Hellwarrior

Может, целенаправленно, а может и нет. Иногда (особливо по поздноте) шатаются по городу и набережным в частности всякие личности с бутылками, причём личности находятся в таком состоянии, что бутылки из их рук вываливаются. На Свердловской-Арсенальной ещё хотя бы убирают, а на Синопской с этим хуже

По паркунцам на всяких велополосах типа Фонтанки бы так пострелять, даже не слезая с вела. Правда есть риск задеть непричастных и огрести люлей от стражей кровавого режима

Тут превышал полтос, и тут тоже, в некоторые моменты даже ехал 55.1. Ежели верить имеющимся данным, небольшой уклон, правда, там таки присутствует, но заметить оный невооружённым глазом нельзя. За 60 - не по плоскому, хотя ест люд, покатавший по всяким Италиям и заявляющий, что вся Ленобласть - плоскач. Светофоры иногда настроены непонятно на что, особливо в центре, и не попасть под раздачу красных почти нереально, проскочить можно только охально поправ ҟаноны Священного Дорожного Писания, повернув налево, и то ежели повезёт (да и повернуть, собственно, тоже можно только ежели повезёт). Хотя где-то они более-менее нормальные да и гадов этих трёхглазых сильно меньше. Ну а так надобно бдить за сигналами ближайшего (и даже ближайших) трёхглазого, ежели он зелёный, надобно успеть, ежели он красный, надобно не особо торопиться, а опосля того притопить, хотя на деле тут ещё важны расстояние до этого трёхглазого, длительность фаз оного и время, когда последний раз сменилась фаза. На маршрутах, где трёхглазые стоят через каждые 100 м, правда, такое работать не будет, там только смена собственно маршрута поможет, но в центре с этим может быть туго, особливо ежели начальный или конечный пункт находится неподалёку от какого-нибудь люто ужасного для велосипедиста места типа пл. Восстания

Что-то подобное сбитие как-то совсем трындец, можно сбиться на тротуар или, на крайняк, во встречный карман (хотя это тоже не особо). В общем-то, подобных сбившихся каждый год много, в том числе и там, где никаких велодорожек нет, но до декабря, правда, мало кто доживает, хотя некоторые таки попадаются и зимой. Скорее всего, логика у представителей нетрадиционной дорожной ориентации примерно такая. Хотя некоторые не глядя невозбранно переезжают с правильной стороны на неправильную и наоборот, видать, бидорожники какие-нибудь. Отдельные кадры и по разделительной и между трамвайными рельсами катить не брезгуют.

По направлению на ЮЗ там по факту альтернативы нет (во всяком случае, на мой субъективный взгляд, Литейный и Садовую альтернативой не считаю, тем паче зимой), в каком бы состоянии эти самые полосы ни находились. Тем более зимой со снежной чачей на ПЧ, в случае чего там хотя бы есть достаточно длинные куски тротуара с низкой пешеходной плотностью. Хотя судя по погодке, завтра в центре особой чачи быть не должно. Вот на СВ альтернатива есть (Вознес - Дворцовая - Миллионная), и она, надобно полагать, таки лучше, вот только набережные Дворцовая и Кутузова после этого смущают. Впрочем, думаю, что сейчас там и по ПЧ нормально едется, ну и тротуар там таки тоже есть, хотя местами и со ступеньками. Зимой там люда обычно мало, во всяком случае, по будням. Когда к вечеру всё напрочь заметало, а я был на веле, возвращался через оный тротуар, ибо других вариантов особо и не было

В 15:08 был замечен двухколёсный представитель нетрадиционной дорожной ориентации, невозбранно едущий по встречке Пискарёвского на север в сторону Блюхера.

