VORON

О, теперь добавилась еще причина, чтобы переходить на охотничьи лыжи.

stask писал(а) Tue, 19 January 2016 12:12 кроссовки это, обычно, значительно более легкодеформируемое изделие. а беговые вообще должны плотно сидеть Мои старые МТ91 по ощущениям от носки очень сильно отличаются от новых. Там же кожа, она со временем деформируется. Хотя вот ощущения, что старые больше новых, как раз нет. Зимнюю обувь по-любому надо брать на пару толстых носков. Если тесная, то нога задубеет мигом.

stask писал(а) Tue, 19 January 2016 12:06ничего не примнется, я вот уже лет 6 мучаюсь нужно менять, пока новые. ИМХО, зависит от меры. Если самую малость маловаты/неудобны - разносятся и притопчутся. Если реальный косяк с размером - увы.

Nikotinus писал(а) Tue, 19 January 2016 12:00Млинство млинское... Как в анекдоте - "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" - возьму, наверное, попробую покатать - авось не палец притопчется, а задник примнется Ну, я уже однажды купил достаточно тесные кроссовки. Даже без стельки их носил поначалу. Потом приработались к ноге и стали очень удобными.

Nikotinus писал(а) Tue, 19 January 2016 11:23А нога себя одинаково ощущает в обеих версиях? В смысле, в процессе эксплуатации они хоть как-то изменяются? Поначалу в новых неудобно, тогда как старые - все равно, что вторая кожа. Там трет, здесь пережимает, тут слишком свободно. Через несколько десятков километров ботинки становятся мягче и прирабатываются к ноге. Но у меня они заведомо свободные, легко надеваются на 1 или 2 достаточно толстых носка.

Belka-fiz писал(а) Mon, 18 January 2016 09:59На пробеге около 600-700км, менее чем через месяц после сборки, после говнопокатушки в Луге у меня заклинило левый подшипник. Не по гарантии, но со скидкой поменяли за 450р. После за Потому что промы - говно. Если защита промподшипников смотрит прямо на улицу или прикрыта декоративным колпачком - это считай, что ее вообще нет.

WasserWolf писал(а) Fri, 15 January 2016 15:35 Хочешь этой фоткой сказать что у тебя правый велоботинок изнашивается намного быстрее левого? Это одинаковые ботинки, только один на 4 года старше.

Тематическая фотка: Показать скрытый текст

WasserWolf писал(а) Fri, 15 January 2016 15:25 На самом деле, цена в евро почти одинаковая. http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-mt91-mtb-touring-shoes-22995/wg_id-622 http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-sh-xm9-mtb-touring-shoes-454072 Жалких 40 евро разницы.

ProteKtor писал(а) Fri, 15 January 2016 13:18SH-XM9 еще появилась новая модель. По ходу дела, она появилась вместо MT91. И на вид ничем не отличается, кроме цветовой гаммы и немаленькой цены.

У меня уже третья по счету пара МТ90/91 пошла.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 15 January 2016 01:13 углевод, это не ты )) кто это? Ст. Кейт, очевидно.

Дядя Федор писал(а) Wed, 13 January 2016 13:30В сводке по метеостанции Сосново уже 51 см снега! Ура! Уже 68 см.

ProteKtor писал(а) Thu, 14 January 2016 10:41 В + 10 - +15 мне комфортно в обычных летних велотуфлях. Когда на улице +10...+15, то в лужах обычно не намного выше нуля. А чапать по ним в летних ботинках - ну ни малейшего удовольствия нет. МТ91 уникальны тем, что с различными опциями носков, стелек и бахил они уверенно закрывают диапазон от +15 до -15. И еще по 15 градусов в каждую сторону без непосредственного риска для здоровья.

Шимановские - очень стремные, т.к. нет защиты пальцев. Залетит шальной камень или споткнешься о ветку - будет много боли.

