VORON

Кто отказался — разработчики байдарки Таймень? Да нет, все нормально там. По поводу ремнабора мне сразу вспоминается ремнабор велотуриста 80х годов, где жизненно важно иметь по несколько спиц на каждый ходовой день, образцы всех пружинок, шариков и все такое. Дружище, 40 лет прошло с тех пор. Для 99% задач палаточный ремнабор в виде герметика, пары тряпок и ремонтной втулки — и тот избыточен, и крайне велик шанс, что он не понадобится никогда. Оставшийся 1% сам знает, что ему надо, этот форум не собьёт с пути.

Мы боковые сумки отдали в качестве приложения к велосипеду. Кому верхняя может быть нужна — не знаю. Может, к ней нормальные лямки пришить и получить рюкзак?

Добро пожаловать в 21 век. У нас тут научились изгибать дуги, использовать хабы и играться с жесткостью палок так, чтобы полусфера имела более-менее вертикальные стенки, а не была похожа на верхушку арбуза. А чем руководствовались конструкторы Мармота, когда в тент вклеили прозрачное окошко в виде капельки, которое со временем ОТКЛЕИВАЕТСЯ? Вообще, в Outdoorgearlab писали, что подобные двушки в классе 2,5 кг созданы для кар-кемпинга. Сиречь постановка на ровных стриженых лужайках и перевозка в багажнике авто. И красный тамбур в кемпинге никого не беспокоил отродясь. Так что с этой точки зрения в палатке ничего не изменилось особо. А для велосипеда или ношения на горбу есть лайтец. Хотя, признаться, меня тоже удивили тамбуры на 2 колышках. Додумались же как-то. У меня такие были в Пике 10 лет назад, еще и выход посередине высотой по колено, неудобнее просто некуда.

А зря.

Неудачнег! В широте Питера заморозки ночью совершенно реальны примерно 8 месяцев в году. )))

Когда холодно, но не настолько, чтобы конденсат превращался в снег или иней. И/или очень влажно. Ну а что, некоторые вон не верят, что можно из ПВД привезти палатку на килограмм тяжелее, чем она была на старте, - за счёт конденсата и ночного дождя (еще неизвестно, что внесло больший вклад).

У многих ветер не задувает даже под тент, из-под которого можно на улицу выглядывать, не выходя из палатки.

Это не Катя, а Саша. )

Градусов до +5 забортной температуры - практически всегда, плюс в любую температуру, если в палатке особо влажно.

Ну вот как раз углы палатки (а также завороты дна в районе головы) - это любимое место для скопления конденсата. Физика: теплый влажный воздух соприкасается с холодной тканью, влага выпадает на ней.

У меня была палатка MSR Hoop 2012 года, где тент шёл в районе 5 см от земли, и его дополнительно можно было перекосить в сторону довольно существенно. https://www.trailspace.com/people/vladimir-gorbunov/?album=msr-hoop&content=albums добавлено 4 минуты спустя Да ничего хорошего в этом нет. Чем больше непромокаемой ткани во внутренней палатке, тем больше конденсата на ней оседает. У меня на Fjallraven были нашлёпки с предупреждениями об опасности вживлены в ткань внутренника. В результате прямо над головой были не дышащие куски ткани размером 10х15 см. На них скапливался конденсат и капал на лицо иногда.

Тут полностью согласен. Что без зазора между тентом и землёй палатка не будет вентилироваться - это трёхсезонные сказки. Например, мокрым снегом за ночь завалит этот зазор - и привет Дятлову. Можно пустить тент по земле (я иные палатки с 2015 года не покупал), и компенсировать это размером вентиляционных окон в верхней части палатки, которые можно укрепить оттяжками, чтобы их снег не придавил и не закрыл. Через два таких окна вентиляция превосходная - я вот сфоткал палатку насквозь через вентиляцию. Другой вопрос, что вся эта бижутерия стоит денег, и для лета гораздо проще тупо поднять тент повыше, а вентиляционные окна в тенте не делать.

