tarle

Понятное дело, что составная %) Парусное пакуется в "карандаш" размером приблизительно со стандартную упаковку тайменевских костей.

Парусное - 8 тыр.

DELETED писал(а) Mon, 27 May 2013 21:16в 2010году с таким комплитом 55л + багажник на подсидел проехал более 500км по карелии.8 дней спина болела,но не критично. Ну ну что ту скажешь?!. Если здоровья много, то можно по всякому выделываться. %) Буквально пара вопросов: - А сколько кстати в килограммах, а не литрах было за плечами? - А вы ехали 8 дней или потом спина болела 8 дней? - Сколько в среднем часов в ходовой день вы на велосипеде сколько велосипед на вас? PS. Я конечно хреновый велосипедист, но там куда мне не въехать со штанами я наверное вообще предпочту пешком зайти. Возможно даже в две ходки %). PPS. IMHO, Единственное что реально неудобно делать со штанами - пробираться через всякую сильную пересечёнку.

Артем_25 писал(а) Mon, 27 May 2013 12:55Старые уж больно тяжелы, стенки толсты и требуют много энергии для прогревания. Что реально медленно греется из-за толстых стенок? Из чело же у вас старые котлы? Чугун? %) Есть что-то (кроме титановой посуды) МНОГО легче чем обычная алюминиевая кастрюля того же объема? Цитата: 1. Кол-во: два. должны вкладываться один в другой. Нафига?

lelik_5 писал(а) Mon, 27 May 2013 15:23 Для ПВД берите штаны 45-60 л. Для того что бы перевести штаны в пеший режим требуется максимум пару минут. В основном +1 по всем пунктам. Есть пара замечаний: объем 65 л. считаю универсальным с некоторым уклоном в эгоизм, т.е. с ним можно ездить и многодневки (не автономные конечно), но даже в ПВД, например, к вам будет не влезать купленные в магазине продукты на все "обчество", лишний спальник для девушки (у которой может не оказаться даже багажника на первом ПВД) и тп. %) Если вы собираетесь именно ехать на велосипеде, а не носить его, то заплечник лучше всего сократить до поясной сумки. %) Т.е. вы конечно планируете что будете там возить только карту, документы и что-то еще такое же очень нужное. Но постоянно будут соблазны запихать вам туда пару 2л бутылок воды, буханку хлеба и тп %) PS. Насколько я понял, здесь правда обсуждался как раз формат не ездить а больше носить и толкать велосипед. Тогда ой. Я с ним знаком мало. Т.е. знаком, но без велосипеда %)

Лодка продана

ache писал(а) Thu, 23 May 2013 14:43 Мой совет: если собираетесь именно ходить много, возьмите нормальные топталки и забудьте про контакты. Контакты -- это тру только при надлежащем использовании, т.е. жёсткая подошва, круговое педалирование и ломить. В принципе дело. С некоторым уточнением. Не обязательно ломить. Трястись пару дней по грейдеру - тоже удобнее когда нога с педалей не слетает. Опять же даже без кругового педалирования в контактные боты избавляют от необходимости давить двумя ногами на педали одновременно, а на топталках именно так и происходит - иначе потеря педали, что на грейдере (особенно под горку) обычно заканчивается разбитой мордой (у не мега опытных туристов) %) Или наоборот пыхтишь в горку и слетела цепь. Если без контактов, то тоже иногда бывает мордой об руль %) Кстати, я считаю незаслуженно забытыми туклипсы, особенно для туризма. Сам пользовал их несколько лет до контактов. Проблему "потерять педаль" они решают лучше топталок без туклипса. PS. Почему-то мне кажется, что мне сейчас посоветуют научиться ездить на велосипеде, чтобы не терять педалей %)

А можно я опять напишу за колышки и оттяжки? %) Я вот никогда в жизни не пользовался колышками для палатки и никогда их с собой не возил. И вообще непонимаю для чего они нужны. После поступления палатки в эксплуатацию к каждой петле я привязывал кусок репшнура 1.5-4 м. Дальше действовал так: там где ветра нет (например в лесу), палатку обычно не надо крепить кроме как пара оттяжек для тамбура (ну чтобы дождь не заливал). При этом колышки тоже не нужны, т.к. везде валяются веточки и палочки, которые отлично вгоняются в землю. Там где в землю не засунуть веточку или нет веточек обычно есть ветер, но там же обычно встречаются и камни в ассортименте. К ним и привязываем палатку. Иногда на ВСЕ оттяжки. Рецепт конечно скорее всего не годится для степей и пустынь, но я там не был - ничего про это сказать не могу. %)

andy.hannolainen писал(а) Mon, 29 April 2013 11:45 ЕЩЕ сказал, что на автобанах после 220км/ч и выше у гирл соки-мускус спускаются в вагину и в салоне идет аромат... Я, правда, никогда не ездил по автобанам и на скорости выше 140 тоже, но почему-то, абсолютно уверен, что ежели мне пришлось бы разогнаться до 220 не важно на чем, то у меня скорее всего все вышеперечисленное тоже спустилось бы в вагину. При этом не важно, что у меня ее нет на более низких скоростях %)

Добрый день. Приблизительная нитка: Бологое - Старая Русса - Задорожье (Шимск) - Луга Время - майские 2013. Подскажите пожалуйста нормальную нитку, чтобы без подвигов проезжалась в майские и при этом не пилить по федеральным трассам.

