VORON

Разумно. Кстати, вот забавное видео, где человеку открыли молнию на воде: добавлено 2 минуты спустя А с другой стороны - 20-кг рюкзак или велик вязать на лодку, находящуюся на воде, не особо весело, и не всегда технически реализуемо. А тащить их к воде вместе с лодкой - могут отвалиться.

Ну вон на Ладоге меня наст держал, хотя под ним по колено рыхлого снега было. Потом, на западе много где зимние походы - это либо откровенная населёнка, где палатку не приткнуть, либо горы/тундра как раз.

Сидишь на насте, как на стуле, свесив ноги. Плюс халявный объем тамбура. Встречал такие рекомендации в англоязычных видео. Если наст держит вес человека, и там под ним метр мягкого снега, то зачем перелопачивать кубометры зря под саму палатку? добавлено 1 минуту спустя И еще на метр-полтора меньше молнии надо использовать, а она не особо лёгкая.

Что же это за поход без гермы? И зачем ночью может понадобиться герма, что ее не освободить под подушку? И КМК если в походе ВСЯ снаряга мокрая до состояния, что ее невозможно положить в герму без плохих последствий, то вы что-то неправильно делаете. Обычно наоборот, особенно в многодневках, кругом столько тряпок, что можно 10 подушек ими набить.

Насколько позволяют мои знания матчасти, тут наряду с огромной ценой и потенциальным риском сломать, есть следующие плюсы: Можно сэкономить полкило и солидный объем в рюкзаке, взяв лодку на размер короче, т.к. тебе надо грузить на борт не здоровенный рюкзак, а небольшую герму (остальное едет в трюме). Если перевозить велосипед, то центр тяжести не улетает в небеса, и опять же, не требуется очень длинная лодка, чтобы всё помещалось. Пенки и гермы внутри баллонов работают как емкости непотопляемости и избавляют от нужды в 2-секционной конструкции, что опять же экономит вес. Если надо просто куда-то переправиться, и прокалываться не планируешь, то вся лодка работает как большая герма. У экстремалов понижается ЦТ, улучшается управляемость и обзор. По надежности - ну ХЗ, Альпака вроде как законодатель мод мирового уровня, и она на свои верхние пакрафты (в том числе ВСЕ предназначенные для бурной воды) ставит молнию в базе, никак не отвертеться. Конечно, там цены такие, что 150 баксов за молнию в общей сумме почти незаметны. Просто в магазине без установки она стоит 50 у.е.

Да ладно, я с таким дном еще в 2007 ходил. Фастексы по углам - это стандарт сейчас. Сто лет уже не видел крепление люверсами. Важно, чтобы фастексы были адекватного размера, а не 5х5 мм, где любая песчинка попадет, и он уже не закрывается. Ну, дверь-радуга это на любителя. Если одна дверь на двоих, то удобно, что она симметричная, и не надо тянуться на противоположный угол палатки, чтобы открыть ее.

https://www.thermarest.com/ie/seating/seats/lite-seat/lite-seat.html Всё уже придумано до нас.

Присматриваю себе пару пакрафтов НЕ для Ладоги. На одном я с ребенком и грузом, на другом - жена с грузом. Если не затрагивать вопрос жабы (впрочем, я весной буду много дорогой снаряги продавать, жаба умилостивится), то вырисовывается одна модель длиной 130 см (внутри) и весом 2,5 кг, другая — длиной 180-190 см и весом 3-3,5 кг. Обе с системой хранения вещей внутри баллонов (ти-зип). Ну или одну без - зато подлиннее, не 130, а 160 см. Тут разные варианты подбил в таблицу (упорядочено по внутренней длине):

А в чём проблема положить запасную одежду в герму, ее под голову, и поверх натянуть что-то типа флиски? Вот никогда не понимал этих надувных подушек, когда всё необходимое для изготовления подушки уже есть под рукой.

Труъ-автономщики используют насосы с ручным приводом, как у фонарика-жучка. А подушку ты чем надуваешь? )))

Это не относится к самонадувастикам толщиной 20-25 мм. Они если не надуты до звона, то тупо продавливаются до земли. Если надуты до звона, то жесткость у них как у 15-мм пенки, не лучше и не хуже. Думаете, всё так плохо? Если надо систематически ездить с самонадувайкой зимой, можно купить мешок-насос, чтобы не гонять влагу внутри ртом. Потом, лично мне ниже нуля уже холодно на 15 мм пенке, надо что-то вторым слоем подкладывать, тут 120-см самонадувайка в самый раз.

"Плюс" раза в полтора толще просто-напросто. Обычный Пролайт (25 мм толщина) по комфорту и теплоизоляции ничем не отличается от 15-мм пенки за 500 рублей. Его покупать имеет смысл только в одном случае (как раз мой) - если нужно резко сократить массогабариты багажа, однако проиграв при этом в деньгах, живучести, общем удобстве применения. Сам я в более толстых пенках особого смысла не вижу. Требование уровня комфорта в походе, как дома на кровати, это просто смешно (если только нет определенных проблем со здоровьем, да и тогда врачи наоборот могут рекомендовать спать на жестком). Зимой же я не пойду с ОДНОЙ надувной пенкой (толстой и теплой), лучше уж немного потеряю в массогабаритах и возьму две тонкие, зато не проснусь на снегу.

