VORON

-CAN писал(а) Wed, 03 February 2016 15:10VORON писал(а) Mon, 01 February 2016 11:29 9-я цепь подходит на 10-ку. На каких компонентах и как продолжительно проходил эксперимент? Какие-то побочные эффекты обнаружились? Вошло ли это у кого-нибудь в правило , ведь экономия весьма заметна? Я ездил 3 сезона так. Цепь KMC из верхней линейки, кассета Deore 11-36, переклюк XT-10. Никаких подводных камней не обнаружил, переключало отлично.

ProteKtor писал(а) Tue, 02 February 2016 18:33 А кому не важно то? В гололёд тут почти нет таких По-моему, довольно много кому не важно.

liviko писал(а) Tue, 02 February 2016 19:08Зато модно и легко, хотя многие кто не ломят в гору могут сделать 1х10 и ничего не тратить. Или поставить расширитель. 11-42 на десятке - между 10-9-8 звездами расстояние выходит 18-23-19%. А потом резко 11%. Это неудобно. Но если хочется дешево и сердито - можно попробовать. Add: Правда, "дешево и сердито" получается только при условии, что уже есть трансмиссия 10-ка, причем с кассетой не ниже SLX. И то для однушки рекомендуют ставить звезду Narrow Wide вперед.

ЧКЧННСПЧН писал(а) Tue, 02 February 2016 18:04 Предположим вы легко поменяете 3х9 на 1х11, но по деньгам проиграете. Парадокс, но комплект навески 1х11 выходит дороже, чем 3х9\10 одного и того же класса. Причём у 1х11 нет переднего переклюка и манетки. Увы. На 30-55 евро дороже для нетоповых групп.

jeka101 писал(а) Tue, 02 February 2016 14:52Если не умеешь контролировать дорожную ситуацию то и шипы не спасут. Шипы - это не магический артефакт, как некоторые считают. Они просто-напросто увеличивают шанс вернуться домой живым в зимний период. Кому это не важно - дык скатертью дорога!

ProteKtor писал(а) Tue, 02 February 2016 16:03 Уверен, что и устройства такого нет. Невозможно его точно спозиционировать. Надо ровно высоту определить: доли мм, наклон во всех плоскостях, шестерню на валу влево-вправо плюс без смазки не будет работать редуктор нормально. Дык там же не зря за установку 180 евро хотят. Кстати, система на фото шимановская. Мне интересен процесс замены чашек каретки там. Что, опять платить 180 евро за демонтаж-монтаж мотора? Без этого достать систему из рамы не получится.

Denny-boy писал(а) Tue, 02 February 2016 14:53 мне отвратительно копание в чужом "грязном белье", может я просто, воспитанный человек? Допинг и прочий обман на соревнованиях - это не чье-то личное грязное белье, а общественное.

liviko писал(а) Tue, 02 February 2016 00:03 а хурикейн кевларовый бывает? а evo? Верхняя модель с RaceGuard - фолдинговая. Хороший легкий полуслик.

gtf1 писал(а) Tue, 02 February 2016 09:01Бинокль, внезапно!, не требует батареек в течение всего срока эксплуатации ( десятилетия ), так что с фотоаппаратом не пересекается никак. Это плохой, негодный бинокль. У годного есть встроенный стабилизатор изображения. Я на заре своей велосипедной карьеры даже пару раз брал бинокль с собой. Вскоре понял, что с тем же успехом могу возить в рюкзаке кирпич.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 29 January 2016 19:39В числе прочего прозвучала весьма здравая идея про курс ПДД в школах. В деревне это, возможно, не так актуально... Ты желаешь смерти выходцам из деревни, впервые приехавшим в большой город?

Alex HiNT писал(а) Sun, 31 January 2016 16:14 С одинаковым протектором - одинаково. Асфальт у нас весь в дырках = никаких проблем для шипов нет. Вот гранитная плитка - то да. Причем при условии, что на велосипеде никто не сидит. Тогда да, скользит жутко. А с седоком - уже гораздо меньше. Всяко меньше, чем без шипов на мокром льду. Если некто на шипах зимой по асфальту едет в таком стиле, что не хватает сцепления, то туда ему и дорога. И на льду ему шипы не помогут, только падать придется на большей скорости.

Folken писал(а) Mon, 01 February 2016 14:28Батарея весом в 1 кг и размером примерно с бачок для воды поднимает мою среднюю с 20 км/ч до 35 км/ч на дистанции 15 км. Вас не поймешь - один говорит про 15 км, другой - про 2-3 суток. Факт остается фактом - выявить наличие мотора можно элементарно. Конечно, можно упороться по полной программе и после старта гонки свернуть в кусты, поставить назад мотор-колесо, быстро всех порвать, а перед финишем вернуть нормальное колесо обратно. Так будет и проще, и дешевле, чем мутить со скрытым двигателем. А скоро в обиход гонщиков войдут ракетные ранцы, замаскированные под рюкзачки с гидратором.

Еще есть 11-45.

