VORON

Ув. п. repovesi вернулся в онлайн, и значит, стоит ожидать новых массивов информации по состоянию дел с визами, погранзонами и так далее!

Может, они были просто более благоразумные и сильнее хотели доехать до финиша живыми? До чего же хорошо ехать вдвоем-втроем, когда никого ждать не надо, даже если едешь 15 км/ч весь маршрут.

Не всегда. Иногда с горки хочется пешком идти, т.к. ехать слишком холодно и может сдуть с дороги под чьи-то колеса или в кювет.

С горы или с мощным попутным ветром можно держать каденс 100 об./мин. без малейшего труда, это 33 км/ч.

Без передачи типа 22-36.

А я думал, мне одному начало новой жизни сообщества показалось каким-то странным.

В результате пришлось тащить вещи на себе. А это немного сложнее, чем везти груз на собаках, которых, к тому же, по мере надобности забивали на корм другим собакам. (Я бы не смог поехать на собаках, заведомо зная, что 90% из них придется забить. Не получился бы из меня успешный первопроходец.)

Задняя покрышка не особо-то смягчает удары. Там с 1,5 атм (как у вас на гонках) не поездишь - мигом борта растреплются. Даже сравнительно слабые удары от велорюкзака, которые, казалось бы, ну никак не могут повредить ободу, за 1000+ часов доводят его до усталости. Вон, в частности, у наших товарищей перед очередным походом обнаружилось аж 2 развалившихся задних колеса. И тоже на хороших типа фрирайдных ободьях (DT ТК540), что характерно.

А ты сам попробуй без МТБ затащить по шоссе на Альпы детский велоприцеп весом 30 кг вместе с 80-л велоштанами весом 20 кг.

Вообще, если колеса используются для серьезных походов, то самое разумное - не испытывать судьбу, а после каждых 15 тыщ под велорюкзаком менять заднее колесо на новое. Благо, продать старое можно без малейшего труда. добавлено 2 минуты спустя Это, кстати, хорошо сочетается с дешевыми, но надежными втулками М756. И плохо - со сверхдорогими DT, Hope и др.

Панорамио всё.

Вы пишете это человеку, ездящему на велосипеде, сваренном из стальных ломов? ))) Сомневаюсь, что там даже цепь и педали есть - сломаются же мигом.

Есть 11-е кассеты на 11-46 (Шимано под стандартный барабан) и 10-42 (Срам под спец-барабан). Диапазон там весьма солидный, если не ставить цель гонять на МТБ по шоссе и одновременно - покорять горы с велоштанами. Зато гемора с трансмиссией ровно в 2 раза меньше.

Не знаю. Мавик 719 у нас треснул, Сан Рингл 25 треснул, DT не трескались, но я их довольно быстро продал. Существует мнение, что 7-я серия Мавиков трескается, а вот 3-я - нет.

Те 2 обода, что у нас женой потрескались под велорюкзаками, тоже не имели восьмерок за все время жизни. Это не показатель.

Критерии очень простые - чтобы большинство необходимых вам скоростей (в т. ч. при езде в горку с грузом на фоне сильной усталости) попадали в диапазон каденса 75-90 об./мин. Попутно решите для себя, нужно ли вам ГОНЯТЬ с горок, или же просто предпочитаете съезжать за счет силы тяжести. Отличный калькулятор передач находится тут: http://www.gear-calculator.com/ И вы бы поведали, сколько дюймов у вас в колесах? Без этого конкретные числа не назвать.

Хотим летом сделать велопоход по северной Скандинавии, затрагивающий трассы Е6 и Е10. На гугл-панорамах они выглядят симпатично: Причем это первые попавшиеся точки на карте, куда я ткнул мышкой. А как там в действительности с трафиком обстоят дела? Ехать реально или все же тяжело? Если что, вот примерный трек.

Есть софт, который меняет ID карты JNX. ЕМНИП называется JNXCustomizer. Как правильно заметил Саша, без смены ID всё будет одним пунктом.

Разница как раз в твою пользу, т.к. 20 кг непосредственно на колесе - это совершенно другая песня, нежели твой вес, распределенный между двумя колесами и подпружиненный на ногах. Когда едешь по стиральной доске, эти 20 кг бьют непосредственно по колесу, а не пружинят и не пытаются сгладить вибрацию.

А 20 тыщ км под 20-кг велоштанами? Проблема-то в усталости на больших пробегах, а не в том, выдержит ли колесо съезд с конкретной горки. Вон, кантрийщики на ободьях из фольги с 24 спицами 1,8-1,5-2,0 мм гоняют так, как турист в страшном сне не будет ехать.

Втулки брать Shimano FH/HB-M756 - дешево и очень сердито. Более новые Shimano не брать. Ободья ИМХО оптимально внутренней шириной 19-21 мм. За низким весом гоняться скорее вредно - ИМХО в туризме чем понтовее и легче обод, тем он больше склонен к внезапному разрушению, хотя до этого 10 тыщ - ни единой восьмерки. Естественно, брать пистонированные двойные. Спицы DT Champion. Баттинг хорошо для гонок и покатушек, а в туризме велосипеды летают на самолетах, ломают спицами ветки и так далее. Про широкие покрышки очень правильно говорят. И вообще, гонять с грузом по камням вредно для велосипеда - не обод, так багажник сломается, не багажник, так рама.

У меня тоже 26" багажник. Вроде Лого не бывает нержавеющим? Либо хромоль (серый или черный), либо титан. Ну, можно пересечься и перетереть. Меня размер грузовой платформы у моего полностью устраивает, и собачьи ноги нормально работают, если рюкзак хотя бы немного набит.

Нержавейка!

О, а не хочешь махнуться на мой Космо? Мне как раз Лого наверное нужен, т.к. Космо не совместим с детским креслом (торчащие вверх рожки бьются о несущие дуги кресла). Только мой Космо далеко не новый и повидал немало грузчиков в аэропорту.

Аллаху.