Hellwarrior

Спасибо за инфу, попробую пока надыбать такие 11-ск ролики. Стоят, кстати, столько же, как и 10-скоростные. Китаеалюролики в принципе стоят примерно столько же, но не факт, что они совместимы, помимо числа зубцов там ведь есть ещё толщина и диаметр отверстия (который внезапно китайцы указывают, а шимана нет, хотя можно измерить). Но китайцы толщину или кол-во скоростей трансмиссии, для которой предназначаются ролики, не указывают, кмк, есть некоторый риск купить несколько не то. К тому же у шиманы есть ещё различающиеся между собой T-ролик и G-ролик, а у китайцев, как я понял, всё едино. Подозреваю, что зубцы алю-роликов сотрутся так же, как и зубцы кассеты, хотя пластиковые зубцы, наверное, стираются ещё круче. Верхний ролик у меня ещё более-менее, а вот у нижнего (который Т), кмк, стёрлось достаточно неплохо, может быть, из-за этого цепь с него и слетела

Цепь начала слетать только через полгода и 10+ккм. Переклюк длиннолапый XT 9-ск M772 Shadow, с кассетой 34 совместим полностью, к тому же он был снят с 9-ск МТБ, на котором в стоке была как раз кассета 11-34. Есть вероятность, что лапка была чуток погнута в ходе какого-нибудь падения, да и, кмк, длинная лапка должна быть менее прочной и больше гнуться, чем средняя и, тем паче, короткая. Учитывая то, что лапки к переклюкам продаются отдельно, очевидно, эта деталь действительно ломается достаточно часто. Другой переклюк поставить таки проблема, ибо найти другой длиннолапый переклюк, совместимый с шоссейными 10-ск манетками не так-то просто, ну или другой совместимый переклюк будет несколько меньшего уровня В принципе купить для обоих переклюков высокопрофильные 11-ск ролики не проблема. Вопрос только в том, насколько их можно конструктивно установить на 9-ск M772 и 10-ск M786 XTшные переклюки (на 10, как я понял, таки можно, наверное, и на 9-ск тоже), и насколько это оправдано для работы с 10-ск цепями и кассетами

Хорошо, может быть, тогда ты объяснишь, что хорошего в знаках и рисунках на тротуаре (не в велополосах как на Фонтанке, а именно в разрисованных тротуарах, как, например, на Свердловской/Арсенальной)? Быть может, я не понимаю, что хорошего оные рисунки несут, в частности, мне?

Дык рядом же есть дорожка, при её наличии дорожное писание обязывает ехать по оной, разве не так? Или же ежели она ведёт не туда, куда надобно, можно таки с неё съехать? В таком случае не вижу причины, по которой нельзя было бы с неё съехать, ежели она не ведёт к перекрёстку, к которому мне надобно подъехать и который надобно проехать Не знаю, прямо таки никогда не ездил по этому участку. Но как избежать езды по оному: вот выбрался я на ПЧ или еду по оной, телепортироваться на недодорожку я не могу, посему продолжаю ехать по ПЧ. Подъехать к южной стороне ответвления на заправку по недодорожке я не могу, посему продолжаю ехать по ПЧ. Подъехать к южной стороне примыкания ключевой по недодорожке я не могу, посему продолжаю ехать по ПЧ. Карман, гузовозкоблудие, пересечение с дорожкой - о, годный заезд, выбираюсь на тракт. Пересечение с карманом - недодорожка к перекрёстку не ведёт, посему съезжаю с оной, благо имеется годный съезд, и выезжаю на ПЧ. Всё законно! Возможность ехать как-то по-другому даже рассматривать не собираюсь. По уму там около перекрёстков должна идти велополоса, но раз её нет, надобно ехать так, как можно проехать Дык другие по факту своевольничают, почему мне нельзя? Глупо занимать ортодоксально-праведническую позицию в мирце, где мало кто таковую занимает, дико невыгодно и даже чревато это. С волками жить - по-волчьи выть, как говорится. Тем паче, что, например, движение по полосам зачастую противоречит пресловутому правому краю, не возлагать на что-либо из этого мехирь всё равно невозможно. А криворукие му..ки будут прислушиваться именно к моему мнению и делать так, как я считаю нужным? Что-то я сомневаюсь, что в ближайшие лет п-десят кто-то отгрохает многополосные крытые велодороги с развязками на уровне 2-3 этажа. Кто-то радуется значку с велосипедом в кружочке, делает на его фоне селфи и выкладывает в сто грамм, а кто-то недоволен, всем не угодить. Кто-то желает поднятия велодорог на уровень 2-3 этажа, дабы не было грязи, пересечений, гадов трёхглазых и прочего блуда, а кто-то противится этому, ибо, видите ли, на этот уровень ещё въезжать надобно. Как мне кажется, несколько опрометчиво ожидать появления правильной инфраструктуры, о которой мало кто вообще имеет хоть какое-то понятие и которая вдобавок требует хороших вложений (пусть и меньших, чем всякие там кады и ЗаСаДы), но пользоваться тем, что есть исходя из удобства и здравого смысла можно и даже нужно

