VORON

Поскольку велосипед регистрировать не надо, то и ПДД на нем тоже соблюдать не надо, я верно вас понимаю?

Pablo Marques писал(а) Thu, 11 June 2015 20:36я вот не пойму почему все так "боготворят" бензиновые горелки, когда с ними не мыслимое количество возни? А вы сами попробуйте в процессе готовки полчаса греть руками обледеневший газовый баллон, когда стоит убрать руки - и через полминуты горелка гаснет. Сразу все вопросы отпадут. Ну или после прилета на старт похода проведите ужин и завтрак без горячего из-за того что газ не купить. Кстати, для Исландии это актуально.

Как раз когда надо будет, вы будете находить на полках магазинов ВСЁ кроме Галоши. ))) Автобензин же не от хорошей жизни используют - он и более вонючий, и горелку засоряет.

Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 13:39 Чтобы на Туристской попасть под электричку, надо обдолбаться до бессознательного состояния: проход зигзагом в 5 метров, светофор, звонок, электричка едет 30 км/ч и гудит. Надо реально закрыв глаза и заткнув уши шагнуть прямо под электричку. С наушниками это вполне реально. Особенно как многие любят делать погромче, когда в метро ты сам едешь в наушниках и сквозь музыку слышишь, что играет в наушниках у кадра за полвагона от тебя!!!

balberin писал(а) Tue, 09 June 2015 18:13 не буду утверждать, т.к. не химик, но возможно, это т.н. Leaded бензин, который черным по белому запрещает использовать инструкция к горелке. Нет, сейчас этилированный бензин обнаружить почти нереально, на грани фантастики. Это же смерть для современных двигателей. Совершенно не обязательно ехать в Африку, чтобы запороть горелку, хватит российской глубинки. В моем случае из сахалинского бензина выпадал плотный красный осадок с палец толщиной. Нетрудно догадаться, как горелка реагировала на такое топливо. Причем этот бензин был из приличной на вид колонки, а чуть ранее из ржавой бочки со шлангом и валяющимся на земле пистолетом как раз наливали нормальный. Так что не надо зарекаться: никто не даст гарантии, что ваш 92 не сделали присадками из 76, и что все эти присалки не придется выковыривать из трубочки-говносборника.

У Тубуса есть тупо более длинные стойки. Ищите на БК.

ПДД п. 1.2.

balberin писал(а) Tue, 09 June 2015 12:48 Использование хорошего топлива и своевременное обслуживание (т.е. перед походом) - достаточные условия для нормального функционирования горелки с трубкой. Замечу, что большую часть времени свою горелку я использовал с автомобильным бензином ("галошу" можно купить далеко не везде), не требуя при этом обслуживания чаще одного раза в месяц. Вам повезло. Бывает такой бензин, что чистить надо раз в день, а на второй день трубочка забетонируется, и горелку можно смело выкидывать. Как раз трубочка вполне неплоха для газа, который по определению не будет ее ничем забивать. Без такой трубочки баллон с газом при работе можно держать только вертикально, и при минусе возможно полное прекращение горения.

Это кагбе вопрос не по Исландии, а просто по туризму. И единственно правильного ответа на него нет. Кто-то возит целый запасной разобранный велосипед, кто-то - вообще ничего. Вот для примера список нашего снаряжения в исландском походе 2014 года (отточенный за годы походов): https://docs.google.com/document/d/1WxHnaK5Zw7MmRKrXzi-Bt2QASeFgf5uMEcw0ZGUZpE0/edit Надо учитывать, что у нас велосипеды проверенные, и мы уверены в них.

На самом деле, при попытке вытащить велосипед в тамбур достаточно снять переднее колесо, тогда он превращается в р. кладь, на которую это требование не распространяется. Вдвойне забавно выглядели бы попытки содрать денег за р.кладь по человеческому тарифу.

Можно не глядя ответить с 99% уверенностью, что у вилок разных фирм совместимости не будет. Там кагбе доли миллиметров все решают. Никакого единого стандарта нет и быть не может.

Поддерживаю по всем пунктам. 1. Практически за всё платим карточкой. 2. Небольшое количество крон снимаем в банкомате. Нужны они разве что для оплаты особо мелких кемпингов и иногда для платного душа. Так 90% трат идут с карточки. 3. На группу иметь не менее 2 карточек на случай блокировки или иного ЧП.

