Hellwarrior

Это какие нововведения? Знаю только, что паркунцов слева от велополос обломали. Возможно, опричники руководствовались какими-то неправильными соображениями, но облом этот как нельзя верный, ибо при паркунцах слева это не велополоса, а некропедозоофилия фашистская какая-то А они там, во-первых, таки прерываются и сливаются с автомобильными. Во-вторых, нельзя сказать, что они прямо таки везде удобны, а много где прямо таки и зело неудобны. На пересечениях всяких частенько мехирь разберёт, куда они ведут. Иногда они ведут вообще не туда, куда надобно, и приходиться таки карабкаться по склону на дорогу, которая ведёт таки именно туда, но вдоль оной таки никаких леводорожек нет. Вот тут, например леводорожка идёт слева, но проходит под мостом и идёт дальше по берегу, причём никаких цивильных заездов с неё на мост нет Ну и, самое главное, там, насколько я понимаю, нет обязаловки ехать по леводорожкам, точнее, пешевелоходкам, за исключением некоторых мест типа пешевелоходок вдоль трассы kuutostie. Финская логика, правда, не особо понятна. На трассе той 4 полосы, разделитель и отличная обочина, ограничение 100. При этом есть узкие двухполоски с тем же ограничением 100, по которым можно невозбранно ездить и вдоль которых никаких пешевелоходок не сделано. Но в целом именно отсутствие таковой обязаловки (в основном) делает финский опыт вполне положительным, и у нас сделать подобное надобно

Ночью, как раз, норм, гузовозок сильно меньше. В большинстве случаев ночью можно невозбранно зеброездунить, выделывать всякие повороты левые, в том числе и на неправильный сигнал, да и вообще возлагать достаточно капитально. Не думаю, что сей переход будет исключением. Ну, возможно, придётся пропустить 1 шумахера, но это на порядок проще, чем переть поперёк потока, попутно высматривая в оном потенциальных шумахеров-скотоложцев А там-то на кой икс может потребоваться тротуарить?

Это как, интересно? Так-то лучше чашки вкручивать со смазкой (как. в общем-то, педали, болты и ещё кучу всего), шоб потом не было гемора с выкручиванием оных

Дык там ещё был случай, когда мужик столкнулся на леводорожке этой с девахой без шлема и та в результате скончалась. На нормальной дорожке должно быть много полос и она должна хорошо просматриваться

Где-то писали, что было не то же самое, но потом что-то, вроде, чуток поменялось. Впрочем, игрушку с ведроидом тоже ведь покупать надобно. Она, может, и дешевле ойфона будет, но я всё равно не готов делать сие из-за какой-то там синхронизации Это, возможно, годно. Но не везде вифи есть, хде-то есть только 3жы. Но в таком случае страва обзовёт заѣздъ так, как ей взбрендит, да и тут же страпезничает любой записанный трек, заездом не являющийся. В орегоне 600 вифи, правда, всё равно нѣтъ, да и пофиг в принципе

Дык это ойфон яблочный покупать надобно. Кто как, но я для типа более простой синхронизации подобных игрушек приобретать как-то не желаю Шо, по вайфаю можно невозбранно выгрузить трек в комп/ноут? Или прибор сам прямо в тырнет трек выгружает?

Дык в чём проблема громоздкости-то, когда навик всё равно на руле висит и места ни в какой из сцумок не занимает? Выгрузку треков гады гарминовцы могли бы и получше сделать, а то снабжают свои приборы урезанными БТ и вифи, хотя они по сути полезны только производителю для поднятия стоимости прибора. Но так привыкнуть можно, кабель дюже стандартный, достаточно только иметь хотя бы по 1 кабелю, в ҟанонічных конечных местах, и тогда всё невозбранно выгружается

