VORON

AS писал(а) Thu, 05 February 2015 16:19 Что бы получить прямую и высокую посадку нужно иметь короткую раму и короткий вынос и высокий руль. Или длинный вынос с углом 90 градусов. ))) Чувствую, в конце концов дело к такому и придет: будет сварена нестандартная гоночная рама, на базе которой будут создавать ситибайк или даже чоппер. А при попытке продать раму окажется, что людей с руками длиннее ног существует немного.

dimas000 писал(а) Thu, 05 February 2015 16:59на фото выше табуретка и есть. да они все одинаковые, по-моему, только что на более дорогих обвес получше. а так - та же короткая хрень с полуметровым штырем и рулем в районе коленок. Основная разница между плохими и хорошими складниками - даже не в обвесе, а в скорости складывания. Хороший должен успевать за 15-20 секунд.

Александр Х писал(а) Wed, 04 February 2015 22:35Даже на алюминиевом штыре и алюминиевой раме при большей, чем будет, длине штыря пока не заметил никаких деформаций.... И не заметите, пока что-то из этого не лопнет. Люминь и титан зачастую не деформируются, а поступают как фарфор.

Doooh писал(а) Wed, 04 February 2015 22:10При желании - находятся. И на них даже скорость больше. 40 мм - это достаточно толстый слик. Узкий это 406х23: http://www.schwalbetires.com/node/3739 )))

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 21:17короткая дрожащая табуретка с унитазной посадкой Шта? Вы ИМХО слишком много ездили на Аистах. Зайдите в магазин "Складничок" и посидите на современных Тернах и Дахонах верхних серий. Посадка там как на горном велосипеде: руль на высоте седла, корпус наклонен вперед примерно на 45 градусов: Я после Тёрна свой найнер ощущаю каким-то неповоротливым и инертным в маневрах. P.S. У меня ощущение, будто я безуспешно пытаюсь объяснить человеку, который всю жизнь ездил на Украине, и для которого вершина велостроения - китайский двухподвес, что оказывается существуют нормальные велосипеды, которые весят меньше 20 кг, не скрипят и не разваливаются через 2000 км.

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 18:09 может, я чего не понимаю в этом мире... Говорят, во всяких Кореях-Япониях складные 20" шоссеры весьма популярны. Цитата:никогда оно не заменит нормального велосипеда При езде сугубо по асфальту - нормально заменяет. Летом у меня крейсерская скорость что на 20" (аж с 2 передачами), что на 29" примерно одинаковая - 20-25 км/ч. Если поставить на складник руль-баран, слики 23 мм и шоссейную трансмиссию - будет быстрее. Скажем так, для езды чисто по городу я вообще не вижу смысла в НЕскладном ситибайке: его ни в магазин не затащить, ни в метро, ни на работе не поставить под стол или в угол. Да и в электричку не всегда можно чисто физически влезть с нормальным байком, а со складным - пожалуйста. Неужто ни разу не было такого, что двери вагона открываются перед вами, а там народ практически выпадает на платформу? Я в таком тамбуре со складником ездил без особых проблем.

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 14:38Цитата:и заканчивается топовыми-карбоновыми ценой 3000$ и весом менее 9 кг. лол, это вообще для кого? Для тех, кому нужен складной шоссер.

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 00:57Цитата:Не более чугунные, чем любые другие велосипеды. ну, не скажи... все эти складные узлы, особенно чудесная рулевая колонка - нифига не невесомые. у кого есть стопиццот денег на топовую хренотень - те могут себе позволить ездить на метро)) Колеса зато легче, да и сама рама меньше по размерам. Если покурить 20" линейку того же Дахона, то видно, что она начинается с велосипедов ценой 300$ и весом 15+ кг и заканчивается топовыми-карбоновыми ценой 3000$ и весом менее 9 кг. У типичной линейки горных велосипедов разброс веса точно такой же. Ашанбайки ессно еще тяжелее - что складные, что горные.

indi писал(а) Tue, 03 February 2015 20:00 - ноги не пачкаются смазкой - в велочехле меньше грязи, меньше рвётся и проще хватать при погрузке в поезд - можно ездить в джинсах и в брючном костюме.

Andrej писал(а) Tue, 03 February 2015 12:03но как? как можно убить переднюю втулку на складном ситибайке за 1000 км? ты ж вроде не 150 кг весишь? Вот эта втулка: + полый цилиндр с дырками для спиц, в который запрессовываются эти потроха. Подшипники убились и начали конкретно люфтить практически сразу, а к 1000 км пробега люфт и гудение стали невыносимы. При этом задняя SRAM Automatix (на которую летит в разы больше грязи) уже проехала 4 раза по столько же, и до сих пор в отличном состоянии.