ProteKtor писал(а) Thu, 14 January 2016 10:13 В +15 мт 91 это перебор. А в 0 - +5 идеально. ШТА? Как раз до +15 МТ91 замечательно работают. В +30 (доводилось) - да, жарковато.

trolleybus писал(а) Wed, 13 January 2016 14:59VORON писал(а) Wed, 13 January 2016 08:49После ПЕРВОЙ ЖЕ покатушки пошел в магазин за зимней контактной обувью. Меня зимняя контактная обувь не греет совершенно, приходится мириться с топталками. Брать на размер больше, надевать на 2 термоноска, ставить еще одну стельку (войлочную из Максидома), в сильные морозы использовать пиковские бахилы для утепления. С такими мерами даже с моими мега-мерзнущими ногами можно ездить весь день в МТ91 при -20...-30 без риска обморожения. Есть мнение, что риальне тёплая обувь хороша лишь до того момента, как она промокнет. А после возникает огромная проблема, как ее высушить. Те же МТ91 из затопленного через верх водой состояния сохнут вполне нормально - за день езды в теплую погоду или за ночь на обогревателе.

Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 12:19 1. Без контактов только в ларек за пивом. Я бы не стал на вашем месте. Можно машинально начать подтягивать заднее колесо на поребрик, подпрыгнуть на педалях на полметра и больно треснуться попой о седло (если еще повезет попасть по нему).

ProteKtor писал(а) Wed, 13 January 2016 11:48Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 11:40 А появление в велотуфлях на переговорах не лучшим образом влияет на карман Так ты на веле в костюме, с портфелем и в модельных туфлях ездить будешь? До первого Камаза, несущегося по лужам. ))) Думаю, очень забавно будет смотреться на переговорах человек-грязевик в модельных туфлях и смокинге, оставляющий за собой жирные грязные следы и пачкающий стулья. Нет, товарищи, для велосипеда давно придумана своя одежда и обувь. Конечно, можно ездить на короткие расстояния в цивильном (я, например, джинсы не переодеваю), но это (не говоря уж о банальном неудобстве) неизбежная пыль, грязь и те же Камазы с лужами. Зимой еще и соль. А коль есть специальная обувь для велосипеда, то исчезают основания для езды на топталках, помимо банального неумения.

Akress писал(а) Wed, 13 January 2016 10:36Есть люди которые не каждый день ездят на работу на велосипеде. И тогда, если у них обувь на работе, то в чем им идти до работы? А если работа начинается или заканчивается не всегда в офисе, тогда что делать? В Shimano MT-серии ходить по городу почти так же удобно, как и в любой другой обуви. Если говорить про зиму и МТ91 - то даже удобнее, если только лед на шип не намерзает. На работе обычно сменка есть, т.к. в уличных ботах чапать в помещении - не комильфо. Вас почитать - так будто все ездят на работу на велосипедах в итальянских туфлях из бутика с кожаной подошвой. Хотя это на самом деле и вредно для ступни, и на ресурс туфлей влияет не лучшим образом. Когда я только начал ездить на работу на велосипеде, я тоже поначалу ездил на топталках. Потом поймал себя на том, что езжу-то всё равно в вело-обуви, т.к. цивильная для этого не предназначена. А коль так, то смысла в топталках нет никакого, одни неудобства.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 13 January 2016 03:22 Вот сейчас холодно, кататься охота, а зимней обуви и бахил нет. Но есть топталки и обычные зимние ботинки. После первого сезона на контактах я на зиму решил поставить топталки и ездить в трекингах. После ПЕРВОЙ ЖЕ покатушки пошел в магазин за зимней контактной обувью. Оказалось, что в условиях глубокого снега, когда ехать получается еле-еле, топталки совершенно не катят, приходится идти там, где иначе бы ехал.

Limon4ik писал(а) Tue, 12 January 2016 16:30Мои первые контакты были односторонними. С ними происходило именно так. Когда нужно, они всегда были повёрнуты не той стороной. Стартуешь со светофора, пытаешься встегнуться, а почему-то не можешь, приходится смотреть на педаль, отвлекаясь от дороги, переворачивать на нужную сторону. Через пару дней купил двухсторонние, и привыкание пошло намного быстрее. Односторонние сразу продал. Во-во, я о том и говорю. При езде на контактах важно, чтобы ноги сами встегивались и выстегивались, без участия мозга. А когда каждый раз надо смотреть вниз, думать, хочешь ты встегнуться или нет, так и получаются пограничные случаи с хроническим недоучиванием езде на контактах.

