VORON

Скорей вот такой пример более характерный: http://forum.warthunder.ru/

Скала писал(а) Tue, 29 March 2016 13:28В велоботинках на лыжах?! Оригинальное решение Имхо, 25 км на лыжах, путь и охотничьих, можно и в валенках за день пройти. По целине, учитывайте.

Скала писал(а) Tue, 29 March 2016 11:55 Мне кажется километров через 50 ноги будут сбиты. Или они настолько комфортны? Мы с женой в этих ботинках проходили 25 км за день на ОХОТНИЧЬИХ ЛЫЖАХ. Без особых проблем. По сравнению с этим, 25 км по нормальной поверхности - детский лепет.

iveco писал(а) Mon, 28 March 2016 22:56Какая всё таки рапид конченная компания., умудряются даже титан поганить. Хотя может это Г,из которого,они кривыми руками,лепят рамы и не титан) Даже самый мерзкий карбон из самого жалкого китайского подвала, устанешь ломать) А тут "титан,на заказ" рапидовцы, каким то образом превращают в г-но. Даже хуже алю рам из пивных банок) Цитата:Вот, за что я люблю титан, и тут ему нет равных, так за то, какую радость он приносит сломавшись. Всех , особенно тех, у кого его не было, охватывает такое трепетное возбуждение, форум начинает гудеть, мудрые рассуждения сыплюцца, как из рога изобилия. Ни один материал, сломавшись, ему в подметки не годится. От карбона никто ничего другого и не ждет, несломавшийся карбон скептиков удивляет, но не сильно- время не наступило, сюжет не завершен. Куча сломанного люминя любой фирмы воспринимается абсолютно естественно- чему еще ломацца-то, как не ему. на то он и люминь. Все на нем ездят, странно если бы они ломали что-то другое. Про хромоль уже все забыли, хотя он ломался, в том числе и в Колнаговском исполнении. Но титан! Даже крохотная надпись- Ti - на сломавшейся детали приносит огромное удовлетворение завистникам. http://voron-vp.livejournal.com/9181.html

larsev писал(а) Mon, 28 March 2016 22:58 Я думал "МТБ" - ключевое слово, а тут МТБ и покрыхи 1,5" 26" МТБ с двухкоронкой, покрыхами 1,5" и лежаком - наше всё!

Насколько я понимаю, старый форум ПРИДЁТСЯ оставить в режиме только для чтения (похерив, например, картинки для экономии места), т.к. внутрифорумные ссылки не будут автоматически сконвертированы. We CAN convert Attachments Forums Groups Ignored Users Members Permission Sets Posts Topics

Скала писал(а) Mon, 28 March 2016 20:53Если речь о них, то явно зимний вариант. Не представляю как в них крутить педали летом в горку в Альпах. Это как трекинговые ботинки. Без какого-либо утепления, помимо кожи и гортексового "носка". Конечно, в +30 в них сжаритесь, а в +20 и ниже - нормально.

Dr. Dick писал(а) Mon, 28 March 2016 17:55А чем нынешний плох? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=227360&goto=18071911&rid=3634#msg_18071911

yuniki писал(а) Mon, 28 March 2016 16:08 Ну хорошо - а на 10-ку - такой же вопрос - тоже самая большая 36 ? http://int.oneupcomponents.com/collections/all-products На 10 можно до 42Т. Только переклюк придется брать на 11, чтобы он забрался на такую высоту.

centurn писал(а) Mon, 28 March 2016 17:54 2. Чехол-труба, открывается только с торца. В итоге запихать туда палатку - какой-то дурацкий квест. У большинства палаток в мире, особенно легких, чехол открывается только с торца. Просто нужен адекватный размер чехла, чтобы было удобно запихивать даже в мокром виде.

WasserWolf писал(а) Mon, 28 March 2016 14:08hassisin писал(а) Mon, 28 March 2016 13:59 А при чём тут молотком? вы думаете их сдвигом срезает, а не вдоль оси рвёт? Как мне кажется - именно срезает. ИМХО срезает недостаточно затянутые болты. При достаточной затяжке трение между багажником и рамой не даст срезать.

Господа Lucius и boras, требую снизить градус дискуссий в этом форуме. Иначе будут баны по пп. 6.9 и 6.22. Вырезал флуд и ругань в корзину.