Хорошая статья на тему: http://katerinakost.ru/blog/o-bikepackinge

Вроде, проклеивать перестали только сверхлёгкие модели (а до того уже давно не проклеивали ультралёгкие). У Elixir ткань и дуги сами по себе намного дешевле, чем у серии Hubba. Первые - простые и недорогие универсальные палатки с упором на долговечность, вторые - более продвинутые сверхлёгкие модели. Хотя после изъятия из линейки 3,5-сезонной Hubba HP, уменьшения прочности ткани и недавнего отказа от проклейки (вроде, у каких-то европейских версий еще осталась) лично для меня серия Hubba особого интереса не представляет. Скажем так, если я захочу купить себе сверхлёгкую палатку для каких-то задач, то Хуббе придётся конкурировать не только с Big Agnes, а еще и с Naturehike. Поскольку они один хрен имеют ограниченный ресурс и ткань с прочностью на раздир ОДИН килограмм - чего платить больше? У К+С+В с палатками Vaude какая-то жёсткая невезуха. У первой Mark L 3P быстро начал хрустеть каркас Юнан и выпрессовываться втулки из него. У купленной на замену такой же была в очередном модельном году "оптимизирована" вентиляция в сторону лета (пришлось штопать в швейном ателье), и вообще палатка имела такой заводской брак, что ее было невозможно собрать! Мне самому завод заменял бракованный Хиллеберг. И Fjallraven у меня имел дугу слишком большой длины, что грозило порвать ткань в перспективе (дугу я укоротил труборезом). А это палатки дороже, чем МСР и Вауде вместе взятые. И еще Big Agnes мне порвали, просто дёрнув за растяжку. Без которой тент ложился на внутренник. Так что идеала нет, кроме палаток MSR года этак до 2013 выпуска. Вон, наша подруга Женя до сих пор ездит с Hubba Hubba HP, которая ею уже в 2009 году характеризовалась как "старенькая и сильно изношенная". добавлено 2 минуты спустя Если кому-то красный или оранжевый цвет кажется слишком вызывающим, а зелёный - слишком мрачным, то берите песочный. Он одновременно и симпатичный, и хорошо маскируется в лесу. Я сам красно-оранжевые цвета не люблю, даже не столько из-за гопников, сколько из-за визуального загрязнения пейзажа. Кто предполагает, что его будут искать с вертолёта - тем да, надо.

MSR это хороший бренд. Сложно будет найти что-то такое же по общему уровню, но ощутимо дешевле. Вон, палатка Мармот после MSR мне показалась полной ерундой. Другой вопрос, что многие MSR здорово полегчали в последние лет 10, и по долговечности они уже не торт. Поэтому может быть более оправданно покупать китайские аналоги, которые пусть хуже, но зато намного дешевле.

http://www.eurasiancommission.org/ru/act/tam_sotr/departament/transferenceProduct/Documents/Приложение 1_107.pdf Пункт 4. Пошлина считается для каждой отдельной посылки. Требование "в течение календарного месяца" было снято. Стоимость доставки не учитывается.

Я специально взял тонкий, чтобы у меня не возникало соблазна брать его зимой без бэкапа.

Ощущения от даже не проколотого, а просто не надутого ртом до звона Thermarest Prolite - что его нет. Просто достаешь телом до земли и лежишь на ней.

https://www.sram.com/en/sram/models/cs-pg-1230-a1 - вот пример кассеты на обычный барабан. Насколько я разбираюсь в Сраме, только кассеты 10-хх требуют XD.

Мне почему-то кажется, что на багажнике не получится достаточно жестко привязать палатку, и станет хуже.

За переспицовку старыми спицами - отдельная наценка. Плюс эти спицы выглядят обычно так, что непонятно, как из них надежное колесо получить.

Я потому и пишу, что знаю, как работает пух на лёгких спальниках. Это далеко не каучук по упругости, и он НЕ норовит заполнить все свободные щели своим объемом. У пуха нет собственного давления. Чтобы пух стал выдавливаться в щели в коврике, он должен преодолеть сопротивление натянутой ткани спальника. Чего не произойдет. (Это уже не говоря о том, что данный коврик заточен строго под определённую фигуру, рост и пропорции, и определенное положение тела, и чуть не так сдвинешься во сне - будешь лежать на земле.)

Я в планетарках заказывал 20" колесо с планетаркой. Всё хорошо, не считая того момента, что мне ОЧЕНЬ настойчиво советовали кит на 36 спиц, а не на 24, как я хотел. Мол, 24 непрочное колесо, а 36 прочное. Это на 20 дюймах, блин. Я не поддался, сделали 24, и я даже когда забирал, специально предъявил колесо с 14 спицами, которое живее всех живых под моими 67 кг. *** Если честно, я никогда не понимал эти сервисы сборки велосипеда под заказ уважаемого клиента. У Планетарок велики на вид хотя бы нормально выглядят, а вот у Рапида буквально каждый первый - это хреносоздавательство из палаты мер и весов. Например, когда в одном велике сочетается всё перечисленное: Система 34-50Т 26" туристические слики по килограмму Амо-подседельник Брукс широкий диван с пружинками (сцуко меня порвало в сочетании с предыдущим пунктом) Вилка с ходом 120 мм 203 мм роторы Еще у них на каждый второй велосипед ставится Пиньон. Ну ладно, допустим, клиент ВООБЩЕ ничего не смыслит в велосипедах, и просто хочет себе всё самое хорошее. Но рапидовцам же надо совесть иметь?

КМК картинка не имеет вообще ничего общего с действительностью.

Такого не бывает. Хоть какой-то R, да есть. Просто он может быть слишком маленьким, чтобы публиковать. Но ничего, некоторые люди вон и на 5-мм пенках с алю слоем спят, где теплоизоляция такая же.