VORON

Все же конструкция палатки поспособствовала. Оттяжка крепилась посреди огромного куска сверхлегкой ткани, а усиление представляло собой нашлепку из такой же ткани размером с пятак. Напомню: Если бы оттяжка крепилась на действительно крупный "язык" ткани, или лучше на шов, или еще лучше - на дугу, то тогда навряд ли бы так вышло. Например, у новой BA Slater уже сделано гораздо более грамотно - оттяжка крепится на шов. Это же еще более хлипкая ткань, чем у нас была! С ребенком это не вариант. Странно, что никто не начал доказывать, что палатка обязана быть самонесущей.

7 передач - полноценный велосипед, на котором можно поехать в покатушку или даже в ПВД, а также привезти 20 кг картошки с рынка. 2 передачи - гораздо более ограниченные возможности, с грузом особо не поездить, по горкам тоже, максимальная скорость ограничена, при сильном встречном ветре тоже не шибко приятно ехать. Ну, про синглспид я молчу. Я свой заточил под горки и зиму (звезды 39-21), в результате больше 25 км/ч он просто не едет (если только с горки, которых тут нет).

Я уже года 4 такой втулкой пользуюсь. Написал про нее тут: http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2409 В целом - вещь хорошая, если ездить по городу неспеша и без особых горок. Но, как и все планетарки, требует ухода (с полной разборкой хотя бы раз в году). И лучше не доверять это каким попало веломеханикам, а только проверенным, после которых втулка не станет работать хуже, чем до. И еще, после покупки ее надо разобрать наполовину и настроить, поставив пружинку нужного номинала на грузики. Иначе вторая передача включается слишком рано. В инете есть материалы по разборке и регулировке этой втулки.

Ну, я 10 лет пользовался крючками от Пика (там не крючки, а Т-образные петельки), Салевы, MSR, Big Agnes, Marmot. Теперь у обоих палаток карманы. Не испытываю ни малейших неудобств с ними, даже наоборот, есть определенные удобства - например, не нужно бегать вокруг палатки, втыкая дуги во все глазки, и отслеживая, чтобы ничего не вылетело. Более того, дуги закрыты от окружающей среды и от конденсата изнутри, поэтому зимой они не смерзаются, если только не намочить их перед установкой. У прошлых палаток обледеневшие дуги поутру были реальной проблемой. Кстати, у MSR обнаружилась секретная палатка Hubba Tour 2, позиционируется для велопоходов: Внешние дуги, весит всего 2,5 кг. Но ткань ультралайтовая (30D пол, 20D тент). Находится только на немецком сайте.

Вы уже в демагогию ударились. В ситуации, когда любой может распечатать билет на принтере, требование паспорта - совершенно логичная мера против подделки. Все остальные способы технологически на порядок сложнее. И потом, никто же не мешает покупать билеты без паспорта в кассах и в автоматах.

По сравнению с Аистом, груженым мешком картошки - да. Для современного складника-синглспида это примерно на 3-4 кг тяжелее адекватного веса.

А вас злит, что почту без паспорта нельзя получить? Расслабленнее надо быть. Мы все же не в Исландии живем, чтобы в качестве билета канала распечатка емейла, что-де вы оплатили проезд от такой-то до такой-то станции. Потому что на 1 честно платящего за билет найдутся 10 тех, кто захочет его подделать, или по 1 билету проехать целой толпой. Да, теоретически можно все валидаторы подключить через интернет к единой базе билетов, чтобы один билет можно было использовать только один раз. Но это будет производиться за деньги пассажиров, включая тех, кому электронные билеты нафиг не нужны. Не говоря уже о чисто технических сложностях и отсутствии мобильного инета много где.

Наш прицеп пролезает в двери квартиры с натягом. Еще 2 см ширины - и не пролез бы. Еще, например, вот сюда двушка уже не пролезет: — куча таких мест, на самом деле. Причем не в России. У нас зачастую на ВСЕХ дорогах вокруг загородного дома одни ведра ездят, а пресловутых гламурных велодорожек нету в радиусе 150 км. Даже обычных бол-мен ровных лесных грунтовок может не быть. Парадоксально, но в городе может быть лучше кататься с велоприцепом, т.к. там есть тротуары, а в загородных посёлках часто едешь либо с ведрами, либо откровенно по обочине.

Лично мне кажется, что с таким юзкейсом покупать прицеп по цене целых двух велокресел - неоправданная трата денег и, что еще более важно, объема кладовки. Не говоря уже о том, что даже просто вытащить прицеп из квартиры, когда он не пролазит в двери, - не так легко. Судя по количеству прицепов, которые мы видим на российских улицах, многие думают точно так же.

