VORON

Вы заблуждаетесь. С крепежом на эксцентрик максимальная нагрузка снижается до 25 кг: http://www.tubus.com/info.php?xn=33 А это уже не грузовой туризм, а так, ПВД. (Кроме того, можно порассуждать, в каких условиях измеряются эти 25 кг - больше похожих на евроасфальт или же на нашенские стиральные доски.)

Дык рань такая. Тем более, что была и гораздо более удобная следующая электричка, чай не дизель, который ходит раз в сутки.

Какое отношение имеет гоночная карбоновая рама (еще и не доставляемая в РФ, заметим) к грузовому велотуризму, обсуждаемому в этой ветке?

Да, я вот вообще не представляю, как велосипед без рогов вешать в электричке (привет любителям Бруксов). Он же норовит набок свалиться! А в новых электричках резиновая окантовка рамы как раз в том месте, где ставятся рога. Висит, как приклеенный.

В таблице ТТХ указано: Specification range -29...+70 °С. Operational range -10...+55 °C. Понимай, как знаешь. Думаю, ограничение в -10 градусов завязано на батарейку, дескать, при более низких температурах она может не осилить.

Гражданин, проходите, не задерживайтесь. Нет смысла сравнивать железо, которое интенсивно используется, и которое халявит.

А я не выдержал тут и заказал себе вот такой анемометр: https://kestrelmeters.com/products/kestrel-2000-wind-meter По сравнению с имеющимся у меня китайцем, он защищен по IP67, не тонет, измеряет температуру воздуха-воды-снега, измеряет охлаждение ветром, имеет сменный импеллер, и что самое главное - НАМНОГО компактнее. Практика показала, что при виде габаритов моего китайца, у меня пропадает всякое желание брать его в поход.

Возможно, вам повезло. И у нас, и у наших друзей-туристов по два задних обода (т.е. по одному ободу на каждый из 4 велосипедов) после снятия ободной ленты говорили: "Сюрпрайз, мазафака!" https://vk.com/centurn?z=photo7111369_437190235%2Falbum7111369_00%2Frev

Ну, это вы загнули. Когда задний обод переваливает за рубеж 10-15 тыс. км под велоштанами - ломается на ура. Давно в последний раз снимали ободную ленту и осматривали задний обод на предмет трещин между отверстиями для спиц? Рекомендую.

Сравниваем более тяжелую версию с одноклассником Fjallraven Abisko Dome 2/3. Она сделана из более тонкой ткани: 40D на полу, 20D на большей части тента - против 70D на полу и 40D на тенте у Exped. Дуги - DAC Featherlite NSL. Однако при этом весит на сколько-то сотен грамм больше, что двушка, что трешка.

Да у тебя все палатки делятся на 2 категории: С которыми можно пойти в автоном на Полюс. Заменяются курткой и куском полиэтилена.

У меня создалось впечатление, что эта палатка подозрительно легкая для заявленной конструкции, габаритов и толщины ткани. Где-то потерялись полкило. Возможные "источники": зазор между тентом и землей, каркас непонятного происхождения (встречал жалобы, что он ломается), вентиляция.

Кстати, если ты прочитал на сайте магазина, что высота внутренней палатки там 105 см, то вынужден разочаровать:

На каком-нибудь Bike-Components таких фар ИМХО большинство, т.к. немецкая дорожная полиция может сделать а-та-та, если фара имеет "китайский" световой пучок. Вот только отношение стоимости к яркости будет довольно печальным.

Да полно там. Даже при мне двое велосипедистов находили трещины в подседельной трубе. Один был с длинным подседельником, другой - с консольным багажником. Думаю, это можно без сомнений назвать самой распространенной поломкой рамы.

Это же легкая 4-сезонная модель. Палатки такого класса все довольно низкие, чтобы меньше парусить.

У нашей аналогичной палатки стандартный тамбур (без отдельной дуги), в нем можно хранить вещи на троих, и остается место, чтобы сидеть одному взрослому человеку. Это иногда требуется, т.к. в самой палатке втроем сложно поместиться. Или если вещей нет, то можно лежать поперек, подогнув ноги. 1,75 м2 всё же.

Если бы у нас была полная экономическая изоляция, то да - элитно. А так, обычный бренд, когда висит на прилавке между какими-нибудь Vaude и Marmot (к слову, имевшиеся у нас вещи и от Vaude, и от Marmot были полной хренью, чего нельзя сказать о Сивере). А вот кому нужна классная 4-сезонная палатка-двушка с огромным тамбуром и весом 2,3 кг? Элитный бренд, если для кого-то это важно. ))) https://alpindustria.ru/catalog/turisticheskoe-snaryajenie/palatki-i-tenty/-19569/?id=289687 Скидка 30%, бесплатная доставка по РФ. У нас используется трёшка такого же плана, только с обычным тамбуром, - очень довольны. Я писал на Веломании кратенький отзыв:

Тогда без ребенка на велокресле (15+5 кг) не обойтись, он ЦТ задирает очень ощутимо.

Фиг знает, я вообще не любитель странных рулей — все эти бабочки и т. д.

Чтобы в металлоискатели на вокзале пролезать с первого раза.

Хм, а мне до этого не приходило в голову, что подсветка клавиш должна быть. Я ими наощупь обычно пользуюсь. Она есть, но очень слабенькая, причем ее яркость от уровня яркости экрана не зависит. Вот как выглядит на минимальном уровне:

Очень тепло - на улице в самый холодный час +6 (как в конце июня), в палатке +12. Я вскоре после отхода ко сну содрал с себя теплые носки, а через несколько часов проснулся от жары, думал снять еще и нижнюю половину термобелья, но ограничился снятым капюшоном спальника. Спальник летний, коврик 15 мм. Кто вообще придумал, будто в палатке холодно спать осенью, - не знаю.

Через гарминовскую прогу ИМХО.