Hellwarrior

Просто е...йки, электрочитерская приблуда которых позволяет ехать быстрее 25, законодательно велосипедами не считаются, в т.ч. и во всяких там европах, о которых и шла речь. Насколько местные электрочитеры там законопослушны, не знаю, но местные законотворцы при создании велоинфраструктуры должны учитывать, что кто-то будет ездить по ней и со скоростью 25, а не 10-15. Тут хоть какая-то польза от электрочитеров есть, правда для должного эффекта лучше бы законодательное ограничение было, допустим, 45. Ну или бы нафиг никто отдельную велоинфраструктуру не делал, хотя при зафлуженных гузовозками улицах она, всё же, актуальна Туда е...йкам этим, собственно, и дорога

Видимо, так и есть, посмотрел описание своего перпера, там написано, что максимально допустимо 16 зубьев (видать, кривой перевод и имеется в виду разница) с 50-56 зубьями на внешней звёздочке, то бишь ежели ставить большую звезду 52, то малая должна быть не менее 36 А в чём разница? У ЦК другие пятилапки, что ли? Вот, кстати, есть суслокроссовая звезда 36Т на чайнике под 9/10 ск. В опциях есть и диаметр окружности болта 110 мм, правда в описании указано 104, которого в опциях вообще нет. Видать, копипаста какая-нибудь, которые раздолбаи-чайниковцы не удосужились выявить и убрать. В принципе звёзды 52 и 36 в магазах имеются, теперь надобно будет определиться, где делать заказ, но это не только от наличия звёзд и цен на оные зависит

Правда электрочитерские глаза режет? Люд честной педали крутит и едет за счёт этого, а тот, кто использует всякие приблуды и едет уже не только за счёт педальной силы, а то и вовсе не за счёт оной - читер. Тк электрочитеры ещё и упорно норовят назваться велосипедистами, то они ещё и позеры. Оскорбляться или нет - их дело, но это факт, который будет фактом вне зависимости от отношение к нему электрочитеров. Князь явственность как бы намекает, что слово «электрочитер» применимо к тем пародиям на всадников двухколёсных, привод которых работает не от педальной силы или не только от оной, остальные электрочитерами не являются А вот это внезапно очень правильное сравнение электрочитерского агрегата с наркотой, аналогом которой электрочитерская двухколёсная гузовозка (как, в общем-то, и любая другая) и является. От электрочитеров такое сравнение неожиданно, как говорится, признание болезни - первый шаг к выздоровлепнию. Но обсуждение этого блуда на велофоруме для люда честного совершенно лишнее. Когда инвалиды, которые физически не могут катать на коне двухколёсном, ездят на всяких его пародиях - это нормально. Но в том, что кто-то деградирует до уровня инвалида, оным инвалидом не являясь, ничего нормального нет. Да, деградация людишек в этом мирце - явление весьма распространённое, с этим особо ничего поделать нельзя, но обсуждать эту деградацию и, тем паче, популяризировать оную на велофорумах, которые по определению должны являться островками для общения люда честного, не желающего деградировать, совершенно не надобно. Не факт, что это прямо таки во всём плохо. Идиоты-законодатели, как правило, являются слабачьём, и считают всадников двухколёсных таким же слабачьём, которое умеет разгоняться максимум 15 км/ч, отсюдова и проблема, что по велоинфраструктуре зачастую быстрее ездить чревато или вовсе невозможно. В то же время в голландских брошюрках о создании велоинфраструктуры упоминаются электрочитеры, то, что они типа едут быстрее, и что это надобно учитывать. Другое дело, что местные электрочитеры с помощью своих приблуд быстрее 25 ехать не могут, а 25 это вовсе не быстро, но, всё же, это не 10 и не 15. С мопедами в принципе может быть аналогично, плохо только, что они пердят.

