Hellwarrior

Ладно, сколько стоит надёжное тачло в ₽э? У всех, у кого оное тачло отсутствует, отсутствует и соответствующая сумма, или как? А покупка гузовозки и расходы на бензин и прочее требует адекватного кол-ва бабла, а стояние в гузовозкоблудии - адекватного кол-ва времени? Без гузовозки можно добраться практически куда угодно, в том числе и на коне двухколёсном, в любое время суток, чем в т.ч. я невозбранно пользуюсь, ибо укатить в другой конец города или за город (ну или наоборот в город) в час ночи или позже для меня вполне в порядке вещей. А вообще, кмк, такое вообще мало кому надобно настолько часто, чтоб было целесообразно покупать гузовозку. Ежели жить с родителями и постоянно возвращаться домой поздно, они будут возникать. Ежели жить с жёнушкой и постоянно возвращаться домой поздно, она будет возникать. Невозбранно возвращаться когда угодно можно только ежели дома никто из двуногих больше не живёт, и то в таком случае можно домой не возвращаться. Я с середины июля до середины сентября дома в городе вообще ни разу не ночевал. Большую часть года езжу на коне двухколёсном в удобное мне время. Когда не езжу, метро до 00+ работает. На него, конечно, надобно успеть, но чтоб успеть, припереться на работу не особо позже 15 надобно. Думается мне, менее накладно таки припереться до 15, чем тратиться на какую-то там гузовозку, а потом трястись над ней. Капиталистическая пропаганда, конечно, внушает, что надобно купить ойфон, гузовозку, яхту итп, а тем, кто таки купил, надобно перечисленное обновить, но вестись на этот лохотрон (по сути вся капиталистическая система - один большой сферический лохотрон в вакууме) совершенно не надобно Надобно, чтобы велоинфраструктурой можно было пользоваться не только перечисленным типажам, но и всем, иначе это не велоинфраструктура, а хрень. Запустить многополосные крытые велодороги с развязками на уровне 3 этажа надобно, вот только велоинфраструктурщики делают какую-то хрень. Ну или, хотя бы, убрать обязаловку ехать по этой инфраструктуре. В той же Финляндии или в Швеции многие двухколёсные игнорят эти велопешеходки, хотя в законности таких действий не уверен

Ежели пешком вдруг и полезней, то и 30 км преодолеть пешком (или даже бегом) будет дюже сложнее и дольше, чем на коне двухколёсном, хотя вполне реально. К тому же грузоподъёмность у пешего будет меньше. Насчёт плавания и горных лыж - это всё, конечно, хорошо, вот только плавая или ездя на оных лыжах добраться можно мало куда, тут время надобно, причём помимо времени на собственно плавание и езду на лыжах нужно ещё время на всякие сборы итп. Из-за этого с большой долей вероятности идея поплавать или покататься на лыжах так и останется идеей, в лучшем случае только на выхах до этого дойдёт. Плюс бабло, что немаловажно. Поплавать, правда, можно и нужно в открытых водоёмах, причём бесплатно, вдобавок это гораздо менее уныло, чем туды-сюды в 4-х стенах мотаться, вот только в ноябре на такое способны «не только лишь все». Тем паче реально поплавать на более-менее расстояния, а не тупо заскочить-выскочить

Кмк, блуд какой-то. Не убрать, когда эта хрень не нужна, тем паче, что факт наличия такого сзади быстренько забывается. А водятлы нервные, будут возникать и осматривать свою гузовозку и будучи задетыми таким вот. Я когда колёса перевозил, DVA раза задевал гузовозку слева, и водилы таки выходили и всё осматривали, хотя никаких следов от стуканья колёс о борт гузовозки там не было Смотря какая антенна. Кмк, могут быть вменяемые варианты, хотя пробовать надобно, ещё нужно её приделать так, чтобы она не мешалась, и не факт, что это будет легко Да ладно??? Гузловозку практически по любой цене надыбать можно, просто не нужно, и кто-то это понимает. Точно так же можно каждый день (ну или через день-DVA) ходить в ресторан, вызывать такси, заходить в магаз, покупать бутылку водки и выжирать оную, ну и ещё много чего, но только всё это пустая трата бабла, а во многих случаях и не только бабла