А зеркало и уши на что? Понятно, конечно, что когда всадник двухколёсный фигачит по обочине, через какое-то время его внимание притупляется и поглядывать в зеркало он уже будет сильно реже, но всё же... К тому же есть такая тема. Причём по имеющейся инфе там по обочине рядом ехало DVA всадника. Левого снёс скотоложец-обочечник, а правый остался нетронутым. Скотоложца-обочечника, конечно, на кол, но факт того, где безопасней ехать, налицо. Причём тут не шибко важно, есть отбойник или нет его. Скотоложец, ежели у него осталось хоть немного сообразительности, будет держаться подальше от кювета или отбойника, тк въезд туды ему ничего хорошего не предвещает. Хотя без отбойника всадник двухколёсный может ехать чуть правее, это да. Но вообще тут, кмк, более остро стоит вопрос наличия трафика, а не отбойников. Малый трафик - скотоложцам вообще незачем выезжать на обочину. Трафик умеренно большой - на обочинах будут появляться скотоложцы-летуны. Гузовозкоблудие - обочину зафлудят скотоложцы-ползуны. Наличие фашистских знаков 5.1/5.3 тут вообще ни на что не влияет. На многих фашистских дорогах, кстати, отбойников по краям-то и нет. На южном обходе Нижнего Новгорода их внезапно и посередине-то нет.

Ну дык сокращение рабочего дня - одно из требований революционеров. Естественно, тем, кто срамноудячил по 14-16 часов в день почти без выходных, 8-часовая 5-дневка казалась райцом, но из этого не следует, что она таковым является. Французы вот увидели, к чему приводит недовольство народное, и у себя 7-часовой рабочий день сделали от греха подальше. Но, вообще говоря, 8-часовой и даже 7-часовой рабочий день - это дофига. Хотя, кмк, лучше меньше рабочих дней с большим кол-вом часов, но это кому как, и зависит, в т.ч. от ситуёвины, погодки итп

Для тех, кто весь город вдоль и поперёк изъездил, немного. Для тех, кто не изъездил, найти таковых можно вагон. К тому же и в городе может внезапно понадобиться конкретный адрес или узнать адрес конкретного дома, на котором оный непойми где написан (и не факт, что вообще написан). Но страва и велокомп не только для города существуют. Навик нормальным велокомпом и создателем треков для стравы будет, тогда как велокомп навиком не станет никогда. Дык зачем брать тогда ещё и велокомп? 66st со всеми задачами велокомпа этого должен справляться на отличненько, к тому же в нём в случае чего невозбранно меняются аккумы. Нет способа избежать этого. И не только на етрексах так, вообще на любом приборе, почти в любой проге и на любом сайте типа жыпиэсис так. В жыпиэсис, правда, можно км выставить, по ним будет понятно. На плотаруте таки тоже понятно. Люд честной поговаривает, что ежели люто увеличить масштаб, то может быть видно, куды ехать надобно, но не проверял

У 1-й каретки хруст был. Думал было поменять, но она развалилась раньше, чем я успел сделать это. У другой никаких шумов-хрустов не было. Незадолго до подыхания проверял оную на люфт и оный таки обнаружен был. Думал поменять перед 400-кой, шоб она не развалилась прямо на оной, но она развалилась ранее и несколько обломала мне 100-ку+, которую пришлось сократить 1-я развалилась в пока ещё мокрый сезон, когда я хотел докатать старые каретку, кассету и прочее, но пришлось таки всё менять

А карты в оном есть? Шо-то, сдаётся мне, что таки нѣтъ. А прибор без карт только для того, чтобы катать по знакомым маршрутам и не сильно от оных отклоняться сгодится

Социализьм суть переход от капитализьма к коммунизьму, посему от черт капитализьма окаянного в оном никуда не деться. До оного не было ни 5-дневки, ни 8-часового рабочего дня, а было всё сильно суровее. Вопрос необходимости перехода сначала на 6-часовой, а потом и на 5-часовой рабочий день поднимался уже Сталиным, но потом пришёл анальный засранец Хрущёв и повернул процесс в обратном направлении. Нынче при капитализьме мозги у основной части населения невозбранно засраны потреблудницкой идеологией, сисьтема эта окаянная на этом и держится, людишки сами и по 16 часов в день работать пойдут, и без выходных, и без отпусков, лишь бы потребить шо-нибудь или погасить кредитец на последствия своего потреблудництва. Ежели на этот лохотрон не повестись и найти нормальное местечко, где график будет подстраиваться под тебя, а не наоборот, то жить в принципе можно. Но, судя по всему, у большинства так не получается. Хотя и у меня не совсем получается. Полностью возложить мехирь на летнюю работу я не могу. Да и не обязательно летнюю, ежели мне вдруг внезапно взбрендит погулять в ноябре, когда я уже отгулял летом всё положенное, у меня это тоже вряд ли выйдет. Отработать зимой часть летнего я тоже не могу. Такіе дѣла...