Судя по описанию на БД, у шимановских звёзд имеется несколько типов градации передних звёзд. Среди этих типов одни из самых распространённых это F и B Тип F: 50-34T Тип B: 52-39/53-39T По факту получается, что внутри одного типа градации передние звёзды между собой совместимы, даже звёзды разных производителей, лишь бы PCD и тип крепления совпадали. При этом у всех шимановских звёзд типа F (50-34) для пятилапого крепления, похоже, PCD 110 мм, тогда как у всех звёзд типа B (52/53-39) - 130 мм. Но при этом есть 52T звёзды срам для пятилапого крепления с PCD 110 мм, правда рассчитанные на 52-36. Надобно полагать, из-за разного PCD шимановские звёзды 52/53 (PCD 130 мм) и 34 (PCD 110 мм) между собой будут несовместимы? Звёзды для пятилапого крепления с PCD 130 мм будут несовместимы с системой, на которой благополучно стояли звёзды с PCD 110 мм? И при этом звезда срам 52T или Гебхардт 52Т на ту же систему должна нормально встать вместе с шимановской звездой 34, ежели у них PCD 110 мм, таки всё правильно?

Можно подумать, что соответствующие ҟанонам ДХО для коня двухколёсного так легко надыбать и приделать на этого коня. Тут явно колхозить надобно, мало кто будет всерьёз с этим возиться, хотя внезапно одного такого товарища как-то видел, правда аэродинамические характеристики у его вела явно оставляют желать лучшего

Что-то в голосовании зело много голосов за пункт № 2 появилось, не иначе как кто-то из электрочитеров насоздавал кремлепорохогосдепоботов, ну или кинул клич в каких-то электрочитерских сектах, дабы свидетели электромотора регистрировались тут и голосовали. Может таки открыть список голосовавших надобно, дабы было видно, кто голосует за электрочитерский блуд, а ежели сторонники электрочитерства внезапно таки вырвутся вперёд, то чтобы их махинации были видны невооружённым глазом? Собственно, факт наличия таких махинаций уже вполне может прокатить за основание снести с форума электрочитерские темы к мехирям, и даже в офф-топике прикрыть обсуждение этого блуда.

Да не вопрос, у меня литры воды постоянно на лестницу стекают. Вот только я приезжаю опосля полуночи и соседям сложно понять причину происхождения оных, да и к утрецу, наверное, остаётся сильно меньше накапанного. Ежели ездить по глухим лесным дорогам типа Ржевского полигона, и то ездить, пока там не успели всякие гузовозки проехаться и пока череда оттепелей-заморозков не прошла, то да, основная проблема именно в медленной относительно асфальта езде. Но кто хочет - тот поедет, кто не хочет - будет придумывать отмазы или читерствовать. Можно и на мотоцикле же ездить, чего мелочиться-то? Впрочем, к ежедневной езде по городу всё это имеет слабое отношение, там чистые неутоптанные и неукатанные сугробы на тротуарах, конечно, бывают, но сохраняются они недолго. А вообще в прибегании к дегенеративным приблудам нет ничего хорошего. Полно якобы всадников двухколёсных, ездящих 10 км/ч и считающих, что на 10 км уже мотор бы неплохо, ибо без него дальше не уехать. Да в принципе все когда-то полными нубами и слабаками были. Вот только кто-то катал и потом стал ездить сильно быстрее на сильно большие расстояния, а кто-то как ползал с пешеходными скоростями на пару км, которые люд честной пробежит быстрее, чем они проедут, так и продолжает ползать, ну или забил на улучшение своей велосипедной подготовки и стал дыбать всяческие читерские приблуды. Вторым по идее должно хватать всяких помоек типа вcuntакте, что они забыли на велофоруме, я не понимаю. Прямо прогонять их, может, и не надобно (сами, скорее всего, уйдут), но с какой стати всадники двухколёсные должны подстраивать свой форум под гражданских?!

