VORON

Они не дриснут при сильном нажатии на тормоза? Усилие же на разрыв будет направлено.

Я не очень хорошо себе представляю, как его пропихнуть из тамбура в салон аллегро. Там же места как в пригородном автобусе, т.е. вообще нет. Даже обычные велики ЕМНИП надо ставить на попа.

Кстати, я как купил на Али переднее надувное колесо - самокат буквально преобразился! Стало возможно ездить по асфальту с трещинами, по плитке, по ровному плотному грунту. Держу давление порядка 5 атм. В принципе, с хотя бы одним надувным колесом подвеска становится не нужна.

Купить программу mapc2mapc, скормить ей карту, получить JNX, крякнуть прошивку, залить карту на навигатор.

Вполне вероятно. Правда, я свою горелку гоняю примерно на 70% мощности, это очень хорошо сказывается на экономичности. Помню, мы однажды вдвоем с Любаней сожгли почти литр бензина за выходные. Сейчас нам за глаза хватает 300 мл для тех же задач. И это еще до покупки радиаторных котлов.

Ну, Ета это системная горелка, она эффективнее по определению. Физическое объяснение этому можно придумать? Если горелка менее эффективна, то либо это значит, что тепло уходит в никуда (например, из-за широкого факела), либо что часть бензина не сгорает, а выплевывается в атмосферу. Мне вообще вид факела с глушилкой нравится. Абсолютно синее пламя, без красноты. Со штатным рассекателем на полной мощности пламя выглядит так:

Скорость не сравнивал. Чисто теоретически, мне кажется, что с крупными котлами останется такой же, с мелкими (меньше 1,5 л) будет медленнее. На самом деле, я не очень понимаю, почему ты считаешь, что ревущие рассекатели не очень эффективные. Я тут обзавелся радиаторными котлами на 1,8 и 1,0 литр. Надо будет посмотреть, не вылазит ли пламя у литрового за пределы радиатора. Если вылазит, надо будет возвращать глушилку поди.

А как можно порвать гидролинию или рубашку тросика? Они в разы прочнее, и все равно иногда рвут. Провод от велокомпа естественным образом перетирается.

Не лучше. Отсутствие барометра - серьезный пробел в ТТХ. В любых горах навигатор без барометра - деньги на ветер. А коспас в навигаторе наоборот не нужен. Нужен был, когда навигаторы спутники теряли под кронами деревьев, тогда при заходе в лес был шанс хоть куда-то прийти. :-)

Таки купил эту глушилку и испытал в микро-ПВД. Выглядит так: Что хорошо: Превосходное исполнение в металле. Очень сложная форма из монолитного куска нержавейки, с первого взгляда даже непонятно, как технологически можно сделать такую деталь без использования сварки. На работе с начальником отдела подготовки производства даже разглядывали в микроскоп. Сошлись на том, что изготовлено методом отливки в песчаной форме. Все отверстия сделаны идеально. Словом, подержав в руках, становится понятно, за что просят 60 долларов. Шум действительно ощутимо глушится. Primus Omnilite на полной мощности теперь шумит, как раньше на трети. А на малой мощности (в режиме поддержания кипения макарон) шум огня заглушается шипением топлива, проходящего через отверстие в форсунке. Без труда снимается с горелки для чистки или замены на штатный рассекатель. Пламя становится более широким и равномерным, что хорошо для больших котлов (>1,5 л). Пища меньше будет пригорать. Глушилка закрывает прямой доступ к форсунке, поэтому если пролить воду на горелку, форсунка не будет мгновенно затоплена, и горелка не выключится. Вода просто испарится в верхней части медной чашки. Мани-бэк в течение 2 месяцев после получения, если не понравится. Щедро. Что плохо: Сложнее работать с жидким топливом: дольше разжигать, медленно прогревается, а если горелку зажечь до полного прогрева, то будет весьма долго пыхать. Заявлена несовместимость с автомобильным топливом. Только газ, керосин и галоша. Очень медленно остывает. Нужно долго ждать перед упаковкой горелки в мешок. С маленькими котлами (<1,5 л) теряется эффективность из-за того, что факел пламени становится заметно шире и начинает обтекать котел по бокам. Может свалиться с горелки и потеряться. Хотя из-за расширения металла глушилка должна заклинивать в чашке, в моем случае ее легко снять руками. Цена в принципе соответствует уровню исполнения детали, но за те же деньги можно купить газовую Ковею со шлангом и не парить себе мозг. Словом, пока что не решил, буду ли я оставлять у себя эту глушилку, или же отправлю обратно. Будущий поход по Финке покажет. Кстати, у Примуса появился фирменный аналог за 60 евро: http://www.primus.eu/omnilitetisilencer

Это же не тебе покупать новый столик или паять провод, если он порвется или перетрется.

Грамотно проведенный кабель - очень живучий. Например, можно обмотать кабель вокруг рубашки/гидролинии к переднему тормозу, а поверх заклеить армированным скотчем.

Боюсь, это будет сложно реализовать, поскольку сайт не мой. В качестве временной меры можно пользоваться этим: https://drive.google.com/open?id=0B17jT4Rhg7N0TktnbUVWenVqTGM Вёрстка жуткая, но это все же автоматическая печать.

