VORON

Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 12:19 1. Без контактов только в ларек за пивом. Я бы не стал на вашем месте. Можно машинально начать подтягивать заднее колесо на поребрик, подпрыгнуть на педалях на полметра и больно треснуться попой о седло (если еще повезет попасть по нему).

ProteKtor писал(а) Wed, 13 January 2016 11:48Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 11:40 А появление в велотуфлях на переговорах не лучшим образом влияет на карман Так ты на веле в костюме, с портфелем и в модельных туфлях ездить будешь? До первого Камаза, несущегося по лужам. ))) Думаю, очень забавно будет смотреться на переговорах человек-грязевик в модельных туфлях и смокинге, оставляющий за собой жирные грязные следы и пачкающий стулья. Нет, товарищи, для велосипеда давно придумана своя одежда и обувь. Конечно, можно ездить на короткие расстояния в цивильном (я, например, джинсы не переодеваю), но это (не говоря уж о банальном неудобстве) неизбежная пыль, грязь и те же Камазы с лужами. Зимой еще и соль. А коль есть специальная обувь для велосипеда, то исчезают основания для езды на топталках, помимо банального неумения.

Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 10:36Есть люди которые не каждый день ездят на работу на велосипеде. И тогда, если у них обувь на работе, то в чем им идти до работы? А если работа начинается или заканчивается не всегда в офисе, тогда что делать? В Shimano MT-серии ходить по городу почти так же удобно, как и в любой другой обуви. Если говорить про зиму и МТ91 - то даже удобнее, если только лед на шип не намерзает. На работе обычно сменка есть, т.к. в уличных ботах чапать в помещении - не комильфо. Вас почитать - так будто все ездят на работу на велосипедах в итальянских туфлях из бутика с кожаной подошвой. Хотя это на самом деле и вредно для ступни, и на ресурс туфлей влияет не лучшим образом. Когда я только начал ездить на работу на велосипеде, я тоже поначалу ездил на топталках. Потом поймал себя на том, что езжу-то всё равно в вело-обуви, т.к. цивильная для этого не предназначена. А коль так, то смысла в топталках нет никакого, одни неудобства.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 13 January 2016 03:22 Вот сейчас холодно, кататься охота, а зимней обуви и бахил нет. Но есть топталки и обычные зимние ботинки. После первого сезона на контактах я на зиму решил поставить топталки и ездить в трекингах. После ПЕРВОЙ ЖЕ покатушки пошел в магазин за зимней контактной обувью. Оказалось, что в условиях глубокого снега, когда ехать получается еле-еле, топталки совершенно не катят, приходится идти там, где иначе бы ехал.

Limon4ik писал(а) Tue, 12 January 2016 16:30Мои первые контакты были односторонними. С ними происходило именно так. Когда нужно, они всегда были повёрнуты не той стороной. Стартуешь со светофора, пытаешься встегнуться, а почему-то не можешь, приходится смотреть на педаль, отвлекаясь от дороги, переворачивать на нужную сторону. Через пару дней купил двухсторонние, и привыкание пошло намного быстрее. Односторонние сразу продал. Во-во, я о том и говорю. При езде на контактах важно, чтобы ноги сами встегивались и выстегивались, без участия мозга. А когда каждый раз надо смотреть вниз, думать, хочешь ты встегнуться или нет, так и получаются пограничные случаи с хроническим недоучиванием езде на контактах.

