Hellwarrior

Дык и не надобно лезть под трамвай или на встречку. Но отсюда сюда (равно как и обратно) попадать как-то нужно, посему приходится рассматривать разные потенциальные варианты. Судя по панорамам там действительно кое-где заборы с 2 сторон, тогда рельсы - не вариант, только тропинка между ними и ПЧ (в принципе проезжаемая на широких покрыхах в сухую погоду) или таки ПЧ, ну или надобно искать какие-то тропинки чуть севернее, которые, видимо, таки есть Фантазировать не нужно, никакому движению трамваев я не мешаю, ибо не езжу вдоль рельсов при наличии сзади этих самых трамваев

Дело не в боязни, а в том, что там частенько около Пионерстроя всё зафлужено, переходов мало, а по встречке ехать совсем нехорошо. В месте на фото вдоль рельсов ехать практического смысла вообще нет, ибо там рядом дублёр. Заборы действительно где-то были, надобно смотреть, но, вроде, только с 1 стороны. Есть ли разница, рядом с ПЧ проходят рельсы, или нет? На Об. Об. трамваев больше, объезжать не обращающего на них внимание двухколёсного они тоже не смогут, посему надобно бдить что там, что там, существенной разницы всё-таки не вижу, при этом на Об. Об. вдоль рельсов люд ездит массово, ибо особо нигде там больше и не проехать, ежели не считать грунтовых тропинок вдоль набережной. Единственное что - на Петергофском остановок меньше и светофоров почти нет, трамваи ездят быстрее. Ежели на Об. Об. попутный трамвай едва ли будет догонять, скорее наоборот придётся ожидать отъезда оного перед остановкой, то на Петергофском вероятность того, что он таки будет догонять, сильно выше, посему при обнаружении сзади трамвая логично было бы смыться в сторону и пропустить оный, только и всего. Учитывая то, что там всего 2 редко ходящих маршрута, проблема небольшая. Да, раньше я там иногда по тропинке между рельсами и ПЧ проезжал, правда проезжаемость зависит от погоды и колёс. Можно ехать и парками, но это Петергофское туды-сюды переходить надобно, да и в мокрую погоду там грязно. Вообще говоря, там вдоль северной стороны нормальный тротуар или даже в/д явно напрашивается. Но пока такого нет, кмк, в некоторых случаях проехать чуток по бетону вдоль рельсов (и, естественно, бдить при этом) было бы вполне целесообразным. Да, ещё одно подобное место - выделенка Лиговского, там тоже ездят массово. Правда мне она не по нраву, в т.ч. из-за забора, кучи остановок и большой загруженности, но кому-то Об. Об. не по нраву, а кто-то на Об. Об. даже дважды пересекает рельсы под острым углом и едет слева от оных рядом с потоком в узком месте, что, на мой взгляд, совсем уж запредельная жесть. Так что кому что больше по нраву, но я как-то не нахожу езду вдоль рельсов на Петергофском чем-то намного более суровым, чем езду в куче других мест вдоль рельсов и не только. Там, кстати, от тропинки, ведущей от угла дублёра Петергофского и Маршала Черокова до дороги на ЛЭМЗ (где есть ещё и потенциально актуальный для этого маршрута переход) вдоль рельсов всего 560 м, проблема опасности, кмк, явно надумана, ну не ездят трамваи за соточку, ежели трамвая нет, то за эти 560 м он появиться и догнать едва ли успеет, даже ежели не бдить. И ещё потенциальный вариант вообще без рельсов: таки глянул карту, там между новыми улицами адмирала Черокова и маршала Мерецкова расстояние очень небольшое. Тропинки не прорисованы, но судя по стравотеплокартам как-то пробраться можно, причём несколькими путями. Проезжаемость, правда, проверять надобно, не исключено, что там много грязюки

