VORON

Nodens писал(а) Sat, 01 August 2015 22:06 зачем длинный тросик, если байк не оставлять? На ночлеге к дереву привязывать. От честных людей.

Nodens писал(а) Sat, 01 August 2015 21:03VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:38 В 99% походов при наличии головы на плечах хватает обычного тросика, подлиннее. В одиночных? При наличии головы на плечах же. Люди в походы обычно не ездят на антиукрадах. Следовательно, где небезопасно оставить вел на обычном тросике, лучше его вообще не оставлять. И там, где пристегнутый к дереву вел могут украсть, лучше вообще не становиться на ночлег. Кто вообще сказал, что велосипед в палатке защитит от грабежа? Поэтому большого смысла в том, чтобы возить лишние 1-2 кг в виде большой палатки, тоже не вижу.

Друзья-велосипедисты, поддержите российское издание книги про проектирование велодорожек: http://planeta.ru/campaigns/13659 Сбор средств ведут Городские проекты. Осталось совсем чуть-чуть времени, и добрать осталось немного. Цитата: «Проектирование городских велодорожек» -- это практические решения по проектированию безопасных и комфортных велодорожек на основе опыта американских и европейских городов. Книга содержит множество примеров, наглядных схем и иллюстраций и будет интересна и полезна всем, кто хочет видеть на улицах больше двухколесного транспорта. 60 книг из тиража будут отправлены мэрам крупных городов и в городские библиотеки.

В веломагазинах встречается иногда. Ну и интернет, как всегда. Я им пользуюсь, годная вещь. Естественно, сигналить надо только при необходимости, т.к. очень громко.

Kimber1 писал(а) Fri, 31 July 2015 10:40 МС-ы по ориентированию используют приборы с картографией А я думал, что там только пачка беломора и компас котируются, а навигатор - позорно.

Hermit писал(а) Thu, 30 July 2015 09:21говорят еще: в трех соснах можно заблудиться я не из таких. поэтому и купил 10ку. Даже опытные ориентировщики могут заблудиться, не зарекайтесь.

Kimber1 писал(а) Wed, 29 July 2015 22:25Ну 10 часов я могу проехать "танцовщицей", не садясь в седло. Или сидя с любым каденсом от 70 до 130 ))) А я могу проспать 12 часов, что аж на 2 часа больше, чем у тебя.

Kimber1 писал(а) Wed, 29 July 2015 21:29 Я на тебя часов через 50 посмотрю Даже не знаю, что я буду делать через 50 часов. По всей видимости, спать. Признайся, ты вуайерист?

Для пары-тройки пассажиров с велосипедами. Все последующие жестоко обломаются.

Зачем многодневный поход? Без навигатора с нормальной картой можно и в незнакомом садоводстве крепко заблудиться. ))) Бумажная карта и компас вам никак не помогут в хитросплетении дорожек, заборов в самых неожиданных местах, мостиков через речки и обходных тропинок.

По моим прикидкам, на найнере для лесных дорог идеальная передача синглспида была бы в районе 28-21. )) Иначе слишком уж много горок пришлось бы покорять пешком.

Это ИМХО у Кимбера баг организма, что он устает и вообще тратит кучу энергии на большом каденсе. Я вон и на городском велике сделал так, что 25 км/ч достигается при каденсе в районе 110. Очень приятно так ездить (90-100), не устаю и не напрягаюсь совершенно.

Hermit писал(а) Wed, 29 July 2015 16:07повторяемся. было уже в середине темы. ну и я повторюсь - только идиоты доверяют свою жизнь электронной шалабушке. нормальные люди обычно берут с собой в поход здравый смысл, карту и компас. Сложность в том, что десятка даже при наличии бумажной карты не сможет вам сходу подсказать, где конкретно относительно местности вы находитесь. Где поворачивать - на этой развилке или на следующей - придется гадать. Все возможные пути треками не прорисовать, да и на местности часто оказывается, что запланированный трек - полная хрень, и приходится на месте заново планировать дорогу. В этот момент десятка превращается в бесполезный кирпич. Это может стоить, к примеру, ночевки на станции или просто в болоте.