Геолог писал(а) Mon, 01 February 2016 13:50 Химия в мультиспорте на 1-2-3 сутках не эффективна\или прямой путь в инвалиды. Можно подумать, будто моторчик с питанием от пивной банки и временем работы 60 минут намного эффективнее. Эти лишние 1,8 кг массы ИМХО съедят всю выгоду. Цитата:А про проверку фонариком.... ну как то это уныло - не представляю как это будет на старте редфокса или байкадвенчи.. всю атмосферу дружеского сборища похерят. На таких соревнованиях есть гораздо более простые/дешевые способы всех обмануть. Цитата:Да ну, как раз химию жрать - последнее дело, ИМХО. А тем более тиоткам. Зато на любительских соревнованиях допинг-тесты точно никто не будет проводить, а с мотором нетрудно спалиться.

Они ехали с 15-20 кг груза? Если нет, то какое мне дело?

Геолог писал(а) Mon, 01 February 2016 13:19Вот теперь думаю когда же такие хрени появятся в любительских гонках - там их хрен найдёшь. Во-первых, цена в 3 килоевро - достаточно заградительная. А производителям ширпотреба нет смысла мастерить такие девайсы, выгоднее мотор-втулки клепать. Во-вторых, чудес не бывает, и мотор с АКБ где-то все равно придется размещать. Заглянуть призерам в подседельную трубу с фонариком - секундное дело. А демонтировать его быстро - невозможно. ИМХО, нажраться перед любительской гонкой самой банальной химии - гораздо проще и дешевле.

TarasB писал(а) Mon, 01 February 2016 12:40 А на ТДФ танцуют лишь из-за того, что дёргание 5 передач шоссейной кассеты имеет ещё более низкий КПД? Допинг в жилах разгоняют же.

TarasB писал(а) Mon, 01 February 2016 12:15 А если ещё учесть возможность стоть на педалях или идти пешком, то возможности становятся ещё ширее. В велотуризме идти пешком в гору медленнее и тяжелее, чем ехать (покуда ехать в принципе возможно). А вкручивание танцовщицей имеет слишком низкий КПД и создает ненужные рывки на ведущем колесе. Использую этот прием только на складном велике, где трансмиссия не блещет тяговитостью.

Gooboo писал(а) Mon, 01 February 2016 11:45основное что привлекает это то что всего 1 переклюк, я 90 процентов времени катаюсь на самой большой звезде, подъемы в лен области такие что хватает кассеты на 9. Можете прикинуть свою реальную минимальную и максимальную скорость под тягой, далее на www.gear-calculator.com можно подобрать оптимальную трансмиссию. Исходя из того, что минимальная скорость достигается при каденсе 70, а максимальная - при каденсе 90-100. У меня вот сейчас 1х11 покрывает диапазон 6-33 км/ч с звездой 26Т и 8-40 км/ч с 32Т.

Взамен получается существенно упрощенное переключение (справится ребенок, девушка или уставший турист/гонщик), исключение ситуаций, когда передний переклюк сбрасывает цепь на каретку или отказывается работать из-за грязи/льда, увеличенный грязевой зазор заднего колеса. Ну и легче, ессно. Add: Еще на целых 2 узла меньше надо настраивать и следить, чтобы не сломались.

Старая система с 1 звездой не факт, что прокатит без успокоителя. Новые одинарные системы имеют специальные звезды, которые держат цепь сами по себе. А на двойниках и тройниках звезды наоборот оптимизированы для улучшенного сваливания цепи с них. 9-я цепь подходит на 10-ку. На 11 лично я не пробовал. 1х11 не даст полного эквивалента тройнику. И даже двойнику (ну, не считая 2х8). Надо чем-то жертвовать и иметь сменные звезды для различных условий езды. Например, для найнера, 26Т для грузового туризма, 32Т для покатушек, 36-38Т для гонок. У меня получился бюджет апгрейда с 2х10 на 1х11 в районе 400 евро. Но это полностью новая трансмиссия получилась, старую жене поставлю.

boras писал(а) Thu, 28 January 2016 21:55 А можно помедленнее и с переводом с бабайского на Русский? В тяжелых условиях езды (где тормозящие только задним все равно ходят пешком) иногда бывает нужно тормозить задним.

maxutin писал(а) Wed, 27 January 2016 14:28Интересно, а при покупке через автомат и оплате картой заставляют принудительно пин-код вводить? А как ещё вы хотите расплачиваться? maxutin писал(а) Wed, 27 January 2016 14:26Вот только наше славное РЖД на сайте баннер вывесило, что при электронной регистрации обязательно нужно бланк распечатывать. Все как обычно, то есть через Ж. Для посадки в поезд на всем маршруте следования пассажиру необходимо предъявить проводнику вагона электронный билет (посадочный купон), распечатанный на бумаге (формат А4) или его изображение на экране мобильного устройства, а также документ, удостоверяющий личность пассажира, указанный в электронном билете.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 28 January 2016 15:13Это уж совсем палево))) проще зрителя подговорить чтобы выбежал на трассу чтоб сфоткать и устроить хавал)) Да просто схватить проезжающего мимо конкурента за руль.

ProteKtor писал(а) Thu, 28 January 2016 13:18gtf1 писал(а) Thu, 28 January 2016 13:17ProteKtor писал(а) Thu, 28 January 2016 12:59Непонятно, как поступать с нейтральной техничкой от Мавика. Пять секунд на то чтобы ослабить калипер, жмакнуть тормоз и затянуть? Вроде не проблема. За 5 секунд соперник - Контадор сколько проедет? А надо гонщиков обязать самим камеры себе менять. Заодно зрелищность в плюсе.