VORON

Scorpius писал(а) Thu, 04 June 2015 09:47VORON писал(а) Wed, 03 June 2015 17:54Что-то в районе 670 мм - это максимальная ширина руля, при которой через рамки-пищалки велосипед можно прокатить, а не протащить. Имеете ввиду рамки турникетов жд станций? Если да, то это печально. 670 это очень мало. Нет, я про рамки на вокзалах, которые занимаются тем, что пищат непрерывно. Ну может 680. У меня 666, и руль проходит с очень маленьким зазором.

ivansav писал(а) Thu, 04 June 2015 07:22А про личный опыт - хорошо бы его конкретизировать. Сколько лет ты ездил на топталках, в каких условиях? Я сначала ессно ездил на топталках, после сезона активной езды перешел на контакты, начал ездить еще активнее (и с высоким каденсом), после 1 сезона у меня убились колени. И с тех пор езжу неспешно, слежу за утеплением коленей, разогреваю их в начале езды и проч., и проч., и проч.

TarasB писал(а) Thu, 04 June 2015 00:07 Не понял. Я картинку показал, у тебя она не отображается? Хотлинкинг запрещен на этом сервере. Не отображается. Надо сказать спасибо, что там няшный котик, а не какая-нибудь копрофилия.

ivansav писал(а) Wed, 03 June 2015 20:19 Перешёл на контакты, и острые проблемы прошли без следа Может, ты просто повысил каденс, стал следить за утеплением коленей и в целом начал учитывать их существование при езде? Так-то пока колени уже КОНКРЕТНО не заболят, большинство и не знает об их существовании. Мой личный опыт, скажем так, не показывает корреляции между коленями и контактами.

Скала писал(а) Tue, 02 June 2015 16:44Даже мои короткие ноги вытянуть некуда, и всю дорогу пялишься на чужого человека. В Сапсане если попасть на кресла лицом-к-лицу, то всё гораздо хуже, чем в Невском экспрессе. В последнем как раз есть куда деть ноги. Даже длинные.

hassisin писал(а) Wed, 03 June 2015 22:07вместе с фулпринтиком? Думаю, нет.

Что-то в районе 670 мм - это максимальная ширина руля, при которой через рамки-пищалки велосипед можно прокатить, а не протащить.

hassisin писал(а) Wed, 03 June 2015 09:19 Да ладно... Вот чем вам плоха эта трёшка?http://www.pitermag.ru/peak_3_alu Я как раз такую и продал на Авито. Плоха в первую очередь массогабаритами, слабо подходящими для перевозки на велосипеде или на своем горбу. Выбранный в итоге Мармот при большей площади палатки, бОльших тамбурах и почти такой же высоте весит 3,0 кг против 4,2.

ProteKtor писал(а) Wed, 03 June 2015 13:33VORON писал(а) Wed, 03 June 2015 12:54 Все эти перекосы, когда одна штанина скребет по земле, а вторая еле держится за багажник - просто следствие того, что кто-то поленился нормально упаковать вещи. Жесткие вставки в штанинах - та же история. Я не хочу тщательно укладывать рюкзак по 5 раз в день, хочу просто покидать в него вещи! Кидай вещи в багажник авто.

Еще можно научиться укладывать рюкзак, тогда для его крепления к велосипеду будет нужна только одна стропа спереди. В редких случаях с 45-градусными спусками - еще одна сзади, чтобы рюкзак вперед не уезжал. Все эти перекосы, когда одна штанина скребет по земле, а вторая еле держится за багажник - просто следствие того, что кто-то поленился нормально упаковать вещи. Жесткие вставки в штанинах - та же история.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 02 June 2015 15:52 а мне куда? - у меня двое детей и жена - за ними следить надо было Ты хотя бы приехал!

Santa писал(а) Mon, 01 June 2015 14:48Чем НЭ отличается от Сапсана, не знаю. В этом купешки со стеклянными дверями на 6 сидячих человек. В Сапсане обычные ряды кресел 2+2. Пришлось бы в проходе пристраивать велик. НЭ с купешками мне больше нравится, т.к. там можно стоять в проходе и смотреть в окно.

Zeppelin писал(а) Mon, 01 June 2015 20:54Нужны специальные педали для катания по Исландии. Все жду темы про выбор специального флягодержателя для катания по Исландии.

У меня в свое время была палатка Tramp, трёшка. Ничего плохого или хорошего сказать не могу - стандартная недорогая палатка. Вообще у меня сейчас была задача купить 3-местку. Я прикинул, сколько стоят качественные зарубежные образцы (Marmot, MSR) с доставкой к нам, затем порылся в каталогах того же Снаряжения в поисках российских/китайских аналогов за те же деньги. В общем, при покупке у нас палатка при равной стоимости будет либо на кило-полтора тяжелее, либо при том же весе иметь явный косяк в конструкции (например, 1 тамбур или шибко изощренную конструкцию каркаса).