Если честно, я не очень понимаю смысла тратить деньги на устройство, функциональность которого стремится к нулю. Просто банально жалко было бы иметь в хозяйстве кирпичик, который не несет практически никакой полезной нагрузки даже по меркам 10-летней давности. Уже в 2001 году туристические навигаторы типа Etrex Vista имели полноценную картографию аж с 24 МБ памяти на борту. Конечно, на ЧБ экране карту надо было еще разобрать как-то, но лет через 5 средний навигатор уже имел цветной экран и заметно превосходил Etrex 10 по возможностям. Я использование карты на ЧБ экране вспоминаю как страшный сон, когда с первого взгляда нельзя было отличить реку от дороги от трека от просеки. Сейчас же, когда у любого школьника в кармане есть ПОЛНОЦЕННЫЙ навигатор на смартфоне...

Kimber1 писал(а) Tue, 28 July 2015 20:52 Что-то сомнения закрадываются, бывали ли вы в реально сложных походах. Я перестал ездить в риальне аццке сложные поездки 1 сентября 2007 года, когда запорол себе колени. После этого - без лишнего напряга и с большим каденсом. Передача 22-36 тут очень помогает.

Hermit писал(а) Mon, 27 July 2015 17:01на велосцепке наверное мы были. три синих вела и красная сцепка. я по дорогам, где машины встречаются, мелкого цепляю к своему велу. upd: не, посмотрел, где орехово - не мы. мы доехали до юго-восточного берега оз Верхолино, там купались и обедали, а потом поехали обратно на юг. Сцепку мы видели между Орехово и Лемболово в процессе поедания черники. У нас еще коляска модная зеленая.

Основная задача современного навигатора - дать найти точку, проложить к ней маршрут и вести по карте. Понимание навигатора как улучшенного компаса устарело лет на 10, как минимум. Как раз с появлением цветных экранов, нормальных электронных карт и мощных процессоров.

Michael_L писал(а) Tue, 28 July 2015 12:56VORON писал(а) Tue, 28 July 2015 07:28Кстати, командировочные удостоверения отменили несколько месяцев назад. http://lenta.ru/news/2015/01/13/document/ Роль служебного задания -- документа, который обязательно сопровождал командировочное удостоверение, теперь будет выполнять приказ на командировку. Сколько ни бывал в командировках, отродясь не видел ни того, ни другого.

На самом деле, это несколько странное применение навигатора. Примерно как покупать телефон только для того чтобы отправлять СМС. Конечно, есть всякие рыбаки и грибники, которым нужно лишь вернуться к машине или к прикормленному месте, но все равно странно выглядит такое куцее использование возможностей прибора.

lebedun писал(а) Tue, 28 July 2015 10:54Такую ямку на гружёном веле лучше "в лоб" переезжать, если проморгал и не успел объехать по плавной кривой. На любой разумной скорости максимум зубы чуть-чуть клацнут. Наверное, там всё-таки что-то ещё одновременно случилось. Причин, по которым велосипедист может вдруг упасть на ровной прямой дороге, можно назвать штук 100. Давайте не гадать на кофейной гуще, лучше дождемся определенной инфы.

Кстати, командировочные удостоверения отменили несколько месяцев назад. http://lenta.ru/news/2015/01/13/document/

Nodens писал(а) Tue, 28 July 2015 00:26Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 21:48 Так бессмысленно же! Я понимаю в КК, когда нельзя мышцы закислять, надо крутить непрерывно Так затошнить со скоростью 3км/ч при высоком каденсе зачастую проще чем упираясь заталкивать байк. Во-во. В гору всегда еду, пока есть возможность, потому что это гораздо быстрее. Толкать байк получается никак не быстрее 3 км/ч, а ехать там же можно 3-4-5.

Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 20:1328 зубьев это ты для чего выбрал? 5 км/ч уже надо идти пешком, а не выпендриваться. Еще не хватит поди, 27 было бы идеально. У меня 22-36 - ходовая передача, а равновесие я на подъеме нормально держу до 2-3 км/ч. Шимано тупо НАМНОГО дешевле и не требует замены втулки. ХТ кстати с короткой лапкой тоже есть.

n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 17:03VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 16:54Если ты порвал задний переклюк, то в любом случае остается ровно одна передача. Зависит от поломки, если порвался тросик, передник продолжит работать. Порванный тросик - детская поломка, на самом деле, примерно как порванная шина.

25 числа в районе Орехово видели аж 3 группы с детьми: 2 с велокреслом и 1 с детским великом на жесткой сцепке.