По опыту, Асера-Аливио даже при спокойном катании быстро начинает люфтить и теряет остатки четкости переключения. Особенно меня бесил передний переклюк Аливио - у него была такая заковыристая конструкция, что после первой же грязной лужи он гарантированно переставал скидывать на малую, пока не прочистишь. Просто спортсмен с этим мириться не будет и сразу же заменит подводящее оборудование на то же ХТ, а простой катальщик может плакать-колоться-ездить, пока оборудование не рассыпется в прах.

Это статья, посвященная одной-единственной палатке, которой пользуется автор. Что вас в этом смущает? Автор просто страдает графоманией в тяжелой форме, ему если простой карандаш дать в пользование, то он напишет диссертацию минимум на 50 страниц про него, с сотней фоток. Есть статья от того же автора про палатки в целом. Читать ее так же тяжело. Но полезно, однако. Насчет песка не знаю, а со снегом часто такая проблема, что он на поверхности рыхлый, и колышек стоймя не держит, а в глубине - смерзшийся, куда уже ничего не воткнуть. А если прорезать колышком поперечную канавку, положить его туда, засыпать снегом и для верности попрыгать, то держит мёртво.

Если заранее закрыть для себя возможность ездить с прицепом на электричке, а также там, где хочется ездить (а не там, где он пролезает по ширине) - то норм. Но тут уже возникает вопрос, нужен ли такой прицеп вообще. Почему-то дешевые прицепы сплошняком двухместные, наверно, на одном заводе делают.

Рекомендую оснастить их веревочками с карабинчиками (тоже с али). Снежный колышек держится намного надежнее, если не втыкается вертикально, а закапывается плашмя хотя бы на 10 см вглубь.

Обсуждение Porsche 911 плавно перешло в обсуждение Запорожцев.

Посмотри видео по 2 ссылкам чуть выше. Там показано, как элементарно пихать и выпихивать дуги из кармашков. У моей легкой палатки вытаскивать дугу из кармашка почему-то еще проще. Видимо, силикона внутри не пожалели. Практически одним движением делается. Теперь наоборот вспоминаю о беготне вокруг палатки с крючочками, как о страшном сне. А еще - как приходилось длинные дуги вставлять в "глазки". Вставил с одной стороны, пошел вставлять с другой, по пути задел палатку - и первый конец уже выскочил, приходится повторять. Я смотрел в магазине и залазил внутрь Mark UL 3P. Мне по сравнению с классической полусферой она показалась тесноватой (больше не полукруг, а треугольник в сечении), а тамбуры - низкими и маловатыми по объему. Плюс после порванного тента у своего Big Agnes я не люблю палатки, которые требуют оттяжек, чтобы тент не лип к внутреннику. Как раз у полубочек оттяжки не нужны - только 4 колышка по углам. Крепление палатки к каркасу у Vaude Mark многим кажется каким-то наркоманским, но реально - вполне удобно.

Про этот вообще речи нет. Это ИМХО тот же билтемовский прицеп с другим лейблом и дороже. С ним даже никакие конверсионные аксессуары не совместимы - просто прицеп, и всё. Мы наш Cheetah 1 покупали за 400 евро (плюс еще доп. причиндалов примерно на 200-300). У Кати с Сашей - более навороченный Cougar 1 за 600.

Дуги надо не вытаскивать из кармашков, а выталкивать. Они тогда буквально сами выпадают. Берешься одной рукой за дальний конец дуги в кармане, а другой - за открытый конец кармана, и одним движением ведешь их друг к другу. Сразу половина дуги выходит из кармана. Еще одно такое движение - и вся дуга вышла. 5 секунд. У полусфер бывает, что карманы короткие, примерно на 1,5 секции, в них втыкаются концы дуг, а центр вешается на крючках. Не знаю, мне чисто субъективно кажется это менее удобным, чем тупо полные карманы. (Нужно ходить вокруг палатки, вставляя дуги в карманы, потом ходить кругами, пристегивая крючки, а если палатка крупная, то до "макушки" дотянуться уже не шибко просто, учитывая, что тамбуры уже установлены и закрыты.) https://youtu.be/UMmko823KBE?t=131 - человек вставляет дугу в карман, 19 секунд. https://youtu.be/UMmko823KBE?t=471 - вынимает дугу из кармана, 17 секунд. Я решил отказаться от палаток с внутренними дугами после похода по Финляндии, где трехместную палатку приходилось каждый раз ставить в одиночку, в т. ч. под дождем с ветром. Все же чем больше тент, тем тяжелее с ним управляться в одиночку. А палатку с внешними дугами даже "четверку" с 4 дугами весом 6 кг можно элементарно поставить одному, разница только в количестве дуг, которые надо продеть в карманы, остальная технология ничем не отличается.