Я чисто по привычке ездил через тротуар Шкапина. Он там широкий и малозагруженный, да и тротуарить собственно всего 600 м, дальше парковка, переезд и начало двухстороннего движения. На Розенштейна, правда, по идее должно быть чуток проще свернуть с Обводного, но я как-то поехал там, на ходу было не шибко в тему смотреть на карту, и я таки несколько наплутал. Хотя тут надобно чаще ездить в том направлении и пробовать по-всякому, чтобы понять, как лучше. Товарищ ездил постоянно через Розенштейна, но потом ехал через Стачек, а там, кмк, трафик больше, чем на Говорова/Жукова, а в некоторых местах типа м Автово ещё и бардак с кучей шансонвагенов, да и места типа Комсомольской площади ничего особо хорошего не предвещают. Хотя... путь Кронштадтская - м. Жукова выглядит неплохо. Да, я тут разглядывал карту района Балтийской Жемчужины и всякие новые мосты, потенциально путь м. Жукова - м. Казакова - Героев - Адмирала Черокова может быть более годным, чем через Жукова и дублёр Петергофского, но это надобно пробовать. Наверное, когда в след. раз поеду в те края, то рискну проехать там. Ещё там вдоль Петергофского трамвайные рельсы клали на бетонные плиты. Оно, может, и не очень кошерно, но потенциально в некоторых местах при наличии зеркала там было бы более-менее годно ехать, особливо при зафлуженной ПЧ или при движении на восток и намерении выбраться таки на ул. Адмирала Черокова. На Об. Об. справа от рельсов оказалось очень даже годно ездить, вдоль Петергофского по сути то же самое. Хотя это на любителя, кому-то подобная идея будет сильно не по нраву.

Было более-менее нормально ехать только по направлению на ЮЗ. Подозреваю, что и сейчас на СВ не сильно лучше, но пофиг, это направление не так стратегически важно. Но: было более-менее нормально только относительно альтернативных путей через центр, который, ежели ехать не ночью и не в выхи, представляет собой лютый ужас с зафлуженными пердючими гузовозками улицами, паркунцами и кучей гадов трёхглазых. А стало таки очень даже нормально. Ублюдки-паркунцы, правда, встречаются, но из намного меньше, чем было. Раньше при гузовозкоблудии приходилось невесть как протискиваться, а иногда и балансировать между ПЧ и тротуаром, попутно оценивая заполненность тротуара, сигналы гадов трёхглазых, начало движения гузовозок итп. Сейчас всё это в прошлом, почти везде можно нормально ехать, ну, мимо парочки ублюдков, возможно, придётся таки протиснуться, кого-то из них обложить кучей словесных приятностей, но в целом намного лучше, чем было. Жрецы реагируют относительно вяло, но реагируют, при мне как-то к одному паркунцу-скотоложцу подкатил опричник. Есть достаточно проблемные участки, в т.ч. около Невского, но надобно добивать фашистскую гадину и вызывать эвакуаторы при обнаружении оной. Чем больше заяв - тем больше вероятности, что ублюдки получат хотя бы малую долю того, что заслуживают (в идеале бы, конечно, на карательном танке там проехаться). Рейды - дело хорошее, и они явно ещё будут, но помимо периодических рейдов надобно регулярно массово докладывать доблестным стражам порядка о паркунцах-скотоложцах. Кстати, Павел Хусу с товарищами ещё и добился таки появления знаков "остановка запрещена", что, безусловно, хорошо. И дело тут даже не столько в почитании знаков велополосы. В тырнетах ведутся споры насчёт законности парковки слева от буферной зоны, да и жрецы из разных городов думают по-разному, московские жрецы считают такую парковку нормальной, наши, к счастью, нет, но они могут передумать. С этим знаком парковка стопудово запрещена, и это явно хорошо, что бы там некоторые недалёкие люди по этому поводу ни говорили (внезапно находится куча народу, верующего, что в такой отвратительной подставе есть что-то хорошее). На Фонтанке паркунцы слева, кстати, видны на коротком участке от наб. Кутузова до ул. Чайковского, но сей участок всё равно стратегически бесполезен, хрен с ними.