У нас в семье на обоих велосипедах 44-е звезды сняты за ненадобностью и заменены на лёгкие рокринги Raceface. Так что сама идея безусловно имеет право на жизнь. С заменой средней звезды на более крупную может понадобиться поменять и переключатель.

dimas000 писал(а) Mon, 02 February 2015 22:02ой, да складники все чугунные, фиг ли с них хотеть. Не более чугунные, чем любые другие велосипеды. Ашан-складник весит как ашан-байк, топовый складник за 6-значную сумму весит как аналогичный МТБ (т.е. меньше 10 кг). Синглспиды тоже не сильно тяжелые.

Александр Х писал(а) Mon, 02 February 2015 20:45Я же говорю про разрезной конус , кот сам центрируется по наравляющим внутренней обоймы прома и поджимаясь при этом, центрирует намертво шток вилки... И как вы его на тонкой части штока будете центровать? Он болтаться будет, в результате у вас вилка будет иметь люфт в пару сантиметров. Только эпоксидка! И тут правильно про сэг замечают. Если рама рассчитана под амо-вилку 490 мм, то когда вы на нее сядете, длина как раз будет как у жесткой 470 мм.

Вырезал флуд в Корзину. iveco получает 3 дня бана за троллинг и хамство (маловато, конечно).

А нижнее кольцо рулевой вы эпоксидкой к штоку приклеите?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 02 February 2015 17:00ProteKtor писал(а) Mon, 02 February 2015 14:13Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 01 February 2015 23:51. Так что остаётся только примус, только хардкор))) Если про Primus, то только Optimus Сoleman))) Шмель!!!

Bamboo писал(а) Mon, 02 February 2015 18:23Так лучше? Ребрендинг ашану не поможет, даже не пытайтесь. Кстати, на моем совершенно не бюджетном Терне стояла откровенно ашановская передняя втулка с ресурсом буквально 1000 км. Более-менее приличные втулки начинались при цене велика от 2 килобаксов.

Не надо забывать, что порядок цен на складные велосипеды - такой же, как и на взрослые. Автор Бейсик стоит сейчас 28 тыр (да-да), следовательно, Шульц за 15К будет примерно в 2 раза хуже минимальной планки того, что можно назвать "нормальным велосипедом".

yuniki писал(а) Sun, 01 February 2015 15:05Некоторые по 17ткм за год накатывают - так что ж - им каждый год вилки менять что ли ? Есть подозрение, что 17К в год - это не по бездорожью, а по асфальту. Тогда гораздо проще взять жесткую, чем раз в месяц делать ТО и раз в 1-2 года менять вилку.

Nodens писал(а) Fri, 30 January 2015 23:36Ну, я бы чуть сузил: деора/аливиё - докатать если оно уже есть и менять когда заглючит, данные переклюки это не то на что стоит тратить деньги. Если денег в обрез, то норм. Особенно в свете апгрейда с какой-нибудь Асеры. Только тросики и рубашки не забыть поменять.

hassisin писал(а) Sat, 31 January 2015 23:53 "Всё, что может сломаться обязательно сломается" Или для дорогих палаток отменили закон Мерфи? Тогда вам нужна палатка из арматуры и стального листа.

ache писал(а) Fri, 30 January 2015 23:44 Ломаются. Этим отличается, например, дорогущий бренд Hilleberg. Hilleberg - не за 400 долларов, а гораздо больше.

По группам - если совсем на пальцах, то для среднего катальщика в диапазоне от Alivio до XT (X5-X9 соответственно) качество примерно соответствует цене. Что ниже - УГ, что выше - очень дорого и ненамного лучше.

Nodens писал(а) Fri, 30 January 2015 23:09Alexis78 писал(а) Fri, 30 January 2015 23:03 Shelty писала, что деор должен нормально работать при нормальных тросах. только переклюки через несколько тыс км приобретают огромные люфты, а у переднего переклюка лапку люто пропиливает цепью (я такого даже у ашанопереклюков не видел) Ну и со срамом по работе конечно не сравнить, хоть там золотые тросы будут. Сталкивался с тем, что передний переклюк Deore через годик начал закисать и плохо двигаться, причем смазка-чистка особо не помогала. Такой же по конструкции и возрасту XT в тех же условиях работает как часики, даже смазывать не надо.

hassisin писал(а) Fri, 30 January 2015 21:01 Пуговицу оторванную в лесу сучком завсегда заменишь, а вот молнию сломанную фиг починишь. Так что если там правильно пошито, чтоб комар не лез - это офигенно. В палатке такого класса ГОРАЗДО легче сделать полуметровую дырку, чем сломать молнию.