Если ты имеешь честь быть европейцем, то запчастей не 2, а побольше будет. Ну а для тех, кто играет на балалайке и пьет водку с медведями, - тем да, только тормоз в сборе за 17 721 ₽ + бесплатная доставка.

В 2012-2014 были походы с элементами гор (но без фанатизма). Ты пробовал лизнуть передний ротор после резкого торможения хотя бы с 20-25?

Тьфу, блин. 2012!

Шимана начала делать нормальные тормоза, начиная с М785 и М666 (где колодки без крючка уже). Что до этого было - жалоба на жалобе сидит и жалобой погоняет. Либо течет, либо поршень заклинило, либо еще чего. Я на одних и тех же М785 езжу с 2002 2012 года, тормоза уже пережили одну раму и не помню, сколько колёс, палок и приводов. Один раз поменял заднюю гидролинию, ее стукнули в самолёте в районе банджо, и я пару лет проездил со слегка текущим тормозом. Причем я сначала думал, что проблема в калипере, поменял его, но ничего не изменилось.

Байкпакинг - это характерный способ перевозки груза на велосипеде. А многодневное катание с лёгким снаряжением без велоштанов придумали задолго до возникновения моды на этот термин...

Пробой при 2,75 атм? На таком размере это как камень.

Нет, я не пью. Жратвы много возил на все случаи жизни, одежда на дождь, одежда на холод, одежда на жару, одежда на второй день езды, пила, нержавеющие котлы 1,5+2,5 л, пара баллонов газа, пара литров воды, палатка 2,5 кг, спальник 1,5 кг и так далее. Взять на одного себя 20 кг при наличии 85 литров объема совершенно не трудно.

Я раньше в ПВД на одного себя возил 20 кг вообще элементарно. А сейчас у нас в ПВД 25 кг на троих.

Неее. Это скорее туринг. Байкпакинг - это много маленьких сумочек, а не 2-4 больших, которые болтаются и норовят отвалиться. Еще я так понимаю, что нарульная сумка это не байкпакинг, потому что байкпакеры используют ролл. С другой стороны, мне совершенно непонятно, чем 10-литровая подседельная сумка лучше 360-граммового багажника Tubus Airy с 10-литровой гермой на нём, привязанной стропами. Последний вариант еще и легче окажется поди.

Вы так говорите, будто байкпакинг и велоштаны - сущности, обоюдно исключающие друг друга. Например, вот у меня жена использует элементы байкпакинга для увеличения перевозимого объема без необходимости покупать еще больший рюкзак. Тут важно не переборщить, чтобы владелец велосипеда имел возможность его оторвать от земли (со снятыми велоштанами ессно) и куда-то затащить.

Если бы всё было так просто. Знавал товарища, который доездился с консольником до трещин в раме. Ну, про историю с моим лопнувшим подседельником вы точно в курсе, хотя там консольника даже не было. Неверно. Она точно так же нагружает заднее колесо, лишь с промежуточным передаточным звеном в виде штыря и перьев. Еще и центр тяжести повышает. Впрочем, у байкпакеров вечная проблема - они непрерывно пытаются доказать всем, что 5-кг подседельная сумка дает лучшую управляемость, чем 25-кг велоштаны. Сравнивайте уж тогда сравнимые вещи. Вот вам консольник для перевозки 22 кг веса: И должен сказать, что управляемость с ним намного хуже, чем со штанами той же массы, плюс он норовит раскачаться и за заднее колесо задеть.

Мы там уже были, на базе. Проехали нормально, а когда обратно выезжали - уткнулись в закрытые наглухо ворота. Если бы охранник не открыл, то было бы не очень круто развьючивать велики и перетаскиваться. Еще тропа вдоль Ладоги - не очень, у ребенка проходимости едва хватало.

Друзья, мы в следующие выходные едем на ладожские каменоломни. 21 августа Любаня с Олежкой утром поедут, а я к ним присоединюсь после работы. Электричка до Приозерска. Обратно - Ласточка дальнего следования в воскресенье в 16:47. Это значит, что с точки надо выдвигаться самое позднее в 14:30. Карта здесь: https://www.alltrails.com/explore/map/fri-14-aug-2020-18-12-7eacb53 Такси стоит 400 рублей: https://vk.com/taxipriozersk Нужно доехать от Приозерска до садоводства "Лопастное" по трассе "Сортавала", и через 1 км будет поворот направо на промзону "Орика". Также можно доехать на велосипеде от Кузнечного километров 6, но там его будет сложно протащить по тропе, хорошо бы заныкать в кустах по пути. С дороги на промзону влево сворачивает тропа, частично перекрытая двумя очень характерными бетонными глыбами. В этом место надо выходить из такси. Мы с Олежкой прошли по этой тропе за 50 минут в одну сторону (2 км). Трек по ссылке выше, его там можно скачать. Вот как выглядит: Приглашаем всех!