Hellwarrior

Наткнулся на заѣздъ зацеперскій по дороге фашистской с отсановкой всадника двухколёного опричниками дорожными. Сначала, судя по скорости, думал, что трек записывался таки на гузовозке, но, судя по комментам, таки трек зацеперский. По факту можно сказать, что зацеперочитерский. Но таки не все шапки Мономаха в страве этой зацеперские

На Писькарёвском путепроводе на сей факт тупо насрали. Правда леводорожка и левопешеходка эти типа разные вещи, на левопешеходке по идее должны перемещаться и путники двуногие и всадники двухколёсные. На Писькарёвском путепроводе я, естественно, это недоразумение игнорирую даже зимой, правда там на ПЧ явно сильно лучше будет, чем на Невском

Привязывать на верёвку для страховки надобно. Насчёт етрексов не знаю, но у орегона 600 дыра под это имеется, причём несколько раз страховка вполне себе использовалась по прямому назначению

Гузовозки проезжают мимо паркунцов впритирку, сносят им зеркала и невозбранно едут далее. А насчёт 1м палки - проблема не в том, что гузовозки будут опережать, а в том, что в местах блуда дорожного (в т.ч. практически перед любым перекрёстком, где и так погано, с палкой этой будет совсем трындец. И без неё-то скорость изрядно засерается, а местами приходится становиться правой ногой на поребрик/тротуар и уклонять вел вправо, чтобы протиснуться мимо очередного чмыря. С палкой... процарапанные борты и снесённые зеркала будут с гораздо большей вероятностью. Даже ежели она гибкая и не оставит следов, водятлы зело нервные. Задетые перевозимыми колёсами были зело недовольны, хотя следов на их тазах никаких выявлено не было

Помимо комфортности и удобности должно быть ещё и быстро. Ножками, собственно, аналогично. Зафлудившие ПЧ гузовозки этой быстроте, равно как и комфортности и удобности, препятствуют, и тут внезапно оказывается, что какие-то части созданной недоинфраструктуры оказываются зело в тему. Но надобно дюже долго и упорно доводить ныне существующий блуд до ума, в идеале таки шоб всё это дело было поднято над землёй, не было пересечений ни с гузовозками, ни с пешиками, и были развязки, и чтоб сверху от осадков было прикрыто. Комфортнее, удобнее, быстрее и безопаснее некуда. Но почему-то не делают этого. Менее годный вариант - переход дорожки в полосу на перекрёстках, и ведь на том же Пискарёвском для этого уже практически всё готово, осталось только нарисовать полосу. Но, почему-то, не делают даже этого, а делают какую-то хрень. Надобно чем-то хорошенько упороться, чтоб, например, поехать в этот тупик, а не съехать на ПЧ. Хотя создатели этого дела явно упарывались ещё основательнее

Таки да, вполне себе план. Изгадить фазы. Люд будет роптать, начнёт массово перебегать на красный, кого-то будут при этом сбивать (особенно тех перебегающих, кто о передвижении по ПЧ не знает вообще ничего), а тут вуаля - подземник построили, а то даже и надземник. Все уже забыли о том, как было, пока на перекрёстке том была стандартная организация движения, и все довольны Дык пусть и то и то будет, как пешик я только за такое решение. Только секунды до загорания зелёного показывать надобно. Ежели там будет 5, естественно, я попрусь через наземник. А ежели там будет 50, 150 или 666, то, ясен мехирь, и на надземник полезу. Есть ещё варианты, когда надземник явно будет предпочтительней: неполный комплект зебр на переходе, заведомо ублюдские фазы (например, мне надобно наискосок, и даже уже горит зелёный, но я ведаю, что для перехода через другую ПЧ потом придётся 666 секунд ждать), вмешательство опричников в работу трёхглазых (не так уж и редко вечнозелёный Московский делают, например, на веле я не выдерживал и сворачивал направо на оный с изменением запланированного маршрута) итп. Гадства много всякого бывает, надземники и, тем паче, подземники для пешехода далеко не самое худшее, что может быть