BB-4000. Дык никак особо не добивался, просто опосля примерно 16 к «хрусть» — и нѣтъ подшипника, и сисьтема ходуном ходит, и ехать как-то можно только на малой звезде, и то в идеале ежели одной правой ногой крутить. Такіе дѣла...

Всё это, безусловно, имеет место. Но по факту с полосой дорога расчищена от паркунцов гораздо лучше, на тротуар почти нигде вылазить не надобно, как это приходилось делать раньше. При наличии полосы, к тому же, к паркунцам можно (и нужно!) вызывать опричников. Представители нетрадиционной дорожной ориентации там и до появления полосы встречались, только из-за паркунцов они возникали гораздо более внезапно. Пешики на ПЧ у ПП вылазят много где, наличие велополосы тут не обязательно. На Фонтанке такое, в основном, на пересечении с Невским, где плотность потока путников двуногих зашкаливает, но обычно пешики эти вполне объезжаются. Можно было бы сказать, что фигово зимой из-за куч снега на велополосе, но до велополосы там были те же кучи снега, да ещё и паркунцы, проехать по такому было вообще нереально, только тротуар, тогда как с типа велополосой в основном ещё хоть как-то можно. В общем, утверждения о том, что с велополосой этой при её текущем состоянии якобы стало хуже, абсолютно беспочвенны. Нас, правда, пугали велосветофорами, паркунцами слева итп, вот при возникновении такого хуже таки станет, но этого там, надеюсь, не появится А вот от этого не факт, что будет лучше. Тошнотики и представители нетрадиционной дорожной ориентации при таком раскладе будут мешать сильно больше. Хотя смотря как провести отбойник сей, где-то, может, он будет и в тему. Хотя зимой с ним, подозреваю, был бы ахтунг полный

У меня подшипник таки DVA раза разваливался в дрызг. Пытаться чинить опосля такого прискорбного события каретку и вставлять туды новые подшипники не пробовал. На вид чашка люминевая была изрядно покоцана. Но в принципе скорая кончина каретки была ожидаема. Так-то да, опыт перенимать надобно, но для начала надобно научится правильно определять, когда уже пора менять подшипники. В принципе это, наверное, несложно Пост читал, но там про произведённые именно на Руси подшипники ничего не сказано, а многие ссылки, увы, посдыхали. Впрочем, думаю надыбать новую каретку, поставить её, когда придёт время, и поковыряться со старой, а то обсуждать устройство сферических кареток в вакууме без ковыряния в оных как-то малоэффективно, ковырять относительно новую каретку как-то глупо, а так поковыряюсь, полазию в гугле, и станет ясно, шо надобно и куды. Аналогично и с кареткой под 30 вал в принципе. Впрочем, насколько я понял, для системы с 19 валом есть каретки BB-4000 и BB-1000, которые отличаются главным образом только материалом чашек, а так без разницы. какую брать. Менять в них подшипники надобно на 6804-2RS, причём желательно брать произведённые на Руси, у которых нет люфта. В идеале ещё и дополнительно надыбать/сколхозить уплотнительные кольца.

Растворитель то сей, может, и есть, но его ещё надыбать надобно, да и не факт ещё, что в нём нет какого нелетучего остатка. По сути это тот же петролей, только технический. Смысл покупать оный, когда можно ничего не покупать и использовать растворитель, в котором точно ничего нелетучего нет? В принципе заместо петролея можно использовать что угодно, лишь бы растворяло, но петролей - самое беспалевное в моём случае. А есть ли в таком случае смысл в добавлении воска? По сути это ж получается чуток загущённый воском солидол. В принципе это что-то типа заводской смазки со всеми плюсами и минусами оной