мото, ... Причём тут вообще электрочитерство? Можно подумать, широкую шиповку можно только на электрочитерский агрегат ставить, а это ни мехиря не так. Более того, далеко не на каждый электрочитерский агрегат всё это можно поставить. Таки нужен именно обычный кантрийник (распространён зело широко) или фэт (распространён не шибко, но найти можно). А вот найти электрочитерский агрегат, куда можно поставить такие покрыхи, или извратить нормальный вел всякими приблудами уже будет сильно запарнее. Бред сивой кобылы. Проблемы зимней езды есть, но отнюдь не в этом, и никакой мотор их решить в принципе не сможет. Якобы большое количество уходящих сил - фантазии диванного теоретика, который никогда зимой не ездил (хотя подобными аргументами сыплют в жёлтой прессе и гузовозкопитеки-велоненавистники, но отнюдь не про зиму), можно сюда ещё добавить стандартное «холадножынавиласипеди» (внезапно сплошь и рядом употребляемое даже в +16, наверняка и при более высоких температурах холадножынавиласипедисты находятся). А что касается всяких заносов на сугробах - ну ежели читерство и сможет прибавить тут скорость, то падать на этой скорости будет явно печальнее, чем без оной Вот-вот, получается, что идиоты-законотворцы придумали называть электромопед с хилым двигателем велосипедом, и этим якобы оправдывается обсуждение этой пародии на коня двухколёсного в велоразделе велофорума. Но на деле разделение электромопедов по этому признаку - всего лишь нелепость, ибо практической разницы между ними нет. Посему убрать обсуждение этого блуда из велораздела надобно, дабы не замусоривать оный, в противном случае можно и до обсуждения пердючих мопедов (кстати, их обгонял неоднократно) и мотоциклов в велоразделе деградировать. Не надобно такого, тут всё-таки велофорум, а не помойка типа вcuntакте. Отдельный раздел в принципе создать можно, хотя ежели пойти таким путём, можно отдельные разделы и для обсуждения гузовозок, Темнейшего, графа Дякулы / его графства 404 и прочего насоздавать, не уверен, что на велофоруме оно вообще надобно. Для начала было бы логичней раздел «Иной спорт и активный отдых» поделить на подфорумы, а уже потом приниматься за удобство обсуждения всякой хрени типа электрочитерства, страны 404, бухла итп.

Ув. п. Порутчиг собирал телегу на велокомпонентах, вот только, почему-то, тему он создавал в офф-топике, а не в вело-техно. Причина, по которой телеги надобно обсуждать в офф-топике, а электрочитерский блуд в вело-техно, мне непонятна. Ага, а ещё мопеды, мотоциклы и гузовозки пердючие пообсуждать можно, ведь у всего этого блуда тоже что-то общее с конями двухколёсными имеется, больше людей же... хотя не факт, что от этого форум будет интереснее, скорее, будет просто обильнее засран, и всё. Наглядный пример - комменты в тытрубе заморской, людей там явно больше, только вот интересного мало. Кстати, в офф-топике гузовозки и мотопердючие пародии на коней двухколёсных вполне себе обсуждают, вот только никто всерьёз не собирается продвигать обсуждение подобной хрени в вело-техно. При отсутствии всяких там снегов проблем вообще нет. А зимние проблемы электрочитерский агрегат не решит вообще никоим образом, те же заносы, та же грязища, те же литры воды опосля оттаивания, тот же износ компонентов. Даже по идее больше проблем, как-никак, лишнее место для скапливания грязи-снега-сосулек, всякие там контакты и изоляция оных итп. Да и с дождями (для кого-то это ж проблема) аналогично, электрочитерские приблуды изменять погоду и дорожное покрытие умеют чуть менее, чем никак

Второй читерствует и использует электродопинг, а не только свои силы. Чтобы ехать 25, никакой лёгонький шоссер вообще не нужен, это и на МТБ легко делается, ну а чтобы средняя была 25 и более, надобно уметь вкручивать быстрее, и тут уже никакое электрочитерство не поможет Дык обсуждать вилки можно вне зависимости от того, на чём оные вилки стоят, обсуждение читерства для этого совершенно не нужно Теоретизировать можно сколько угодно, а я вот езжу, в т.ч. и из-за города, причём гораздо больше, чем на 40 км, и, более того, лёгонького труЪ-шоссера не имею. 15+15 км это вообще не нагрузка, как и 20+20. 40 км в 1 сторону ежедневно, может, и несколько за гранью оптимального с точки зрения расходуемого времени, но абсолютно ничего сверхъестественного в этом нет, заодно и катнуть относительно сносно можно. К тому же 40 км за 1.5 ч это чисто арифметически 26.6 км/ч средняя. В принципе вполне реально, и не такой уж суровый темп, тем паче для жалких 40 км, и держать такую скорость никакое электрочитерство не поможет, ежели оно не может разогнать выше 25, тут уметь крутить быстрее надобно. Что значит «на скоростях хотя бы около 30 км/ч»? Ежели средняя, то не очень просто, да, но в принципе реально, только вот отключающаяся при 25 электрочитерская приблуда тут не поможет, а возможно даже и помешает, ибо это таки какой-никакой вес. Ежели максимальная, то проблемы в этом нет никакой вообще, но и электрочитерство до такой скорости, опять же, разогнаться не позволит. Ежели кому всё это тяжело - дык тренироваться надобно, чтобы было легко, а не приблуды для слабачья всякие использовать и не деградировать до электрочитера, мопедиста, мотоциклиста и прочих пародий на всадников двухколёсных