А не надобно за всех пешеходов говорить. Кому-то под/надземники плохо, кому-то на них пофиг, а кому-то хорошо. Да и вообще для объективной картины нужд пешехода надобно опросить всех пешеходов и помножить их мнение на кол-во км, которое они преодолевают ножками за год. Что-то подозреваю, что картина эта будет сильно отличаться от того, что говорят нам урбанисты. А что касается подземников-надземников, вопрос их хорошести для пешеходов относительно стандартных перекрёстков вполне себе открыт, но относительно перекрёстков с возможностью перехода только на 1 из кучи фаз он вообще не стоит этот вопрос. Любой надземник и то гораздо лучше идиотизма этого. Ну дык по такой логике надобно как раз подземники и надземники строить, безопасно же. Вдруг пешики будут 2-3 минуты ожидать фазу, когда можно типа безопасно перейти, а когда они пойдут, по ПЧ со скоростью за соточку поедет какой-нибудь бухой/обдолбанный контрацептив? Да и потом из-за всяких светофорооптимизаторов долбаных уже сейчас много где ножками (да и на веле тоже) приходится прокладывать маршруты так, чтоб обойти-объехать результаты их жизнедеятельности, пусть и с крюком. Ещё не хватало, чтоб блуд этот повсеместно устроили

Это не велополоса. И она таки внезапно относительно годная, во всяком случае, в утренние часы, когда проежка изрядно зафлужена. Впрочем, перед Пискарёвским там зафлужено постоянно, в обратную сторону часов в 19 дня по проежке в принципе едется нормально, ежели потенциальных остановок трёхглазыми не считать Вот там внезапно во многих случаях разумно заруливать в этот карман, а оттудова на леводорожку: Науки-Непокорённых (с последующим выездом в карман и перебиранием на ПЧ либо там, где выезд с оного, либо после остановки ОТ, ежели там поток прёт и на выезде невозбранно в оный не вклиниться), Ключевая - Металлистов (с последующим выездом в карман и на ПЧ), Металлистов - Полюстровский (аналогично). На ПЧ там частенько или изрядно зафлужено, или трёхглазые (на 1-м из упомянутых участков). В общем-то и раньше всё то же самое приходилось делать, только ехать надобно было по карману, а там неровный асфальт, опричники лежачие, тупящие гузовозки итп. Жаль, нет вменяемых заезда-съезда на леводорожку в парке, до сих пор невозбранно носящем имя товарисча академика Сахарова, но терпеть и выбираться туды приходится, ибо проежка зафлужена, да и с фазами трёхглазого что-то мутят. А вообще по уму там должны быть веловиадуки и велоразвязки. Ну или, хотя бы, велодорожка, перед перекёстком выходящая на ПЧ в виде велополосы, ежели градостроители наши для гузовозок строят всякие кадища и ЗаСаДы с развязками, а для двухколёсных делать подобное жмутся, хотя это на порядок дешевле тупо из-за разницы в массах едущих по инфраструктуре ТС. Леводорожка, ведущая в тупик (зебра или забор) - идиотизм, заезжать на аппендиксы эти смысла нет никакого

А как иначе? Было: сначала все едут по п/ч № 1 и переходят перпендикулярную оной ПЧ № 2, потом едут по перпендикулярной и переходят ПЧ № 1. И так до сих пор много где, куда не дотянулись своими лапищами окаянные светофорооптимизаторы и прочие. А где дотянулись, варианта 3: 1) над/подземные переходы. В принципе пешикам пофиг, даже хорошо, ибо не надобно ждать, когда трёхглазый изволит наконец-то загореться зелёным. Хотя урбанисты утверждают, что кому-то все эти переходы тяжело даются. Всадникам двухколёсным не особо прикольно, ежели они на ПЧ, ибо, как правило, на таких перекрёстках делают всякую муть с фазами, но зная это приспособиться в принципе можно. А вот всадникам, загнанным на тротуар, сильно хуже 2) фаза пешпера везде. Что получается: сначала едут по ПЧ № 1, тогда как едущие по ПЧ № 2 и пешики негодуют «блудница, когда же этот трёхглазый, наконец, соизволит загореться зелёным?!». Потом едут по ПЧ № 2 («наконец-то, а то я думал, что сдохну раньше, чем зелёного дождусь»), тогда как на ПЧ № 1 начинают негодовать, а пешики так и вовсе начинают выходить из себя. Потом загорается зелёный пешикам. Пешики тут же хаотично понеслись во всевозможных направлениях, на ПЧ № 2 начинают негодовать, на ПЧ № 1 у водил уже начинают вылазить из орбит глаза. Ну и далее всё по кругу. Хорошо в этой ситуёвине только всадникам двухколёсным на ПЧ, ибо они по сути могут проехать/перебраться на 2 фазы из 3, причём на пешефазе они могут невозбранно свернуть налево. Хотя не совсем хорошо, ибо это благолепие омрачается скапливающимися перед этим перекрёстком гузовозкоблудием со всех сторон, мимо которого придётся протискиваться «подвинься, сволочь гузовозкопердючая, а не то ща зеркало случайно сверну» и хаотичным движением пешиков на пешефазе, при котором разумнее всего самому спешиться, но и при этом всё равно есть риск кого-нибудь снести, ибо движение скопившихся за 2 фазы озверевших пешиков будет броуновским на 119% 3) ... какой-то лютейший блуд, гораздо более худший, чем вариант № 2. И такое делают что у нас, что за бугром, но в аду для делателей подобного должен быть отдельный котёл Получается, что экономит время путников двуногих только вариант с под/надземными переходами, люто ненавидимый урбанистами, во всех остальных случаев время пешехода крадётся, причём обычно и не только пешехода