Правильные кармашки - это здорово, на самом деле. Дуга просовывается в карман за 15 секунд, вынимается за 5. За это время у стандартной палатки дугу не получится даже в "глазки" установить, не говоря уже о том, чтобы начинать пристегивать крючки. добавлено 1 минуту спустя Я прочитал. Но пришлось себя заставлять. Или это про мои многобукв?

Вроде, стандартный билтемовский прицеп только двухместным бывает? Это не подойдет, будет застревать вечно, где одноместный бы отлично проехал. Прицепы Thule и им подобные надо рассматривать в качестве универсального средства перемещения ребенка в спортивном режиме — как за велосипедом, так и в режиме внедорожной (беговой) коляски. И даже на лыжах, но это сугубо для фанатов. Тогда они конкурентоспособны. Если бы наш можно было только за велосипедом таскать, я бы на данный момент считал его бесцельно выкинутыми деньгами. Но мы изначально и покупали его в качестве прочной и проходимой коляски, и уже лишь в дополнение рассматривали велосипедную функцию. добавлено 3 минуты спустя Посмотрел этот прицеп - масса 15,5 кг. Пффффффф. Даже за даром не надо. Наш в районе 10 весит.

В Питере куча магазинов Снаряжения. Позвоните в один - вам скажут, где какой Оберон можно посмотреть. добавлено 4 минуты спустя Не обращайте внимания, это откуда-то скопировано, по ходу дела. )))

Не знаю, по моему опыту цепляния палаток к великам, получается обычно фигня. Т.е. палатка как-то чисто символически стоит, но фигово. Например, велики тянут не в том направлении, или прицепленный за велик конец висит в воздухе на высоте 15 см. А полубочки надо очень сильно натягивать с торцов, чтобы они работали правильно (ничего не провисало). За велики можно цепляться вместо дополнительных оттяжек - это да. Так и у пешиков есть трекинговые палки, а у лыжников - лыжи и палки. Я сейчас снежные колышки использую. 4 штуки весят 200 грамм и позволяют элементарно поставиться в снегу практически любой консистенции и глубины. Если уж совсем нет снега, то наготове 4 титановых "гвоздя" для забивания в мерзлый грунт, это еще 80 грамм. Сегодня заколебался выколачивать снежные колышки при сборке палатки. Они сцуко вмёрзли в лед на глубине 10 см, а лопаты (или лучше лома) не было. Пришлось минут 5 лупить каблуком по льду, чтобы один колышек извлечь, дальше действовать им, как ломом. ))) Даже если снега всего 5 см, то утром колышки уже так просто не достать.

Больша-а-ая такая двушка. Похожа на Ладогу по габаритам, но на порядок прочнее.

http://www.exxpozed.com/catalogsearch/result/?q=fjallraven+abisko+dome Можно в этом магазе помониторить. С вычетом НДС выйдет дешевле Амазона, возможно. Я в нем футпринт покупал для своей Lite 3. добавлено 2 минуты спустя Не будет ИМХО. Это четырёхсезонные палатки - у них можно раскрыть вентиляцию на полную.

Вот кстати два крутых видео-обзора этой палатки от одного чувака: https://www.youtube.com/watch?v=9NLhp2e_J2c (пардон, не заметил у вас ссылку) https://www.youtube.com/watch?v=NjI3nk2O1SE Еще можно посмотреть Helsport: http://www.helsport.no/reinsfjell-superlight - откровенный гей-лайт ))) http://www.helsport.no/reinsfjell-pro - 3 с небольшим кг. добавлено 4 минуты спустя Вот же: http://velopiter.spb.ru/articles/equip/палатки-«скандинавского»-типа-с-внешним-каркасом-—-часть-1-r18/

800-900 евро найдется? Если да, то Hilleberg Allak, либо Fjallraven Abisko Dome 2. Если нет, то у Снаряжения есть Оберон. Что-то среднее по бюджету - Vaude. Я, кстати, на днях дописал статью про палатки с внешним каркасом на примере двух своих. Правда, у меня полубочки. Надо делать поправку, что этот товарищ ходит в СЕРЬЕЗНЫЕ горы. Где сэкономленный килограмм или два может аукнуться в виде сломанной палатки. Я завтра вечером, к слову, буду иметь возможность пощупать Hilleberg Staika в лесах Ленобласти и даже залезть внутрь. Что-то пока есть серьезное ощущение, что это все равно что на гусеничном вездеходе ездить за продуктами в супермаркет. Она не только тяжеленная, а еще и огромная в сложенном виде, сравнима со свернутой туристической пенкой.