VORON

У нас с женой и ребенком в походе рис - любимая пища, так что не надо тут.

Жена химик, она рис с селитрой не спутает. А 40-минутный может легко купить, особенно когда ребенок кругами бегает и дергает за юбку.

Но никто же не заставляет ими питаться. Бывает, случайно купишь в походе рис, который надо варить 40 минут...

На озере, тем более на Ладоге, стоит на чем-то большом или хотя бы самоходном плавать. Мне вот парусная байдарка нравится. Но не нравятся ее массогабариты, продам весной.

Да, моя ошибка. Зачем? Хоть тема и называется так, я по большим озерам ходить не собираюсь - это скучно даже на КНБ, если паруса нет. А уж на пакрафте - совсем скучно. По плесам, разделяющим реки, разве что. Если на пути встретится большое озеро, его быстрее обогнуть на велосипеде.

Я против подачи информации исключительно в форме видео, однако моего мнения вообще не спрашивают.

Так бывает, если в одноместный пакрафт залезают 4 человека. По поводу устойчивости — это же плоскодонка шириной метр, где сидишь примерно на уровне воды. Некоторое представление даёт это видео: Для любителей текста: там чуваки на пакрафтах сплавляются по реке.

Затем, чтобы не остаться без палатки - ваш кэп. Да там пара с гулькин нос по сравнению с тем, сколько человеческая тушка выделяет. Вообще, при варке каши не стоит задача выпарить из нее всю воду.

Проблема текстов в том, что их никто не читает. Так-то да, 5 минут чтения текста дадут больше информации, чем часовое видео. Но с точки зрения автора лучше, если его видео посмотрят 100 000 человек, чем если текст прочитают 5000.

Я недавно смотрел большие палатки от Снаряжения, вроде ничего так по сочетанию массы и габаритов. По поводу приличной высоты - тут два варианта. Либо там можно стоять - кемпинговые палатки, это в Оффтопике. Либо нельзя.

Чем дальше, тем больше актуальной информации будет существовать лишь в форме видео. Человек, который не смотрит видео для получения информации, в какой-то момент станет восприниматься как сейчас тот, кто читает исключительно с бумаги, а электронные книги и статьи считает ерундой, недостойной внимания. — Ты уже смотрел новую видяху про то-то и то-то? — Нет, я видео не смотрю. — Гм, ну ок.

Кстати, у меня уже 4 таких крышки потрескались в ходе походов, причем одна из них развалилась на 2 части. Вместо них вожу стальные крышки от совместимого примусовского набора.

Внутрь сосны может еще врасти твердый молодой ствол, и там хорошо чувствуется изменение в легкости пилёжки.

1 ноября 2020 года, к северу от СПб:

А я всё так же продолжаю пользоваться зеленой цепной пилой, купленной в 2007 году, и ей сносу всё нет. Бревна толщиной с ногу в одиночку распиливаются без вопросов за секунды. Правда, для оптимальной производительности (когда костер нужен на всю команду) лучше пилить вдвоем, но с этим обычно проблем нет. Один быстро устаю - такое ощущение, что поза при пилёжке не дает нормально дышать.

С нижней проводкой надо всего один раз проехаться в условиях обледенения (небольшой минус и лужи на дороге), и всё становится понятно.

Наоборот.

На втулку М756А ставится что угодно от 8 до 11 без каких-либо колечек. ТСу уже был рекомендован хороший велосипед:

В розницу групсеты одного уровня с 2х10 и 1х12 стоят плюс-минус одинаково, особенно если учесть, что они разных модельных годов, и у 1х12 на одну звездочку больше: https://www.bike-components.de/en/Shimano/Deore-M6000-2x10-24-34-Groupset-p58310/ https://www.bike-components.de/en/Shimano/Deore-M6100-1x12-32-Groupset-p78015/ Сколько будут стоить велики в сборе - это больше зависит не от числа передач, а от кучи других факторов, таких как модельный год, название бренда, фаза луны, с какой ноги проснулся продавец в день составления прайса и так далее. В среднем, да - если искать велик с 2х или 3х, то он с большей вероятностью окажется старого модельного года и потому дешевле.

Странно сравнивать железо с различающейся на порядок ценой. Если сравнивать в рамках одного уровня, то математика нам говорит, что два следующих друг за другом ненадежных узла - хуже, чем один такой узел. Фокус в том, что поломка любого переключателя - есть большой гемор для велосипедиста, а если их два, то поломки возникают чаще.

Не ломаются, а закисают, замерзают, загрязняются, под настроение скидывают цепь на каретку. Если что-то уровня ХТ работает еще неплохо (если только не замерзнет), то например Аливия склонна наедаться грязи и зависать на средней звезде, покуда хорошенько не стукнешь по ней пяткой. Ну и плюс на настройку одного заднего переключателя тратится в 3 раза меньше времени, чем суммарно на передний и задний.

Асфальтовый у вас "туризм" какой-то. Ежу понятно, что преимущества 1х перед 2-3х как раз вылезают в сложных условиях, а не когда катишь по шоссе на 35+ от гестхауса до гестхауса. В сложных условиях ликвидация переднего переключателя и связанных с этим проблем (закис/замерз/засрался/начал шаркать/скинул на каретку) оправдывает небольшие неудобства, связанные с этим. И вообще, большинство противников 1х видели его лишь в калькуляторе, а большинство сторонников - ездят на нем и имели возможность очно сравнить до/после. Это как с контактами, жесткой вилкой или велосипедом без боковых колёсиков: если послушать людей, которые на них никогда не ездили, то ужас-ужас...

Все проблемы от того, что люди ездят слишком быстро: то передач не хватает, то вилка начинает по рукам бить.

Хм, и что?

Я в горки совершенно нормально заезжаю на 26-46. добавлено 1 минуту спустя Вот нашелся еще один человек, понимающий реалии грузового туризма.