VORON

ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 10:13VORON писал(а) Wed, 24 June 2015 20:02ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 13:12 4 За это время качество этой детальки могло измениться примерно 20 раз. А могло и не измениться. заплати 150 ре, поверишь. Я так и сделал, ещё заказал парочку. У меня и так два крепления есть, одно из которых используется несколько раз в году. Солить их что ли?

Гибридные и горные переключатели рассчитаны на разные углы наклона трубы. 63-66 и 66-69 градусов (лень смотреть, где как). А вообще весело смотреть, как хотят дешево и сердито превратить гибрид нижнего уровня в серьезный туристический байк. Тема контактов осталась нераскрытой пока.

ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 13:12 4 За это время качество этой детальки могло измениться примерно 20 раз.

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 24 June 2015 13:07 У Формата двойник, но малая звезда 34, вряд ли меньше понадобится. Ага, и в половину горок груженый велик руками затаскивать. В велотуризме с вещами на борту малая звезда 22...24 - НЕОБХОДИМОСТЬ. Тут нечего обсуждать вообще. А дальше уже можно думать, нужна ли на кассете 36 звезда, или хватит 32, или даже 30. У нас с женой так вообще стоят системы 22-32Т. И рокринг для таскания через деревья. До 30 км/ч этого хватает, а быстрее мы не ездим. Надо бы сравнить айпишники апологетов гибридов, крупных систем, тонких шин и боковых сумок. Такое ощущение, что это один и тот же человек.

ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 16:47VORON писал(а) Wed, 24 June 2015 15:38ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 15:17VORON писал(а) Wed, 24 June 2015 14:25Очень весело тащить вязанку сумок в зубах, если попадется дорога, где груженый байк нельзя протащить. Это явно не про Финку. Погрузка в Аллегро, например. Стоянка пара минут. Даже с монообъемником за спиной там все руки заняты вещами, а если его разделить на 4 сумки, которые нельзя повесить за плечи... сумки 1. имеют ремни для ношения через поечо. 2. Закидываешь в тамбур сумки, потом сам с велом. Летом только с орлибами по Финке езжу. (правда мне 2-х хватает) 1. Разгрузить велосипед. 2. Уложить в чехол. 3. Пройти 100 м со всеми вещами. 4. Достать из чехла, собрать. 5. Навьючить и поехать дальше. Думаю, что в случае 4 сумок и аналогичного по объему монообъемника разница в потребном времени тут получится в разы. Особенно с учетом времени на снятие переднего багажника. 2 сумки это 50 литров. Девочки в ПВД возят столько.

ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 15:17VORON писал(а) Wed, 24 June 2015 14:25Очень весело тащить вязанку сумок в зубах, если попадется дорога, где груженый байк нельзя протащить. Это явно не про Финку. Погрузка в Аллегро, например. Стоянка пара минут. Даже с монообъемником за спиной там все руки заняты вещами, а если его разделить на 4 сумки, которые нельзя повесить за плечи...

Очень весело тащить вязанку сумок в зубах, если попадется дорога, где груженый байк нельзя протащить. Или просто при загрузке в транспорт, где счёт идёт на минуты, и надо все вещи перемещать на себе в одну ходку. Европейцы это придумали для своих любимых кругосветок по дорогам, где сумки раз навьючил и месяц едешь. Палатку возить снаружи - самый простой способ её порвать. Спальник и одежду - соответственно промочить.

В правилах сказано, что велосипеды можно везти либо на местах для ручной клади, либо вместе с перевозящими их пассажирами. Тамбур не относится ни к чему из этого. На практике, как всегда, все будет зависеть от настроения проводника.

ProteKtor писал(а) Wed, 24 June 2015 11:20indi писал(а) Wed, 24 June 2015 11:09DrNo писал(а) Tue, 23 June 2015 21:22Я для своего нашел в 5 раз дешевле, чем брал с рук на Авито И как оно по качеству? Это то же самое крепление. Просто без наценки российских барыг. Поправка. Не то же самое крепление, а крепление, возможно отлитое из той же формы. Но ещё не факт. То же самое было бы в гарминовской коробочке.

Twinga писал(а) Wed, 24 June 2015 09:29AlexCrazy писал(а) Tue, 23 June 2015 23:59лучше всего продать этот велоcипед тому, кто его будет использовать по назначению, а себе купить тот, который предназначен для установки подножки +100500!

Анна Суркова писал(а) Wed, 24 June 2015 00:11у меня завалялась узкая гладкая покрышка на 20 " Michlin Diablo. совершенно новая, с магазинным ярлыком, ни разу не одеванная, потому что я ошиблась с этой французской системой измерения. 37-390 по-нашему, по-нормальному, это 20 дюймов на один с чем-то небольшим. Она не налезет на типичный 20" велик. Там 406 мм должно быть. У меня лежат две совершенно ненужные новые Кенды 20х1.75". Готов отдать за 4 л сока. Но всё усложняется тем, что я с работы еду на дачу и наоборот, поэтому подловить довольно сложно.

Sergeich - бан на 3 дня за хамство.

TarasB - бан на неделю за хамство в этой ветке.

Ну, это у кого как.