Меня скорее интересовало майское состояние совершенно третьестепенных дорог типа: - Луга - Медведь (через Передольское); - Угловка - Валдай; Есть ли там хоть какое регулярное сообщение, или снегу по пояс в мае. %) и трафик на Р-48 - сильно надеюсь, что меньше чем на М10/Е95 - но мало ли кто ездил и обладает ценными сведениями.

Странно, что никто не посоветовал перед Голландией съездить по той же лен. области только не одну прогулку - 50 км, а нормальный ПВД: два - три дня и все самим понять. %)

Пишу на всякий случай, если топикстартер еще не успел ничего сделать %) Вообще есть куча инфы в инете. Пара моментов от себя: - в СПб оперироваться только в 9-ке. Почему-то эту проблему относят к проктологии, а не хирургии. Наверное по принципу, локализации в области задницы - ну типа не к кардиохирургам же... %) - эпителиальный копчиковый ход оперируют обычно после первого воспаления. Ибо человек может прожить всю жизнь с весьма перфорированной Ж. и все у него м.б. нормально; - плановые операции делают в осенне зимний период ибо заживление вторичным натяжением - штука достаточно неприятная; - полное иссечение при остром воспалении тоже делают иногда, особенно, если обращаться на ранних стадиях (если у вас тьфу-т-т будет воспаление, то вы знаете что делать и делать это нужно как можно быстрее). Если человек воспаление запустил, то вскрывают как обычную флегмону, заживляют, а потом записывают на плановую. Т.е. Ж придется резать дважды %) Итак, алгоритм: проконсультировались в 9-ке за деньги. В принципе дальше там расскажут лучше. Если до консультации в 9-ке появился зуд, воспаление. Мажем только йодом/спиртом и бегом в 9-ку с криками "спасите-помогите". PS. Половину хЕрургов [из поликлиники] перевести в дворники. Ибо в ветеринары - животных жалко. У меня было три операции со диагнозом "абсцесс/флегмона", пока наконец последний не отправил в 9 гор. больницу. PPS. Не бояться большого количества "южных" и "средне-азиатских" лиц в 9 ГБ. У меня был вообще врач по имени Тарик Махмудович - знаток и искренний любитель своего дела. Пока объяснял что у меня да как - показывал фотографии с осмотров на телефоне, жаловался, что нет специальной камеры, чтобы записывать операции, а потом наглядно показывать студентам и интересующимся собственным здоровьем пациентам %)

spaar писал(а) Thu, 09 June 2011 13:45Поворот направо на красный и переезд (ну или, быть может, переход) ЖД при закрытом шлагбауме не забыли добавить? Ахтунг! Ясновидящие в топике! Каюсь, забыл.

SNord писал(а) Thu, 09 June 2011 11:36Практически никогда не вылезаю на тротуар. Ну, раз в месяц метров 10 проеду, либо проведу коня под уздцы эти самые метры. Зебру - только пешком. И всем советую Вылезаю иногда на полупустой тротуар вдали от центра, если устал от езды по центру. Для релакса. Если еду рано/поздно и на дорогах от постоянного мониторинга не устаешь - не вылезаю. В центре вылезаю иногда на паре метров для стоящих раком авто в пробке. Обычно пешком. Иначе там не протолкнуться. Нерегулируемую зебру - только пешком. Регулируемый переход - со скоростью пешехода. Не слезая, или чаще отталкиваясь одной ногой %) А еще, часто проезжаю пеш. переходы и Т-образные перекрестки на красный, предварительно сбавив скорость и отчаянно сканируя пространство вокруг А мудаг, да? %)

Djkefir писал(а) Mon, 23 May 2011 12:45 это потому что о велосипед можно поцарапать машину Я когда по зебре вел веду, его вперед выкатываю, тормозят сразу! Факт. На особенно принципиальных пешеходных переходах так раньше и делал. Сейчас кстати все больше и больше водителей начинают пропускать даже без велосипеда. Я вообще удивлен. Стою на середине дороги собираюсь пропустить авто, т.к. оно последнее в потоке. Авто останавливается. Ну что еще остается, как махнуть ручкой в знак благодарности и переходить?.. %) Правда это все до тех пор пока на дороге жесть не началась. А еще водители нервничают, если видят на переходе велосипед, а они не успели в пробке с убраться с перехода... %)

O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 03:17potam писал(а) Mon, 30 May 2011 16:11А для комфорта важна нормальная вилка, если с асфальта съезжать. P.S. интересно, как это раньше народ весь горный Крым на "туристах" избороздил, а этой темы - не читал? Дык это... Без комфорта %)

Прочитал тему и расстроился... %( Уважаемый автор темы, в вашу команду очереди "волонтеров" что ли выстраиваются? Не повезло с одним попутчиком и столько букв. Такую бы энергию да в мирное русло. PS. Извините, если что не так. Не надо было писать конечно...