Это смотря с каких позиций смотреть на законность. Можно смотреть с велолюбительских, а можно с велоненавистнических. Естественно, двухколёсные, в основном, смотрят с максимально велолюбительских позиций, но это не значит, что ежели стражи порядка на их езду не обращают внимания, то они внезапно не могут начать принимать максимально антивелосипедную позицию и тормозить всех двухколёсных, хоть на миллиметр отступивших от наиболее ортодоксальной трактовки дорожного писания. Вероятность, правда, не особо большая, во многих странах двухколёсным сходит с рук много всяких приколов,кое-где некоторые приколы даже официально легализуют, но она таки есть. Посему обязаловку убрать ехать по велодорожке надобно, а там уж пусть рисуют что хотят. Хотя на официальной велопешеходке пешеходам не позавидуешь. На тротуаре велосипедист в гостях и обычно осознаёт это, а на велопешеходке он вполне себе хозяин и особо деликатничать не будет. Можно подумать, что окружающие однородны. Нет никаких окружающих с общими интересами, есть куча люда с совершенно различными интересами, усреднение которых приводит к... знакам и рисункам на тротуарах, которые абсолютно никому ничего хорошего не несут, ну разве что кроме любителей сделать селфи на фоне свежепоставленного знака и выложить фотку в какой-нибудь сто грамм, и то радость таких кадров больше недели не продлиться, ибо потом такие фотки станут диким бояном. Там и не из чего выбирать, Пискарёвский всегда был самым годным путём. Другое дело, что в легальности езды по оному на север сомнений мало, а на юг эта дорожка местами оказывается очень даже актуальной, вот только много где её приходится игнорировать. Теоретически можно было бы более-менее довести её до ума, но что-то подсказывает мне, что никто этим заниматься не будет, посему остаётся надеяться на то, что стражам порядка на двухколёсных как было фиолетово, так и будет

Совместимы ли 9-ск XTшные ролики с 10-ск XTшным переклюком и наоборот, 10-ск XTшные ролики с 9-ск переклюком? Кол-во зубцов у них одинаково. В чём суть: 9-ск чуть дешевле, но 10-ск, видимо, чуть тоньше. На МТБ стоит 10-ск задпер, который работает с 10-ск цепями. Вариант купить 9-ск ролики задпера типа чуть более экономный, но насколько это оправдано и не будет ли каких проблем, ежели такое сделать? На гравийнике стоит 9-ск задпер, который работает таки тоже с 10-ск цепями. Всё было норм, но в один момент цепь повадилась спадать с нижнего ролика и крутиться между оным роликом и лапкой задпера. Через какое-то время от этой лапки отвалился кусок, к счастью, лапки эти заменяемы. Не факт, что дело вообще в толщине ролика, но, кмк, таки есть такая вероятность. Ежели 10-ск ролики совместимы с 9-ск переклюком, быть может, есть резон их туда поставить, или таки нет никакого резона? Или на оба переклюка лучше поставить упомянутые выше высокозубые 11-ск ролики, ежели они совместимы? По цене, кстати, они одинаковы с 10-скоростными, а из-за высокозубости по идее зубцы должны дольше стираться, да и соскакивание цепи должно быть менее вероятным