Информация про перевозку велоприцепа в электричке в формате вело-ПВД (когда у каждого еще и велоштаны). За новогодние праздники мы проделали такие посадки 3 раза без малейших проблем. В принципе, это не сложнее, чем сесть в электричку с несколькими велосипедами. Желательно выбирать время и место посадки, где/когда в вагоне минимум народу. Требуется: 1. 2 взрослых родителя. 2. Маленькие передние колёсики для прицепа. 3. Отсутствие заплечников у родителей или возможность их оперативно убрать в велоштаны. 4. Опыт езды в электричке с велосипедами. Чтобы знать, как правильно приткнуть в вагоне велосипеды. Перед посадкой в электричку надо отцепить прицеп от велосипеда и приделать к нему передние колёсики. Дышло снимать не надо желательно снять и положить в задний карман, ребенка высаживать не надо. Велоштаны вешаются обоим родителям за спины. Велоприцеп перевозится в электричке бесплатно, за байки покупаем билеты, как обычно. Когда подходит электричка, надо мгновенно определить вагон со свободными местами для размещения барахла. В ЭТ2 это обычно 1-й тамбур 2-го вагона, в ЭД4 - 2-й тамбур 1-го вагона. Иногда в поздних ЭД4 с прислонно-сдвижными дверьми (напр. №№ 0384, 0385) во втором вагоне у входа есть просто необъятное место для багажа. Далее, муж закатывает в тамбур оба велосипеда одновременно, удерживая их за выносы двумя руками, а жена следом - прицеп с ребенком. Если электричка с узким тамбуром или в тамбуре есть люди, то с велосипедами - в соседний тамбур, потом переползаем. Далее перемещаем всё барахло в вагон и размещаемся удобным/привычным способом. Вот на фото мы повесили 2 велосипеда со снятыми передними колесами и поставили прицеп со снятым дышлом в закуток в конце вагона ЭД4М. Все отлично влезло. Если прицеп под велосипеды ставить не требуется, то дышло можно не снимать. Add: если хотя бы один из велосипедов 26", то его вешаем ближе к стенке, тогда прицеп помешается под велосипедами нормально. См. фото. Если оба 29", то нужно снять переднее колесо с велосипеда, который ближе к стенке. Если электричка ЭТ2 (или повезло с экземпляром ЭД4), то вообще можно разместиться, ничего не вешая. Помните, что наличие ребенка дает +50 к морали. Выходить из электрички в обратном порядке.

WasserWolf писал(а) Tue, 12 January 2016 16:10 - с шипами какого типа удобнее много пешкодралить по каменистому грунту и проходимым скалам? Удобнее - не удобнее, а в плане живучести стальные шипы однозначно рулят. Надо еще, чтобы подошва у ботинок была нормальной. У гоночных и подделок под гоночные туфли подошва часто очень узкая, в результате на любом камушке можно подвернуть ногу. А прыгая с камушка на камушек - так просто гарантированно подвернёшь. А у тех же МТ91 - широкая, ходить удобно. Я купил себе как-то МТ21 (самые дешевые МТ) для города: ходьба и вел. А там подошва оказалась от гоночных, ходишь в результате как на ходулях. Продал очень скоро. Цитата:Мной были предложены универсальные T780 которые. 1. Качественные (таки Shimano XT) 2. Удобные 3. Позволяют при необходимости ездить на "топтальной" стороне. 1. Есть и другие Shimano XT, на этих свет клином не сошелся. 540 имеют то же соотношение "цена/качество", что и ХТ - заявляю с полной ответственностью. 2. Очень спорно. Как раз по закону подлости, когда надо срочно встегнуться, будет попадаться топтальная сторона. Нужные рефлексы не выработаются. 3. Не нужно облегчать себе жизнь. Тяжело в учении, легко в бою. Лучше научиться ездить на контактах, тогда топтальная сторона вообще не понадобится.

ProteKtor писал(а) Tue, 12 January 2016 15:34Это же неудобно, у них подошва почти не гнётся. Если бы было неудобно - не проходили бы в них на охотничьих лыжах 25 км за день.