Не такая же, а сильно хуже, ибо оттудова до метро дальше, чем даже от Кудрово, не говоря уже о Мурино-Девяткино

Вот только конь двухколёсный ехать быстрее 40 вполне может, и нет никаких причин, по которым его скорость не должна превышать 40, посему несколько сомнительно, что пункт 9.5 имеет к велосипеду какое-либо отношение. Разве что с велолюбительской точки зрения можно в удобном случае распространить действие этого пункта на коня двухколёсного, но теоретически стражи порядка могут занять и велоненавистническую позицию С нескладной много где не протиснуться будет. А вот складная, возможно, тема. Наверное, какая-нибудь телескопическая антенна, приклеенная к рулю, сойдёт

Что-то в рандоннёрском рейтинге-20!8 на верхних местах по непонятной причине отнюдь не зелёные посоны сидят, и, по-видимому, обладатели оных отнюдь не задумываются о снижении нагрузки при сохранении привычных дистанций

Не думаю, уж слишком много всего докупать придётся, да и предварительно тестово прокатиться на желаемой раме не особо возможно

Кто ещё бредит? Раньше всё то же самое было, только с правым краем вместо велополосы, по сути ничего не изменилось кроме того, что всадникам двухколёсным путь таки расчистили. Раньше я таки тоже ездил по Фонтанке на ЮЗ (на СВ на мехирь надобно, ибо есть Вознес), ибо несмотря на то, что периодически могло потребоваться протискиваться или выбираться на относительно пустой для центра тротуар, там всё равно было гораздо лучше, чем на альтернативных Литейном и Садовой, для проезда отвратительных чуть менее, чем полностью. С велополосами на Фонтанке стало совсем хорошо. Да, велосипедизаторы продвигали идиотскую идею парковки слева от велополосы, ежели они бы этого блуда добились, ездить бы там стало бы хуже, да и вообще по сути на проезде через центр в ЮЗ направлении был бы поставлен крест, но, к счастью, этого не произошло. Ездить стало намного лучше, отрицать явственное как-то глупо. Зимой там и так не проехать было (как, в общем-то, и почти по всему центру) из-за паркунцов и куч грязного скомканного снега, сопровождающих любые места парковки и оставляющих весной после себя кучу дриста. Как раз с велополосой есть вероятность, что возможность проехать таки появится. Прошлой зимой там, где не было паркунцов, местами были кучи снега на полосе, но они таки объезжались. К тому же, как показывает практика, долбание заявами соответствующих инстанций вполне действует и уборку таки начинают делать

У 9-ск, вроде как, подшипник G-ролика хуже, На веломании люд честной тоже жаловался на плохое вращение XTшного G-ролика. Конкретная модель там, правда, не уточняется, но рискну предположить, что в те стародревние времена вряд ли речь шла о 10- и, тем паче, 11-скоростных роликах. Пробег цепи и роликов зело сильно зависят, в т.ч., от условий использования. Ежели катать в сухую погоду по чистому асфальту и при этом ещё люто бдить за смазанностью цепи, наверное, кампа 10 к вполне отходит. Но по факту цепь и ролики обычно оказываются изрядно засранными, посему ходят меньше. И ещё у роликов зубцы стираются, особливо у нижнего Т-ролика. Они, правда, и со сточенными зубцами крутятся, но подозреваю, что когда ролик превращается в кругляшок, ничего хорошего в этом нѣтъ

Расчистили пространство для проезда всадникам двухколёсным, и оным теперь не приходится протискиваться или скакать между ПЧ и тротуаром, дабы как-то продвинуться вперёд. Ну, за исключением, возможно, некоторых ныне не шибко массовых мест паркунства всяких скотоложцев, на которых доложить опричникам надобно. Вот только по факту Фонтанка действительно, вроде бы, единственное место, где усилия внедрителей инфраструктуры принесли ощутимую пользу, и то ведь внедрители планировали там организовать паркунство слева, которое сделало бы более-менее нормальную езду там вообще невозможной, хорошо хоть ГИБДД и КРТИ таким извращенским идеям воспротивились. Есть, правда, опасность, что двухколёсным там ещё организуютсветофорную подлянку и придётся на сигналы велосветофора возлагать, но пока отлично, да и не факт, что до подлянки дойдёт, как-никак, расходы