Спасибо! Насчет PDF надо подумать. Там еще кое-какие исправления надо внести: автобусы из аэропорта постоянно то появляются, то исчезают. Например, в 2016 году появились недорогие автобусы Straeto.

Перегрев коленей - точно не вреден! ))) Не бывает такого.

Короче говоря, воду под давлением, от любых подшипников надо держать за километр. А велик сложно помыть струей, не заехав по каким-нибудь подшипникам. Вывод: моют велики керхером потенциальные клиенты Полуды. Впрочем, он должен быть только рад - в ремонт приезжает идеально чистый велик, и в нем дофига всего делать.

А кто-то считает, что ездить по асфальту - абсолютно бессмысленно, если там ходят автобусы или есть электричка. Одной правды тут нет. Если вам не нравятся болота - что ж, в следующий раз внимательнее относитесь к тому, куда может завести дорога, и эвакуируйтесь, когда это еще возможно. А то сто раз бывало, что дорога на карте есть, надо лишь полчасика пройти до нее по слегка заболоченному лесу. Через несколько часов понимаешь, что находишься В САМОМ ЦЕНТРЕ ЖОПЫ, последняя электричка уже выехала, назад идти поздно, остается как-то прорываться вперед. И что характерно, группа прорывается, к утру как-то добирается до дома, потом взахлёб рассказывает, как это было круто, благодарит орга и т. д. И впечатлений на годы хватает, хотя казалось бы, просто весь день чапали по болоту с великами на горбу.

В баллонах бывают дохлые клапаны. У меня даже в фирменных примусовских такое бывало. Так что запас надо иметь.

Еще можно вообще всё проехать по шоссе, а если маршрут круговой - остаться дома и сэкономить кучу времени. Вообще, я считаю нормальным, когда есть выбор между говнолином (чем-то интересным кому-то из участников) и нормальной дорогой, это чтобы желающие могли ехать по нормальной дороге. После чего встретиться в условленной точке. Есть сторонники принципа "группа не должна разделяться ни при каких обстоятельствах" - я к ним не принадлежу. И тоже ненавижу комаров. :-) Но это, естественно, должно решаться там на месте, а не постфактум на форуме. А если все вместе ломанулись в говнолин - негоже после драки кулаками махать. Тем более, что иногда говнолин дает незабываемые воспоминания. Например, я со своей будущей женой познакомился в ПВД с Фаустусом, где в одном месте проваливался по пояс в грязь, а дорога местами была затоплена сильно выше колена. Воспоминания только позитивные остались. Мы были разведкой, потом сообщили основной группе, что дорога затоплена, она поехали в другом месте и огребли еще сильнее. А могли бы тупо доехать по шоссе (так еще и короче было бы), и этот ПВД не запомнился бы вообще ничем. А что же вы не воспользовались этим правом? Вроде, насильно макать в грязь в нашенских покатушках не принято. Возмущение ваше совершенно не понятно. А раз поехали со всеми - значит, действовали добровольно, и сами несете ответственность за свое решение.

Но намного лучше, чем +2, дождь и встречный ветер 20 м/с. Ты же лето не любишь? Тебе ТОЧНО надо в Исландию, там в климатическом плане (когда средняя температура месяца больше +15) лета не бывает вообще.

Всего лишь по колено в воде, да еще и летом - это вы еще легко отделались. Вот как мы ходили аж с четырьмя девушками в ПВД, все были довольны по результатам, никто не жаловался: Ну и вода - это еще не самая противная субстанция. Грязь по пояс гораздо неприятнее. Велопитер уже не торт. Жанне - скорейшего выздоровления! Надеюсь, это досадное происшествие не отобьет желания съезжать с асфальта в будущем.

http://www.hibike.com

Такое ощущение, будто на ВП прошла первая покатушка, столько эмоций. Огребания - это НОРМАЛЬНО. Даже для неопытных девушек (тут половина жената на таких))). Сто раз видел, как такие девушки огребали не хуже, а то и лучше опытных мужиков. Пол здесь не является алиби. Любая чужая покатушка несет риск незапланированного огребания. Для кого это неприемлемо, тот волен организовывать свои. Далее. Травмы на велосипеде случаются. И на бреветах тоже, причем там можно и с жизнью расстаться, что в лесу сложновато. Если получение травмы является полностью недопустимым, с таким настроением на велосипед лучше вообще не садиться, а ездить на троллейбусе.

И на двухколесных велосипедах. С них, говорят, тоже падают часто. Впредь везде, где есть вероятность упасть, ехать только на трехколесных. Напомню, однажды Сахаров сломал себе ногу, просто когда шел по заснеженной тропинке. Запретим ходить по снегу?

Чуть выше нуля и дождь - вполне нормальная ситуация в летних походах и приравненных к ним. Неоднократно сталкивался с этим в самых разных регионах, когда сначала +25, а через неделю - сплошняком дожди и чуть ли не заморозки. Когда человек умеет ездить под дождем в +5, это значит, что он и в +25 не пропадёт. А если наоборот, то это может плохо кончиться для здоровья.