Производители дверей при 5-дневной рабочей неделе произведут на 20% больше дверей, чем при 4-дневной. На 20% больше производители эти набьют свои бездонные карманы. На 20% увеличится количество въехавших в открытую дверь. На 20% больше дверей потом будут валяться на свалке и засерать планетку. Да и в ходе производства оных засерания будет больше тоже на 20%.

Не всех остальных на тротуаре, а прущихся по тракту для коней двухколёсных при наличии рядом тротуара кеглей безмозглых Уважение к тем, кто не уважает меня, суть толерастия и терпильство. Кегли безмозглые, прущиеся по тракту для коней двухколёсных при наличии рядом тротуара, насрали на меня первыми. Некоторые ещё хоть по краю прут и при виде меня в ужасе сваливают на газон, но полно и тех, кто толпой прёт прямо по центру. С фига ли я должен уважать этот сброд и церемониться с ним?!

У меня гудка нѣтъ. Разговор будет, но зело коротким: - «жить надоело - по кадищу поплутай, кегля несмышлёная!!!666» - «ААА!!!» Пускай идеалисты веруют, что какие-либо другие разговоры могут подействовать на осрамноудевших кеглей. Ежели они действовали бы, не нужны были бы опричники, даже карающего б-женьку придумывать не надобно было бы. Это только в мире розовых пони можно сказать любому вору, наркоторговцу, убийце, насильнику, террористу, шляющейся по тракту для коней двухколёсных кегле итп, что негоже так делать, и это подействует, но реальный мирец не таков. Для того, чтобы негодники не грабили, не насиловали, не убивали, не шлялись по трактам для коней двухколёсных, не торговали наркотой и не устраивали геноцид, есть полиционеры-опричники, которые должны запинать анальных засранцев дубинками, дать им приговор на 666 лет расстрела ну или, хотя бы, оштрафовать на 13666666 рубликов. Я полномочиями опричника, увы, не обладаю, но разговор-дрессировку с засранцами анальными провести могу. Засранцы эти увидят, что шляться по тракту для коней двухколёсных зело неприятно и после занятия этого приходится стирать трусы, и шляться перестанут. Посему надобно делать многополосные велодороги, чтоб каждый мог ехать с той скоростью, с которой считает нужным, а не всякое говно. И тротуары нормальной ширины, чтоб пешики друг у друга под ногами не путались и никто никого не сносил. Ежели в магазине перед кассой скапливается очередь, значит надобно открывать больше касс. Ежели в автобусе толкотня - надобно увеличивать количество автобусов. Ежели толкотня в метро - надобно увеличивать пропускную способность оного. Ежели толкотня возникает на трактах для коней двухколёсных, значит это не тракты, а кал безрадостный. Л- Логика. Человеколюбию в городище, где все друг у друга по головам ходят и путаются под ногами/колёсами, зародиться вообще негде. Задача государства состоит в том числе в том, чтобы сделать так, чтобы под ногами/колёсами таки никто не путался. Ежели государство делает что-то другое, получается, что оно тупо осваивает наши налоги и никаких полезных для люда функций вообще не выполняет