Primorsky писал(а) Mon, 28 March 2016 00:58О Big Apple встречал мнение, что за городом на них опасно и уныло. Или RR впереди должен несколько сгладить управляемость за пределами асфальта? Последний будет у нас преобладать в качестве покрытия по маршруту. В туристическом режиме на найнере Big Apple на заднем колесе хорошо себя показывает. Катит по асфальту, не буксует на грунте. Я два сезона так проехал, ни разу не пожалел, что нет зубастой резины сзади. Конечно, если залезать в совсем-совсем сильную грязь или ехать реально быстро по грунту, то слик сзади не покатит. Еще учтите, что у Big Apple боковина тонкая, как у гоночной резины. И защита от проколов не самая лучшая. Желательно антипрокольную ленту вкладывать в шину. Цитата:Встречал мнение по рейскингу - постоянно преследуют проколы и боковины слабые. X-king - пока непонятно. У меня Race King начал колоться довольно быстро, тысячи через две. Боковины слабые практически на всей гоночной резине. Schwalbe со Snake Skin (например, некоторые модификации Racing Ralph) имеют прочную боковину. Ну и специальная туристическая резина тоже. Гоночная резина на месте этой бабахнула бы.

Vyacheslav M. писал(а) Mon, 28 March 2016 10:08Плюнуть на это или найти какие - нибудь проставки? В комплекте с багажником Tubus идут проставки толщиной 5 мм под болт М5-М6. На сайте производителя есть чертежи. Насколько я помню, ноги раздвигать можно не более чем на 15 мм, а сжимать нельзя - проставками забивать расстояние.

На любой Тубус с 2 парами крепежных дырок необходимый адаптер вырезается за вечер из алюминия толщиной 3-5 мм. Если охота возить сильно больше 30 кг, то можно из стали. Мне 5 мм хватает за глаза.

artemum писал(а) Mon, 28 March 2016 05:29 Титаний варится аргонием еще проще чем аллюмиминий. Наоборот. Титан в велосипедном деле варится по сложной технологии, которую если не соблюдать, то скоро развалится. На Рапид, может, обратиться? Фотки не открываются вообще.

dimas000 писал(а) Sun, 27 March 2016 17:25Цитата:Отправить кейс из одного аэропорта в другой несложная задача ))) и нифига не бесплатная, особенно у буржуев-то. про наши реалии и вероятность всевозможных сюрпризов от всеми любимой Потчи Роисси я уж молчу))) Начать надо с того, что отделение почты далеко не всегда находится в аэропорту. Не, кейсы - это для гонцов с великами массой меньше 10 кг. Вышел из аэропорта с кейсом, сел в таксо, приехал на гонку, всех порвал, сел в таксо, приехал в аэропорт и улетел домой.

Kimber1 писал(а) Sun, 27 March 2016 09:39Есть такая организация - почта. Отправить кейс из одного аэропорта в другой несложная задача ))) Особенно когда прилёт и/или улёт в выходной день.

O`K писал(а) Sun, 27 March 2016 07:18 Чем больше я смотрю на эти картинки, тем сильнее я лублу свой жоский велочемодан! ))) Съезди с ним по линейному маршруту и опиши впечатления. Там хоть лямки для перевозки на спине есть?

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 27 March 2016 01:33 как то так))) Схалявил при упаковке. Надо было еще у вилки ноги из штанин достать.

Kimber1 писал(а) Sat, 26 March 2016 23:43Хорошая весч, надо брать! Уже не 600, а минимум 1100 р. Но для велотуриста вещь полезная.

Я когда в своем чехле ставлю переднее колесо на штатное место, то ротор ложится аккурат на перья рамы. Любой мало-мальски сильный удар сбоку погнет его.

hassisin писал(а) Sat, 26 March 2016 18:26WasserWolf писал(а) Sat, 26 March 2016 17:16 Так же у меня есть уверенность что китайские винты класса прочности 12.9 будут НАМНОГО прочнее китайских винтов класса прочности 8.8. А китайские аккумы на которых написано 5200 значительно ёмче таких же но с надписью 3800 ? И там, и там 1500. )))

WasserWolf писал(а) Sat, 26 March 2016 16:39VORON писал(а) Sat, 26 March 2016 16:29...Начать надо с того, что сдавая велосипед в самолет, надо сразу быть морально готовым к тому, что вы его больше не увидите. По крайней мере, в том же состоянии, в котором его сдали. А реально компенсировать ущерб застраховав багаж? Как доказать что вел таким не был до авиаперелёта? Авиакомпании рекомендуют страховать отдельно. Курить "страховка багажа". И соотнести премию со стоимостью компонентов, которые наиболее могут быть повреждены. Может выйти так, что 10 раз пролетите без особых повреждений.

Можно поискать специальные фирменные винты Тубус, сделано в Германии. На моей Стриде пластиковый багажник (на 5 кг груза) крепился каким-то супер-закаленным винтом, о который я сжег 2 сверла, когда его понадобилось высверлить.