velokesha

Alexoid писал(а) Fri, 03 August 2012 11:33Новый байк целиком покупать глупо, т.к. у меня есть все что надо кроме рамы и аморта. Да и я считаю, что купив хорошую раму и ОТЛИЧНЫЙ аморт суммарно за 30000-40000 рублей, я получу в конечном счете байк ценовой категории около 100000 рублей. Я прав? http://www.mag-russia.ru/p-ams_100.htm

Alexoid писал(а) Thu, 02 August 2012 17:29Вилка у меня ход 12 см. Еще вопрос: правильно ли я понял, что все (ну или почти все) задние аморты стандартны по длине и креплениям? И ход задней подвески определяется исключительно геометрией рамы, но никак не амортом? Рама нужна для гармоничной установки имеющейся вилки РЕБА. То есть, я так понял, ход должен быть таким-же??? Или больше? Может быть имеет смысл купить целиком велосипед (сейчас должны быть скидки, тем более на двухподвесы), те детальки которые ниже уровнем чем на старом (вилка к примеру) заменить (если подойдут ), а все оставшееся продать. А уже собирать с нуля "велосипед мечты" когда накопится необходимый опыт и знания.

на этом велике 3 крыла, 4 фары (100500 проводов от них чего стоят!!!) и после всего этого вы хотите чтобы в раме было всего 2 банальных треугольника?!

volshara писал(а) Tue, 24 July 2012 18:17прекрасно ) так все же на что можно поменять стоковые тектро ) не влезая в финансовые долги может кто то привести пример ?) на Avid (любой)

а почему покрыхи задом наперед? Marselo писал(а) Mon, 23 July 2012 08:21

достаточно давно вожу велосипеды вот так: примотаны просто резинками с крючками чтобы рули лучше держались под них прикручены резиновые площадки с канавками (сделаны из резинок поперечного стабилизатора Газели ) Минусы: машину с великами не оставишь без присмотра; велики вешать не так удобно как на Туле Прорайдер; влезает только 2 велика валетом (третий в салон приходится пихать). Плюсы: дешево и сердито; на дугах нет громоздких велобагажников и можно перевозить всякую хрень

Micael писал(а) Fri, 13 July 2012 15:53охренеть - ночью ехал? вечером в Крыму дело было.. насчет крови: я когда эту мышь отковыривал (она за логотип как-то зацепилась)сильно был не уверен, что она не очнется и трепыхаться не начнет

O`K писал(а) Fri, 13 July 2012 15:37При расположении на крыше - в удачный день на руле/рулевом стакане собирается такая коллекция дохлых насекомых.. ..и не только насекомых

npoKSS писал(а) Fri, 15 June 2012 21:33Спасибо за советы! Буду дальше думать, попробую на выходных пробежаться по магазинам, посмотреть на претендентов в живую А с авито, пожалуй, не рискну связываться, ибо пока на глаз оценить состояние велосипеда объективно не могу. Так же спасибо за пояснение в области брендовости P.S. Колёса всегда держу накаченными минимум на 2 атмосферы. А вот проиграл 10 минут на получасе, думаю из-за того, что Stern весил килограммов 16-17 против примерно 12-13 Trek'a. А так же трансмиссии на 18 скоростей, против 27, не говоря уже о её качестве. насчет брендовости - это вопрос ликвидности. Велосипед с красивым названием всегда легче продать остальные плюсы, конечно, от лукавого что касается остального, то обращать надо на мой взгляд на 3 вещи: 1. Тормоза 2. Передачи (чем больше тем лучше) - конечно, само количество не суть как важно, но чем больше тем выше качество 3. Вилка причем, наверное, даже в этой последовательности (по крайней мере, сейчас в этой ценовой категории я бы выбирал именно так)

Мартын писал(а) Thu, 14 June 2012 11:38почисти обод ,обезжирь уайтспиритом или ... тряпкой ..и колодки поменяй

у меня как-то на Х7 был погнут сам параллелограмм и он цеплялся за то место где переклюк к петуху привинчивается, как раз на мелкие звезды не сбрасывал. пришлось просунуть туда плоскую отвертку и отогнуть слегка - и всё починилось

Скобарь писал(а) Wed, 06 June 2012 15:18Ну в барахолках рублей 500 2 новые манетки Аливио с доставкой в Астрахань за 500р. покажи ссылку!