Информация про перевозку велоприцепа в электричке в формате вело-ПВД (когда у каждого еще и велоштаны). За новогодние праздники мы проделали такие посадки 3 раза без малейших проблем. В принципе, это не сложнее, чем сесть в электричку с несколькими велосипедами. Желательно выбирать время и место посадки, где/когда в вагоне минимум народу. Требуется: 1. 2 взрослых родителя. 2. Маленькие передние колёсики для прицепа. 3. Отсутствие заплечников у родителей или возможность их оперативно убрать в велоштаны. 4. Опыт езды в электричке с велосипедами. Чтобы знать, как правильно приткнуть в вагоне велосипеды. Перед посадкой в электричку надо отцепить прицеп от велосипеда и приделать к нему передние колёсики. Дышло снимать не надо желательно снять и положить в задний карман, ребенка высаживать не надо. Велоштаны вешаются обоим родителям за спины. Велоприцеп перевозится в электричке бесплатно, за байки покупаем билеты, как обычно. Когда подходит электричка, надо мгновенно определить вагон со свободными местами для размещения барахла. В ЭТ2 это обычно 1-й тамбур 2-го вагона, в ЭД4 - 2-й тамбур 1-го вагона. Иногда в поздних ЭД4 с прислонно-сдвижными дверьми (напр. №№ 0384, 0385) во втором вагоне у входа есть просто необъятное место для багажа. Далее, муж закатывает в тамбур оба велосипеда одновременно, удерживая их за выносы двумя руками, а жена следом - прицеп с ребенком. Если электричка с узким тамбуром или в тамбуре есть люди, то с велосипедами - в соседний тамбур, потом переползаем. Далее перемещаем всё барахло в вагон и размещаемся удобным/привычным способом. Вот на фото мы повесили 2 велосипеда со снятыми передними колесами и поставили прицеп со снятым дышлом в закуток в конце вагона ЭД4М. Все отлично влезло. Если прицеп под велосипеды ставить не требуется, то дышло можно не снимать. Add: если хотя бы один из велосипедов 26", то его вешаем ближе к стенке, тогда прицеп помешается под велосипедами нормально. См. фото. Если оба 29", то нужно снять переднее колесо с велосипеда, который ближе к стенке. Если электричка ЭТ2 (или повезло с экземпляром ЭД4), то вообще можно разместиться, ничего не вешая. Помните, что наличие ребенка дает +50 к морали. Выходить из электрички в обратном порядке.

WasserWolf писал(а) Tue, 12 January 2016 16:10 - с шипами какого типа удобнее много пешкодралить по каменистому грунту и проходимым скалам? Удобнее - не удобнее, а в плане живучести стальные шипы однозначно рулят. Надо еще, чтобы подошва у ботинок была нормальной. У гоночных и подделок под гоночные туфли подошва часто очень узкая, в результате на любом камушке можно подвернуть ногу. А прыгая с камушка на камушек - так просто гарантированно подвернёшь. А у тех же МТ91 - широкая, ходить удобно. Я купил себе как-то МТ21 (самые дешевые МТ) для города: ходьба и вел. А там подошва оказалась от гоночных, ходишь в результате как на ходулях. Продал очень скоро. Цитата:Мной были предложены универсальные T780 которые. 1. Качественные (таки Shimano XT) 2. Удобные 3. Позволяют при необходимости ездить на "топтальной" стороне. 1. Есть и другие Shimano XT, на этих свет клином не сошелся. 540 имеют то же соотношение "цена/качество", что и ХТ - заявляю с полной ответственностью. 2. Очень спорно. Как раз по закону подлости, когда надо срочно встегнуться, будет попадаться топтальная сторона. Нужные рефлексы не выработаются. 3. Не нужно облегчать себе жизнь. Тяжело в учении, легко в бою. Лучше научиться ездить на контактах, тогда топтальная сторона вообще не понадобится.

ProteKtor писал(а) Tue, 12 January 2016 15:34Это же неудобно, у них подошва почти не гнётся. Если бы было неудобно - не проходили бы в них на охотничьих лыжах 25 км за день.

Akress писал(а) Tue, 12 January 2016 14:30 Нет нецелесообразно. Начиная от того, что туфли могут быть повреждены/недоступны и заканчивая моментами когда на контактах тупо неудобно. Например ползти в пробке между кучей машин на околонулевой скорости, или выгуливая ребенка, который ездит по тротуару. Если ехать недалеко, а переобуваться лень. Это неудобно только для тех, кто недостаточно привык к контактам. Вы - далеко не первый случай, когда человек на контактах вроде бы уже ездит, однако от топталок по-прежнему не может отказаться. И ему в результате неудобно ездить на контактах в тех или иных условиях, где все остальные едут без проблем. Потому что для полностью перешедших на контакты ни бездорожье, ни пробки, ни ребенок, ни скорость ~0 км/ч - не вызывают ни малейших неудобств. Даже наоборот, помогают ехать. Насчет экстремальных дисциплин ничего не скажу, не интересуюсь ими. Кстати, мы с женой зимой по городу, по лесу, а также на лыжах ходим в контактных ботинках. У меня все лыжные крепления ободраны шипами.