Потому, что первый двигается сугубо с помощью собственных сил, а второй опускается до электрочитерства, разница огромная. Для снижения собственных энергозатрат можно и за какой-нибудь большегруз сзади цепляться. На тытрубе полно подобных видосов, АВ даже утверждают, что многие водилы ничего не имеют супротив подобных цепляний. Какие-то водилы, правда, таки имеют, но с помощью всяких хитрогузых приёмов цепляльщики определяют отношение водилы к собственно цепляльщикам и цепляются только к толерантным. Может быть и такое тут в вело-техно или т.н. коммьютинге пообсуждать? В велоразделе обсуждать езду на коне двухколёсном надобно, а не пародию на оную езду Среднюю 25 и на электрочитерском агрегате, способном выдавать 25 максимум, держать не получится, ежели не уметь крутить быстрее, конечно. Впрочем, абсолютно ничего сложного в езде 25 и быстрее на перегонах без электрочитерства нет, даже зимой, ежели отсутствуют всякие там сугробы и чача, но зело сильно сомневаюсь, что читерство тут вообще поможет не увязнуть и не повалиться. Основную часть средней скорости убивает не невозможность ехать 25 и выше, а зафлуженные путающимися под колёсами улицы, перекрёстки и гады светофоры. Дабы повысить среднюю, маршрут продумывать надобно, чтобы поменьше всего вышеперечисленного блуда было, а не читерством заниматься. И кто есть спортсмены? Любой, кто не желает электрочитерствовать, автоматически становится спортсменом, или как? А что касательно Писания Дорожного, так по оному ведущие велосипед являются пешеходами. Может и ходьбу в вело-разделе обсуждать будем? Ну или, хотя бы, ходьбу с велосипедом? Ну там с какой стороны от коня двухколёсного идти надобно, где его лучше держать, как его лучше в качестве тележки использовать (внезапно, таких велопользователей хватает, особливо за городом), итп?

Электрочитерским приблудам в вело-техно однозначно не быть. Люд честной педали крутит, обсуждение читерских приблуд нафиг тут не сдалось. Насчёт т.н. коммьютинга - во-первых сам раздел назван несколько странно, название оного абсолютно не позволяет понять, что должно там обсуждаться, а чего не должно, но это бы ещё ладно, но ведь нигде в разделе не висит никакого стикера, в котором была бы дана расшифровка этого словечка заморского, которая действовала бы хотя бы в рамках этого раздела. В реальности получается, что раздел сей по сути почти дубль Петербурга велосипедного, и ведь туда напереносили тем с обсуждением некоторых мест, ездить ҟанонічные заезды через которые будут «не только лишь все». В таком формате отдельный раздел уж точно не нужен. Оно, в общем-то, и логично, можно обсуждать городскую езду, а какие цели это езда преследует - дело десятое. У ҟанонічных заездов, конечно, есть некоторые специфические отличия, но они настолько минимальны, что всерьёз выделять под обсуждение таких заездов отдельный раздел как-то глупо. Ну или в таком случае надобно и покатушки на кучу разделов распилить, ведь там какой-то детский сад в одном разделе с бреветами находится, кмк, различий на порядок больше, чем у всякой разной езды по городу. Но что касается обсуждения электрочитерства в т.н. коммьютерском разделе - а почему именно там? Опять же, люд честной крутит педали, а с какой целью - дело десятое. Электрочитер может и на покатушку заявиться, почему не там обсуждать? И ведь с покатушки электрочитера едва ли кто пошлёт подальше, ну ежели это не бревет или не нечто с высокой долей лосизма, там таки могут послать. И то электрочитер может косить под нечитера, даже на гонках читеры иногда раскрывались из-за падения и крутящегося после оного колеса или выявленным на записи внезапным ускорениям, на покатушках едва ли кто всерьёз следить за этим будет. Что, обсуждать в покатушках и электрочитерские покатушки тоже? Ну нафиг. Есть офф-топик, пускай там электрочитерство и обсуждается. Там даже гузовозки пердючие обсуждают, электрочитеры будут там вполне в своей тарелке, вот только в вело-разделе форума этого блуда совершенно не надобно