Я смотрю, там сейчас на этих дорожках блуд полный. В последнее время таки ездил в значительной части по оным, тк там тупо чище. Сегодня увидел. шо там творится, и решил, что по такому проехать будет нереально, ехал по карманам, а от Бестужевской до Блюхера по пешеходной дорожке, которую трактор таки чистил, в отличие от велодорожки, где наблюдалась только узкая тропа, протоптанная пешиками

Дык ведроводы много где так делают, некоторые особо борзые ещё и бибикают при этом Создание велодорожки на Луначарского, конечно, блуд. Но велосипедисты в данном случае вообще ни при чём. Причина рейдов в том, что ведроводы массово ездят и паркуются там, где им вздумается, а жрецам Священного Дорожного Писания на это глубоко пофиг, вот и приходится этим заниматься люду. На тротуаре ещё иногда бибикают, а когда я намеренно иду так, чтобы мешать им ехать, высовываются из окна со словами "шо, не отойти было?", в ответ на что получают, что это, вообще-то, тротуар, и посыл на уд срамной. Подчеркну, велосипедисты тут вообще ни при чём, ежели ведроводы, конечно, каким-то образом не догадаются, что я к этим велосипедистам таки имею какое-то отношение. А касательно велосипедистов, рейды по велополосам и паркунцам на оных были бы очень даже в тему. Я бы лично подобным паркунцам ещё и стёкла бил, шины колол и по крышам прыгал, ибо задрали, но огрести проблем что-то не хочется

Как пешику мне глубоко пофиг на разделение потоков, я и головой повертеть вполне могу, а на время ожидания фазы не пофиг. Супротив какого-нибудь подземника лично я как пешик не имею ничего, даже напротив, ибо ждать фазу вообще будет не надобно. Хотя кому-то такие переходы неудобны, да, а есть люд, и вовсе заявляющий об античеловечности подобных конструкций. С этой точкой зрения согласиться не могу, свои плюсы у таких переходов определённо есть, как и минусы. Как велосипедисту мне тоже не пофиг на время ожидания фазы и длительность оной. Нормальное разделение потоков с каким-нибудь веловиадуком, конечно, было бы мегакрутым решением, но ближайшие лет п-десят такого точно делать не будут. Быть может, потом правительства перестанут состоять из идиотов-велоненавистников, и нормальный люд будет продвигать идеи необходимости создания сети крытых многополосных велодорог с развязками и без светофоров, но в сегодняшних условиях разделение потоков на перекрёстках для велосипедиста есть зло, ибо понятно, кого ущемят, в том числе и по длительности фаз Это где такое, что вёдрам 30 сек, а пешикам 1,5 мин? Вот наоборот - сплошь и рядом, причём пешикам может быть вовсе и не 30 сек, а 12. А пассажиры ОТ, как правило, сигналов светофора не видят, посему такое мнение среди них бытовать вряд ли будет. Вот "шо мы так долго едем" - да, но это, как правило, следствие длинных "пешеходных" фаз, а избытка лентяев, заполонивших своими вёдрами все улицы. Собственно, из-за этого и из-за длинных интервалов я наземный транспорт зело не люблю и стараюсь им не пользоваться, ног и метро в абсолютном большинстве случаев хватает (ну, ежели без вела, конечно)

В данном случае вред, ибо пешеходу придётся или ждать следующую фазу или нарушать. Велосипедист ещё может проехать по ПЧ, правда только в том случае, ежели он "попутный", и поток поворачивающих не сильно большой (а то ведь ежели вёдра не смогут поворачивать, пока пешеходам горит зелёный, кол-во желающих повернуть таки наберётся)

Тоже отправил. У них, правда висит, что до 4 декабря принимают предложения, но тк сегодня 04.12, надеюсь, что ещё примут. Какое-то суровое междумордие у сайта этого, после залогинивания пришлось долго выискивать страницу проекта, новый заход по ссылке не давал нужного результата, ибо делал заходящего онанимусом, спасли только "настройки" и добавление показывания ид проекта, так, хотя бы, видно где его надобно выискивать среди всего прочего