А есть кампа на 8 скоростей? Впрочем, возможно, 9-ск кампа работала бы с 8-ск кассетами и системами. Была бы у меня 8-ск трансмиссия, наверное, пытался бы использовать её с 9-ск камповскими цепями

На выезде никого не ловят. На входе, скорее всего, будут пытаться остановить. Некоторые двухколёсные охальники таки слушались и останавливались. Камеры есть, видимо, по оным палят, но можно надурить охранцов и проскочить в неожиданный для оных момент. С юга есть будка, охранец входит-выходит, вероятно, сразу после того, как он туда вошёл, на экраны он толком глянуть не успеет и не выйдет. А даже ежели он запалит по экранам, к моменту, когда двухколёсный негодяй будет мчать в тоннель, добраться до дороги и преградить негодяю путь охранец тупо не успеет... ну ежели негодяй тупить не будет, конечно

С какого севера? Вариант "обратно" годный, правда я так езжу, в основном, туды. С Фонтанки на Лермонтовский свернуть можно достаточно легко, и далее по нему, по Шкапина можно чуток потротуарить с западной стороны (тротуарится там вполне норм) и потом ехать почти без трафика. Вдоль Петергофского до Жемчужины можно ехать по дублёру, особенно туда удобно (обратно не так, но тоже можно) А вот обратно: поворот с Обводного на Лермонтовский стрёмный, набор светофоров там неполный, нормально повернуть не всегда можно, или придётся несколько раз переходить. А вот на Измайловский повернуть вполне норм. Далее выделенка Вознеса - Большая Морская - Дворцовая пл - Миллионная - наб. Кутузова - Литейный мост. Ну ежели в этом направлении на север надобно, конечно. Ничего там страшного нет, только гул, но это в любом тоннеле так. В Канонерском тоннеле всё гораздо хуже. Но противозаконность есть, да

Есть люд честной с этого форума, который тоже ездил на электрочитерском агрегате и прямо таки называл свои заезды не иначе, как электрочитерскими, ибо факт читерства при использовании электро- и прочих приводов для увеличения скорости очевиден. Это не велосипед. Электрочитерские агрегаты с хилым двигателем приравняли к велосипедам сугубо для удобства законотворцев, которым надобно как-то систематизировать ТС с более-менее схожими габаритами и скоростями, но настоящими велосипедами эти агрегаты от этого не стали, как и их владельцы не стали велосипедистами. Основная часть пользователей этого форума прекрасно это понимает, даже ежели сама ездила на электрочитерских агрегатах. Но внезапно находятся электрочитерские кадры, которые находят слова «электрочитер» и «мопедист», употреблённые в свой адрес, оскорбительными. На деле никакого оскорбления тут нет, это всего лишь констатация факта того, что вы электрочитеры и мопедисты. Оскорбление у вас в голове, не более, вы можете считать оскорбительными слова «электрочитер», «мопедист», «человек», «примат», «млекопитающее», «животное», «эукариот, но от того, что вы так считаете, вы всё равно не перестанете быть кем-либо из перечисленных. Прям как негры, которых оскорбляет слово «негр», употребление которого в некоторых странах стало считаться чем-то нехорошим. Не нравятся слова «электрочитер» и «мопедист» - создайте свои электрочитерские форумы и запретите использовать там оные слова, замицголивайте негодяев, посмевших оные употребить (хотя от этого вы электрочитерами и мопедистами быть не перестанете), но не надобно на велофоруме нести околесицу про какое-то неуважение и оскорбление. Вон, всякие там маньяки и террористы тоже люди, давайте слово «человек» сочтём оскорбительным и запретим? Детский сад какой-то!

