VORON

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 13:07Речь идет о ремонте, денег на новую раму банально нет. Тогда ремонтируйте, но держите в уме возможные последствия этого и не отъезжайте далеко от цивилизации.

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 12:36 2 VORON > про кроилово это не конструктивно и уже пОшло. Именно кроилово, а что еще? Здравый смысл подсказывает раму заменить, а желание сэкономить явно выступает против этого. Если рама устала, то уже неизвестно, не треснет ли она в другом месте (а случаи такие бывали, когда заваренная рама трескалась выше или ниже места сварки). Конечно, на заваренной раме можно ездить в магазин и по двору, но в автономном походе по грунтам и нагрузки гораздо выше, и расплата за кроилово более суровая. Решать вам. Но лично я бы не взял в сложный поход человека на заваренном велосипеде.

gusevod писал(а) Sat, 18 April 2015 12:25 А много кто возит/возил вел в самолете (из велопитерцев хотя бы) ? Имхо единицы. Практически любой поход по дальнему зарубежью или по дальним регионам России подразумевает самолёт. Даже в Крым сейчас на самолете разумнее лететь.

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 12:09заварить так, чтобы рама еще поработала, и позволила , скажем, после этого в многодневный автономный поход по грунтам съездить Кроилово ведет к попадалову.

Lev G. писал(а) Sat, 18 April 2015 00:08zandor писал(а) Fri, 17 April 2015 23:56 Если было бы три звезды то поставил бы 22-44-32 - да именно в таком порядке, чтобы была более ровная цепь и получаю при этом сразу 2 комплекта "любимой передачи" что должно продлить ресурс. Но так без мудрствования и двойника хватает за глаза. Большие сомнения в том что передний переключатель сможет адекватно работать если поставить звёзды в таком порядке. Придется изобрести специальный переключатель, который на средней звезде бы поднимался вверх, а на крайних - опускался вниз. Сложность кинематики бы перекрыла любой выигрыш в износе (причем не факт, что этот выигрыш бы вообще имел место).

401 писал(а) Fri, 17 April 2015 23:29VORON писал(а) Fri, 17 April 2015 23:16401 писал(а) Thu, 16 April 2015 16:41никто не мешает там ездить. Только надо понимать, что проехав под кирпич, велосипедист в случае ДТП с большой вероятностью будет признан виновным. Примеры? Основания? Где-нибудь, кроме твоей головы, есть подтверждения тому, что нарушение требования знака 3.1 , совершённое велосипедистом на полосе МТС, было признано причиной ДТП? Если нет, то стоит ли такое утверждать? Вот как раз специально для таких профессиональных зануд было написано "с большой вероятностью", чтобы любые попытки прикопаться выглядели по-дурацки. Велосипедистов признают виновными, когда их сбивают на переходе (причем это еще до введения прямого запрета езды там). Чем знак "кирпич" хуже? Или может велосипедист, едущий по встречке КАД, тоже не виновен в своей смерти?

Вот еще офигенное место, Галахов его уже упоминал: 60.40281,29.73626 60.40211,29.73845 60.40008,29.7399 60.3984,29.74141 60.39849,29.73969 60.39749,29.73999 60.39766,29.74329 60.39929,29.74196 60.40222,29.73943 60.40292,29.73832 60.40349,29.73583 60.40281,29.73626 https://www.360cities.net/image/lake-chervonnoye-russia Примечательно тем, что большинство авто-подъездов к озеру перекрыто местными, что положительно влияет на степень его засранности.

Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:31Из алюминия и вилки и рамы и штыри у большинства велосипедистов, но ни разу ни от кого не слышал случая о подобных неприятностях. Вы просто не осведомлены. Алюминий превосходно прикипает сам к себе и к другим металлам, трескается, гнется, ломается...

Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:12 А для того чтобы к раме резьба не прикипала использовать следует болты или винты только из нержавейки У меня, кстати, алюминиевый подседельник однажды зверски прикипел к титановой раме. Когда отодрал его, на подседельнике в точке прикипания заметные оспины остались.

