VORON

Одноместный - это внедорожный вариант. Проедет почти везде. А где не проедет, там пара взрослых легко перетащит. Двухместный уже нельзя назвать внедорожным, слишком уж сильно придется задумываться над непреодолимыми препятствиями по пути. Не говоря уже о том, что из нашей квартиры в одиночку его просто не получится вытащить.

Bud78 писал(а) Mon, 29 February 2016 21:05 Есть одно НО, которое победите все НЕТ. Если детей двое, то в одноместный вы их не посадите. А с двухместным - не выеду из дома и не проеду по большой части интересных дорожек без периодического высаживания детей на мороз. Когда качу этот прицеп, сразу замечаю кучу мест, где двухместный тупо не пролез бы.

Когда я покупал, он стоил, как переклюк ХТ.

WasserWolf писал(а) Fri, 26 February 2016 00:58Догадываюсь, что уровню первого вела вашего ребёнка позавидуют и некоторые местные спортсмены. Wrong. WasserWolf писал(а) Fri, 26 February 2016 00:58 Хоть у вас прицеп и маленький... Я на самом деле не вижу смысла в большом (двухместном) прицепе. Думал, это хорошо понятно из статьи. Выкатить из дверей квартиры - нет. Проехать по пешеходному мостику - нет. Проехать между парой анти-автомобильных столбиков - нет. Проехать в калитку на даче - нет. Проехать между плотно растущими деревьями - нет. Проехать по узкой тропинке в снегу - нет. Короче, для любого нестандартного телодвижения ребенка придется высаживать, прицеп складывать... Если бы мне вот сейчас предложили Thule CX2 забесплатно - отказался бы. Не вижу способов полноценно использовать его так, как я использую свой.

AS писал(а) Fri, 26 February 2016 14:00или вовсе покупаю не у нас т.к. один фиг гарантия на многие вещи достаточно эфемерна и распространяется, часто, не дефекты производственного характера. Часто гарантия на вещь, купленную не у нас, гораздо более весомая и зримая, чем на вещь, купленную у нас. Ко мне вот новые часы едут из США. Я предыдущие купил уже в б/у виде, они вскоре начали несильно глючить, год терпел, недавно написал производителю жалобу, выслали новые. Или как у меня в руках подседельник развалился через пару лет после покупки. Наш бы магазин ответил: "Ахахаха, страдай, лох!" Производитель выслал новый без вопросов.

liviko писал(а) Fri, 26 February 2016 12:07А потом все начнут задивидовать, как этот козел отсудит энную приличную сумму денег. Если завидовать всем козлам с деньгами, то очень скоро в дурку попадешь.

vlad-b писал(а) Fri, 26 February 2016 10:42Но нервов он сжирает всем окружающим - вагон. И единственное что хочется сделать такому человеку, это не помочь ему решить возникшую у него проблему, а послать далеко-далеко... И всегда в закрывшуюся за ним дверь летит "ВОТ КАЗЁЛ!" в тех или иных выражениях. В очереди за таким персонажем стоять тоже довольно увлекательно.

Hellwarrior писал(а) Fri, 26 February 2016 11:05Насколько легко будет надыбать к нему переходник на хомут? На Ebay. Выпускает контора Problem Solvers.

Рисовать горизонтали по данным спутниковой съемки - крайне неблагодарное дело, т.к. севернее СПб (60° с.ш., где кончается SRTM) отсчеты высоты идут с шагом 1 километр. Т.е. общий примерный рельеф сохранится, но мелкие элементы рельефа, которые наиболее интересны для ориентирования, могут пропасть напрочь. Помимо этого, лесной покров может влиять на высоту, измеренную спутником. Что приводит к аномально большим наборам высоты, если считать ее по данным из ГИС (выехал из леса - потерял 20 м высоты, въехал в лес - набрал 20 м и так далее).