Смотря для каких целей. Есть разные несколько отличающиеся между собой модификации этого аппарата разных лет, по ссылке модификация какая-то странная, в СПб такой, вроде как, нет, возможно, что-то стародревнее. Насчёт вела: опять же, зависит от целей, но я бы смотрел в первую очередь на возможность крепления багажника. Внезапно судя по картинкам, у каких-то модификаций эта возможность есть, а у каких-то нет, модели без таковой возможности я бы категорически не брал. В остальном всё норм. Вилка и обвес, правда, не айс, но поначалу будет работать и вполне сойдёт, а потом постепенно и заменить можно. Да и пофиг на обвес, всё равно найти вел с крутым обвесом и возможностью крепить багажник по вменяемой цене достаточно сложно. Где дешевле - поможет найти яндекс-маркет, цены и наличие таки меняются.

Как минимум чтобы не менять кассету при съезде с былинной горки опосля въезда на оную. Ну или, в более продвинутых случаях, чтоб гружёным въезжать в былинную гору супротив вмордодуя и съезжать с оной налегке с ураганом в спину на одной и той же кассете. Но вообще изврат поганый это, с перпером никаких 11-50T действительно не надобно

Надобно полагать, для большого диапазона, причём такой диапазон кассеты особливо важен для ущербного, но зело модного нынче варианта с отсутствием перпера. Полагаю, правда, что «не только лишь все» задперы будут работать с 50Т, да и шаг у такой кассеты будет совсем уж неудобно большим, да и диапазон всё равно будет меньше, чем у 2xX, не говоря уже о 3xY, но на какие только извращения не готов идти люд, дабы избавиться от ненавистного перпера

Хмм, поменял сломанную лапку на переклюке XT 9-ск M772 Shadow и заодно оценил состояние роликов. T-ролик изрядно потёрт, даже надпись с направлением указания движения хорошо потёрлась и должное направление разглядеть невозможно, можно только выискивать фото таких же роликов и пробовать сопоставить. G-ролик на вид более-менее, но ежели сравнить даже с новыми SLX-овскими роликами, крутится он не ахти. Походу реально подшипники у 9-ск XTшных роликов не айс, на время жизни 3-х шимановских цепей их, может, и хватит, но на время жизни 3-х нормальных, видать, таки нет. Попробую сравнить с высокопрофильными 11-ск RD-M8000, когда весной трансмиссию обновлю. Ежели вдруг и их не будет хватать на время жизни 3-х камп, можно под конец ставить что-то дешёвое. Ну или таки придётся искать какие-нибудь подходящие проверенные китаеролики, которые точно долго живут

Мало ли, во что коня двухколёсного можно переделать, в телегу, в элемент ограды, в садовое пугало... на велофоруме обсуждение велосипедов в качестве велосипедов обсуждать надобно, а переделки - в офф-топике Электрочитеры эти даже не достойны того, чтобы их русскими словами называли Ну, тех, кто герыч какой-нибудь пробует, тоже, наверное, реально цепляет, и что? Пропагандировать на велофоруме то, что способствует деградации и без того деградирующих людишек, как мне кажется, излишне

Найти шарящих, которые реально ездят, проезжают значительное кол-во тысяч км за год и желают при этом попасть в руководство, и таки назначить их велосоветниками итп. Другие действующие варианты отсутствуют. Сугубо дилетансткий взгляд человека, который на коне двухколёсном по ПЧ не ездил и даже не представляет, чего можно ожидать от припаркованных гузовозок. Ловушка с открывающимися дверьми, в которые можно влететь и что-нибудь себе поломать (в Москве, кстати, где подобный идиотизм легализовали, такие случай были), из-за которой вдобавок могут внезапно выскочить (возможно даже выскочить на тот свет) безмозглые кегли (ну или аналогично к ней могут внезапно выскочить с тротуара вообще не глядя) - шикарная «защита», да. Хорошо хоть в КРТИ и ГИБДД такому блуду воспротивились. Удивительно, но внезапно иногда бывает, что действия невелосипедистов делают для безопасности движения велосипедистов больше, чем действия некоторых двухколёсных активистов, хотя, казалось бы...