Один туристический велик вполне подойдёт и для обычной езды. В качестве второго можно рассмотреть складной. С ним удобнее по городу.

dr_TPig писал(а) Tue, 23 June 2015 15:02ну почему есть неплохая (но не грязевая) резина например швабра марафон, она до 2.35 делается, мишлины были у меня выносливые, но в 26 размере Отдельные Марафоны достигают 2,15". Две модели для 26 и одна для 29. Причём только на одной 26 модели стенка не "бумажная".

balberin писал(а) Tue, 23 June 2015 14:16Но все же большинство универсальных (не асвальтовых) дальнобойщиков все же выбирают 26-дюймовые колеса с 2-дюймовой ширины (редко шире, чем 2.1) Потому что практически не существует специализированной туристской резины толще 2 дюймов. Дальше непростая дилемма: либо лучшие ходовые качества в тяжёлых условиях, либо неубиваемость и непрокалываемость. Западные путешественники - те ещё кадры в части выбора железа. Сразу видно, что они сызмальства ездили только по хорошим дорогам.

Проще всего забить на неё. Горелка ничуть не хуже будет разжигаться.

Dron70 писал(а) Tue, 23 June 2015 13:18Zeppelin писал(а) Tue, 23 June 2015 13:04Freshwind писал(а) Tue, 23 June 2015 12:54 А кресло на багажник, но это не слишком большая проблема. ребенка трясет заметно жестче. кресло для ребенка можно и на подсидел - ИМХО длинны подсидела хватит Запрещено производителем. Ну и вообще, подседельник вполне может сломаться, плюс нерасчетные нагрузки на раму. Будет обидно, если кресло вместе с седлом и ребёнком отвалится от велосипеда и упадёт на дорогу. На найнерах часто есть дырки для багажника, а вот вписать крепёж кресла может быть проблемой. У меня на 18" он влез с миллиметровыми зазорами.

Кстати, найнер отпадает, если детское кресло возить. Узел крепления на 16 дюймовой раме скорей всего не влезет между трубой и колесом.

Freshwind писал(а) Tue, 23 June 2015 00:21И при этом тот же байк увешать сумками, передними и задними и поехать (с группой!) в велопоход по дорогам, с большим пробегом (без ребенка!). Вам не нужен передний багажник в таком случае. Только лишняя морока с ним и лишний вес. Заднего багажника плюс рюкзака на 65 л хватит за глаза. Ну смотрите. В наших широтах большинство в такие походы ездит на 26" горных велосипедах. Набирают популярность и 29" горные велосипеды, у них есть весьма ощутимые достоинства. Если заранее поставить крест на любых горах и бездорожье - то гибрид. Если еще и на грунтах поставить крест - то гибрид или туринг. В принципе, в рамках одного класса велосипеды за одну цену мало друг от друга отличаются. Если от 30 тыр смотреть, то это будут простые приличные модели для начинающих. Я бы все же на 29" смотрел при возможности - большие колеса заметно улучшают поведение на неровностях.

Freshwind, вы для походов велоприцеп не рассматривали? Спрашиваю, как владелец и прицепа, и кресла, а вот ребёнок до походов еще очень нескоро дорастёт. В принципе, есть и достоинства, и недостатки. Если ехать на одном велосипеде, то прицеп ценой лишних 4 кг хотя бы позволит сохранить некое подобие управляемости велосипеда. С 30+ кг на борту управляемость будет очень условной, а дешевые велики еще и посыпаться могут.

4 зуба даже сзади - это солидная разница. Целая полновесная передача. Мне часто не хватало звёзд 22-32, а с 22-36 стало гораздо лучше. Тем более, что ТС собирается участвовать в походах с ребенком на борту, а это еще плюс 15-20 кг. Итого по САМЫМ скромным подсчетам 30 кг полезной нагрузки, не считая самого велосипедиста. Это очень дофига. Я бы под такую нагрузку брал однозначно 26" МТБ с передачей 22-36 в наличии.

Возможно, эти лепестки при сбое переключения не дают цепи упасть туда, откуда ее сложно выковырять. Подобрать нужную каретку под квадрат - не так уж просто. Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки (квадрат или один из шлицевых). Узнать тип кареточного стакана (длина, вид резьбы), причем в зависимости от длины стакана (обычно 68 или 73 мм) требуются различные каретки! Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи (chainline). Обратиться к руководству на систему и узнать требуемую длину вала каретки. Найти в продаже каретку требуемого стандарта, под нужную длину стакана и с необходимой длиной вала. Скорей всего, ваша банально не подходит.

Karel писал(а) Mon, 22 June 2015 22:57Но кстати, я совсем не понимаю полунамёки Ворона и Цеппелина на неприспособленность этого велика (с 3 передачами же спереди?) к врят ли самым экстримальным горам Крыма. Разница в несколько зубов спереди разницы практически не даёт. Система 28-38-48 - не для гор. Точка. На ней не то что в гору, даже в обычный холмик заехать - уже испытание, если есть хотя бы 10 кг груза. А у начинающих туристов там ближе к 15-20 кг обычно. Учитывая вдобавок крупные колеса, получаем велик, который одними лишь передаточными отношениями вызовет излишний перерасход сил в любом походе, кроме откровенно равнинных.