Akress писал(а) Tue, 12 January 2016 10:55 3. Что на ногах должны быть контактные туфли. Вы просто недостаточно привыкли к контактам. Ничего страшного. Когда ребенка с трехколесного велика на двухколёсный переучивают, ему тоже поначалу совершенно непонятно, зачем это нужно. Лично для меня ездить на топталках так же неудобно и непривычно, как и на трёхколесном велосипеде. Конечно, можно себя заставить, но зачем?

bank писал(а) Mon, 11 January 2016 02:54Показать скрытый текст Худшие перчатки, что у меня когда-либо были.

В Снаряжении могут быть.

Я как раз из-за таких приколов перешел с амо-вилок на жесткие зимой. Буквально все амо-вилки, что у меня были, травили на морозе. Из всех гидро-тормозов травил только один, да и у того гидролиния просто была с трещиной.

В SAS Planet.

В минус уже гораздо активнее образуется конденсат. Пухового спальника хватит на пару ночевок без сушки и спец-ухищрений. Мы в многодневки ездим в плюсовую температуру.

terra писал(а) Tue, 05 January 2016 19:54berwulf писал(а) Tue, 05 January 2016 19:46 Вариант с краудфаундингом, учитывая популярность велопитера, уверен, прекрасно решит проблему с фиансированием. Вы готовы в этом активно и регулярно участвовать? Я готов! Номер карточки тот же?

terra писал(а) Tue, 05 January 2016 16:12а форум норм. Мобильной версии нет, комфортного управления пальцами нет, модераторский функционал сделан на коленке в Блокноте + еще много чего. Сайт - это вообще монстр из каменного века. Это отдельный разговор.

mutant-spb писал(а) Tue, 05 January 2016 18:06dimas000 писал(а) Tue, 05 January 2016 17:59Цитата:У меня специальные звезды, с которых цепь не спадает и не требует наличия натяжителя. а, ну да, у тя ж кассета сзади... а даунхилльщики ставят какую-то фигню вместо второй звезды (или под чашку кареты), и как-то ездют с ней, ниче не падает. как называется, не помню... Одно-рокринг другое успокоитель. Рокринг он вобще то не для того но с ним действительно спадает значительно реже. Вот как раз для избавления от успокоителя изобрели профиль Narrow-wide.

AlexTrub писал(а) Tue, 05 January 2016 02:07Я пух не люблю не из-за цены, я бы его не взял даже если бы он был дешевле чем синтетика. А мы полностью на пух перешли и довольны. В основном, из-за габаритов, когда два пуховых спальника в одном мешке имеют размеры, как один такой же синтетический.

dimas000 писал(а) Tue, 05 January 2016 17:03а чем "не сингловая" передняя звезда принципиально не устраивает? я вот езжу на звездах от мультиспида на сингло/планетарных приводах, и ничего, какие проблемы-то? У меня специальные звезды, с которых цепь не спадает и не требует наличия натяжителя успокоителя. Narrow-wide называются: Цитата:и это, есть ТруЪватив Хаммершмидт - за дофига евро избавит от переднего переглюка и проблем с ним))) И добавит в 10 раз больше других проблем.

AlexTrub писал(а) Mon, 04 January 2016 19:47Пух легче и компактнее, синтетика надежнее, т.к. не намокнет. Подчеркнутое - мягко говоря, неверно. Можно подумать, большое удовольствие спать в мокром синтетическом спальнике. Но он продолжит хоть как-то греть, в отличие от пуха.

andy.hannolainen писал(а) Mon, 04 January 2016 16:58BILTEMA + VELO = под этими двумя брендами специально для Суоми/Скандинавии выпускают гелевые чехлы на седла ... выходишь из дома/офиса/супермаркета и стряхиваешь снег и едешь - попсометр НЕ чувствует холода от этого геля. все продумано... погугли и мечты начнут сбываться! Эти гелевые чехлы - для тех, у кого слишком нежная попка для езды на велосипедном седле.

Змей не раз писал, что форум - не доход, а убыток.

gtf1 писал(а) Mon, 04 January 2016 05:56 Не проще ли уйти на 22 спереди? Нет таких систем, чтобы был подходящий чейнлайн. Ну и плюс новая система против новой кассеты - разница в цене минимум двукратная. Сомневаюсь, что в принципе есть сингловые стстемы с звездой меньше 26.

На самом деле, всякие монструозные проекты (где по 5000 юзеров онлайн) сейчас часто висят на этом: https://www.invisionpower.com/buy/self-hosted Я бы даже заплатил 175 баксов за новый движок, если бы нашелся тот, кто бы смог мигрировать и не похерить базу в очередной раз.