Дык ув.п. @Evgeny же переделал пердючий мопед в велосипед, стало быть, общие части как минимум с мопедом очень даже есть. Даже с гузовозкой есть общие как минимум колёса и всё, что с ними связано. Быть может, они несколько отличаются по конструкции, но это уже детали, на ютубе есть видео, как на гузовозку велоколесо ставят, да и на разных велосипедах колёса тоже могут очень сильно отличаться. Какая разница, двигается ли ТС с помощью ДВС или с помощью электропривода? Да, ДВС воняет, но что, от этого та же Тесла становится близкой по идеологии к велосипеду? К тому же мытьё простой велосипедной цепи тоже ведь занятие пахучее. А есть ещё веломобили, в т.ч. и созданные для перевозки пассажиров и используемые в качестве велотакси. Их конструкция сильно отличается от конструкции обычных велосипедов, даже более сильно, чем конструкция мопедов, вот только привод там именно мускульный, и вот именно это, кмк, и должно являться критерием уместности обсуждения этого дела на велофоруме. То, что тут едва ли у кого есть веломобиль и что про оный мало кто тут писал - дело десятое, но в велоразделе обсуждение такого было бы вполне уместно. А вот электрочитеры должны идти лесом, пускай даже по конструкции их агрегаты и близки к тем велосипедам, которыми обладает основное количество ув.п. Велопитерского форума. Ежели и обсуждать электрочитерство, то в офф-топике, ну или в каком-то разделе около оного офф-топика, но в случае создания оного раздела для по сути электромопедистов, непонятна дискриминация мопедистов на бензоприводе. Среди ув.п. Велопитера есть и те, кто ездил на мопеде (и, опять же, кто-то успешно переделывал оный в велосипед), так что писать там что-то будет кому. А в принципе можно эти разделы и объединить в один раздел мопедов, и пусть там обсуждают хоть электроприводы, хоть бензоприводы, хоть что. Вот только приравнивать читеров к велосипедистам не надобно, ежели и создавать такой раздел на велофоруме, то из структуры этого раздела должно чётко следовать, что обсуждаемые там агрегаты, может, и имеют много общего с велосипедами, но по факту являются мопедами. Местные электрочитеры упорно не хотят этого понимать и норовят причислить себя к велосипедистам. Видимо, это звучит более гордо, но тешить на велофоруме ЧСВ тех, кто велосипедистами не является, считаю излишним.

Тогда уж и для мопедов пердючих раздел нужен, и для мотоциклов, и для гузовозок

Полос мало и встречный поток не отделён, это не есть годно. Да и подозреваю, что там не шибко длинный участок такой. Но место прохождения дорожки выбрано годно, да, под ЗаСаДой тоже сделать надобно Не знаю, сунулся туда, когда всё стояло, «проехать» можно было только выбравшись на узкий переполненный пешиками тротуар, по которому приходилось плестись как черепаха почти на всём протяжении, но я не считаю, что это называется ездой, больше туды не сунусь. На соседних мостах можно проехать и когда всё стоит, и на крайняк тротуары там шире, на том же Литейном западный тротуар даже имеет стратегическое значение, ибо проще по нему проехать, чем выбираться на попутную восточную ПЧ. На Троицком же ни по ПЧ, ни по тротуару не проехать

Для всадника двухколёсного на самом деле малое кол-во пешперов есть благо (собственно, как и для гузовозководов), ибо ехать и стоять через каждые 100 м отвратительно. Даже ежели не стоять, а самокатчиком преодолевать зебру и ехать дальше, всё равно не особо годно. И широкие полосы для двухколёсного тоже есть хорошо, ибо там хоть проехать можно, в т.ч. и в случае гузоблудия. Узкие полосы на Троицком мосту, но более отвратительное антивелосипедное место в городе ещё поискать надобно, ни за что туда не сунусь Отлично ежели на ней много полос и она приподнята над землёй, пересечений при таком раскладе не будет вовсе, да и грязюки тоже, ещё бы сверху навесом прикрыть - вообще шик, зимой никакого снега, да и в дождь сухо. Вот только не будут в ближайшие лет п-десят такого на этой отсталой планетке делать

Прѣвѣдъ!