Можно ехать по ПКПЧ при невозможности ехать по ВД. Чем может быть обусловлена эта невозможность, Дорожное Писание не регламентирует, стало быть, всем, чем угодно. То, что знаки ВД в ходе езды с ВО на ПС не видны в принципе, уж точно вполне эту невозможность могут обусловить. В обратную сторону сложнее, но поребрик-ограждение, который надобно преодолеть, и запрет отсановки на мостах тоже вполне себе невозможность, хотя в том направлении мост, кмк, менее актуален Оно очень даже есть, причём всё в пользу всадника двухколёсного. Хотя лучше, конечно, в ДТП не попадать

А шо такого-то??? Ну по тротуару можно невозбранно гада объехать, или толкаться об этот самый тротуар ножкой, считая себя при этом идущим по оному тротуару пешеходом-самокатчиком. Никаких нарушений, прямо таки совсем! Не представляю, как ктр-то из ортодоксов вообще может перед таким гадом стоять как вкопанный. Хотя чтобы попасть на дорожку, надобно по сути проделать всё то же самое, только после преодоления гада уехать несколько в другом направлении, спешиться и накрутить петель Да пофиг на пологость. Насчёт того, что к тому участку Ждановской удобнее подъехать со стороны Тучкова, не сказал бы, чтобы это сделать, придётся левый поворот выделывать или по подземникам побегать и поожидать зелёных сигналов. Левый поворот из 3 полосы там, правда, выделывается более-менее нормально, но боюсь, что особо слабонервные и особо ортодоксальные двухколёсные на такое не решатся. Но по факту да, поворачивать направо там рационально только для подъезда куда-то на том участке Ждановской. Ежели надобно восточнее - удобнее через Тучков, в остальных случаях прямо ехать надобно. Ну или, м.б. налево, что по сути тоже прямо, хотя налево там почти совсем некуда, даже ещё более беспонтово, чем направо. Можно свернуть в сторону Петровского (или подъехать к оному по дорожке), и там на запад таки более-менее интересный путь, но гада трёхглазого на пути встретить придётся что там, что там, причём того же самого, разницы по сути нет

Бесят фазы гадов трёхглазых. Но каким образом от этого спасут завихрения недодорожки? Вот, допустим, еду я по Уральской с юго-востока (скорее всего, именно оттудова к мосту этому и подъеду). Допустим, перед въездом на мост (правый поворот) горит красный. И? Кого-то из двухколёсных реально такое останавливает при правом повороте??? Разницы в помехах, создаваемых гадами трёхглазами, при заезде на мост с ВО по ПЧ и недодорожке не вижу вообще, во втором случае просто попетлять надобно, но на кой икс? Вот всадник двухколёсный приехал по мосту на ПС. Подъехать он может как по ПЧ, так и по дорожке. Можно подумать, что в каком-то из случаев его на съезде не может остановить гад трёхглазый со своей гадской красной фазой? Хотя... таки да, случай такой есть: всадник доехал до Ждановской ул по ПЧ и повернул направо. Путь, правда, достаточно беспонтовый, но формально такое возможно, и не с недодорожки. Ну ещё вариант, ежели всадник будет ломиться черед ПЧ вопреки сигналу гада. Случай, в общем-то, нередкий, только это уже может быть чревато

Ни то, ни другое на кошачью мочу не похоже, на оную какой-нибудь аммиак или амин отдалённо может походить, но не это. На нюх ИПС от этанола отличается вполне легко, не метанол же. Хотя и оный в принципе отличается чуток

Ну, как сказать, лестница с моста Александра Невского или с Кантемировского на тротуары набережных была бы отнюдь не злом, в том числе и для всадников двухколёсных, но там даже и лестницы нет. Но тут ещё прикол в том, что затаскивающий коня двухколёсного по лестнице является именно пешеходом, движение которых по этой самой ведущей на велодорожку лестнице запрещено, то бишь законно на эту лестницу только въезжать. Впрочем, по мосту проехал несколько раз, а по этой самой дорожке прямо таки вообще ни разу, и не факт, что вообще когда-нибудь проеду