А ежели я еду, например, вдоль Пискарёвского со стороны Блюхера в сторону Металлистов и мне надобно, например, подъехать к дому 61к2, то что делать? Ехать по дорожке, упираться в зебру, переходить и ехать дальше, так и не добравшись до цели? Во-первых, возложенный на что-то мехирь не означает, что он возложен на кого-то и кому-то мешает. Во-вторых, во многих случаях возложение на какие-то формальности мехиря вполне легально, ежели это можно как-то обосновать. То же выползание за стоп-линию будет вполне легальным, ежели соблюсти некоторые формальности, и без этого нормально ездить по дорогам решительно невозможно, что бы там ни утверждали свидетели Священной Белой Полоски. Ну и, наконец, возложение/невозложение мехиря никоим образом не связано с возложением/невозложением мехиря окружающими. И даже таки возложение мехиря другими во многих случаях необходимо учитывать и возлагать самому, дабы не попасть в стрёмную ситуёвину. Таков уж этот мирец, ортодоксально соблюдать ҟаноны не только геморно, но и чревато. Впрочем, соблюдение одних ҟанонов частенько означает возлагание на другие, что, в общем-то, облегчает возможность вольных трактовок Дорожного Писания и оправдывание действий по ситуёвине удобными ҟанонами. С другой стороны, велоненавистники могут всё трактовать в обратную сторону, да. Но неоднозначность от ортодоксального соблюдения ҟанонов никуда не денется, посему использовать оную в свою пользу можно и даже нужно. Стражам порядка на двухколёсных по факту пофиг. Главное только, чтоб ничего в этом плане внезапно не изменилось, а то ведь при максимально антивелосипедных трактовках всего стражами порядка есть потенциал штрафовать прямо таки всех двухколёсных

Таки да, ещё как болтает. Особенно много этой каши около мест массового паркунства. Ежели летом паркунцы с правого края просто зло, то зимой они - трындец лютое зло, проехать зимой по ПЧ улиц с массовым паркунством и достаточно интенсивным движением решительно невозможно. Теоретически кашу эту можно наоборот прорезать узкими покрыхами, но, по-видимому, от количества оной зависит. Мало каши - прорезать таки можно, много - ни на чём не проехать

Дык был же тот самый случай на развязке в Горской. Но теоретически да, начать прикапываться могут. Мало ли там, какие обязанности есть. Есть ещё обязанности останавливаться перед стоп-линиями (которую некоторые ув.п люто чтут вопреки любому здравому смыслу), соблюдать предписания разметки, правый край (что зачастую противоречит предыдущему пункту) и прочее, нормально ездить с соблюдением всего этого всё равно невозможно, приходится забивать. Но в то же время аргумент для легализации возлагания мехиря на что-либо из перечисленного найти вполне можно. В случае с велодорожкой аналогичный аргумент тоже есть: невозможность проехать. По перекрёстку проехать реально невозможно, так что ведущие к зебре велопешеходные куски однозначно должны идти лесом вместе с любым, кто будет указывать двухколёсному на то, что ему там ехать надобно. По сути это всего лишь очередное место в ҟанонах Священного Дорожного Писания, которое должно трактовать в свою пользу и ехать так, как максимально удобно, быстро и безопасно, мне кажется, что уж двухколёсным к этому не привыкать, подобных мест в ҟанонах и без того полно. Ежели это блюдо по краям лучше всего альтернативного (как, например, те же междукарманные участки перед Металлистов или Полюстровским), не вижу никакого практического смысла трапезничать какое-то другое блюдо заместо этих самых краёв. А вот гнилые куски типа Пискарёвского виадука или тупиков в сторону зебр, безусловно, надобно вырезать и отправлять в помойку