PoTaS писал(а) Mon, 01 June 2015 21:46 -Без колышков не стоит Полубочка же. Она и не должна стоять. Но это актуально скорее при ночевке на песке, на снегу, на камне. В Исландии оттяжки могут пригодиться. Никто заранее не знает, какой фокус там выкинет погода. У нас в первых двух походах в плане ветра было всё хорошо, а в третьем природа на нас отыгралась. Без оттяжек палатку вполне могло бы сломать (конечно, не факт, но гнулась она неприятно на вид).

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 June 2015 21:15VORON писал(а) Mon, 01 June 2015 21:13А мне норм. а моя жена хотела песен и костра огорчилась что ничего не было но я остался до понедельника и не прогадал - погода улучшилась Мы наоборот под грузом впечатлений от зоолетия на Михалёвском, где наша палатка ночью оказалась в эпицентре пьяной оргии, уползли как можно дальше от потенциальных мест скопления людей.

А мне норм.

Кстати, специфически исландский совэт: нужно иметь прочные колышки. Там часто в кемпингах под травкой 5 см почвы, а ниже - каменистый грунт. Дохлые колышки из проволоки будут заворачиваться в зюзю при забивании. Желательно иметь колышки V-образного или Y-образного сечения, их погнуть очень тяжело (хотя тоже можно). Отстой Норм Норм

Очень много сетки - не есть хорошо для походов по субарктике. У меня имеется палатка с внутренностью целиком из сетки - теплым летом там хорошо, но уже при +5 ночью такое ощущение, будто спишь головой на улице (мерзнет лицо). В Исландии же +5 по ночам летом - это вполне нормальная температура, особенно НЕ на юге. У нас до 0 бывало. Где-то до 20-25% сетки в площади стенок дают ощущение "теплой" палатки.

Качественно неубиваемость и вес ткани можно оценить по толщине нити. Занятие это имеет такую же степень достоверности, как и оценивание дождезащиты палатки по высоте столба.

Matrosskin писал(а) Sun, 31 May 2015 18:04vxi65740 писал(а) Sun, 31 May 2015 16:55 Хочется одну скорость, дающую наибольшую скорость без сверхусилий. "Односкоростной", "высокая скорость", "без усилий" - выберите любые два... Золотые слова! А бояться ножного тормоза не надо. Если не гонять, то в городе он вполне удобен и эффективен. Конечно, уступает в этом плане ручным, но зато не требует ухода и замены расходников. Что при каждодевной езде очень важно. Ессно, ручной передний тормоз иметь все равно надо.

Chechaquo писал(а) Mon, 01 June 2015 11:38ProteKtor писал(а) Mon, 01 June 2015 11:32А нафига "женская" рама то? Ответ в первых постах: Цитата:Планируются поездки до парка и по парку с детскими креслами (крепление на подседельный штырь). Цитата:Мужская рама при использовании с детскими сиденьями мне не подходит (перекидывать через нее ногу перед собой очень неудобно). Перекидывать ногу через раму вполне удобно. Просто не надо брать раму-забор высотой по пояс. Я в процессе смены великов прошел путь от 23" до 18" (рост 184 см) - результатом вполне доволен.

И мы отдельной поляной - 8 человек.

Kimber1 писал(а) Mon, 01 June 2015 11:57На треке 30-летние стальные рамы, причем не сяо-ляо, а де-роза, были настолько изъедены ржой, что рвались в первом же завале 30 лет - это очень большой срок, еще бы. Я же вижу, как ржавеет хромоль в условиях нашей зимы - просто покрывается желтой пленкой. Люминь и кроватная сталь в соленых условиях начинают гнить заживо. Не говоря уже о том, что даже в идеальных условиях срок службы алюминиевой рамы ограничен усталостью: хорошо если 3 года интенсивной эксплуатации выдержит, какие там 30.

https://en.wikipedia.org/wiki/Units_of_textile_measurement#Denier Цитата:Самой популярной плотностью колгот для каждодневной носки считается 20D, 40D считается офисным стилем, а 70D -- для прохладной погоды. Сверхлёгкие (или очень прозрачные) колготки, плотность которых 15D, 12D и 10D, подходят к вечерним платьям. ))) Есть палатки, у которых тент 10D. У нас на основной палатке 40D - это уже весьма тонкая и частично прозрачная, но пока еще прочная ткань.