Тратить на этот сброд своё время? Больно много чести для кеглей этих обдолбанных. Тем паче, что тратящих оное они таки посылают на мехирь. Дрессировать их надобно, по-другому они не поймут Вообще-то велоинфраструктура делается для всадников двухколёсных. Ежели по оной невозможно ездить с нормальной скоростью, это не инфраструктура, а говно. К тому же город у нас немаленький. На маленьких расстояниях всё равно конь двухколёсный бесполезен, а на относительно больших зело долго тошнить придётся. Не надобно давать повода автомобилизаторам утверждать, что вел в городе бесполезен, надобно делать нормальную велоинфраструктуру, по которой можно невозбранно двигаться с нормальной скоростью, чтоб гузовозководы пердючие обзавидовались и начали подумывать о продаже своих тазов А это зависит от ширины тротуара. На окраинах, где они широкие, особливо ежели пешиков мало, не мешают. А в центре, где они, в основном, узкие, а концентрация пешиков зашкаливает, трындец мешают, порой приходится на ПЧ выскакивать, шоб преодолеть ползучее препятствие, бывало даже, что кого-то сносил. Люто бесит. И недоинфраструктуры, где пришлось бы извращаться подобным образом, нам точно не надобно

Взаимоисключающие параграфы Зачем таким мазохизмом-то заниматься? Лучше уж в ОТ влезть. Там, конечно, тоже не кайфово, но будет быстрее, чем с такой «ездой», да и можно невозбранно заткнуть уши каким-нибудь epic satanic power pornogoregrind`ом, тогда некайфовость перестанет быть такой заметной

Это какие нововведения? Знаю только, что паркунцов слева от велополос обломали. Возможно, опричники руководствовались какими-то неправильными соображениями, но облом этот как нельзя верный, ибо при паркунцах слева это не велополоса, а некропедозоофилия фашистская какая-то А они там, во-первых, таки прерываются и сливаются с автомобильными. Во-вторых, нельзя сказать, что они прямо таки везде удобны, а много где прямо таки и зело неудобны. На пересечениях всяких частенько мехирь разберёт, куда они ведут. Иногда они ведут вообще не туда, куда надобно, и приходиться таки карабкаться по склону на дорогу, которая ведёт таки именно туда, но вдоль оной таки никаких леводорожек нет. Вот тут, например леводорожка идёт слева, но проходит под мостом и идёт дальше по берегу, причём никаких цивильных заездов с неё на мост нет Ну и, самое главное, там, насколько я понимаю, нет обязаловки ехать по леводорожкам, точнее, пешевелоходкам, за исключением некоторых мест типа пешевелоходок вдоль трассы kuutostie. Финская логика, правда, не особо понятна. На трассе той 4 полосы, разделитель и отличная обочина, ограничение 100. При этом есть узкие двухполоски с тем же ограничением 100, по которым можно невозбранно ездить и вдоль которых никаких пешевелоходок не сделано. Но в целом именно отсутствие таковой обязаловки (в основном) делает финский опыт вполне положительным, и у нас сделать подобное надобно

Ночью, как раз, норм, гузовозок сильно меньше. В большинстве случаев ночью можно невозбранно зеброездунить, выделывать всякие повороты левые, в том числе и на неправильный сигнал, да и вообще возлагать достаточно капитально. Не думаю, что сей переход будет исключением. Ну, возможно, придётся пропустить 1 шумахера, но это на порядок проще, чем переть поперёк потока, попутно высматривая в оном потенциальных шумахеров-скотоложцев А там-то на кой икс может потребоваться тротуарить?

Это как, интересно? Так-то лучше чашки вкручивать со смазкой (как. в общем-то, педали, болты и ещё кучу всего), шоб потом не было гемора с выкручиванием оных

Дык там ещё был случай, когда мужик столкнулся на леводорожке этой с девахой без шлема и та в результате скончалась. На нормальной дорожке должно быть много полос и она должна хорошо просматриваться

Где-то писали, что было не то же самое, но потом что-то, вроде, чуток поменялось. Впрочем, игрушку с ведроидом тоже ведь покупать надобно. Она, может, и дешевле ойфона будет, но я всё равно не готов делать сие из-за какой-то там синхронизации Это, возможно, годно. Но не везде вифи есть, хде-то есть только 3жы. Но в таком случае страва обзовёт заѣздъ так, как ей взбрендит, да и тут же страпезничает любой записанный трек, заездом не являющийся. В орегоне 600 вифи, правда, всё равно нѣтъ, да и пофиг в принципе

Дык это ойфон яблочный покупать надобно. Кто как, но я для типа более простой синхронизации подобных игрушек приобретать как-то не желаю Шо, по вайфаю можно невозбранно выгрузить трек в комп/ноут? Или прибор сам прямо в тырнет трек выгружает?