Ну дык ежели что-то кому-то не удобно или не по нраву, вполне логично, что этот кто-то будет этому неудобному противиться, кмк, тут к гадалке идти совершенно не надобно. Свои интересы всегда важнее и понятнее интересов какого-то там сферического среднестатистического горожанина в вакууме, которого никто нигде не видел и на которого всем по сути глубоко фиолетово. А по факту в разрисованных тротуарах нет ничего хорошего прямо таки вообще ни для кого. Типа велоинфраструктурой на набережных все и так пользовались и пользуются вне зависимости от наличия/отсутствия там знака. В случае зафлуженной ПЧ пользование этими тротуарами по сути остаётся единственной возможностью более-менее нормально проехать, но ПЧ зафлужена не круглосуточно. Гадскость езды по этим тротуарам сильно коррелирует с их шириной: где широко - нормально/отлично, но там хватает и узких мест, а помимо этого есть и гадские перекрёстки типа тех, что у Сампсониевского, Гренадёрского и, особенно, Ушаковского (туда, правда, типа инфраструктуру не провели, но всё к тому идёт) мостов, которые по ПЧ значительную часть суток преодолеваются вполне невозбранно, тогда как по тротуарам придётся поскакать. Добавление знаков и разметки на тротуары никоим образом положение велосипедистов не улучшает, даже таки наоборот. Да и та же разметка на извилинах набережной проведена таким образом, что ехать в соответствии с оной тупо опасно (ибо столкнуться со встречным в лоб просто как раз-DVA), а ведь есть ещё всякие лужи, ямы, разъезды со встречными, попутными и чужеродным элементом. И главная подстава таки в обязаловке ехать именно там вне зависимости от того, что по ПЧ или тротуару (кое-где есть и такое на той же набережной) в том месте ехать таки лучше. Причём по факту на тротуарщиков всем до лампочки, тогда как едущие по ПЧ уже сейчас возмущают некоторым водятлов, бибикающих и указывающих на тротуар, мол, там ехать надобно. И водятлы эти, естественно, посылаются на мехирь, но формально они правы. На водятлов в принципе пофиг, но ежели к этому делу подключатся стражи порядка, будет сильно хуже. В Белоруссии они таки подключились и придалбываются к едущим по ПЧ двухколёсным. Да, есть упоминание невозможности езды, но она может трактоваться как с велолюбительских позиций, так и с велоненавистнических, и белорусские стражи порядка занимают именно последнюю. Учитывая всё вышеперечисленное, рисование на тротуарах и установка на оных знаков суть зло, не вижу никаких причин, по которым не следовало бы этому противиться и, тем паче, по которым надобно этому блуду радоваться.

Можно, но только в том случае, ежели ПЧ не зафлужена, в противном случае никаким удобством там и не пахнет. От Мечниковского до Бестужевского почти всегда так и делаю, но перед Металлистов ехать так несколько необдуманно, ну ежели не поздно вечером ехать, конечно. Раньше ездил там по карману, но в оном кармане местами раздолбанный асфальт и частенько тупящие гузовозки под колёсами путаются, по тракту таки лучше Да мехирь с ним, с мнением создателей этой инфраструктуры. Мало ли, что там предполагалось, важно не это, а то, что получилось по факту, и надобно этим пользоваться. На Арсенальной-Свердловской тоже, надобно полагать, предполагалось ездить несколько не так, как ездит люд в теме, и что теперь, подниматься-спускаться по лесенкам, дабы не оскорблять религиозных чувств тротуарорисователей? Где есть возможность проехать - там люд и едет. В принципе двухколёсным много где выгодно перемещаться в пространстве совсем не так, как задумано всякими там организаторами инфраструктуры (не только велосипедной), не вижу ничего сверхъестественного в заездах-съездах в этих местах

Пешком скорость не та и высота чуть поменьше, плюс подскальзывание с меньшей долей вероятности приведёт к падению, а ещё нет всяких зеркал итп, которые при падении можно невозбранно кокнуть. А сильно резких поворотов и не надобно, достаточно обычных. Вчера таки почти норм доехал, ибо на проежке всё растаяло, а на тротуарах/велодорожках я особо не вилял, а вот уже почти у места назначения на повороте во дворах таки навернулся, при том, что я видел дорожное покрытие и старался повернуть максимально плавно и осторожно