Это зависит ещё от качества покрытия, ширины, велотрафика, просматриваемости итп. Сдаётся мне, с этим будет похуже, чем на "Сортавале", посему гнать будет стрёмно, во всяком случае, в некоторых местах. И ещё встаёт вопросец, каково там зимой. Но в целом идея не такая уж и плохая, теоретически ежели эту схему постепенно улучшать, да ещё привносить в города, то может получиться весьма годно Да не так уж и круто, дерзкие педали невозбранно за тридцак по городу гоняют, правда несколько по другим маршрутам (а некоторые участки на оных маршрутах имхо трындец стрёмные), в несколько другое время и, надобно полагать, при этом возлагая на сигналы светофоров чуть менее, чем полностью. А вообще всё зело зависит от ситуёвины на дорогах, направления ветра и прочих погодных условий. Сейчас, понятное дело, условия не особо способствуют нормальной езде, хотя оные бывают и сильно суровее

Не изменится только для тех, кто и так медленнее 20 ползает. Многие ездят со средней общей >20. Кто ездит со средней общей несколько <20, на перегонах должен ехать быстрее, а ведь светофор не будет подстраиваться под темп едущего, частенько и притопить надобно, дабы успеть, ежели такого не делать, то средняя общая упадёт зело существенно. А насчёт нештрафуемых +19 км/ч, есть люд, который чтит ҟаноны Священного Дорожного Писания и принципиально не возлагает уд срамной на оные. На веле, правда, достаточно проблематично это делать, особливо учитывая достаточно вольные трактовки некоторых ҟанонов, без которых ездить невозможно вообще, но, тем не менее... Ну и 20+19 это не совсем уж и много, вполне невозбранно превышается. А вообще таки непонятно, как это контролировать, в т.ч. и самому велосипедисту. При таком раскладе надобно всех обязать использовать велокомпы или навики, но, думается мне, такого не будет.

Что-то у меня, всё же, большие сомнения, что в Финляндии так, хотя надобно бы таки там покатать и проверить. На набережных далеко от идеала, ибо асфальт не везде ровный, кое-где лесенки, грунтовые спуски, поребрики, виляния, сужения, переходы через 3 ПЧ для продолжения движения итп, да и зимой там снежно. Но, тем не менее, по городским меркам это почти велораец. Ежели учесть, что там есть ещё и ПЧ, по которой иногда лучше и на которую/с которой можно перемещаться при попутном движении, то и тем паче. Что касается усовремененных дорог, то они зело годные, да, правда в пт и вс вечером в одном из направлений там может быть фигово. Вот заезд через Сортавалу, на оной (31.3 км) у меня была скорость даже 34, правда городской кусок загубил среднюю в движении до 29.2. Что самое фиговое, во всяких европах по подобным дорогах на веле ездить запрещено (хотя в Австралии, вроде как, можно, и там на обочинах даже велосипеды нарисованы), а ведь велосипедизаторы норовят всё слизать именно оттуда. Надеюсь, у нас такого блуда не сделают, хотя в России, особенно в МО, частенько дорогу расширяют и вешают на оную фашистский знак 5.1, ставящий двухколёсный люд на оной дороге вне закона, хотя совершенно явственно, что при одинаковом трафике многополосная дорога с обочиной, отделённым встречным потоком и минимумом примыканий намного безопаснее двухполоски. Пересечения с кадским кадом, правда, действительно напрягают, хотя на Киевском они объезжаются без особых проблем, да и на Сортавале, в принципе, объехать можно. А велосипедизация этим заниматься явно не будет, ибо по их мнению це не "коммьютинг", а настоящий спорт, мол, на электричке ездить надобно, актуальной проблема не является, зато актуально изгадить паркунцами слева сделанные велополосы на Фонтанке, которые, кстати, действительно помогали, во всяком случае, пока была разметка и она не была скрыта под слоем грязи. А может это у паркунцов сезонное обострение, которое пройдёт только весной. В другой теме кидали фотки из Хельсинки, где зимой паркунцы массово встают на велодорожках, вероятно, у нас их коллеги тоже будут борзеть, ежели жрецы Священного Дорожного Писания не станут этому препятствовать Возможно, дело в том, что Адскій Витязь старается подобрать маршруты с меньшим кол-вом светофоров и их более-менее человеческими циклами, а также бдит за сигналами и секундами ближайшего трёхглазого и подстраивает свой темп под оные. Ну и всякие продвижения вперёд, велопешемахинации на правых поворотах, т-образных перекрёстках, пешперах вне перекрёстков итп никто не отменял