401 писал(а) Thu, 16 April 2015 16:41никто не мешает там ездить. Только надо понимать, что проехав под кирпич, велосипедист в случае ДТП с большой вероятностью будет признан виновным.

И да: непонятно, зачем сдавать деньги в какой-то мутный фонд (из которого еще не факт, что получишь что-то), когда можно не отходя от компа застраховаться в солидной СК: (если планируется участие в соревнованиях - в 1,5 раза дороже)

olegus78rus писал(а) Fri, 17 April 2015 12:50Да, было уже после сборов на лечилово САндро. Затык произошел на держателе бабла и на вопросе возмездности выплат. И еще была проблема кому давать, а кому не давать. Потом все решилось появлением страховки от несчастного случая. Кому надо было, тот застраховался. ЕМНИП затык произошел на том, как всё это оформить с точки зрения законодательства.

TarasB - предупреждение за грубость. Napalm и остальные - просьба взвешивать свои оценки перед публикацией. Тема животрепещущая, и вы, махнув сплеча, можете спровоцировать переход на оскорбления.

Александр Х писал(а) Fri, 17 April 2015 17:06Не по феншую это? Единственный раз, когда у меня порвалась цепь, это произошло по замку. Он тупо лопнул. Ну а вообще Шимано очевидно считает, что замок вносит ухудшение качества работы. Впрочем, его удобство перевешивает. За разведение холиваров "Shimano vs. SRAM" было бы разумно банить по статье "троллинг". Обе конторы выпускают достойные приводы, чего спорить-то?

Alex HiNT писал(а) Fri, 17 April 2015 14:19 Надо вычесть 9 месяцев и посмотреть что там такое было Лето - сезон тяжелейших походов!

Да ставьте М16 сразу и багажник из стальных ломов.

WasserWolf писал(а) Fri, 17 April 2015 08:57 Если вкрутить его изнутри рамы, то при срезании винта его можно будет легко выкрутить. При условии, что он не прикипит к раме. ))) Тогда отверстие под 2-3-мм ключ скруглится в момент.

dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 09:15 есть у меня стальной багажник, чугунный шо ппц. уж лучше расщедриться на титан сразу Нормальный стальной багажник (не сваренный из арматуры) весит как алюминиевый. Титан - это вещь такая... Мелкие сильно нагруженные детали из него лучше не делать. Для ПВД покатит, а в сложном походе есть риск, что лопнет. Особенно если до этого его в самолете приложат обо что-нибудь.

liviko писал(а) Thu, 16 April 2015 21:03Они первое время работали просто огонь, а потом все хуже и хуже, хотя пробег максимум 500 км? Почему такая шляпа? "Хуже" разве что для экстрасенсов что-то может сказать. Я тут постарался описать некоторые распространенные симптомы: http://velopiter.spb.ru/tech/brakes/disk/disc_brakes.html

Кова писал(а) Thu, 16 April 2015 19:10А для чего болтик free stroker ? Он позволяет с неизвестной целью сделать ручку более мягкой, чем обычно. Я после покупки тормозов ХТ один раз покрутил его, пожал плечами и больше не трогал.

ProteKtor писал(а) Thu, 16 April 2015 19:10Ну, не сноготь, а с лодонь... C ноготь.

terra писал(а) Thu, 16 April 2015 17:58 Колесный путь от коляски до велосипеда начат ))))) Коляска это ИМХО путь к автомобилю, а не к велосипеду.

vovan-bolvan писал(а) Thu, 16 April 2015 18:10А в чем особенности трекингового оборудования? Рычаг тормозной ручки в 2 раза длиннее, под 4 пальца. Чтобы сложнее было держать руль при торможении.

Спасибо.

AS писал(а) Thu, 16 April 2015 15:09 При силовом педалировании на низком давлении резину крутит, примерно так: Да, это хорошо объясняет, почему у меня на большинстве шин такие диагональные линии. Люблю ездить с грузом по тяжелым дорогам на небольшом давлении, когда на 22-36 подолгу вкручиваешь.