lexaaleynik

Карабины, такие огромные алюминиевые карабины с яркой цветной анадировкой, которые почему-то часто висят у многих на заплечниках. Термоса летом. Даже наше питерское лето это не оправдывает. Солнечные батареи (не видел, но знаю точно знаю, что есть те, кто их таскает с собой).

Еду, но в рамках похода, и вернусь только 10-го сентября.

У Хииденвуори Лааву нет, но есть костровище и очень хорошее ровное место под целый лагерь, на котором уместиться с пару десятков палаток.

DOT со временем разлагается на составляющие, одна из которых - вода. И плотность другой составляющей ниже плотности воды. Поэтому вода оказывается в калипере у колодок. А это значит, что перегреть такие тормоза очень легко. Вода закипит на 100 градусах, пропадёт модуляция.

Летом купил очень похожую модель только другой расцветки и с полноценным широким поясом. Очень удобный, лёгкий. Но есть одна проблема. У него под клапаном основной объём наращивается чёрной синтетической тканью с затяжкой. Так вот пришита ткань плохо. Не опален край, а запас от прошиваемой строчки маленький. В результате, когда я однажды поднял гружёный рюкзак за верхнюю часть, ткань порвалась по строчке. Жена перешила и опалила край, теперь всё ок. Если бы не этот момент рюкзак был бы идеальным, особенно если учесть цену (около 2400р, если мне память не изменяет).

Ну это по большей части относится к алюминиевым сплавам. Как вариант - свести к минимуму использование таких деталек. Я вот из этих соображений сменил алюминиевую раму на карбоновую, алюминиевый багажник на стальной.

Какая-нибудь инфографика (фото, видео из поездки) будет?

То есть в прошлом году колёса стоковые, а в этом - другие уже стальные? А чего вы на ваших Форвордах в горы не едите? Они же как раз для этого предназначены.

Ваш ХВЗ и был тем синглом? Колёса родные? У многих ХВЗ (например, Турист) обода были из чего-то вроде пластилина по своим механическим свойствам. Никогда не понимал этого. Одни только транспортные расходы в Башкирию обойдуться в половину цены надёжного велосипеда. Я ещё допускаю, когда автор поста хочет прокатится по цивилизованным местам восточной Европы, где сойти с маршрута - без проблем. Максимум - он лишь испорти себе отдых и профукает своё отпуск. Но горы - это же риск для жизни и здоровья. Вероятность сломаться там гораздо выше. Вот один раз купить нормальный надёжный велосипед и быть уверенным, что ты внезапно не сломаешься где-нибудь во время спуска с перевала, когда впереди 100км до эвакуации, а у тебя 25кг велоштаны, которые тащить на горбу - это выстрел в спину. И катать смело и спокойно в любые места. Вот не верю я, что у людей есть возможность отдыхать в горных походах каждый год, но нет возможности купить нормальный велосипед, чтобы не остаться в этих горах навсегда. Даже если разовая поездка - лучше взять в аренду. Если вы там не эндуро на двухподвесе катаете в радиалках. То нормальный велик в горы стоит не так много.

Ну обычно или сразу заменяют, чтобы без пробега продать новые или выкатывают срок службы, а потом - на помойку (в вашем случае - обода на продажу, остальное на выброс). И уже тогда покупают новые запчасти. Вы же откатали какие-то крохи, загнать сможете - максимум за пол цены. Не ну если денег куры не клюют, то можно и развлечься.

Похоже вопрос тут не в расходниках и износе. У вас велик вообще считай новый. Похоже, что он вам просто не достаточно нравится, и вы хотите что-то покруче. Втулки формула достаточно популярные в мире и многим известны.

У вас уже спрашивали, но я не заметил вашего ответа, а вопрос ключевой: Какой пробег? Если мы говорим про износ расходников, то вам стоит обратить внимание на трансмиссию для начала (звёзды системы, кассета, цепь, ролики заднего переключателя). Даже колодки, если они у вас не сильно металлизированые, то сотрутся скорее всего раньше, чем износятся подшипники в вашей каретке. Причем все эти расходники имеют разные сроки службы, и каждого срок службы сильно зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Замены цепи - по пробегу, а вот у кассеты, звёзд и ролик - ресурс можно и нужно по зубьям определять. На ваших втулках промподшибники. Можно ограничиться покупкой ремкомплекта. Вы же не собираетесь каждый раз когда придёт время обслуживания заменять целый вилсет?

А что вы именно чистите, что масло не каждый раз меняете? Или вы почистив четыре из пяти раз заливаете старое свежеслитое масло обратно, а на пятый год и масло тоже меняете? У меня выглядит пока всё по-другому: раз в 2-3 года перебираю вилку с заменой и масла и смазки. Чистить пришлось только первый раз от лишней заводской смазки попавшей в демпфер (те кто перебирал Manitou - знают). Каждый раз внутрянка чистая, чуточку изменяется только цвет масла.