Эти агрегаты по сути надобно именовать электромопедами и обсуждать на каком-нибудь Мопедопитере, а не тут Бензомопеды тоже на тех же или похожих компонентах построены и невозбранно получаются из коней двухколёсных или переделываются в оные. Насчёт прикладывания мускульной силы к педалям и той же скорости - дык сами электрочитеры же в этой теме писали, что электрочитерский агрегат с заводскими установками суть УГ, но установки эти легко меняются А парковки-то на кой икс? Куда цеплять вел найти, как правило, несложно. Парковки бывают, но зачастую нормально прицепить к оным коня двухколёсного нормальными замками всё равно невозможно и всё равно приходится цепляться к элементам ландшафта, которые вдобавок обычно прочнее и могут быть, например, видны из окна, что зело актуально. А насчёт велодорожек... учитывая то, какими они делаются и обязаловку ездить по ним... это... лучше пусть ни фига город ими не обрастает, иначе кому-то придётся вел таки продавать.Ладно бы в центре эксперимертировали, ибо там всё равно почти нигде нормально не проехать (на Фонтанке таки сделано очень даже удачно, быть может, где-то ещё бы ситуёвину реально улучшили) - так нет же, лезут туда, где легче всего инфраструктуру впихнуть, причём зачастую ограничиваются мазнёй на тротуаре и навешанными на оный знаками, на кой мехирь такое?! Единственная потенциальная польза от электрочитеров в том, что ежели депутаты решат сделать всадникам двухколёсных подлянку в виде недоинфраструктуры, учитывая факт пользования оной электрочитерами, расчётная скорость движения по оной должна быть хотя бы, 25, а не 15 и не 10 (ведь слабачьё считает, что если оно быстрее ездить не может, то и никто не должен), но это не повод обсуждать мопеды (бензомопедам внезапно тоже можно по велополосам ездить) на велофоруме, тем паче в велоразделе оного

А количество двухколёсных разве не выросло? А ежели выросло, то, может, дело таки в появлении недодорожек? Или таки, наоборот, с оными сей факт никак не связан? А откуда появятся перемены, все будут ездить по самым ущербным участкам недоинфраструктуры? Смысл чинушам что-то менять, ежели по факту всё и так используется? Нормальные перемены будут, скорее всего, когда решения о создании велоинфраструктуры будет принимать люд, который в теме. А сейчас по факту мало того, что чинуши вообще не шарят, так ещё и среди активистов в теме далеко не все, иначе идиотских предложений типа легализации паркунства слева от велополосы (к счастью, этот кретинизм не реализовали, но ведь могли) возникнуть бы просто не могло Жрец будет возиться из-за 800 ₽э с двухколёсным, не признающим надуманного нарушения? Крайне сомнительно. Когда я ездил по Об. Об. справа от трамвайных рельсов, над которыми висел кирпич, и даже по В-нтовому, жрецы ни слова не сказали, хотя вполне могли, и там отмазаться было бы сложнее (хотя потенциально могло бы получиться) Чтобы попасть с севера в центр, всё равно надобно перебраться через мост, Литейный в этом плане далеко не худший вариант. Он, конечно, не идеален, но его длина всего 400 м, причём оные 400 м худо-бедно проезжаются без особо суровых затупов, не вижу в этом особо критичной проблемы. Да и альтернативы там по сути всё равно нет. А вот после преодоления Литейного моста есть варианты ехать вменяемым путём, или путями совершенно невменяемыми. По непонятным для меня причинам многие двухколёсные упорно ездят именно невменяемыми путями. Можно было бы списать это на незнание путей вменяемых, сам когда-то на СВ постоянно ездил по Садовой (на ЮЗ тоже пытался, но там настолько лютый вульвец, что пришлось от этой затеи отказаться практически сразу), куда теперь ни за что не сунусь, но прикол в том, что некоторые утверждают, что невменяемые пути якобы лучше и они там едут осознанно. Шо тут поделать, пускай едут, ежели им такое по нраву.

