предложила ГИБДД хорошие удобные для велосипедистов правила, а те их переиначили до того бреда, который имеет место сейчас.

indi писал(а) Thu, 28 August 2014 15:07 У меня по маршруту есть около 1.5 км песчаных парковых дорожек, часто размокших. Плюс, зимой нужно. Первая передача вполне "внедорожная". Зимой я вдобавок ставлю заднюю звезду на 2 зуба больше - хватает даже для заснеженных поселковых дорожек с горками в районе Токсово.

indi писал(а) Thu, 28 August 2014 14:15VORON писал(а) Thu, 28 August 2014 12:37indi писал(а) Thu, 28 August 2014 11:58 Никаких олив, максимум альтус или асера, 7-8 звёзд Никакого внешнего переключения, планетарка и ножной тормоз наше всё. коли коленок не жаль, то да Причем тут коленки? В Питере уже 2 передач вполне хватает, чтобы ездить с 2 комфортными для коленок скоростями "для залезания на мост" и "для езды по ровному".

Sonar писал(а) Thu, 28 August 2014 13:58Резина была обычная, авторовская и Silk Road и потом Beetle. Ну вот на всяком говне ездите и прокалываетесь поэтому. У меня при езде по СПб и Ленобласти проколы в среднем ну может раз в 1000 км на нормальных покрышках без какой-либо особо крутой защиты. Бывало, что случайно давил шинами стеклянные бутылки без последствий. А тоненькая проволочка от корда или щетки или мелкий гвоздь почти любую защиту пробивают (пожалуй, кроме Marathon Plus). Благо, у нас такого мусора мало. А в той же Армении - дофига, не считая колючек.

indi писал(а) Thu, 28 August 2014 11:58 Никаких олив, максимум альтус или асера, 7-8 звёзд Никакого внешнего переключения, планетарка и ножной тормоз наше всё.

В Питере и Ленобласти нормальные покрышки почти не прокалываются. Чай не юг, где всё усыпано иголками, а на дорогах много металлического мусора. Если не ездить в подобные места, то хватит просто хороших покрышек. Для меня если покрышка начинает систематически колоться без особых на то причин, это знак, что ее пора менять.

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 27 August 2014 20:25В числе прочего мне было заявлено, что обод не стирается тормозными колодками ВООБЩЕ при условии слежения за состоянием колодок . При условии использования велосипеда не более 10 раз в году на асфальте в сухую погоду.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 15:49Я как животное: хочу делаю, не хочу не делаю. А пинать и воспитывать будете нанятый персонал. И то, приличные люди делают это в культурной форме. Извини, если мои посты про правый край в твой адрес показались слишком резкими или навязчивыми.

Slider_spb писал(а) Wed, 27 August 2014 00:03Если велосипедист должен находиться у правого края это не не значит что нахождение в любой другой части ПЧ запрещено - такого пункта нет. Тут вы неправы. ПДД однозначно указывают, что при невозможности ехать по правому краю нужно сваливать на обочину или тротуар. Т.е. если полностью отключить мозг при чтении ПДД, то любая припаркованная машина или например лежащая на правом краю куча мусора или снега автоматически сгоняют вас на обочину или тротуар. И вообще, я считаю однозначным злом недавние изменения в ПДД для великов, поскольку вместо простых и понятных любому ребенку правил теперь алгоритм выбора места для движения в графическом виде занимает целую страницу. Змей сейчас предлагает к этой блок-схеме прибавить еще несколько элементов. Показать скрытый текст Одно непонятно - почему Змей при всей его заинтересованности в городском велодвижении только сейчас очнулся от летаргического сна, и стал интересоваться, что это за такой "правый край"? Тем более, что я ему про эту проблему писал еще в марте.

TarasB писал(а) Tue, 26 August 2014 14:50VORON писал(а) Tue, 26 August 2014 13:43 Змей упорно игнорирует вопрос "правого края". И принудиловки с велодорожками. Во всем мире при наличии велодорожки велосипедист обязан ехать по ней. Возможно, за исключением аццких шоссеров 40+.

Alex HiNT писал(а) Tue, 26 August 2014 13:28Один "правый край" чего стоит. Змей упорно игнорирует вопрос "правого края".

larsev писал(а) Mon, 25 August 2014 21:18gtf1 писал(а) Mon, 25 August 2014 21:11Dr.GONZO писал(а) Mon, 25 August 2014 18:05минимально необходимо сменить: манетку шамано на 10, кассету на 10, цепь на 10 любую, передник на 10. Много лишнего = ) Нужна манетка Шимано на 10, кассета на 10 ( Шимано ХТ М-771 предпочтительнее на мой вкус ). Все остальное можно не трогать. А задний переклюк? SRAM на 9 совместим с Шимано на 10. Ну да, как бомж-вариант можно поменять только правую манетку и кассету. Правда, некоторые говорят, что цепь на 9 плохо работает с кассетой на 10, но я у себя за год примерно не замечал такого. Впрочем, никто не запрещает уже потом по результатам заменить на 10-ку цепь, передний переклюк и т. п.