Кстати, касательно отмытия цепей от смазки... люд честной пишет, что невозбранно отмывает цепи от воско-парафино-масляных смесей кипятком... брехня полная, однако! В том, что даже чистый парафин остаётся на цепи после кипятка, я уже убедился, но парафин этот хотя бы в горячем (!) ацетоне растворяется. А тут я решил потестить растворимость воско-солидольной (3:1) смазки в растворителях разных. Во всех холодных как-то вообще зело неохотно растворяется (это к вопросу о том, надобно ли для отмытия кипятить цепи, ответ напрашивается сам собой). При нагревании всё растворяется в петролейном эфире, метил-трет-бутиловом эфире, хлористом метилене и этилацетате, хотя после небольшого стояния при комнатной температуре из этилацетатного раствора уже вовсю начинают выпадать какие-то компоненты смазки, то бишь, растворимость в оном явно не суперская. В ацетоне смазка даже при нагревании не особо желает растворяться, а раз так, то простейшие спирты и воду проверять вообще уже бессмысленно. Водой смазка эта должна смываться зело неохотно, что для смазки цепи на самом деле дюже хорошо, ибо под дождём из петролейного эфира как-то редко ездить приходится, обычно дигидрогена монооксидом поливает сверху, ну и снизу тоже. Да и вообще на митоле смазка сия держится вполне хорошо. ЗЫ: таки имеется воскообразное говнище из отходов, которое на митоле липнет вульвато, вообще почти ничем не отмыть и не отодрать. Не растворяется вообще почти ни в чём, разве что в кипящем ксилоле потихоньку. Найти бы способ это говнище с солидолом мешать, думаю, была бы вульватая смазка, хотя отмывать такое, наверное, совсем печально

Подшипник возьмёт и развалится. Вдрызг. Возможно, чашка или посадочное гнездо при этом ещё не совсем сдохли, но добраться-то как-то надобно... в итоге придётся крутить с лютейшими люфтами, и после вкручиваний этих пригодность чашек для дальнейшего использования сомнительна... тем паче, ежели это люминь. Другое дело, что скорую кончину подшипника можно предвидеть по некоторым признакам или километражу. Самый простой вариант - в момент отправления в помойку кассеты, 3 цепей, роликов итп отправить туда же заодно и старые промы, заменив их на новые - скорее всего, должно хватать, ну ежели кошерные проваривания не совсем люто увеличат жизнь трансмиссии насущной. Насчёт грязезащиты идея годная, надобно подумать, как и из чего её можно реализовать. Она таки только под левую чашку или можно соорудить под обе? Хотя левый подшипник, судя по всему, почти всегда дохнет раньше. Видать, для правого грязезащитой служит система. Это которые? Пока каретка ещё почти новая, но через годик, наверное, можно поэкспериментировать. Ещё бы под каретку ZTTO/BB30 на другого коня двухколёсного промы найти и научиться их менять, так и совсем круто было бы

Капитализьм таков, да. Но ежели найти правильное местечко, то можно в гробу видать эту окаянную пятидневку и припирание на галеры к 9 ночи. Я и то и другое на уду срамном вертел и будет зело печально, ежели вдруг придётся к чему-то из этого возвращаться. За 100 к смириться с рабством нельзя, толку от этих 100 к, ежели даже своим временем нормально распорядиться нельзя? Лучше даже уж 30 к, но с большей свободой. А ещё лучше таки со свободой, но шоб изрядно больше этих самых 30 к. Кстати, насчёт отпуска... шо-то я подумал, что не в моих интересах правду писать. Тем паче, что находятся кадры, которые в отпуск этот вообще не ходят, хотя непонятно, зачем тогда вообще жить в этом мирце. У нас-то в отпуск нынче одновременно не более 2 сотрудников уходить может... вдруг читает кто? Посему надобно написать следующее: В отпуск вообще уходить не надобно! А ежели и уходить, то только в период с ноября по апрель! Только раздолбаи полные в отпуск уходят! А самый правильный люд формально оформляет отпуск на июльско-августовские дни, но договаривается с раздолбаями этими, чтоб раздолбаи шли гулять вместо люда правильного, а люд этот шёл на работу и гордился своей правильностью и трудолюбием!