GreyStar писал(а) Sun, 07 June 2015 00:08 Присматривался к нему: слишком большой по размеру. Потому что там большой аккум. Ваш К.О. Чудес не бывает: включенная подсветка экрана на любом приборе жрет ОЧЕНЬ много энергии. Тут либо Гармин с экраном, не требующим подсветки, либо ездить с темным экраном, либо возить кучу аккумуляторов. Можете еще первый Highscreen Boost посмотреть с 4" экраном и сменной батареей 4000 мАч. У меня как раз такой есть. Однако не думаю, что он хотя бы приблизится к Гармину по времени активной работы.

dimas000 писал(а) Fri, 05 June 2015 16:59Цитата:Синглспид - это либо для людей с очень хорошей физподготовкой и здоровыми коленями, либо для тех, у кого нет вообще никаких требований к динамическим характеристикам. ой да ладно, в любую деревню приезажй - тошнят люди на своих Украинах и в ус не дуют. Вы не очень хорошо умеете читать. Им как раз до лампочки ходовые качества, могут хоть 10 км/ч ехать без проблем, а в горку или против сильного ветра катить велик ногами.

Синглспид - это либо для людей с очень хорошей физподготовкой и здоровыми коленями, либо для тех, у кого нет вообще никаких требований к динамическим характеристикам. В Питере 2 передачи - это минимум для более-менее комфортной и при этом быстрой езды. Кстати, если повесить на велик рюкзак на 15 кг, то 2 передач не хватает уже, хочется еще ниже.

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 12:59 А ты как, снимал стопорное микроколечко, держащее один из грузиков, или как-то поверх пружинку приделал? Снимал стопорные шайбы. Они иногда ломаются, пришлось запасные купить в каком-то железячном магазине у м. Фрунзенская вроде.

Сверху вниз: ролики, раздвигающие колодки ножного тормоза, храповик холостого хода, подпружиненные грузики, привод II передачи, планетарный редуктор (1.00 и 1.36), правый подшипник. На скорости ~20 км/ч грузики раздвигаются в стороны и включают II передачу.

Берите не трёшку, а автоматическую двушку SRAM Automatix. Там передаточные отношения 1 и 1.37, переключение происходит при достижении заданной скорости. Вообще никаких тросиков к ней не идет, манетки нет - по сложности управления равна синглспиду. Момент переключения регулируется при разборке втулки подставлением пружинок от авторучки соответствующей упругости. Весит меньше трёшки. Я на такой с ножным тормозом уже скоро 3 года как езжу по городу, вполне доволен. Получается как бы синглспид, но одновременно чуть быстрее и тяговитее.

PoTaS писал(а) Fri, 05 June 2015 11:25А китайский китай не рассматривал? По определению нет. Только российский росий.

hassisin писал(а) Fri, 05 June 2015 10:10 Сцылочку киньте на буржуинское чудо. http://marmot.com/products/details/limelight-3p (Правда, там чтобы уложиться в 15 тыр, пришлось сильно геморроиться с заказом и доставкой через посредника.)

hassisin писал(а) Thu, 04 June 2015 12:35Думаю если приплюсовать вес и цену фулпринтика преимущество мармота окажеться не настолько подавляющим. Во-первых, футпринт там входит в стоимость и идет в комплекте. Во-вторых, он реально нужен либо для совсем легких палаток (как если бы эта трешка весила не 3, а 2 кг), либо при ночевке на всяком говне типа острых камней и битого стекла. Где надежнее велочехлы подстелить, если уж на то пошло. У нас основная двушка сделана из примерно такой же ткани, что и заказанная трешка, при этом за почти 3 года дно не потеряло герметичности - хоть бери и в луже становись (что нередко и происходит).

Глудничками!

Веталь, зачем ты пытаешься объяснить что-то известному форумному троллю, недавно отсидевшему в бане 2 недели за оскорбление с применением мата? Лично я не вижу в этом диалоге никакого смысла.

Nikotinus писал(а) Thu, 04 June 2015 10:54 Если не секрет, спальник и палатка - что за фирма, наименование? Deuter Trek Lite 250 - 820 г Big Agnes Seedhouse SL2 - 1400 г

liviko писал(а) Thu, 04 June 2015 10:06 Нафига вел через него возить? Чтобы не тащить. Ваш К.О.