Володарский по ПЧ в будний день днём обычно норм, хотя всякое бывает, иногда тротуарить приходится. У меня у самого ригид с 35с сликами, асфальт на тротуаре набережной, может, и не везде идеален, но более-менее, всяко это лучше протискивания и светофоров, и даже мостец через Охту лучше этого блуда, ибо преодолеть мостец - пара-тройка минут, а мимо блуда протискиваться и стоять на красных будет сильно дольше, удар по нервным клеткам получится гораздо более ощутимый. На мостец, кстати, поднимать/спускать коня можно только по 1 из лестниц, а вместо другой съезжать/въезжать. Я так частенько поднимался на этот мостец, а дальше ехал по ПЧ, а сегодня внезапно сделал с точностью до наоборот. Насчёт ПЧ набережной: на юг от Пискарёвского до Таллинской отлично, в других местах есть риск, что придётся тротуарить, в некоторых местах риск приближается к 100%. Вот в другую сторону сильно хуже. На вменяемый тротуар надобно перебираться через набережную (что в конечном итоге, скорее всего, таки приходится делать), светофоры выбешивают (особенно около Зольной и МАН, и ведь там либо не перейти, либо время легального перехода ограничено), ещё перед оными гузовозки скапливаются, опасные примыкания кое-где имеются. Посему либо тротуарю, либо повадился теперь на север по левому берегу до МАН ездить. От Литейного до Пискарёвского на ПЧ набережной обычно ахтунг, в обратную сторону от Ватутина до Литейного тоже, но есть тротуар, пускай и с некоторым количеством грунтовых апхилов и даунхилов, зато без скоплений стоящих, пердящих и путающихся под колёсами гузовозок и гадов трёхглазых. Вот кусок от Литейного до Гренадёрского моста мне по нраву, не в самый час-пик и до Кантемировской норм, хотя часиков в 17-19 ползущие гузовозки на этом участке меня выбешивают и я объезжаю сей блуд через Петроградку. Объезжал бы через тротуар, но от реки на Кантемировскую ул перебраться проблематично, а противоположный тротуар фиговенький. Место несколько опасное, да, надобно бдить, но проехать вполне можно. По факту ответвления на Обводный с другой стороны или ответвления на кад на всяких развязках будут опаснее, кмк. Пока особо долго окна ждать не приходилось. Сначала это примыкание, потом виадук над тоннелем и после него глухой отворот почти что назад, вот с него можно подобраться к тоннелю справа, перебраться через поребрик и умчать на мост. Ежели там пусто, то можно и слева в тоннель ломануться, будет чуть быстрее, но в будний день такого момента раньше 22, скорее всего, придётся выжидать долго, весь выигрыш во времени обломается. Насчёт тоннеля, может, в час пик я по оному не ездил, но часиков в 19 уже точно вполне норм. @gas ездил раньше и утверждал, что там гузовозки стоят, но, тем не менее, он там таки всё равно регулярно ездит, видимо, кусок с блудом не шибко длинный и противный, или как-то таки можно пролезть. Проблем с тоннелями под Сампсониевским и Гренадёрским мостами, там я и в 17-18 ч в будни проезжал. Вот под Литейным иногда бывал ахтунг, хотя иногда абсолютно норм, в случае ахтунга я выбирался на тех. проход справа и ехал по оному (он, кстати, прямо под мостом поднят над ПЧ чуть ли не на 2 м, то бишь таки некоторый экстрим), но это мне надобно было направо на мост. Ежели прямо - лучше таки тротуарить до Сампсониевского моста, а там перейти и заехать на ПЧ набережной Я там ездил после 20, уже норм. А вот когда в 19 ехал, правда в другую сторону, было печально, приходилось тротуарить. Впрочем, тк это не центр города, то объехать по тротуару более-менее сносно таки можно. Где как, вроде, кое-где он двухсторонний, хотя большая часть оного односторонняя. И светофоров нет. Мне он, честно говоря, по нраву, правда съезды-заезды туды, всё же, не всегда удобны, хотя от конкретного маршрута зависит Кстати, сегодня таки проехал по левобережной набережной до Большеохтинского чуть позже 19, хотя давно так не делал. И, что характерно, передо мной по практически тому же маршруту ехал другой всадник двухколёсный, мы с ним разве что некоторые препятствия преодолели по-разному. Около МАН левобережная набережная была зафлужена и пришлось выбраться на тротуар. Дальше, правда, получше, но ближе к Большеохтинскому желающие свернуть на оный гузовозки всё заполонили, не по тротуару вменяемо не проехать. Тротуар, правда, покрыт плиткой, как и был. Но меня и на 35с сликах оная плитка напрягает не особо сильно, больше напрягает пара лесенок перед Большеохтинским. После Большеохтинского есть съезд направо на правобережную набережную, и я, и другой всадник этим съездом воспользовались, правда я таки заехал на Малоохтинский мост, перебрался на тротуар и спустился по лестнице, а он укатил дальше по ПЧ и переходил по зебре (в принципе там кнопка есть, с большой долей вероятности подействует достаточно оперативно, так что, наверное, норм вариант) ЗЫ: кстати, с ул Седова же в этот самый тоннель на МАН можно же попасть прямо через Обводный, ежели ехать через Глухоозёрское шоссе! Раньше частенько ездил через оное, правда с дальнейшим маршрутом в другую сторону. Есть, правда, не шибко приятный ж/д мост между ул. Седова и Глухоозёрским. Неприятен он тем, что под ним односторонняя встречка, зебр нет, типа проход есть, но очень узкий (с велом там не поместиться), но проскочить вполне можно. Я выжидал окно и пробегал под мостом, катя вел по ПЧ. Не шибко приятно, конечно, но всё вполне выжидается и преодолевается, зафлуженные гузовозками улицы гораздо гаже моста, который проскочил и поехал. Можно ещё не проскакивать, а проехать крюк, но это чуток дольше