Кто учит-то? Собственно, да, не надобно тут консультировать, невыгодно это, а то будут ведь консультациями пользоваться и разбирать более-менее нормальных, их и так адовый дефицит

Это ежели более-менее подготовленная девушка. Можно вкручивать несколько медленнее, но в то же время не совсем уж трындец тошнотно и проезжать при этом, может, и не шибко большие, но таки расстояния - это одно. А можно тошнить с практически пешеходной скоростью (я таки иногда выходил без вела и шёл практически с той же скоростью, а ежели переходил на бег, мог легко убежать) на абсолютно детсадовские расстояния, выслушивать всякий бред про то, что «нормальные люди поедут в такую даль (жалкие 20 км в 1 сторону) только на гузовозке» и предъявы, что я такой-сякой негодяй, посмел куда-то там укатить без неё - это совсем другое. Во втором случае якобы совпадающие интересы - фикция, ни мехиря они не совпадают, и вообще в топку такое.

Название поменялось: электромопед. Это велофорум, а не форум мопедистов, про мопеды - в офф-топик. Кстати, ежели электрочитеры считают, что пердючий мопед так сложно переделать в коня двухколёсного (или наоборот), то они зело ошибаются, @Evgeny ездит на таком вот переделанном из мопеда коне, и почему-то при этом он не создавал тут мопедотем, и никто из пердючих мопедистов тоже не создавал. При этом электрочитеры создают массово, и по непонятной причине ещё и по-позерски именуют себя велосипедистами, тогда как на деле они мопедисты. Да, есть ещё и веломобили, если что. Электрочитерские агрегаты - такие же велосипеды, какие Теслы веломобили. Электрочитеры не велосипедисты вообще, а мопедисты, так что это мимо. А насчёт тех, кто ездит по 2 км со скоростью 10 км/ч на протяжении многих лет - таки нет, они отнюдь не такие же велосипедисты, как я. И вообще я некогда путался вот с такими недовелосипедистами и больше не собираюсь - с ними решительно нечего делать, и вообще двухколёсным воителям таких подальше обходить надобно.

Ну чо, ежели проблем нет, то помимо электрочитерского раздела надобно создать разделы, посвящённые мотопердючим пародиям на коней двухколёсным и их личинкам, квадрикам, жыпам, буханкам (тут, кстати, был один такой невозбранно забаненный, ныне деградировавший до буханковода), на велофоруме без этого всего вообще никак! Судя по тому, что электрочитеров прогоняют за выделывание, вписываются они далеко не всегда. Ужс какой, карма пострадает... пойти выпить дигидрогена монооксида, что ли??? Нет там никакого фаллометрического подхода. Почти все относительно кого-то слабаки, да и все даже относительно себя когда-то были слабаками. Вот только далеко не все слабаки идейные. Есть слабаки, которые ездят мало и медленно. Но нормальные слабаки будут ездить всё больше и быстрее, а идейные слабаки ни фига не собираются улучшать свою форму, кто-то продолжает ездить детсадовские расстояния с черепашьей скоростью, а кто-то начинает использовать электрочитерские приблуды и изображать из себя дофига крутого всадника двухколёсного, который может проехать аж [20? 30? или даже целых 50??? на сколько там аккума-то хватает?] км. В окружающем мирце, конечно, подобных идейных слабаков пруд пруди, вот только зачем необходимо их присутствие на велофоруме для люда честного, непонятно