Max2 писал(а) Thu, 25 February 2016 15:06Вот-вот, если продвинутый чел не разобрался, я потрачу массу времени, если начну разбираться "с нуля". Проще поспрашивать / поискать в инете Берется программа MAPC2MAPC, ей скармливается привязанная картинка из Ози (или другого формата), обрезаются поля, сохраняется JNX. Когда нужно несколько листов сделать, это занимает по минуте на лист. GlobalMapper (кстати, стоит, как самолёт) нужен для промышленных масштабов работ, когда у вас 100500 листов, и из них надо получить 1 JNX, а не 100500 штук (там в приборе ограничение на 250 или 350 ЕМНИП).

Max2 писал(а) Thu, 25 February 2016 15:06Т. е. карты других стран, типа Финляндии или Исландии рисовали вручную? 1000 человек вручную вырисовывали каждую горизонталь, потратив на это годы? Сомневаюсь.. )) В свое время (лет 10 назад) лучшая векторная карта Ленобласти и СПб была прорисована руками по Генштабу одиночкой. Сейчас люди OSM рисуют тоже руками. На самом деле, это довольно интересно и не так уж сложно. Конечно, если есть возможность импорта/конвертации данных из КАД-программ с соответствующей подробностью (только эти данные простым смертным недоступны), это будет всяко удобнее ручной прорисовки.

WasserWolf писал(а) Sun, 21 February 2016 17:05VORON: ребёнок у вас в основном спит в прицепе? По сторонам смотреть ему ещё не интересно? Обычно катаем, когда по графику дневной сон. Он может высидеть в прицепе до получаса, если не спит. Потом его постепенно начинает это дело бесить. Цитата:Ещё вопрос - в электричку садитесь только на конечных станциях? Нет. Вдвоем с прицепом сесть в электричку можно без проблем. Даже с велоштанами. Естественно, выбираем минимально забитые элки. Требования к свободному месту в вагоне мало отличаются от требований обычных велосипедистов. Велосипеды вешаются за полку, под них ставится прицеп, в итоге места тратится столько же, сколько у просто 2 висящих велосипедов.

Max2 писал(а) Wed, 24 February 2016 11:27 На приложенной картинке слева - как вы предлагаете, и справа - как должно быть. У меня есть векторная карта Исландии с такой подробностью, как вы хотите. Но от обилия элементов даже компьютер тормозит при открытии этой карты, а навигатор так вообще начинает тупить вплоть до невозможности им пользоваться. Опять же, Генштаб 500 м вполне доступен для навигаторов, а где нет - легко сделать. Один-два листа так вообще делаются за полминуты. Если вам нужен 250 м и более, и у вас есть подходящие карты в растре - можете сделать сами.

Akress писал(а) Thu, 25 February 2016 12:07 Никто не обязывает проходить ТО у дилера. Да ради бога. С вас тогда чеки, акты выполненных работ, копии сертификатов, подтверждающих право на обслуживание вилок RockShox.

mar1ksx писал(а) Thu, 25 February 2016 12:19мне еще быть уметь оценить этот реальный износ от нереального... про цепь понял, спасибо. Качественная чистка-смазка переклюков (со снятием с байка), замена роликов, тросов и рубашек творит местами чудеса. SLX это уже не тот уровень, чтобы начинать жутко люфтить через 2000 км.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 12:35Ну тебе нравится ездить с баулом на багажнике, мне нравится ездить налегке, кому-то нравится ездить на СС или может даже на фиксе, кому-то на фатбайке, кто-то ездит только вниз на дх байке. Зачем всех пытаться обратить в свою веру? ))) Ты название темы читал вообще? )))

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 12:06Это, конечно, очень печально, но ты можешь с уверенностью сказать, что причиной был именно низкий каденс? Причиной было несоответсвие силы мышц ног и прочности коленей. Тебе дать ссылку на статью Стренджера, где он пишет, что именно высокий каденс может продлить жизнь коленям? И вообще, вроде, никто не говорит, что проехать 100 км за день на синглспиде с грузом - невозможно. Можно и по горам лазать в плажных шлёпанцах. Только зачем? На мой взгляд, в велопоходах бывает и без того много самых разнообразных непредвиденных сложностей. Нет смысла добавлять к этому еще и борьбу с собственным велосипедом, он должен помогать ехать, а не мешать. Синглспид, фиксед, уницикл, Стрида - БУДУТ МЕШАТЬ. И есть риск, что по завершении эти люди в поход не поедут уже больше никогда.