Правобережный тротуар, кмк, более-менее норм, гемора на нём гораздо меньше, чем на альтернативных ПЧшных вариантах, ежели не брать в расчёт дико позднее время и выхи. Варианты: Володарский мост - набережные (хоть тротуар, хоть ПЧ, хотя обычно разумнее сначала катить по ПЧ, а потом при каком-нибудь красном таки перебраться, потом, возможно, таки перебраться обратно) - до Гренадёрского моста. А дальше варианты: ежели достаточно поздно и дороги не зафлужены - ПЧ Выборгской наб - Кантемировская ул. Ежели дороги таки зафлужены: Гренадёрский мост - Аптекарская наб - Кантемировский мост - Кантемировская ул. Обычно всё начинает стоять/ползти за Гренадёрским мостом, то бишь до оного вполне нормально доезжается по ПЧ, а дальше уже по ситуёвине Ежели Володарский мост не катит: после примыкания главной дороги справа с Обводного на Об.Об. есть отворот под тупым углом, через оный отворот можно с минимальным гемором выбраться в туннель и на МАН. А дальше варианты: Заневский - Шаумяна - Большеохтинский пр - набережные по предыдущему варианту. Хотя не шибко поздно Заневский и Шаумяна могут быть зафлужены. Другой вариант: МАН - Малоохтинский пр (можно свернуть с набережной и проехать кусок по участку с инимальным трафиком, хотя не обязательно) - набережные по предыдущему варианту. Ещё вариант - через Большеохтинский мост - правобережные набережные

Через Троицкий, кмк, вообще не может быть удобнее, чем каким бы то ни было альтернативным вариантом. А через Бетанкура с ВО вполне норм, естественно, по ПЧ. На ПС, правда, ПЧ зафлужена гузовозками, но небольшой кусок объезжается по тротуару, а дальше по наб. Адмирала Лазарева нормально едется. Фазы у моста, может, и гадские, но правый поворот позволяет невозбранно на эти самые фазы забить. Но то, что подобными блудницкими фазами задеваются интересы только пешеходов - неправда. Такое много где, и будучи пешиком на некоторых перекрёстках я негодовал, мол, что за курва бандеровская такие фазы для пешиков сделала, но потом внезапно ехал по ПЧ и оказалось, что всё ничуть не лучше. Уж не знаю, что там употребляли авторы фаз некоторых светофоров, но по факту получается, что некоторых мест при прокладке маршрута (что вело, что пеше) желательно избегать, ну или затрагивать оные места только правыми поворотами. Тут, конечно, многим не по нраву подземные/надземные переходы, но всяко такое гораздо лучше блудницких фаз

Там около 14 в левой полосе стукнулась сладкая парочка мужеложцев четырёхколёсных. Правда множество мужеложцев этими двумя не ограничивалось, толпы мужеложцев ломанулись на обочину, проехать было вообще невозможно. Высматривал всякие тропинки вдоль шоссе (кое-где квадроциклисты таки гоняли, но не вдоль этого участка) и думал было выбраться на мистоловский виадук, но постукавшиеся были чуть далее оного, дальше уже было норм. Авто-вело-содомитов, правда, не видел. Вероятно он либо перевозил чужой вел, либо это кто-то из «катайтисьфпарках»

Привет всаднице, достаточно шустро затаскивавшей гружёного багажными сумками коня двухколёсного горного по западной правобережной лестнице на мост Литейный в 12:58.