Помимо МТБ 26 и 29 есть ещё 27.5 и другие типы велов: фэт, суслокросс, гравийник, шоссер, фикс (хотя фикс в принципе может быть по сути недоделанным велом любого типа), сингл (аналогично фиксу), а также всякие там ситибайки, складники, круизёры и ашанбайки. Ежели отбросить последние экземпляры из списка, то внезапно окажется, что не существует вела, который во всех условиях был бы шустрее других, а покатушечный маршрут, как правило, неоднороден, где-то решает фэт, где-то шоссер, где-то что-то ещё. Даже ежели разные МТБ сравнивать и то где-то лучше будет 29, а где-то 26, а по совокупности участков, быть может, и 27.5. Но это всё неважно. На чём бы там ни ехал всадник двухколёсный, крутит он сам, ежели он не читер. Может заявиться и читер. А ежели читер будет на пердючем мопеде, мотоцикле, квадроцикле, жыпе, то что, тоже изгонять его не будут? Касательно электрочитеров, дык они могли бы приезжать и говорить, что они полные лохи и слабаки, не могут крутить сами, едва ли бы их кто в таком случае изгонял. Даже ежели они этого не говорили бы, но плелись где-то в конце, то тоже, скорее всего, никто бы к ним не придирался, так нет же, они приезжают и выделываются. Собственно, на форуме читеры эти занимаются примерно тем же самым, хотя бы судя по обсуждению в этой ветке. Видимо, для очистки форума от электрочитерских тем выгребной читерский раздел таки сделают, хотя в необходимости наличия оного у меня таки есть сомнения, можно было бы прикрывать весь этот блуд примерно так, а особо ретивых и буйных электрочитеров можно и замицголить. Недемократично, зато форум был бы чище

Пришло время менять компоненты привода. Какие лучше выбрать для долговечности? Вроде как, всем известно, что камповские цепи самые долгоиграющие, поэтому вопрос относительно цепи не особо актуален, там и так всё понятно. Кассету, таки можно взять МТБшную, благо у меня не совсем настоящий шоссер, а суслокросс/грэвел и в некоторых суровых условиях относительно низкие передаточные соотношения очень даже актуальны. А вот что делать со звёздами системы? Полез на bike24, а там, внезапно, малая звезда Ultegra дешевле 105, думал, баг какой, но на bike-discount всё аналогично, притом, что большая звезда Ultegra стоит дороже 105, причём намного, особенно на bike24. В связи с этим фактом возникает вопросец: а что если купить мелкую звезду Ultegra и крупную 105, насколько оно вообще будет совместимо (при одном диаметре, естественно)? И как оно по долговечности? Может, ежели купить Ultegr'у, то звёзды системы прослужат дольше и нормально проживут срок жизни двух кассет (6 цепей), а ежели 105, то не дотянут? Или, может, наоборот в Ультегре используются более лёгкие пластилиновые звёзды, которые относительно быстро сотрутся, и для долговечности надобно брать только 105, а то и что-то ещё более "низких рангов"? Или, может, звёзды других производителей таки долговечнее?

Правильно, пущай на е...йках ездят, нафиг тренироваться и поднимать свой уровень, и ездить в покатухи более-менее своего уровня тоже нафиг, только электрочитерский хардкор! Надыбать е...йк и на Тур-де-Франс завалиться, что ли??? Ну дык и надобно про нормальный фэт спрашивать, а не про электрочитерскую пародию на оный

Так по идее суслокроссовая звезда 36 же должна работать с 52, или таки не должна? А за сколько продаётся? С горочки порой с 50 ноги таки забалтываются, ежели таки поставлю шоссейные колёса с шоссейными же покрыхами (которые вдобавок по факту чуть меньшего диаметра будут), то по идее большая звезда будет ещё более актуальной.

Просто е...йки, электрочитерская приблуда которых позволяет ехать быстрее 25, законодательно велосипедами не считаются, в т.ч. и во всяких там европах, о которых и шла речь. Насколько местные электрочитеры там законопослушны, не знаю, но местные законотворцы при создании велоинфраструктуры должны учитывать, что кто-то будет ездить по ней и со скоростью 25, а не 10-15. Тут хоть какая-то польза от электрочитеров есть, правда для должного эффекта лучше бы законодательное ограничение было, допустим, 45. Ну или бы нафиг никто отдельную велоинфраструктуру не делал, хотя при зафлуженных гузовозками улицах она, всё же, актуальна Туда е...йкам этим, собственно, и дорога