Литейный в час-пик - лютый ахтунг, это безусловно. Но чтобы проехать на Фонтанку, надобно протиснуться всего лишь мимо 80 метров этого ахтунга, и то с последующим правым поворотом. В общем-то, не так уж и много, перед многими перекрёстками по сути приходится делать то же самое. Как вариант, эти 80 м можно протротуарить вдоль Литейного и свернуть на Шпалерную (там на тротуаре тоже некайфово, но таки всего 80 м), ну или потротуарить по более свободным тротуарам наб. Кутузова и Кричевского пер, там 170 м, правда последний вариант мне таки показался более долгим, посему к нему больше не прибегаю. Кмк, проблема въезда со стороны Невы надумана. Со стороны Марсова, как раз, годно едется прямо по набережной, откуда можно свернуть на Фонтанку напрямую. Правда не уверен, что это оптимальный путь оттуда на Фонтанку, равно как и в большом стратегическом значении такого маршрута, но до некоторых мест так доехать, безусловно, удобно. В общем-то, и с другой стороны можно подъехать по наб. Кутузова-Дворцовой, перейти напротив Летнего сада, и въехать прямо таки со стороны Невы, крюк небольшой, но в западном направлении наб. Кутузова обычно знатно зафлужена гузовозками, не протолкнуться, а на тротуаре помимо пешиков всякие лесенки. Посему этот вариант точно в топку, через Шпалерную гораздо лучше Насчёт Марсова: фазы там, конечно, гадские, но с Миллионной на наб. Дворцовую-Кутузова проезжается относительно сносно, учитывая факт того, что там есть ещё и пешеходные фазы, во время которых можно проскочить. Спешиваться там совсем не надобно. С наб. Лебяжьей канавки сворачивается так и вообще отлично, особенно ежели не брезговать проехать кусок по тротуару.

Например, вот в этом месте сейчас почти отличный заезд А тут почти отличный съезд До того, как там сделали тракт, заезжать туды было хуже. Пару раз было, что ехал именно там, ибо ПЧ была зафлужена пердючими гузовозками, и в кармане тоже их хватало (они там частенько ещё тупят перед поворотом или паркунством), но проблема заезда и съезда была сильно большей, чем сейчас. Сейчас надобно всего лишь чуток вильнуть, даже скорость особо снижать не надобно. На съезде, правда, при наличии приблжающейся гузовозки лучше таки чуток скорость снизить, а то как-то пришлось брать левее и спрынивать на скорости с поребрика, дабы уйти от столкновения, на МТБ сие вполне норм, но на несколько гружёном веле с 35с такого лучше не выделывать, хотя с задним колесом в тот раз таки ничего не сделалось

А на кой икс со стороны Невы на неё въезжать? Кусочег Литейного - Шпалерная - Гагаринская - Чайковского, только так. Остальные варианты въезда с севера всё равно стратегически бесполезны И в чём там проблема? Надобно выводить одностороннюю дорожку к перекрёстку велополосой - и никаких проблем. Ну или в идеале фигачить веловиадук, а то и вообще полностью поднимать дорожку над землёй, но на такое в ближайшее время точно не пойдут, посему пусть лучше будут съезды на ПЧ. На Пискарёвском, кстати, оные съезды по факту много где есть

Не попало ли на видео неадекватное поведение водятла этого фургона, полезшего в драку сегодня около 13:40 напротив дома № 94 по наб. Фонтанки, и есть ли шанс его как-то за подобные действия привлечь? ЗЫ: известно, что водятла зовут Евгений

Теоретически было бы удобно, ежели под колёсами не путались бы всякие. В Муринском парке при езде с В на З в случае чего можно выбраться на ПЧ и невозбранно поехать на перекрёстке и не только, а вот с З на В выбраться с дорожки на ПЧ тем, кто не желает примыкать к представителям нетрадиционной дорожной ориентации, нельзя. А вообще я забил на езду по Луначарского и езжу по Серверному что на З, что на В, гораздо лучше, особенно на З Аналогично резона ехать с юга на север там нет никакого, ибо на ПЧ с этой дорожки могут выбраться только представители нетрадиционной дорожной ориентации (и таковые таки там находились). С С на Ю на многие (хотя не на все актуальные, норм заездов-съездов на участок Бестужевская-Блюхера не хватает) участки можно невозбранно заехать с ПЧ, объехав при этом всякий блуд, и потом съехать обратно, чтоб нормально проехать перекрёсток. Что касается перекрёстка Руставели-Пискарёвский, то вот это, как раз, единственное место, где есть смысл выбираться на дорожку (благо подземник позволяет сделать это легко, почти не вылезая из седла), и то ехать по ней надобно всего 300 м до Верности, дальше на ней особо делать-то и нечего.

