VORON

Вообще, я уже нахожусь на финишной прямой перед заказом у Каржаева пары пакрафтов по довольно вкусной цене за полный кастом (их на сайте нет). Один с длиной кокпита 160 см, другой 190. Оба с тизипами, фартуками, 120-см надувными сидушками, рассчитанными на двоих. Вырисовывается их применение для: Самого банального н/к туризма по простым рекам (лучше байдарки, т.к. в разы больше места для поклажи, и можно забрасываться и выбрасываться на любой козе, включая пешие переходы до места старта). Байдарку продам и забуду, как страшный сон. (Кстати, никто не мечтает ходить под парусом на озерах?) Водно-велых походов с 3 велосипедами, где если выгреб на медленное неинтересное озеро, то просто проезжаешь его на велике, ну или там десяточку-другую проехать до точки старта. Переправ, если взять одну лодку, одно весло и 3 спасика (всего 6 кг). По моим прикидкам, должно хватить 2 ходок, чтобы переправить 3 человек с велосипедами и штанами. Заплывов без семьи по более сложным рекам, в т. ч. в вело--водном формате.

Мне сказали,что за 8К вкрячат дно из ТПУ в Спутник. (Небюджетно, мягко говоря.) А что, пакрафты как пакрафты. В отличие от Тритона, они нормально кастомизируются, и на сайте ценники/фотки/описания на все доработки приведены (у Тритона сайт ужасный, и нифига не понятно, что можно сделать с пакрафтом). Плюс полутора-двухместные пакрафты (не паккаяки и не надувные байдарки) выпускают не сказать, что много контор. Вообще, сайт у ТТ по российским меркам образцовый, другим производителям надо учиться у них. Не хватает только конструктора, чтобы сразу собрать свою лодку в корзину и оплатить карточкой. А вот насчет самой конторы этого сказать не могу. Написано на сайте: обращайтесь к нам, чтобы взять пак в аренду. Обращаюсь: можно, но только в Мск. Написано на сайте: обращайтесь к нам, чтобы посетить производство. Обращаюсь: посетить производство нельзя. Не удивлюсь, если окажется, что и остальной сайт у них имеет столько же общего с суровой реальностью.

На Вуоксе...Бурной на протяжении 100 км есть всего DVA моста. Ну вот примерно 55 мест, где в ЛО может пригодиться пакрафт: http://www.tag.spb.ru/water/plechko/soderj.html

Это Спутник-2 или Спутник-2 Лайт? Таймтриал интересные пакрафты делает, только тяжеловатые, и дно из ПВХ. При этом заменить его на ТПУ будет стоить, как половина паркафта.

Скандинавы как раз любят полубочки, и там тамбур может быть размером как вся остальная палатка.

Я сильно подозреваю, что здесь как раз тот случай, когда теория не выдерживает испытания практикой. Бред - не бред, а люди же ходят так и выкапывают тамбур, тратят на это время и силы. Точно так же можно сказать, что использовать групповой тент или высушивать палатку каждое утро после дождя - бред. Что не мешает многим так делать.

Копать-то как раз рекомендуют чуваки, путешествующие по насту, который элементарно держит вес человека. Я так понимаю, что в скандинавской тундре это норма.

У народа саами есть порядка 180 терминов для обозначения различных видов снега. А ты говоришь про какой-то один с Карского моря.

Разве что при ветре с дождем начинаются проблемы, да и то лишь если ветер дует СТРОГО в торец, и нельзя открыть половину тамбура с подветренной стороны. Кроме того, оттяжки тебе помогут ставить палатку и боком к ветру. Странно надеяться на то, что ветер не изменит направление и не начнет дуть в бок.

Да на самом деле полно таких стартапов, где можно хранить треки. Важно понимать, что ни один из них не вечен и не застрахован от того, что внезапно для скачивания трека придется регистрироваться с рекламой и SMS.

Ну, очевидно, что если сами пользователи не смогли найти отверстие, то там была не дыра, а булавочный накол. Кстати, по поводу ремонта надувных изделий. Вот интересное видео ремонта пакрафта после того, как медведь использовал его в качестве подушечки для массажа когтей. Примечательно, что использовался только обычный походный ремкомплект, который мог быть у владельца с собой.

Все на носу вяжут, причем некоторые по 2 байка умудряются. На фотке выше еще довольно длинный пакрафт, 160 см внутри. Типичная же длина - 130 см.

Ну да, только у него длина 140 см, не считая руля. К этому желательно хотя бы метр, чтобы разместиться в кокпите самому.

Говорят, таежные охотники ходят на лыжах шириной до 30 см.

175х18

Вроде, с такой формой о размещении груза на "палубе", типа велосипеда, лучше не думать. Альпака под груз делает наоборот максимально квадратную морду. Я вот такого плана думаю заказывать, новая модель:

Сотрудники Каржаева мне сказали, что совсем длинный "Кулик-2" они не делают, поскольку с баллонами 28 см продольная жесткость будет никакой. Я решил, что мне особая ходкость не нужна. Я не фанат гребли по озёрам ни в каком виде - даже на байдарке этот процесс задалбывает минут через 5. Зато когда наверх водрузишь велосипед (а то и не один), то остойчивость придется кстати.

А что ротор, не вышел в результате за 1.5 мм толщины? Его после этого положено менять.

Первый - это все равно что сантехническим скотчем заклеить среди ночи. (Кстати, если доведется, то лучше не усердствовать с размерами заплатки, т.к. отдирая ее, легко покоцать саму ткань). Второй - это уже полноценный ремонт.

Я сейчас веду переговоры с Каржаевым. Но совсем уж нестандартную модель не хочется, не стоит оно того, плюс фактор ₽₽₽₽.

Теоретически много что может произойти, например шарик в подшипнике лопнуть и заклинить колесо. Накладка-то хрупкая, ее перемолет.

Бывает, что с совсем новой колодки просто срывает накладку. Надо быть морально готовым к такому.

На одном тормозе следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Накладку с колодки может и за 100 метров сорвать, это же не повод портить диск и потенциально - сам калипер.

У жены на ХТ с крючком по-моему никогда не бывало такого, чтобы оба поршня двигались 100% синхронно, прокачивай - не прокачивай. Ага, тормоза конечно виноваты. )))