Прикол в том, что там лестница, а достаточно узкий пандус только с одной стороны. Шпарить сорокет и больше можно и с лежачим полиционером, вот только наличие полиционера заставляло задуматься, с чего вдруг он тут лежит, а дальше таки лестница. Кто не в курсе наличия оной, может невозбранно полетать, особливо когда темно. Ну и ещё из-за узости пандуса ежели кто навстречу ехать будет, вполне можно столкнуться, ведь приоритет проезда не обозначен, а даже если и был бы обозначен, немногие тротуарщики бы поняли смысл поставленного знака. А ещё кто-то может увидеть несущегося навстречу вдоль края тротуара всадника двухколёсного, подумает, что надобно бы уйти влево, дабы не столкнуться, и... полетает с лестницы

Зависит от ситуёвины. Ежели я ехал по ПЧ прямо, приехал слева или подъехал по дорожке, пока горит красный гад, то без вариантов начну двигаться из этой точки. Ну или продолжу ехать, ежели подъеду по ПЧ, когда горит зелёный. Ежели подъеду по дорожке в момент горения зелёного/прямо перед загоранием оного и возложить на запрет зеброезды будет чревато (как обычно и бывает, хотя не всегда), то начну ехать отсюдова. Ежели я приехал справа, то в подавляющем большинстве случаев я движение начинать не буду, только продолжать. Ну, по ситуёвине разве что придётся чуток потупить перед зеброй и сворачиванием на ПЧ Пискарёвского Относительно многополосных крытых велодорог на уровне 3 этажа с развязками и без трёхглазых гадов абсолютно всё полнейшее УГ: и любые другие типы велодорожек, и велопешеходки, и тротуары, и ПЧ. Каковы критерии, по которым отличаются упомянутые веллодорожки от УГ, есть прирост - велодорожка, нет прироста - УГ, или как? Это ещё с чего вдруг? Знаков с другой стороны нет, никто не обязан ведать о наличии этой самой дорожки с противоположной стороны, кто-то вообще в первый раз в те края мог заехать. Эдак можно и едущих по соседним улицам в нарушители записать. Прямо каким-то ДЦП и ТП попахивает, где комментаторы наезжали на едущего по Литейному двухколёсного, который по их мнению должен был ехать по Фонтанке, ибо там велополоса {езда по отвратительному Литейному при наличии отличной по меркам центра альтернативы, правда, действительно извращение, но дело хозяйское, тем паче, что неизвестно ещё, куда он ехал, может, в дом какой на Литейном}

Набережные особо не объехать, везде гады трёхглазые и зафлуженные гузовозками дороги. Наоборот я по набережным весь этот окаянный блуд объезжаю, пускай обычно по км это даже и длиннее. И по многим набережным я таки, в основном, тротуарю и тротуарил раньше, ибо протискиваться мимо пердючих гузовозок желания нет никакого. Но насчёт типа увеличения законности не согласен абсолютно, даже наоборот. Раньше было законно тротуарить, ежели невозможно ехать по ПЧ. Как определить невозможность, правда, не уточнялось, но по встречке явно не особо возможно ехать, по зафлуженной попутной дороге тоже, и на красный сигнал гада трёхглазого законно не проехать. При всём при этом где и как надобно тротуарить, не сообщалось. При этом там все массово ездили, учитывая, что там даже лежачих полиционеров перед лестницей под Литейным мостом поставили, едва ли там кто-то когда-то докапывался до всадников двухколёсных, казалось бы, чего ещё надобно?! Но тут внезапно нанесли разметку и понавешали знаки. Увеличило ли это законность? Да ни мехиря, даже наоборот, ибо раньше можно было ехать по тротуару, а теперь праведно ехать именно по разметке. Вот, например, перебрался я на набережную в створе Писькарёвского, что мне теперь, спускаться вниз к разметке, потом перед причалом подниматься и опять спускаться? Да в гробу я такое в белых тапочках видал, ясен мехирь, никогда я подобным извращением заниматься не буду, ибо поеду по верхнему тротуару и съеду за причалом вниз, как, собственно, и раньше делал. Вот только из-за появления долбаной разметки получается, что раньше я это делал более законно, чем делаю сейчас. Есть ещё на набережной всякие изгибы, лесенки итп чисто из соображений безопасности надобно стараться объезжать всё это подальше, чтоб ненароком не снести кого или не устроить с кем-то лобовое столкновение, последствия которого могут быть зело суровыми, в Минске ездящие без шлема в подобных случаях даже на тот свет отправлялись. Ясен мехирь, я буду объезжать изгибы и лесенки максимально далеко, как делал и раньше, вот только законность сиего действа внезапно резко уменьшилась. А ещё есть лужи, ямы, проваливающийся асфальт, битые стёкла, встречные, матрасники, кегли, псы смердящие и прочее путающееся под колёсами. Естественно, я буду стараться по-максимуму это всё объехать, вот только с появлением разметки такие действия тоже стали менее законными. До типа овелодороживания было: причал, не везде идеальное покрытие, грунтовые спуски, срамноудовое преодоление всяких мостов типа Сампсониевского, некоторые узкие места, в том числе и пандусы под Литейным рядом с лесенкой, причём не ведающий о таком двухколёсный на скорости может не успеть затормозить и полетать. После типа овелодороживания всё перечисленное внезапно... осталось! Но вместе с этим стала менее законной езда что по ПЧ, что по тротуару, но по-нормальному, а не так, как рисователи соизволили нарисовать. Плюсов не вижу вообще, одни минусы. По сути это называется вот так. Лучше бы вместо всего этого зафигачили хоть один виадук на выбор: рядом с Кантемировским мостом, через ПЧ Сампсониевского/Гренадёрского моста, в створе Пискарёвского