Норм то, у чего хотя бы нормальные шлицы, а не их микроскопическое подобие, например, FSA. Правда нормальные FSAшные МТБшные системы с достаточным кол-вом спереди найти зело сложно. Микроскопическое подобие шлицов дохнет на раз-DVA 2x8 это, всё же, не 1xX. 11-40 великоват шаг. 36 звезда с ней при наличии грунтов и, особливо, ещё и грузца заедет таки не везде, но даже ежели на это забить... вон, на 22 звезде заехать можно на куда большее кол-во подъёмов, но на спусках толку-то от неё? Ежели Питер и плоскач, то ЛО таки совсем нет Ну, люд честной же ездил, в т.ч. бревет «Горный» на фиксах, стало быть, для кого-то это не совсем трешак. А для кого трешак и кто готов долбаться с задпером, дабы не иметь этого трешака, не вижу проблемы подолбаться ещё с гораздо более неприхотливым и требующим гораздо меньшего вмешательства перпером, но иметь более-менее вменяемый диапазон передач, а не его жалкое подобие

Можно. Муринский парк, например, особливо при езде с востока на запад [ну ежели кто-то в здравом уме будет пытаться проехать в этом направлении по дорожке]. Аналогично Руставели/Пискарёвский с юга на север, ежели не считать достаточно актуального куска длиной 300 м от поворота из кармана на основную ПЧ до Верности

Я владелец. Во всяком случае, пока норм система ещё не пришла, да и перед зимой менять глупо. Поменяю опосля оной. Есть, правда, вероятность, что этот и без того еле живой хлам до весны окончательно сдохнет, но до той поры, пока не установится более-менее чистая погода, менять привод нерационально, так что до апреля с этим всяко отбой Ежели в пределах Питера 1х10 ещё сойдёт, то в ЛО точно нѣтъ. И 2х10-то маловато, хотя кое-как ещё годится. Ежели уж извращаться с малым количеством передач - так извращаться по полной: фикс и только он! Говорят, обслуживания зело мало требует, да и реально таки есть люд, который по ЛО на фиксах ездит, то бишь в принципе такое возможно. Прикола в снятии перпера не вижу вообще, уж либо всё снять к срамным удам и забыть о любых глюках переключения, ну или иметь нормальный диапазон передач.Зачем периодически долбаться с глюками и при этом нормального диапазона передач не иметь, не понимаю совсем.

Ну, ежели снятие перпера нынче называется апгрейдом... пойду, пожалуй, снимать со всех своих велов все переклюки во имя апгрейда всемогущего!

Да ладно, то бишь ехать супротив былинного вмордодуя в горку надобно на той же передаче, что и с горки с ураганом в спину? А ежели ещё и снежог внезапно навалит? А как же ҟанонічные городские протискивания, метания между тротуаром и ПЧ и прочее, что, правда, во многом избегается выбором более правильного маршрута, но в полной мере избежать этого блуда можно только ночью, и то не всегда? Протискиваться и метаться, надобно полагать, предполагается на той же передаче, что и нормально ехать?Допустим, в городе перпер не шибко нужен, и что теперь, при въезде в город или выезде из оного надобно доставать из кармана один вел и запихивать в оный карман другой?

Да? Ну в таком случае чего мелочиться-то? Надобно заодно и от задпера со свободным ходом избавиться, фикс - наше всё! Ездит же люд на этих фиксах. Менее 2 к, хотя смотря по какому курсу €вры приобретать. Ну ещё замок нужен, да и одну цепь особого смысла брать нет, надобно сразу 3 Шымановские системы - хлам

Это велофорум. Ежели на оном идёт обсуждение всяких электрочитерских мопедов, не вижу причин, по которым тут нельзя было бы обсуждать облучение, заражение поверхности планетки дигидрогена монооксидом, пропаганду гомосексуализма, подготовку к свержению буржуйских рыл, новые тенденции в музыкальных стилях true neo-satanic pop и black kircore, а также множество других не менее интересных тем.

Таки делаю заказ в ближайшие пару дней. Есть место для вписывания в заказ на сумму до 382 €вро. Условия: стоимость = сумма вписанного + часть стоимости доставки. Часть стоимости зависит от суммы вписанного, больше сумма — больше часть, для 382 €вро часть = 11 €вро. Оплата в ₽ублях по курсу 1 €вро = 75.40 75.20 ₽ублей или в €вро по курсу 1 €вро = 1 €вро. Желающим вписаться надобно писать в ЛС.