У некоторых водятлов, конечно, идёт пена изо рта при виде зеброездуна (хотя такие, небось, примут за зеброездуна много кого, кто по зебре ни сантиметра не проехал), но вряд ли % тех, кто будет намеренно сбивать ездуна, велик, да и упоротость таких товарисчей едва ли позволит им задаваться подобными вопросами. Но поворачивающие водятлы сносили и зазевавшихся пешеходов/спешившихся, кому-то коцали переднее колесо и потом говорили, мол, типа не заметили (хотя подозреваю, что это просто такая универсальная отмазка), правда ущерб таки возмещали (кстати, люд честной, находившийся неподалёку, таки выражал готовность быть свидетелями). И % таких дятлов, подозреваю, сильно больше, чем тех, кто будет намеренно сбивать ездуна. И вот ежели таки встретиться с таким дятлом: спешившийся может контролировать ситуёвину и в случае чего отскочить. Ежели он зазевается, в ряде случаев пострадает только передняя часть вела, но в любом случае вся вина будет 100% на водятле. А вот переезжающего при том же раскладе запросто сделают крайним

Дык понятно, что в случае ДТП на зебре или около оной придётся хорошо постараться, дабы доказать, что пересечения ПЧ не было, двухколёсный был самокатчиком, то бишь суть пешиком, пересекал дорогу он отнюдь не по зебре итп. К тому же полностью спешившийся в случае чего может отскакивать от всяких мужеложцев (что по факту иногда зело актуально), заставлять их обделаться и даже постукаться, но при этом сам оставаться нетронутым, самокатчику так делать сильно труднее. Посему самокатить по зебре смысла не вижу вообще, есть смысл либо ножками, либо нарушать в случае 100% остутствия поблизости мужеложцев и опричников

Не знаю, постоянно езжу через МАН как раз в эту сторону и еду с оного прямо, особых проблем не вижу. Нормальный мост, в отличие от Троицкого (вот уж где нестоящий антивелосипедный ахтунг). Пешпер с трёхглазым гадом в гробу видал. Ладно бы ещё было как у правобережной части Володарского моста, можно было бы и перейти, но доезжать до набережной и ждать там зелёного сигнала невесть сколько я точно никогда и ни за что не буду, разве что можно свернуть на эту самую набережную, как я одно время делал. С моста можно вполне невозбранно разогнаться за полтос и проехать откуда надобно по ситуёвине, тем паче что перед такими виражами пердючие гузовозки всё равно ползут и путаются под колёсами, сволочи, приходится левее брать, но из 2 полосы обычно всё нормально проезжается, заодно и разгон с моста вовсю используется, ну ежели красный глаз на долбаном перекрёстке не заставит затормозить, конечно. Про пеше-самокатное преодоление белой полоски тоже ничего не говорится, но двухколёсные ортодоксы возникают же, даже предъявы какие-то на дороге озвучивают, кто знает, полагаю, что с их ортодоксальной точки зрения подобные въезды на тротуар тоже негожи, как, возможно, и езда по оному (ведь полно же тут ортодоксов, утверждающих, что оная езда запрещена, хотя это не так уже 4 года как). И, кстати, зело интересный вопрос, а что таки есть пересечение дороги по пешеходному переходу? Ежели двухколёсный выехал на зебру с тротуара, потом сместился левее/правее, потом въехал по оной зебре на тротуар с противоположной стороны, он пересёк дорогу по пешперу или нет? А ежели он ехал по ПЧ, пересёк ПЧ и заехал по окончанию зебры на тротуар, ну или наоборот ехал по тротуару, выехал на зебру, взял левее и укатил дальше по ПЧ? Или вот едет такой зеброездун прямо по зебре и врезается в бок поворачивающей гузовозке... ну или поворачивающая гузовозка его сносит, не суть важно. Ведь зеброездун в таком случае ПЧ не пересёк, стало быть, по факту ничего не нарушил, тогда как водила нарушил 13.1. Как-то всё дюже скользко получается.