Ещё чего, с фига ли я буду идти топать, когда можно ехать? А тк ехать по зебре нельзя, поеду по ПЧ. Недодорожки в этом месте нет, нарушения нет, проблемы нет. Висящий на односторонке кирпич относится к этой односторонке, а не к находящейся перпендикулярно оной ПЧ. Всё элементарно. Кто хочет - тот купит вел и будет ездить. Кто не хочет - будет придумывать отмазки, в том числе и такие. А кто-то может увидеть зафлуженные матрасниками велодорожки и, осознавая обязанность ездить по ним, не купить вел Абсолютно незачем там двигаться по имеющейся дорожке на север, за исключением, разве что, куска длиной 300 м перед Верности и, пожалуй, куска около набережной из-за неполного комплекта переходов. Для люда двухколёсного такие полосы таки зло, особливо те, которые не начинаются уширением ПЧ справа. Впрочем, всё зависит от трафика, конструктивных особенностей итп, в большинстве мест всё таки нормально проезжается, а ежели подъехать к перекрёстку в то время, когда гад горит красным, то идиотский вопрос "где и как праведно ехать" становится совсем идиотским, разве что для свидетелей Священной Белой Полоски он может стоять. А вообще для ОТ есть правило, позволяющее ему возлагать на разметку, по уму надобно бы и для коня двухколёсного аналогичное ввести, тем паче, что езда по обочине, без которой не обойтись, разрешена, и по сути это почти и есть разрешение возлагать на предписания разметки, но не совсем. Пресловутый правый край тоже вполне себе предписывает возлагать, хотя ежели смотреть с велоненавистнической точки зрения, то абсолютно любой двухколёсный, едущий прямо там, где есть полоса "только направо" будет нарушителем, где бы он ни ехал. Дык разные мэры у них чередуются, один ездит на коне двухколёсном, а следующий выбранный будет ездить на гузовозке. С конкуренцией это вообще не факт, что связано, возможно просто здравый смысл, ибо толкание по зафлуженным гузовозками улицам - занятие долгое.

Ещё зеркала зело актуальны для определения наиболее безопасного времени совершения манёвра.

То бишь ежели я ехал прямо или свернул налево, то въезд на недодорожку в данном случае будет нарушением. Направо свернуть можно, но никто не обязан всматриваться в повёрнутые перпендикулярно направлению движения знаки. Я ехал по ПЧ и свернул направо, как и положено, на той ПЧ, по которой я ехал, не было ни единого знака, предписывающего мне свернуть куда-то там ещё, в чём проблема-то, где нарушение? Кто-то не отважится, а кто-то постоянно так ездит. Ежели где-то смотрели на выезжающих за стоп-линию двухколёсных и разрешили им это делать, а где-то смотрели на проезжающих на некоторых перекрёстках на красный двухколёсный и официально разрешили им это делать, не вижу причин, по которым смотрящие на выезжающих с велодорожки на перекрёсток двухколёсных не могут нарисовать там велополосу и тем самым предписать этим двухколёсным двигаться самым быстрым и безопасным способом. В забугорье, кстати, переход велодорожки в полосу перед перекрёстком - вполне обычное дело Я считаю, что полосы "только направо" - зло. Отношение к прущим из них прямо гузовозкам к делу вообще не имеет. По факту оные прущие есть, и надобно это учитывать. Ежели я вижу кучу говна на тротуаре прямо на моём пути, я ж, наверное, обойду эту кучу, а не буду идти прямо только потому, что этой кучи там лежать не должно. Аналогично и с прущими прямо гузовозками, тем паче, что у двухколёсного на случай встречи со жрецами тут есть ПКПЧ, тогда как у гузовозок ничего такого нет И какое отношение к этому имеют невидимая рука рынка и конкуренция?