Peter писал(а) Thu, 25 February 2016 11:51Цепь поменять сейчас. Всё остальное смотреть по реальному износу. +1. XT не настолько лучше, чем SLX, насколько дороже. Если текущее состояние оборудования хорошее и так, то при замене вы не ощутите прибавки, соответствующей 12 тысячам рублей.

Akress писал(а) Thu, 25 February 2016 10:57При этом если в руководстве по эксплуатации ПО РУССКИ не написаны температурные ограничения - даже если экспертиза скажет "вилка сдохла от мороза", один черт это гарантия, потому что условия эксплуатации не были нарушены. Читаю руководство по эксплуатации на велосипеды Мерида (что попалось под руку), раздел про гарантию: - Не приехал к дилеру на ТО в течение 500 км после покупки? Давай до свидания. - Не приехал к дилеру на ТО вилки после года эксплуатации? Давай до свидания. - Не заменил масло в вилке на зимнее (и сальники на зимние, гыгы) перед морозами? Давай до свидания.

У меня передний тройник ХТ с соответствующей манеткой на системе с 2 звездами (большую снял за ненадобностью) работал, как часы. ЧЯДНТ? )))

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 11:23Я бы воспринял это как вызов - стал больше тренироваться - стал здоровее. Я уже однажды возомнил себя лосем в сезоне 2007 года. После этого внезапно стал ездить медленно и печально, на низких передачах. Цитата:Ты пытаешься облегчить жизнь техническими средствами, но мне непонятно, почему в таком случае не поставить мотор с блоком аккумов... Странно слушать упрёки в облегчении жизни от ведровода.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 10:40А если бы в детстве кто-то назвал мой велик навозом, наверное подумал бы, что человек как минимум странный... Смею напомнить, что в детстве даже без груза в большую часть встреченных на пути горок приходилось ходить пешком. А поход - это такая штука... Бывает, что полдня едешь на передаче 22-32 по ровному прямому асфальту со скоростью 8 км/ч, и то с большим трудом. На синглспиде пришлось бы толкать велик весь день. Цитата:Так и думал, что здесь очередная перепись инвалидов велопитер Должен же кто-то разбавить дружный хор лосей Велопитера. ))) На самом деле, мне в городе и 2 передач не сказать, что очень хватает. Скорость получается развивать не больше 25 км/ч (с попутным ветром хочется и побольше), а когда еду по Токсово или на дачу к себе, то регулярно приходится крутить, стоя на педалях, а я это не люблю. А если еще 10-15 кг груза подвесить, то становится совсем грустно.

Hellwarrior писал(а) Thu, 25 February 2016 10:28 В связи с этим возникают вопросы: действительно ли 2*10 будет чётче работать, чем 3*10? Совершенно не обязательно. Если лично у вас 3-скоростной переклюк не работает нормально, то 2-скоростной будет работать лучше разве что из-за того, что он новый. 100 причин плохого переключения - ищите свою. Ставлю либо на неудачную конструкцию самого переклюка (с нижним хомутом страсть как любят забиваться грязью), либо на общую его ржавость/несмазанность. Другой вопрос, что мало кому реально нужно 3х10 при существовании 2х10.

UbiQue писал(а) Thu, 25 February 2016 08:25Спрошу конкретнее: кто из критически высказывающихся ездил или ездит на сингле в туристические поездки? Ну всё, началось. Кто из тех, кому не нравится запах навоза, лично его пробовал? Тут лучше быть теоретиком, чем практиком. По опыту, даже езда без груза по равнинному Питеру на синглспиде не доставляет особого удовольствия. Одновременно и тяги не хватает, и скорости. Можно, конечно, превзмогать себя, но зачем?.. Можно и в походе треть пути толкать велосипед пешком. Как вижу, любители имеются.

gtf1 писал(а) Wed, 24 February 2016 19:26Может человек собирается проезжать километров 20-25 в день, максимум. Для таких пробегов и сингл нормальный. Человек чуть выше написал, что собирается проезжать 100 км в день.