Ежели паркунцов легализовали бы слева, Большой пр. ВО пришлось бы вычёркивать к мехирям из всех возможных веломаршрутов. А так скотоложцев этих хоть объехать можно будет и вызвать опричников для утилизации эвакуации их телег

100 в день вообще никаких проблем проезжать нет, хоть на чём, ну ежели не лезть во всякие болота, конечно. 200 уже в виде былинизированного варианта для некоторых дней, надобно бы как-нибудь и до 300 былинизировать. С кучей вяских грунтов и преград в принципе и 150 сойдёт Отчего ж безвылазно? Ножками вообще никаких проблем, благо у них никакие втулки от грязюки не сдохнут и для них никакие цепи варить в растворителе и в смазке не надобно, да и вообще это заметно чище будет. С конём двухколёсным сложнее, да. Но ездить в принципе обычно можно, в некоторые дни даже и вельми кошерно. Но не конём двухколёсным единым, как говорится. К тому же всякую шнягу делать надобно. Летом на делание оной мехирь приходится возлагать капитально, во всякие там сентябри, собственно, тоже изрядно, но это, увы, вечно продолжаться не может. Укатить на это время куда-то в несколько более тёплые края на это время я бы, может, и не прочь, но особо острой необходимости в этом таки нет, тогда как необходимость не работать летом стоит зело остро. К тому же тут ещё надобно продумать, как всё организовать в своё отсутствие, ежели летом это ещё относительно просто, то в ноябре как-то дюже проблемно получается

Внезапно BB-1000 даже несколько дороже BB-4000. А шо таки с долговечностью, которая дольше ходит, или вся разница в люминевых чашках у BB-4000? Люминь, правда, раздолбать легче. Я 2 каретки уже раздолбал. Можно попробовать текущую совсем до конца не раздалбывать, надыбать новую и поковыряться с подшипниками в старой Вот как бы не прозевать момент и не раздолбать каретку вдрызг, вот про это и вопрос. Ежели ходит столько же, по идее можно менять промы сразу вместе с цепями, кассетой, роликами задпера и звёздами сисьтемы, тогда едва ли каретка успеет раздолбаться Не уверен, что есть смысл, но китаекаретка типа дешевле в DVA раза, да и будет в наличии с несколько большей вероятностью

Можно невозбранно переправиться и посмотреть. Лайтовый вариант - оставить коня двухколёсного на правом берегу и сплавать туды-сюды, более суровый - переправиться с конём и дальше скакать по берегу левому. Надувные плавсредства в помощь, я уже 3 раза там переправлялся, в этом году, наверное, ещё буду

Каким боком выделенное относится к коням двухколёсным, ежели они могут и за 60 ехать и никакие технические характеристики им скорость до 40 не ограничивают?! И каким образом подчёркнутое относится к трассе «Сортавала», въезды на которую, к счастью, никакое мужеложеское отродье не пометило фашистскими знаками 5.1 или 5.3? Что-то не особо вышло. Поездил там, вроде бы, везде, где можно, но почти везде тупики. На карте обозначена некая дорога, но её я не узрел, там забор. Чуть южнее от забора идёт какая-то грунтовка с песком, я, было, поехал по ней, но рабочие из-за забора сказали, что дальше дороги нет. Проверять не стал (хотя есть вероятность, что там таки можно пробраться), развернулся с зело цензурными выражениями. То же самое пришлось сделать, когда я проехал дальше на юг, свернул на грунтовку, спустился с горки, уткнулся в надпись «Фермерское хозяйство, частная территория, проход/проезд запрещён» и был облаян псом смердящим. Судя по карте, кстати, ежели пробраться через хозяйство это, можно выбраться на какую-то дорогу, но ведёт она к «Сортавале». Видать, в тех краях таки всё анально огорожено, соваться на дорогу, идущую от стоянки, никакого смысла нет. Местный люд говорил, что некогда была дорога вдоль какого-то берега охты. И там с обоих берегов дороги таки есть, с правого прямо таки даже виден асфальт. Но ведут они, очевидно, туда же, куда и дорога с другой стороны хозяйства фермерского, наличие троп до дороги на Мендсары под вопросом. Поехал таки дальше по «Сортавале», благо гей-парада обочечников и гузовозкоблудия в этот раз не наблюдалось. Небольшой гей-парад с пылью и гузовозкоблудием был к югу от Бугров. Была мысль объехать говнилище это через надземник над кадищем, но перспектива карабкаться, а потом преодолевать суздальско-придорожных трёхглазых в створе Культуры как-то не прельщала, посему преодолевал блуд дорожный всякими обочинами и грунтовыми тропинками с последующим переходом по зебре и просачиванием на культурный виадук через заправку