Идиотская система, на Фонтанке-Вознесе-Измайловском такое (с неполным комплектом пешперов и красным для пешиков даже тогда, когда на Фонтанку в этом направлении никто повернуть не может), ещё Ветеранов-Гарькавого, ну и ещё местами. Ждать фазу приходится долго, блуд полный. Только для вела более-менее норм, ибо можно и с пешиками пройти и с вёдрами проехать, хотя ведроблудие с 4 сторон проезжать таки мешает

Мне кажется, что некоторое время простоя на светофоре она ещё считает "движением", ежели постоять небольшое кол-во секунд, то она сей промежуток вряд ли вообще посчитает стоянием. Плюс ко всему перед горящим красным логично не гнать, а иногда ведь частенько приходится продвигаться к углу перекрёстка - будет ли это "стоянием" с её точки зрения? Некоторые "красные" проходятся/обходятся/объезжаются (например, через тротуар, ежели надобно повернуть направо, или это Т-образный перекрёсток), и все эти махинации ведь стопудово будут считаться движением, тогда как скорость во время оных почти никакая. А основной вклад в различие времён "общего" и "движения" вносят какая-нибудь трапеза, так сказать, последствия предшествующей езде трапезы, фото или починка, но всё перечисленное требуется не в каждой поездке, тем паче по городу. А бывало, что эти самые времена совпадали полностью для расстояния 36.6 км, можно сказать, почти по городу и при этом средняя была за тридцак. Правда имело место охальное попрание ҟанонов Священного Дорожного Писания под революционными лозунгами в ходе ночной ч0рной веломессы, посвящённой 100-летию Великой Октябрьской Революции. А нормальная велоинфраструктура - это такая, которая позволила бы невозбранно ездить подобным образом в любое время суток и года и без возложений, а не велополоса, испорченная мало того, что светофорами (понятно, что без светофоров вторым уровнем сильно затратно, и едва ли в ближайшие лет п-десят это будет реализовано), так ещё и паркунцами слева

Это да. Но ограничить до 20 же предлагается не "честную среднюю" и даже не среднюю в движении. При этом даже для средней в движении 25, скорее всего, на перегонах придётся хорошо вкручивать так, чтоб местами скорость поднималась и до 40. Набережные, конечно, не везде, но по факту обычно желательно прокладывать маршрут так, чтобы их задействовать, даже ежели альтернативные пути несколько короче. А чистое время и время в движении в идеале должны совпадать, светофоры с антивелосипедными режимами, по возможности, надобно из маршрута исключать. К тому же для максимального различия этих времён надобно гнать со всей дури до красного светофора и тормозить "в пол", что не рационально. Вот, кстати, заздъ по городу, причём в центр, набережные присутствуют, но их % далеко не 100. Есть там и Фонтанка, где некоторые охальники хотят всё испортить идиотской парковкой слева от велополосы и велоненавистничестским ограничением в 20. 16.7 км. Общее время: 37:28, чистое - 36:45. Не такое уж и большое различие, хотя тут надобно понимать, что ко многим красным светофорам приходилось подкатывать без особой спешки. Средняя общая - 26.7. Средняя в движении - 27.6. Максимальная - 47.9. Без светофороблудия всё было бы быстрее, однако даже так средняя общая, так сказать, несколько выше 20 будет. На основании этого считаю желающих ограничить максимальную скорость до 20 вредителями и велоненавистниками, мечтающими сделать нормальное перемещение на веле по городу невозможным. При максимальной 20 средняя общая будет от силы 15, причём по асфальту, это не езда, а УГ. По холодной статистике ежели ветер есть и он не боковой, то в морду он только в 1/2 случаев, просто другая половина редко запоминается за исключением каких-нибудь былинных спринтов за полтос по равнине. Но даже и вмордодуй лучше протискивания мимо ведроблудия. А добираться надобно абсолютно до любого места. Ежели туды недалеко и не особо обломно добираться ножками, то лучше делать именно так, ну а ежели нужен вел, то желательно таки более-менее нормальный маршрут подобрать Тут ещё помимо расстояния нужен маршрут без светофороблудия и рельефа, причём даже всякие мосты-виадуки за рельеф вполне могут сойти и максималку хорошенько повысить.