gorddey писал(а) Sun, 24 August 2014 17:35 У меня стробоскоп передняя фара , не заметить не возможно, но все равно не видят в упор Может, проблема именно в раздражающем свете, перед которым хочется побыстрее проскочить, чтобы глаза не резал? Почему-то с просто горящей фарой меня видят вполне нормально. Причем иногда ждут моего проезда даже слишком долго, легко успели бы за это время проехать. Цитата:....а со сбавленной скоростью ездить постоянно тоже как то не очень в кайф Либо кайф, либо безопасность.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 25 August 2014 18:05 индикаторы на 10-ке остались только у шимано. Причем чтобы от них избавиться, у 780 приходится отдельную крышечку докупать. Тогда как у 770 шла в комплекте. На 10-ке индикаторы ИМХО только место на руле зря занимают, толку никакого. Срамовские встроенные в хомут были гораздо лучше.

Мария писал(а) Mon, 25 August 2014 09:43лаборант сказала, что в этом сезоне в основном все клещи на редкость здоровые Что компенсируется их аццкими количествами.

Самая гениальная часть у Micro Floor Drive - что когда адаптер по-походному ввинчен в насос, то в посадочном месте есть специальное отверстие, чтобы грязь и пыль могли свободно попадать на резьбу и внутрь шланга в целом. Показать скрытый текст Собственно здесь как раз видно большое продольное отверстие, в которое вкручивается адаптер, и маленькое поперечное для обеспечения попадания грязи внутрь шланга.

dunkelfalke писал(а) Mon, 25 August 2014 16:03у меня совершенно другой лизун. там нет адаптера, просто шланг можно привинтить к насосу одной стороной - тогда будет шредер, или другой - тода будет преста. пластика в том насосе вообще нет. и шредер и преста работают отлично (в последнем убедился михаил иткин, когда мы по франкфурту ехали и у него был прокол). http://www.lezyne.com/product-hpumps-hp-pressdrive.php Он же микроскопический какой-то, я и не рассматривал его к покупке.

dunkelfalke писал(а) Mon, 25 August 2014 14:13я своим лизуном вполне доволен. разве что манометра нет, а так всё ок. Их главный косяк - адаптер шредер-преста. Он огромный (сложно впихать между спиц), резьба в условиях грязи-пыли тяжело и долго навинчивается на ниппель, также неудачно продумано ввинчивание адаптера в насос в походном положении. Что самое плохое - пластиковая часть адаптера у меня лопнула еще до первого использования. Относиться к ней надо, как к хрусталю. На каких-то экземплярах есть металлическая, но у меня на всех 4 экземплярах - пластиковая. Собственно, на этой фотке слева металл, справа пластик: Показать скрытый текст Плюс насос в целом плохо защищен от грязи, после перевозки на раме при работе скрипит и шаркает что твой кетай. Ручка мелкая и неудобная. Вожу его исключительно потому что пользуюсь им раз в квартал. В Армении уже после пятого использования стал ностальгировать по Автору.

Я вообще за свою жизнь не встречал "хороших" ручных насосов. Все встреченные колеблются между "абсолютное говно" и "приемлемо". К Lezyne это тоже относится - понтов много, а впечатления от использования не фонтан.

blk_104 писал(а) Mon, 25 August 2014 13:16... и с упором в землю? Ничто, разумеется, кроме того, что это будет не "обычный ручной", а относительно редкий и дорогой. Да ладно, в куче веломагазинов продается Author Cross.

blk_104 писал(а) Mon, 25 August 2014 12:40 Не знаю, что ты понимаешь под обычным ручным, но большинством ручных насосов, которые мне попадались, больше 2-2,5 атм нельзя было накачать не то что за минуту, а ни за какой промежуток времени -- из-за неудобной ручки, к которой трудно приложить усилие в нужном направлении, и отвратительного бесшлангового соединения головки с ниппелем, требующего создавать упор второй рукой, чтобы не отломать ниппель, и травящего воздух с тем большей скоростью, чем до большего давления удавалось из последних сил накачать. А что мешает пользоваться нормальными ручными насосами со шлангом и удобной ручкой?

ProteKtor писал(а) Mon, 25 August 2014 10:30ИМХО зеркало не нужно. Достаточно чуть-чуть повернуть голову, и увидеть боковым зрением, есть ли машина. Будучи в диоптрических очках, анатомия не позволяет повернуть голову так, чтобы находящаяся сзади машина попала в поле зрения. Для этого надо еще туловище наполовину развернуть. Словом, проще и безопаснее бросить взгляд в зеркало.