VORON

Да вроде у нас вся резина поддерживает стандарт TLR.

Думаю, этот чувак решил всех обхитрить и воспользоваться полярным днём: днем ехать, а ночью разложить панель 1х2 метра и заряжаться. Но ошибка его в том, что Мурманск - это не Калифорния.

Жратва и сменная/теплая/непромокаемая одежда - вот основной груз, который практически нереально заметно уменьшить без СИЛЬНОЙ потери в комфорте. Я за последние годы тоже шагнул вперед в плане количества возимого багажа )))) При том, что на снарягу денег совершенно не жалею, вон, три спальника суммарно весят меньше 2 кг.

К сожалению, в туризме вес и неубиваемость железа связаны довольно жестко. И уменьшить вес, сохранив неубиваемость на том же уровне, будет сложно. Независимо от бюджета, причем. Те же покрышки можно облегчить хоть в 2 раза, но они тогда будут с бумажными стенками. Ободья поставить легкие гоночные - ресурс под рюкзаком уменьшится до 4-значного значения. Кстати, что народ думает насчет такого обода на ПЕРЕДНЕЕ колесо? (Вижу, что он не пистонированный.) https://www.bike-components.de/en/Mavic/EN-427-Disc-29-Felge-Modell-2017-p52322/black-32-hole-o200011/ Хочется немного облегчить велик, а то 750-граммовый МТХ33 спереди это явный оверкилл. Или надо заглушить жабу и брать пистонированный?

http://www.hi-powercycles.com/hpc-suncapture-300-folding-solar-panel-and-charger/ Тут 17 фунтов.

Эспандеры продаются в хозмагах и универмагах, рядом с автотоварами. Обувь обязательно с жесткой подошвой. В идеале, берите туристическую велообувь (Shimano MT), потом по желанию перейдете на контакты. Но и без контактов велообувь удобнее для езды, чем обычные кроссовки. Как мне видится по вашему списку: Итого в районе 10 000 руб. сэкономили.

Он реально собирается для зарядки велика возить панель весом 7 кг? И потом, насколько я помню погоду на Кольском по своим сборам в Заозерске (июль), там из 20 дней солнце реально светило дня 3. Во все остальные дни солнечная панель выдавала бы какие-то жалкие крохи. Т.к. ей нужно нормальное солнце, а солнце за тучами уже не канает.

Где вы будете добывать спирт в длительных походах? Возить с собой походный самогонный аппарат - не предлагать.

Рамки не болтаются существенно, верхнее крепление довольно жесткое.

Надо смотреть в каждом конкретном случае. Бывает, что купить тут выгоднее. Например, я купил планшет в Юлмарте, а не на Ебее, переплатил 2000 р. (7% цены). Планшет сдох через 3 дня, мне его заменили по гарантии на новый. Если бы купленный на Ебее сдох через 3 дня, это был бы попадос.

Я говорю про вариант, когда заказываешь только крючки и честно платишь 20€ за доставку. Возможно, что цена через оф. дилера всё равно окажется выше. добавлено меньше минуты спустя Это как с ЦРЦ. Бывает, что выгоднее купить пару вещей на БК и заплатить за доставку, чем на ЦРЦ с бесплатной доставкой.

Есть подозрение, что при заказе шелобушек через дилера в РФ срок ожидания получится дольше, чем при заказе с БК, а цена с учетом доставки и там, и там - выше.

Скоро начнут багажники к карбоновым рамам гвоздями прибивать.

У меня такой: https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-rfr-lowrider-standard-496560 За свои деньги - очень даже ничего. Верхние хомуты в комплекте идут. Вожу на нём ЗАДНИЕ сумки Ортлиб (те, что по 20 л). Рад, что не купил передние (15 л) - в них бы ничего толком не влезло, и в итоге сумки+багажник весили бы сравнимо с грузом, который в них лежит.

И еще они часто стоят на приколе вследствие смены концепции или вырастания живота. Почему-то самые рьяные велотуристы (и велосипедисты в целом) ездят на таких агрегатах, которые у среднего владельца титанового велика вызовут резь в глазах.

Алюминий тоже не трескается от времени. Трескается он от высоких нагрузок, как и титан. Сколько титановых рамок седел было сломано - не счесть. Багажник ничем не лучше. (Сдается мне, что владельцы титановых великов больше склонны ездить в ПВД на озеро с 10 кг груза, нежели в тяжелые походы с 20-30 кг, отчего и нет особой статистики по поломкам багажников.)

Я на днях извёл весь запас воздуха в Заунде на очередную партию пешеходов, которая пошла на красный в момент, когда машинам загорелся зеленый. Есть у нас такой заколдованный перекресток, где по справедливости пешеходы должны попадать под колеса раз 10 на дню.

Я бы не стал рисковать. Верхний крепеж можно на хомутах (видны на вашей правой фотке, у меня почти такой же багажник), а вот нижний лучше на штатное отверстие. У вас же там тормозная машинка рядом, навряд ли нижний хомут (замена отверстия) подружится с ней. добавлено 1 минуту спустя С какого года? ))) Алюминиевым багажникам это не мешает лопаться. Кроме того, захочешь ты поменять багажник или переставить на другую раму - будут проблемы.

Логичнее вторую пару крючков прикрутить. При желании, все можно повесить на одну дергалку. Меньше шансов, что хотя бы один крючок сломается. Напильник и штангенциркуль - в подарок! Если заказывать, то лучше уж адаптеры для Космо, хотя там и люминя за глаза. Я как-то не шибко доверяю сильно нагруженным тонким титановым трубкам. Те же рельсы на седлах лопаются, как стекло.

Ну, покатушкой это сложно назвать. И далеко не всем будут дети по душе и сопутствующая специфика движения и стояния.

45 км в первый день. В основном, асфальт. В конце пути есть грязный участок, но должно быть без проблем преодолимо с прицепом. 40 км во второй. Грязная дорога 2 км в начале пути, далее грейдер. 20 км в третий. Грунт и немного асфальта. Старт на электричке в 9:31 (https://www.tutu.ru/spb/view.php?np=565a3255&date=10.06.2017), ехать до Мюллепельто. Мы подсядем на 54 км. Поскольку ПВД детский, каждая семья/группа/участник движется полностью автономно в своем темпе и полагаясь на свои силы. Ожидать отстающих и гоняться за уехавшими вперед никто не будет. Маршрут может быть изменен по обстоятельствам. Тел. +79217409189

Ищите на bike-components.de.

К слову, владеющие английским языком могут прочитать мой развернутый отзыв по 64-й модели здесь: http://www.trailspace.com/gear/garmin/gpsmap-64s/?review=37335

Фраза "я бы надел сухие носки" еще круче! )))

20 км за день мы не проходили. А вот 10-15 — регулярно, в том числе и зимой по снегу разной глубины и консистенции. Смотря какой транспорт. В электричку Thule закатывается легко и приятно, а прогулочную коляску приходится хватать в охапку вместе с ребенком и затаскивать. Ну или заниматься эквилибристикой, когда ребенка надо взять на руки, коляску - на плечо, и ничего из этого не уронить под платформу. Про надземные переходы вообще молчу. Интересно было бы посмотреть, как человек ползет на крутую обледеневшую лестницу где-то в Кирилловском: на спине 15-кг рюкзак, на плече коляска, в руках ребенок.