Дык в чём проблема громоздкости-то, когда навик всё равно на руле висит и места ни в какой из сцумок не занимает? Выгрузку треков гады гарминовцы могли бы и получше сделать, а то снабжают свои приборы урезанными БТ и вифи, хотя они по сути полезны только производителю для поднятия стоимости прибора. Но так привыкнуть можно, кабель дюже стандартный, достаточно только иметь хотя бы по 1 кабелю, в ҟанонічных конечных местах, и тогда всё невозбранно выгружается

А зеркало и уши на что? Понятно, конечно, что когда всадник двухколёсный фигачит по обочине, через какое-то время его внимание притупляется и поглядывать в зеркало он уже будет сильно реже, но всё же... К тому же есть такая тема. Причём по имеющейся инфе там по обочине рядом ехало DVA всадника. Левого снёс скотоложец-обочечник, а правый остался нетронутым. Скотоложца-обочечника, конечно, на кол, но факт того, где безопасней ехать, налицо. Причём тут не шибко важно, есть отбойник или нет его. Скотоложец, ежели у него осталось хоть немного сообразительности, будет держаться подальше от кювета или отбойника, тк въезд туды ему ничего хорошего не предвещает. Хотя без отбойника всадник двухколёсный может ехать чуть правее, это да. Но вообще тут, кмк, более остро стоит вопрос наличия трафика, а не отбойников. Малый трафик - скотоложцам вообще незачем выезжать на обочину. Трафик умеренно большой - на обочинах будут появляться скотоложцы-летуны. Гузовозкоблудие - обочину зафлудят скотоложцы-ползуны. Наличие фашистских знаков 5.1/5.3 тут вообще ни на что не влияет. На многих фашистских дорогах, кстати, отбойников по краям-то и нет. На южном обходе Нижнего Новгорода их внезапно и посередине-то нет.

Ну дык сокращение рабочего дня - одно из требований революционеров. Естественно, тем, кто срамноудячил по 14-16 часов в день почти без выходных, 8-часовая 5-дневка казалась райцом, но из этого не следует, что она таковым является. Французы вот увидели, к чему приводит недовольство народное, и у себя 7-часовой рабочий день сделали от греха подальше. Но, вообще говоря, 8-часовой и даже 7-часовой рабочий день - это дофига. Хотя, кмк, лучше меньше рабочих дней с большим кол-вом часов, но это кому как, и зависит, в т.ч. от ситуёвины, погодки итп

Для тех, кто весь город вдоль и поперёк изъездил, немного. Для тех, кто не изъездил, найти таковых можно вагон. К тому же и в городе может внезапно понадобиться конкретный адрес или узнать адрес конкретного дома, на котором оный непойми где написан (и не факт, что вообще написан). Но страва и велокомп не только для города существуют. Навик нормальным велокомпом и создателем треков для стравы будет, тогда как велокомп навиком не станет никогда. Дык зачем брать тогда ещё и велокомп? 66st со всеми задачами велокомпа этого должен справляться на отличненько, к тому же в нём в случае чего невозбранно меняются аккумы. Нет способа избежать этого. И не только на етрексах так, вообще на любом приборе, почти в любой проге и на любом сайте типа жыпиэсис так. В жыпиэсис, правда, можно км выставить, по ним будет понятно. На плотаруте таки тоже понятно. Люд честной поговаривает, что ежели люто увеличить масштаб, то может быть видно, куды ехать надобно, но не проверял

У 1-й каретки хруст был. Думал было поменять, но она развалилась раньше, чем я успел сделать это. У другой никаких шумов-хрустов не было. Незадолго до подыхания проверял оную на люфт и оный таки обнаружен был. Думал поменять перед 400-кой, шоб она не развалилась прямо на оной, но она развалилась ранее и несколько обломала мне 100-ку+, которую пришлось сократить 1-я развалилась в пока ещё мокрый сезон, когда я хотел докатать старые каретку, кассету и прочее, но пришлось таки всё менять