7hills писал(а) Tue, 05 June 2012 17:32velokesha писал(а) Tue, 05 June 2012 17:26Mik8 писал(а) Tue, 05 June 2012 02:48я бы кону взял патамушта оно кона у Коны 21 скорость - это плохо я за Мериду (если из этого списка) Почему?))) потому что это жуткий анахронизм, и обычно любой поиск запчастей приводит к дорогому апгрейду до 8-скоростного привода

llmaxxxll писал(а) Tue, 05 June 2012 00:16Ну, как я уже сказал, скорости мне почти не нужны. Обычно езжу на 3-6 или 3-7.... Есть один холмик по дороге, где включаю 2-6.. и все.. Про комборучки - сам виноват. )) думал, что смогу что-нибудь с ними придумать.. поставил гидроручки и понял, что не придумаю )))) левую манетку (комборучку) вообще можно убрать нафиг, снять большую и маленькую звезды с системы (если получится) и заблокировать передний переклюк на средней а справа купить манетку на 8 как уже сказали в торге ..а может быть даже и кассету - как-то не верится что дисковая втулка на трещетке

Mik8 писал(а) Tue, 05 June 2012 02:48я бы кону взял патамушта оно кона у Коны 21 скорость - это плохо я за Мериду (если из этого списка)

Myha писал(а) Tue, 05 June 2012 00:29А я отпилил от томсона. И не зажужжал +1! что за нерешительность! пилить не пилить.. захотел - отпили!!! будь мужиком, б.....ь!!!!

http://www.velowiki.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7

ну, я бы не стал заходить так далеко и называть Bergamont ашанбайками.. http://velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_gornye/document146709/ нормальные байки, без лютого пафоса, но уж точно не ашаны

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 16:53Густавы - всё. Не выпускаются. Аминь! а что-то я тогда у Магуры вообще ДХ-шных тормозов не обнаружил..

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 16:12velokesha писал(а) Thu, 31 May 2012 15:41причем почему-то последних - меньшинство Да, я тут свалял дурака: 2-поршневые ДХ-тормоза у Формулы, Магуры и Шимано (старые). 4-поршневые - у Хоп, Авида, Хаеса и той же Шимано. причем Густавы только формально 2-поршневые, смысл то там тот же поршни стоят последовательно а Шима и Авид еще и трэйловые 4-поршневые в 13 году запустят

johansen писал(а) Thu, 31 May 2012 15:36В предложеных мною выше она присутствует? да, вот: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3914

VORON писал(а) Wed, 30 May 2012 21:57Полуда, кстати, негативно о 4-поршневых отзывался в плане того, что там гемора с неравномерностью хода поршней ровно в 2 раза больше, чем на 2-поршневых. Собственно, логично - из распространенных ДХ тормозов сейчас 4-поршневые разве что Коды. Add: не, новые Saint тоже 4-поршневыми стали. вообще-то почти все фирмы выпускают ДХ тормоза 4-поршневые (с Полудой дураки не посоветовались ), либо 2-х но с очень большим диаметром цилиндра, как Формула, причем почему-то последних - меньшинство

вполне достаточно на этот велик купить Тору пружинную, новые рубашки и тросы и всё как следует перебрать, почистить и смазать. Тормоза само собой оставить вибрейки. бюджет ~8тыр вместе с пивом и чипсами. вот такое моё ИМХО..

VORON писал(а) Sat, 12 May 2012 18:11velokesha писал(а) Sat, 12 May 2012 17:58А выбор тормозуха/масло имеет смысл только, если на одном велике уже стоит такой тормоз, то и на второй нужно брать той же системы. Тогда уж логичнее, если все тормоза в доме будут вдобавок совместимы по колодкам и набору для прокачки. само собой так будет вообще идеально! просто речь шла именно о выборе жижи (когда на нее стоит обращать внимание)

Вообще кроме рабочей жидкости в этих (да и в любых) тормозах дофига гораздо более серьезных отличий! А выбор тормозуха/масло имеет смысл только, если на одном велике уже стоит такой тормоз, то и на второй нужно брать той же системы. А еще автору топика не мешало бы сказать по каким критериям он выбирает. А то если только по мощности, то надо брать 4-поршневые