Именно так. Непонятно только, почему для ведроводов строят всякие кадские кады и засады, где они могут ездить без светофороблудия, а для велов ничего подобного не делается, причём не только у нас. Естественно, и для ведроводов это всё дело не покрывает весь город, а, в основном, проходит вокруг оного, но им ещё всякие восточные скоростные радиусы хотят строить, причём люд близлежащих к предполагаемому месту прохождения этого блуда зело возмущается, и на то есть все основания. А аналогичная штука для велосипедистов обошлась бы сильно дешевле, была бы тихой и посему её можно было бы проводить где угодно. Провести на эстакадах и сделать съезды-заезды не чаще, чем через 2 км, тогда и пешиков там будет шататься сильно меньше, сверху сделать их крытыми, не будет ни грязи, ни снежной чачи, ни осадков вообще, можно будет невозбранно ездить в любую погоду. По непонятным причинам, правда, нигде на этой планетке такого не делают, видимо, в правительствах везде сидят велоненавистники. Ежели 20 - то это зело прискорбно, и, вероятно, вызвано люто ужасным маршрутом, люто ужасным временем езды по оному, люто ужасной ситуёвиной на дорогах и былинным вмордодуем, ну или суровыми погодными условиями типа обилия снежно-грязевой чачи, по которой нормально проехать невозможно. В большинстве из перечисленных случаев надобно стараться что-то менять, по факту не изменить только погоду. На прошлой неделе из города не выезжал и средняя по проеханным 199 км была 24.8. Ежели на 10 км это 5-6 минут, то на 20 это 10-12, а на 30 15-18, а туды-сюды уже будет 30-36, что совсем не мало. К тому же ежели в рабочий день имеется небольшое количество часиков относительно нормальной веложизни, пусть даже и в городе, то это сильно лучше наличия часиков унылого тошнилова, к тому же, большего по количеству 40 - запросто, постоянно превышаю. И даже 50 вполне бывает. 60 в городе, правда, пока превысить не получалось, только за пределами оного. По идее, правда, велосипед может быть не оборудован велокомпами и навиками, а велосипедист может не знать свою скорость, хотя не факт, что такая отмазка прокатит в случае разборок со жрецами Священного Дорожного Писания

Вероятно, да, ежели не велосипедизация, то какие-то другие анальные засранцы стараются сделать всё возможное, чтобы по городу невозможно было более-менее нормально ездить на веле. Естественно, катать по городу удовольствия мало (хотя, внезапно, есть немало любителей оного катания), но подобные "прогрессивные" предложения это лютый трындец, в городе и так достаточно фигово, так ещё и такой блуд продвинуть пытаются, в случае успеха хоть отказывайся нафиг от езды по оному городу Как-то уныло не превышать даже 20. А учитывая то, что город у нас большой, то ещё и долго. В топку такое Вот это одна из главных проблем. Мало у кого выдержат нервы плестись за каким-нибудь тошнотиком, пойдёт на обгон опережение и превед, дверь. Ещё ведь, небось, пассажиры-идиоты будут не глядя выскакивать на велополосу, да и всякие перебегальщики дорог будут невозбранно возникать прямо из-за припаркованных вёдер, считая, что они в танке. Они ж так могут легко стать трупами, без шуток. И ведь неизвестно ещё, чем труп такого внезапно возникающего и не глядящего по сторонам идиота обернётся для велосипедиста.

Почему? Муравейник в жопе мира, конечно, гораздо лучше старья в нормальном месте, инфа 119% А это ещё почему? Попонтоваться? Типа смотрите, жалкие людишки, я дофига лет сидел в долгах, экономил на трапезе и питался дошираками, и в итоге сам выкупил собственную квартиру, пусть и в жопе, дичайше завидуйте, для этого? Ну-ну, живущим в наследственном жилье все ваши ипотечные страдания глубоко по уд срамной и никакой зависти они не испытывают, как бы вам ни хотелось думать обратного. С кредитоведром, в общем-то, аналогично.

