VORON

ДжоН писал(а) Sat, 20 June 2015 09:47Исчерпывающе, спасибо. к вечеру вскр все выясню Там кагбе внизу всё написано: Item Weight 20 pounds Product Dimensions 14 x 13 x 10 inches Доставка в сотку выльется, а то и больше. И есть такой нюанс: есть риск попасть на коммерческий груз с растаможкой без вазелина, которая обойдется дороже самого товара. Мне лично совершенно не очевидно, зачем этот компрессор может быть нужен для личных некоммерческих целей.

ProteKtor писал(а) Fri, 19 June 2015 19:22VORON писал(а) Sat, 13 June 2015 00:32Бухубат писал(а) Fri, 12 June 2015 21:16 П.С. Ссылка в теме http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218771&unread=1&rid=30823 что то издохла! Всё работает. Создайте еще одну тему и напишите, что ссылка заработала, можно не волноваться. Нифгаине работает. И вообще, половина ссылок из навигаторов по сайту не работает. Потому что ту тему срастили с этой. Искомая ссылка в 1 сообщении.

ProteKtor писал(а) Wed, 17 June 2015 14:41VORON писал(а) Wed, 17 June 2015 13:31ИМХО здесь однозначно на 500 р. тянет. Но объяснять в суде, что велосипед не является устройством для скрытия ГРЗ, я бы лично доверил специалисту. Вот только этот специалист возьмёт столько, что не обрадуешься. Для многих лишение прав на 3 месяца - дороже любых денег.

У меня тоже щелкал поначалу:

Гуглите «Правила пользования водными объектами Ленинградской области для плавания на маломерных судах». Там сказано, что все должны быть одеты в спасжилеты.

В Кодексе торгового мореплавания сказано, что маломерное судно - если длина до 20 м и не более 12 чел. на борту.

45 литров - нормальный объем для короткого летнего похода с легким снаряжением. Дня на 2-3, с автономом не более суток. Или для девушки, у которой основной багаж везет мужчина. Если снаряжение не легкое, а обычное, то одну ногу такого рюкзака займет палатка, другую спальник, между ними удастся положить котел-горелку и на этом всё. В Финляндии с плотностью магазинов всё намного хуже, чем у нас. Даже на юге можно легко за 2 дня не встретить ни одного, а если еще попасть на праздники, когда ничего не работает...

Я бы не надеялся на то что у наших барыг импортная палатка будет стоить как российская/китайская. Ощутимая экономия получается только при покупке в США, особенно если на скидку попасть.

Hellwarrior писал(а) Tue, 16 June 2015 23:33Переходы вне центра обычно не особо сильно загружены пешеходами. Практически у любой станции метро переходы заполнены народом до отказа.

ИМХО здесь однозначно на 500 р. тянет. Но объяснять в суде, что велосипед не является устройством для скрытия ГРЗ, я бы лично доверил специалисту.

Есть версии Snake skin и Double defence с более толстыми стенками.

hassisin писал(а) Tue, 16 June 2015 14:35 И чо? В детстве, помниться нередко оказывался между двух едущих поездов, страшненько, но безопасно. Несколько лет назад на МБ по такой же схеме спортсмен погиб.

Я бы сначала приучил наших пешеходов нормально переходить дорогу, а не словно две армии орков друг на друга нападают. Потом уже запускал бы велосипедистов.

Чехол - груз полезный, ночью он защищает и утепляет дно. Вон, у товарищей тупо термиты прогрызли дно палатки в Лаосе.

ProteKtor писал(а) Mon, 15 June 2015 11:06Ни тот и не другой. Вес в 1 кг - это нечто! У меня самодельный 400 гр., места занимает втрое меньше. В самолете и килограммовые превращаются в решето за несколько перелетов. Например, получаешь багаж, а из дырки в чехле торчит руль. А от такого легкого поди вообще одни лохмотья останутся.

В данном случае в стороне было слегка кустисто и заболочено.

Было забавно, когда кто-то из участников ПВД взял гамак вместо палатки, и именно в этот раз мы ночевали на огромном КАМНЕ с торчащими из трещин 5-см сосенками.

Не надо сильно надеяться на запросы в ГИБДД, т.к. они легко могут дать бессмысленный ответ в виде (в лучшем случае) пары рандомных цитат из ПДД.

Надо всегда помнить, что ПДД пишут не в расчете на велосипедиста 80 уровня, который не моргнув глазом повернет налево из 5 ряда скоростной магистрали. Ездить по этим правилам будут совершенно обычные люди, в т. ч. на Аистах и Украинах. Для подавляющего большинства запрет ездить по переходам - плюс к вероятности выжить, т.к. у них просто нет опыта и реакции, чтобы спастись из-под колес очередного лихача.

Слишком мало таких переходов, где велосипедист может переезжать безопасно и не создавая помех. Для этого надо чтобы переход: 1. Был регулируемым. 2. Не имел пересекающихся потоков транспорта и пешеходов в одном цикле. 3. Был малозагруженным пешеходами. При этом в российских условиях все эти пункты - фактически взаимоисключающие. Ради 2% переходов выдумывать разметки и поправки? Змею больше заняться нечем? Гораздо больше пользы если бы удалось пробить запрет в ГОСТе нерегулируемых пешеходных переходов через более чем 2 полосы. Причем методом оборудования светофоров с кнопкой, а не уничтожения переходов. Кстати намедни переходил тут 2-полосную дорогу по переходу за городом, один водитель остановился пропустить, а следующий в этот момент начал обгонять его по обочине...

Я в интерактивную карту в путеводителе добавил уже отредактированные и оптимизированные треки. Вроде, их можно как-то скачать.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 22:09 изначально думали до 10. потом стало понятно что за такие деньги ничего не купить Пару лет назад за 10 можно было очень клёвую палатку купить.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 21:56значит надо 2 про си? но таких видимо нет? помогите определится)) про + си весит 2.7 кг. в дешевле я вообше палаток за такие деньги не видел Импортные палатки не рассматриваете? Даже далеко не самые крутые. Геморнее и медленнее покупать, зато за те же деньги - более передовая и легкая конструкция. Я поеду на днях забирать трёшку Мармот весом 3 кг - обошлась в 15 тыр.

hassisin писал(а) Mon, 15 June 2015 21:36а чо, юбка не сворачивается и незакрепляется в поднятом положении? у меня - закрепляется. Зачем возить с собой этот тяжелый дорогой кусок ткани, который большинству бывает нужен даже далеко не каждый год? Конечно, есть любители высокогорных походов или ночевок на Ладоге в -15 - там да. Для остальных это лишний вес. У нас на основной палатке даже сетчатые окна не закрываются - и при этом она вполне подходит для питерских зим.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 19:33VORON писал(а) Mon, 15 June 2015 14:24 Плюс - с юбкой (с весны по осень она скорее вредна, чем полезна) почему? Конденсат! Вентиляции никакой, вся выдыхаемая вами вода окажется на внутренней стороне тента. Плюс жарко, плюс большой вес. Вега - теплая палатка, юбка там реально нужна в очень определенных (преим. горных) условиях типа сочетания хорошего минуса и сильного ветра.