Про неё, родимую. Гребёнка нравится в первую очередь тем, что съедает неровность поверхности под пенкой без увеличения веса. И спать на них всё же теплее и мягче, чем на обычной 500-рублёвой. Про металлизированное покрытие ничего сказать не могу - всего один сезон с такими откатали - пока целая. Будет обидно, если отвалится, учитывая их стоимость.

Если речь о ридгересте, то я скорее соглашусь с вашей женой. upd. Вернее, такая пенка действительно очень сильно дороже, но она и намного комфортнее.

Есть какая-то информация, с чем связана такое лояльное отношение правоохранителей к этому лихачу? Это просто халатность или намеренное покрывательство (кумовство, взятки)?

Мне в моём Cosmo не нравятся загибы торчащие вверх вверх на концах трубок платформы со стороны подседела. Планирую их разогнуть с помощью газовой паяльной лампы. Возможно и в вашем случае, под нагревом можно разогнуть. Главное только закалку стали не снять - охлаждать правильно.

Во-первых, как тут уже сказали, таки да, Нормальные крылья, с брызговиками таки куда важнее. Во-вторых, я например шип на ботинок установки по периметру герметиком намазал. Чтобы хотя бы через подошву при наступании не намокали. А про пленки, скотч и прочее - летом абсолютно не вариант - ноги намокнут от пота так же быстро, но ещё и вонять дико будут. и вообще кожа должна дышать.

Возможно это немного оффтоп, но лишь отчасти. У меня карбоновая рама (MTB flyxii 29"). До этого гибридная Scott sub 10 из алюминиевого сплава 7005. Верхние части перьев на старых карбоновых flyxii вполне себе плоские и неплохо флексят вертикальные нагрузки. На изгиб в других плоскостях из-за большой ширины этих плоские перья дают приличную жёсткость. Когда пересел - стало реально мягче ехать При этом даже с тяжёлым рюкзаком на багажнике раскачка меньше, чем на алюминиевой раме (хотя тут может быть сыграло ещё то, что я багажник TranzX сменил на стальной Tubus Cargo). Кто-то ведь наверняка ездил и на хромоле и на карбоне. По ощущениям в чём отличия кроме веса? Судя по отзывам, хромоль - классная штука, но почему все так шарахаются от карбона?

Поддерживаю, 27.5" черноногая Реба РЛТ сейчас 56%-ой скидкой на чейне за 23500р. Или у Ванкса поспрашать. Он весной топовыми Марвелами по вкусным ценам собирался барыжить, правда я не знаю, 27.5 возит ли?

Зазоры в любом калиперах достаточные, чтобы поставить любой комплект колёс. Просто колодки надо раздвинуть чем-нибудь плоским, перед установкой другого комплекта. Тогда при первом нажатии на ручку тормоза поршни встанут как надо для этого данного комплекта (поршни могут чуточку смещаться без чирканья влево-вправо +/-0.5мм в разжатом состоянии).

Скорее всего впихуемо. Читал, что народ даже полноценные 29' впихивал до 2.1' в 27.5' раму. По амо-вилкам (неперевертышам) скажу так: У меня 2 брата. Оба ездаят на 28x1,5 и вилки 26". У одного -Марзочи Бомбер года так 2004-го c характерной горилой в виде буковки "М" там зазорчик крохотный остаётся. А вот у другого Manitou Minute, года 2007-го кажется. И у Minute можно даже зимнюю шиповку поставить. Идея хорошая, кстати.

А что за модель? Там же разные. Cosmo мне кажется весьма и весьма жестким. Однозначно жёстче любых прутковых или алюминиевых.

Из статьи про упаковку монообъёмного велорюкзака: ...Если рюкзак имеет мягкую конструкцию, не помешает уложить сидушки вдоль внутренних стенок штанин, обращенных к багажнику. Это исключит возможность попадания рюкзака в спицы и смягчит остальные требования к загрузке. Желательно при возможности укладывать велоштаны, когда они уже установлены на велосипеде. Это поможет набить их максимально плотно и без пустот. Никогда не слышал даже, чтобы штанины рюкзака попадали в спицы. Хотя у самого 90-литровый NORMAL АКМЕ и багажник Tubus Cosmo без "собачей лапы". Сидушку я обычно на багажник кладу, а уже на неё - рюкзак. И даже учитывая, очень широкие штанины моего рюкзака (значительно больше, чем например у аналогичного по объёму ПИКа - мой просто в высоту поменьше) они никогда не болтались, чтоб попасть в спицы. А вот пятками - да задевал на кочках в контактах. Но проблему быстро решил оттягиванием штанин жгутами к задней части багажника. Насчёт упаковки на велосипеде: штанины упаковываю на земле - там попплотнее упаковывать проще, всё-таки поверхность устойчивая и твёрдая, потом накидываю на багажник, предварительно подстелив пенку, и доупаковываю верхнюю часть уже на велике.

Ведомости, ссылаясь на финов, пишут, что это касается только двух переходов: Салла и Рая-Йоосеппи на севере страны.