А зачем плестись как черепаха, когда можно ехать с нормальной скоростью? На городском пути и так куча всякого светофороблудия и прочей хрени, ещё и на прогонах надобно ползти?! Ну уж нѣтъ! Идея делать парковку слева от велополос смердит. Тот, кто поддерживает создание этого блуда - охальник и велоненавистник, не иначе.

Что касается времени, свободного вечера итп: при позднем старте свободный вечер де факто образуется в предыдущий день, тогда как при раннем или вечера вообще нет, или мазохизьм. А в жару рано всё равно не уснуть, так что мазохизьм стопудово будет. Кол-во темноты зависит от времени года, в июне её почти совсем нет, в декабре она почти круглые сутки, хотя декабрьская погода не особо часто располагает к катанию. Ехать в темноте, как раз, нормально, во всяком случае, по асфальту и не особо суровым грунтам. Хуже обстоит дело со сбором ягод итп. Посему стараюсь до наступления темноты покончить со всякими ягодными делами и выбраться на асфальт, а дальше можно сколько угодно катить, и ежели я даже вернусь опосля 2:00, то вполне норм, и даже опосля 4:00 бывает. И на след. день опосля этого вполне можно опять куда-нибудь укатить, только, разумеется, без ранних подъёмов и стартов.

У кого как. 7:35 не отъезжал, 8 с чем-то с пребылиннейшим скрипом бывало, но это в виде диких исключений. Обычно отъезжаю сильно позже и без ёлок. Правда я и возвращаюсь обычно сильно позже тех, кто на 7:35 отъезжает, не считая суровых рандоннёров, отъезжающих на что-то особо былинное (то бишь не 200 и не 300), конечно. Как-то, правда, отъезжал до Чудово на ёлке в 8 с чем-то а вернулся опосля 3:00, ибо люд что-то зело матрасил, а я решил, что таки до конца доеду. Может, в 1-й половине 2018 что-то в этом духе буду по будням иногда учинять, хотя, наверное, буду таки попозже выезжать, ежели будет такая возможность

Жаль, что переголосовать нельзя, придётся так с одной опцией и остаться Да не обязательно быть женатым на работе. Так вообще жить нельзя. Можно наоборот быть развульвяем, который работает меньше 5 дней в неделю и приходит на работу почти тогда, когда ему вздумается, но лучше всего переться на работу именно в выхи, тк и по пути туды-сюды будет лучше (хотя обратно опосля 0:00 и в будни отлично едется), и на работе по головам друг другу никто ходить не будет. С вс, правда, сложнее, ибо едва ли вообще кто припрётся, а по ТБ одному некошерно. А вот работать в пт и сб зело удобно, ибо можно невозбранно переночевать прямо там и при этом с утреца там не будут шариться ни уборщицы, ни те, кому взбрендит припереться на работу рано, и при таком раскладе субботний вечер будет свободным. А вот катать таки лучше в будни, когда по области мало кто шарится, но в это время, правда, и катать мало кто может, но маршрутец можно или самому набросать, или спереть. И ещё что-то большая часть покатух начинается в дичайшую рань. Что характерно, даже ежели начало назначено часиков в 11-12, что, конечно, рановато, но более-менее, там непременно будут комменты в духе "а шо так поздно, шо до 11 (или даже 10) часов делать-то"? Конечно, иногда можно подстроиться и ехать в 12-11-10, а то и раньше. Но чаще тупо в ломы это делать

Можно ещё бреветы ездить. А вообще есть пункт касательно интересного маршрута, но относительно подходящего времени пункта нет, а надобно бы добавить. Не у всех "стандартный" рабоче-выходной режим 5+2. Ну и ёлкозаброс, да ещё и с ёлкой в 9, 8, а то и в 7 ночи лично у меня сильно снижает желание ехать даже по интересному маршруту