Insight писал(а) Wed, 25 May 2011 11:12 Еще сюда было бы уместно вырезать флуд из вашей Крымской темы, о том как легче тащить байк в гору . В частности там есть точка зрения что иногда на багажник нужно приколхоживать нормальный заплечник и под этим есть весомые основания. Если в районе > 50% времени предполагается идти пешком при чем так где скорость пешком 1-2 км/ч? Это конечно очень спортивно, и я даже не буду спрашивать при чем здесь велосипед и может в выборе велосипеда стоит что-то подправить в этом случае, а не в рюкзаке, который заплечник безальтернативно %) Я вообще спрашивал о простой повседневной езде. Ведь достаточно удобно иметь один повседневный рюкзак чтобы ездить и ходить, а не перекладывать из штанов в заплечник и обратно в зависимости от выбора средства передвижения по городу. Но при этом я не вижу небольших "городских/мультиспорт" заплечников, которые бы удобно и быстро крепились к велобагажнику. Не так? PS. Нет, конечно настоящий велопитерец должен передвигаться на велосипеде всегда и везде, я понял... Мне стыдно %)

mirage писал(а) Tue, 24 May 2011 14:36Так заплечник на то и заплечник, чтоб на спине катать. Нафига производителям заморачиваться и прикручивать его к багажнику? В корне не согласен. Если руководствоваться логикой минимализма, то все должно быть как в СССР: рюкзак - одна модель, ну можно две три. %) Зачем роллерам и бордерам удобные системы для подвешивания их девайсов? Зачем скалолазам рюкзаки для веревки? Они что не могут в обычный пихнуть? А то и вообще в китайскую полосатую сетку с молнией... Носильщики вот носят в чем попало по 40-50 кг и ничего не переломились %) Катать заплечник на спине - это да. Для мультиспорта, пешек и пр. Я писал про каждодневную езду. Согласитесь: 1. 35 литровый рюкзак удобнее 10 литровой сумочки; 2. Ехать летом через весь город приятнее, прохладнее и суше, если он не на спине, а на багажнике; 3. А заходить в магазины, на работу и пр. удобнее когда он на спине, а не на багажнике; 4. А если есть план зайти в три разных места по пути с работы до дома, то надо 4 раза прикрутить рюк к багажнику и снять его. Возможно лично мне стоит попробовать эспандеры. Стропы хоть и архи-надежно, но реально надоедает %)

Ну вы и рукоделец!.. Я додумался только до того, чтобы между сиденьем и багажником (у меня багажник стоит, и соответственно после 15 кг. кресло начинало пробивать на багажник) подкладывать что-либо. В идеале видел камеру от мячика обшитую в чехол какой, но руки дошли только до свернутой несколько раз пенки %)

Я за пенку. Это "чиста" тараканы. Мне стремно и жалко $ если он сдуется. И при том я вижу очень много тем типа: "как заклеить самонадувающийся коврик", "начал травить по шву на второй сезон" и тп. Для всяких альпинюг высотных - наверное безальтернативная штука. Использую для лета и теплых времен весны-осени - фольгированный 5 мм коврик. Для холодной весны-осени 20 мм коврик.

Блин, откуда 13 кг? Там же ляминь вроде? На моем древнем говно-Marin-e Kentfield чего только не навешено: багажник, крепление для детского велокресла, заднее крыло колхозное одно чего стоит, вынос регулируемый... Да и рама стальная. Все равно 14 кг. Как пустой вел, который в 2-а раза дороже может весить 13 кг?

Я не физик и не крутанский альпинист одновременно. И не разу не готовил на холоде на навинчивающейся горелке, но мне почему-то кажется что именно в описанно вами случае, т.е. если готовить долго, сабачий баллон тоже нагреется от горелки. По идее таже физика. %) Во всяком случае старые Шмели - именно так грели бензин. Правда аналогия может быть не совсем уместная - у них там стерженек специальный для этого дела в бачок опускался... Но газ и не бензин с другой стороны. Пусть выскажуться те, кто юзал. %)

Насколько я понимаю горелки со шлангом сделаны для крутанских альпинистов, у которых даже зимный газ замерзает и плохо течет. Соотвественно чтобы этот самый баллон греть у горелки - прямым методом непосредственно после запуска, а не дожидаясь пока разогреется вся корелка. Ну и мультопливные тоже - чтобы не делать емкости для жидкого топлива хитрой формы. А для простых смертных вполне хватает любой быдло-горелки, особенно если не упираться в мультитопливность и юзать только газ. %)