Так, что на перекрёстке нет никакой дорожки, и на оном перекрёстке я в любом случае всё равно таки окажусь на ПЧ. К тому же я могу невозбранно попасть на ПЧ, например, с другой перпендикулярной ПЧ Какие конкретно страны имеются в виду и какую велоинфраструктуру надобно считать нормальной? Что касается других стран, предположение о том, что там живут сплошь и рядом праведники, глубоко ошибочно. Возможно, так считают завсегдатаи каких-нибудь либерастических пабликов, но к реальности это никакого отношения не имеет. Ортодоксальным праведником вообще быть глупо и невыгодно, кому-то, конечно, можно запудрить мозги сказками о какой-то небесной награде и это подействует, но далеко не все на этот бред поведутся. Другой вариант - неотвратимость наказания, но приставлять к каждому всаднику двухколёсному и путнику двуногому стража порядка дорого, нерационально, и вообще непонятно, ради чего такое надобно, для галочки разве что. Те же соседние финны массово прут пешком и на конях двухколёсных на красный, всадники двухколёсные частенько едут по ПЧ при наличии рядом дорожки, гузовозководы хорошенько так превышают при отсутствии камер. Французы тоже далеко не праведники, причём, очевидно, местные двухколёсные таки достучались до своих законодателей, обосновали, в частности, проезд на красный на некоторых перекрёстках и факт того, что там это даже безопаснее, чем ожидание зелёного, и... им таки разрешили это делать! Те же байк-боксы тоже едва ли на пустом месте появились, наверняка люд, который адекватно оценивал ситуёвину, а не слепо веровал в ортодоксальное почитание ҟанонов подобно некоторым местным форумчанам, всё равно массово вылезал за стоп-линию. Аналогично и с дорожками типа тех, что на Пискарёвском. Ежели люд будет массово заезжать на них из кармана и съезжать с них в карман и на ПЧ перед перекрёстком (а именно такой вариант и является самым быстрым и безопасным) и игнорировать идиотские велопешеходки, возможно, что-то изменится, новую инфраструктуру будут создавать с учётом поведения люда двухколёсного и старую официально под оное поведение приспособят Кемеровские жрецы утверждали, что надобно ехать по полосе, которая прямо, тут где-то тема была. Но это частный случай. А вообще какая разница? Надобно по ситуёвине смотреть. На съезде с Литейного моста в центр все массово прут прямо из полосы "только направо", вылезать в этом случае во 2-й ряд - вселенская глупость, тем паче что вылезти во 2-ю полосу в подобных местах (для реального вылаза надобно заехать туды полностью, чтоб над 1-й полосой вообще ничего не свешивалось), а не в междурядье, достаточно проблематично. И суть в том, что жрец в любом случае придраться может, ежели займёт велоненавистническую позицию. Но он наверняка не придерётся - есть ли смысл долбать мозг? А ежели вдруг придерётся - из крайней правой я еду по ПКПЧ, как и положено, ничего не нарушаю. Из 2-й я типа еду по ПКПЧ, которая идёт прямо (скорее всего, правда, еду по междурядью, но тогда пусть ПКПЧ будет там, или пускай это будет обочиной, тк езда по ПКПЧ невозможна) и тоже ничего не нарушаю. Не будет страж порядка долбаться с двухколёсным из-за каких-то там 800 р. Долбать свой мозг вопросами "где праведно ехать в таком случае" считаю идиотизмом, пустой тратой времени, и заниматься этим не советую никому. В идеалистических сказках про невидимую руку рынка, которая всё урегулирует, возможно, но к суровой реальности оные сказки не имеют никакого отношения