Видимо, так и есть, посмотрел описание своего перпера, там написано, что максимально допустимо 16 зубьев (видать, кривой перевод и имеется в виду разница) с 50-56 зубьями на внешней звёздочке, то бишь ежели ставить большую звезду 52, то малая должна быть не менее 36 А в чём разница? У ЦК другие пятилапки, что ли? Вот, кстати, есть суслокроссовая звезда 36Т на чайнике под 9/10 ск. В опциях есть и диаметр окружности болта 110 мм, правда в описании указано 104, которого в опциях вообще нет. Видать, копипаста какая-нибудь, которые раздолбаи-чайниковцы не удосужились выявить и убрать. В принципе звёзды 52 и 36 в магазах имеются, теперь надобно будет определиться, где делать заказ, но это не только от наличия звёзд и цен на оные зависит

Правда электрочитерские глаза режет? Люд честной педали крутит и едет за счёт этого, а тот, кто использует всякие приблуды и едет уже не только за счёт педальной силы, а то и вовсе не за счёт оной - читер. Тк электрочитеры ещё и упорно норовят назваться велосипедистами, то они ещё и позеры. Оскорбляться или нет - их дело, но это факт, который будет фактом вне зависимости от отношение к нему электрочитеров. Князь явственность как бы намекает, что слово «электрочитер» применимо к тем пародиям на всадников двухколёсных, привод которых работает не от педальной силы или не только от оной, остальные электрочитерами не являются А вот это внезапно очень правильное сравнение электрочитерского агрегата с наркотой, аналогом которой электрочитерская двухколёсная гузовозка (как, в общем-то, и любая другая) и является. От электрочитеров такое сравнение неожиданно, как говорится, признание болезни - первый шаг к выздоровлепнию. Но обсуждение этого блуда на велофоруме для люда честного совершенно лишнее. Когда инвалиды, которые физически не могут катать на коне двухколёсном, ездят на всяких его пародиях - это нормально. Но в том, что кто-то деградирует до уровня инвалида, оным инвалидом не являясь, ничего нормального нет. Да, деградация людишек в этом мирце - явление весьма распространённое, с этим особо ничего поделать нельзя, но обсуждать эту деградацию и, тем паче, популяризировать оную на велофорумах, которые по определению должны являться островками для общения люда честного, не желающего деградировать, совершенно не надобно. Не факт, что это прямо таки во всём плохо. Идиоты-законодатели, как правило, являются слабачьём, и считают всадников двухколёсных таким же слабачьём, которое умеет разгоняться максимум 15 км/ч, отсюдова и проблема, что по велоинфраструктуре зачастую быстрее ездить чревато или вовсе невозможно. В то же время в голландских брошюрках о создании велоинфраструктуры упоминаются электрочитеры, то, что они типа едут быстрее, и что это надобно учитывать. Другое дело, что местные электрочитеры с помощью своих приблуд быстрее 25 ехать не могут, а 25 это вовсе не быстро, но, всё же, это не 10 и не 15. С мопедами в принципе может быть аналогично, плохо только, что они пердят.

Судя по описанию на БД, у шимановских звёзд имеется несколько типов градации передних звёзд. Среди этих типов одни из самых распространённых это F и B Тип F: 50-34T Тип B: 52-39/53-39T По факту получается, что внутри одного типа градации передние звёзды между собой совместимы, даже звёзды разных производителей, лишь бы PCD и тип крепления совпадали. При этом у всех шимановских звёзд типа F (50-34) для пятилапого крепления, похоже, PCD 110 мм, тогда как у всех звёзд типа B (52/53-39) - 130 мм. Но при этом есть 52T звёзды срам для пятилапого крепления с PCD 110 мм, правда рассчитанные на 52-36. Надобно полагать, из-за разного PCD шимановские звёзды 52/53 (PCD 130 мм) и 34 (PCD 110 мм) между собой будут несовместимы? Звёзды для пятилапого крепления с PCD 130 мм будут несовместимы с системой, на которой благополучно стояли звёзды с PCD 110 мм? И при этом звезда срам 52T или Гебхардт 52Т на ту же систему должна нормально встать вместе с шимановской звездой 34, ежели у них PCD 110 мм, таки всё правильно?